这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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天然气板块活跃 厚普股份涨停

2019年11月18日 16:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 16:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

农业农村部:预计大豆市场供应总体有保障

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术舍旧师:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侮、锁紧去。    与会专家认为寺踢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求肠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险喇冗、热稳定撵澜唐、无热管理循环辆、热冲击循环鞍啡挟、被动传播电阻)贸,电性测试(短路芦褥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击皖携、掉落壁、穿刺涩谐施、翻滚舶、浸入墒、压碎)的安全要求航梳巾。但是拇苦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苇诗。安全无止境脐,提高电动汽车安全性醋奋,还需要国家测喂、科研机构肪详、动力电池整个产业链条等多方的共同努力订试胶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中捂,也曾不断出现事故醛布厘,遇到挫折是任何事情发展的规律坦。因此娩,对于各类事故董惊杰,电动汽车各产业链不应止步不前十双,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搅镰脆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的椒,要让安全成为满足一切功能的首要条件排董毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶屉:李芳" "   上海车展开幕前一天角绅划,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会案,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌憨撵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌社?北京现代副总经理撂、销售本部副本部长吴周涛表示患,目前北京现代47%的客户是80后和90后仙互,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例祷替斜。“他们对于服务有着完全不同的需求挠。比如服务要定制化没袍,手段要智能化咕、科技化锹匆陷。同时杉鄙挺,还要预见到他们的需求并满足拭。”    如果说此前墨喷私,中国汽车市场的竞争是产品的竞争围,是厂家产能的竞争蛇,那么未来则是客户的竞争世。因此亭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”闭放。“意思就是享受你还没有想到的服务朔哄修。”吴周涛如此解释投山堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涣刨面?据了解按,北京现代由原来的只关注车辆生命周期寄郴贾,升级为对客户用车生态的全面服务昂爽撂,基于互联网科技的进步陕杯韧,先于消费者预见需求阜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”锋履,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狠脑、智能倾啸佳、共享肥戏诚,以及个性化定制的智慧服务体验渡蛇。    具体来看盗,北京现代将率先整合官网采辱绦、呼叫中心骄坏、4S店透明车间阀发邓、服务App培囤酚、娱乐奠、地图苏、语音控制撮舷棘、智能搜索等服务功能爱,并将其聚合到车机上酣,成为用户的车载生活服务平台钢。它就像一艘移动的生活航母寸涟荷,无论是餐饮仟沤、娱乐琼、购物的生活需求阜曙羚,还是维修屎腺、保养的汽车服务吨伴少,都将以车为桥梁撅孰,实现信息互通涪下。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务司哭睦,还能够通过在线直播的方式郊浪尘,对接车立童、检测观、派工昧娘络、维修炼晦褐、洗车厢、交车等服务的全程进行智能监控辉混欺,实现人车分离式的售后服务矫桃,把客户彻底从4S店里解放出来惜卸,为他们创造更多自由生活的空间欠徊碴。    值得一提的是失情磕,在“汽车共享”大火的当下痘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惋伟垄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者颇乡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主叹钮圈。“如果只有5%参加到共享汽车当中滦,那也有40万辆的规模崔廉,这是目前任何第三方平台都实现不了的还花。”陈静表示溅尚埔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车冀、售后代步车形警、公务用车也会参与进来誓。“我们希望融入大潮毯群,积极参与这种尝试碧溅。”    除了全新服务品牌的发布混灭目,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点檀。据了解祁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上傲泄仙,通过平直且富有张力的线条匡袜火,充满力量感的车身轮廓琶纳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格脐。同时期睫唬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机存怂温,匹配7速双离合变速箱花媒蚀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现纤桔氯。    “新一代ix35上市之后第,北京现代有全新胜达巴、全新途胜片、新一代ix35片慕、ix25四款SUV产品哥棺。通过这样的产品布局煌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势勃贪。”吴周涛介绍说矮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车添,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点稍徊,本届车展除了新一代ix35煞糙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔乖。新车延续流体雕塑2.0设计风格谓,对进气格栅持镰腾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吉统含,以DAW驾驶员注意力警示伺成恍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置汞,为消费者带来更安全的驾驶体验粱泉。    除了两款新车外触圭搐,北京现代还设置了技术展示区迁千,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果耗撇绣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台骏疵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天上、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况剧。    2016年徽,北京现代实现产销114万辆武技姜,超额完成目标拼胸抨,保持了行业第四的市场地位虐。今年北京现代即将迎来成立15周年策烫,也是北京现代从800万用户基刺Α,迈向千万用户级别的重要一年构疗邪。业内人士分析列,在后百万辆时代到来之时话,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赂拟,也在不断践行本土化政策粪探,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签得罚:李芳" "  5月10日届,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点兴史鸥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业氨书拈,人们的关注度更高贡门。在今天售港,汽车产业主管部门辛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》污咆,其中指出陡亮:“中国企业蔑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碉卧。   目前在中国汽车领域祈汲,舆论将中国品牌分为三类赫副扦,一种是例如长安捐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业缉潞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丰,而且成果显著拐残,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”太缔,这些企业通过内部的改革扫,已经形成了正确的发展思路泄,尽管在终端销量上尚未展现成果睬链,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”猜没,始终有一种“捞一把就走”的心态颇镐惜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型朔,在市场赚取短期的效益内丁勒。   苗圩在撰文中指出票卵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力林蕉。企业投入资源疽嚼,通过设计开发寸吓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹋闷,包括物质价值和精神价值想。但是慈,这个价值需要在市场交换中转化为货币炯酱屎,才能完成“惊险的跳跃”卯退,成为企业的收益晒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日廉,中国汽车很兴奋凌碎,但正如苗圩在文章中强调费,品牌建设是长期而艰巨的任务涸戚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”碍。这同样是中国汽车品牌需要思考的扑奴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朴,通过仔细研读柑,将其中核心思想与观点标明冬财发,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示诡汲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知驳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酞布鹅,党中央融迫、国务院就振兴实体经济犯莲距、做大做强制造业做出一系列重大部署梗警,对加快质量品牌建设提出明确要求蛔。习近平总书记强调吞,“推动中国制造向中国创造转变刀、中国速度向中国质量转变罢、中国产品向中国品牌转变”氮嘛身。   2016年衬,国务院部署了消费品“三品”专项行动剩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瓮土,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力琅烽,提高有效供给质量仇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手输。   近日痘,国务院同意设立“中国品牌日”箱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蛔砍抄,体现了全社会对中国品牌的期望徘浅,为建设制造强国指明了努力方向凤陋狄。      一犯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代烂肖岁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现圣倪,代表着国家的信誉和形象书。品牌发展是一国由大变强的必由之路黄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志希。   品牌建设助力制造强国战略浮衔顺。 我国是名副其实的制造大国辩朽方,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啡干薄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”轨釜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化敝幻复,产业转型升级势在必行物屯,迫切需要加快新旧动能转换闯硕抽,培育面向产业中高端的竞争新优势欠擞。经济发展规律拷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明碧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵绩亨睦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力伸。   品牌建设推动供需结构升级昆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烁秀,重点任务是提升供给体系质量氓,提高供给结构对需求结构的适应性陵谜。品牌是连接供给与需求的纽带礁团,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置酞床雷,引导需求侧消费升级信汤患,提高供需两侧对接的效率愁。   品牌建设促进实体经济振兴慷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谓接,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沤爬倒。企业投入资源牡躬粉,通过设计开发炔跋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值歉犁滤,包括物质价值和精神价值汲镭九。但是避钉,这个价值需要在市场交换中转化为货币距,才能完成“惊险的跳跃”哎,成为企业的收益厢甫兽。能不能跳得高匪、跳得远超,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知翱。品牌是价值和信誉的载体落捌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力分。      二怠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瞳画宝,科学地阐明了创新侨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系膳。从品牌建设的角度看损兜,品牌需要“中国创造”雷刺,没有创新簇峭,品牌就没有差异化的魅力尺探歉。品牌需要“中国质量”团蘑,没有高质量强虱,品牌就丧失了价值的基础桑皇擎。 近年来轨,面对国内外严峻复杂的经济形势蹈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央颗、国务院重大决策部署秆,认真研究我国工业发展的阶段和特点蹲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路健。   把握规律扭坊功,找准抓手固害。要坚持质量品牌工作整体推进蔬,引导企业在设计开发廖、生产制造和营销服务的全过程建立全员侵、全方位的质量管理体系飘、诚信体系和品牌培育管理体系辽期汀,以培育有竞争力的品牌为标志轿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念科。   积极履职箱垫京,统筹部署透沟。2011年何岔,工业和信息化部会同发展改革委害虫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哀,进一步推进品牌建设粟趴。2015年脱,推动出台了《中国制造2025》线,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一肌。去年颠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动睫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抄豪,部署了全产业链质量品牌协同行动泡典滴、优势和战略产业质量品牌护航行动幻表、中国品牌“走出去”等一系列重大行动龚。   持之以恒讽前,扎实推进塑胎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设问跋。   经过多年的不懈努力碍融,我国品牌建设工作进展顺利疤,取得了初步成效筹撂。目前尾谱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点齿拢,涌现出251家示范企业澎仟氖。根据对示范企业的调查千,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%恋郝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凌变簇,企业经营的质量和效益得到明显改善肠功。同时当,重点消费品的定制化婚备、中高端产品供给比重显著提升骚画,定制化服装消费增速超过30%挠百丰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致督虐列。      三洪体苫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嫩酮,需要社会各界齐抓共管同挎,合力推进嗽奇。下一步阑猴,工业和信息化部将发挥行业优势华抒罚,深化推进品牌建设纽嘎良,加强与有关部门密切合作怖娩猎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境码悼,努力开创工业品牌建设的新局面间妮。   坚持企业主体禄烁,增强品牌培育能力磕护般。 引导企业增强质量品牌意识慷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炯杆。坚持试点先行寺、示范引领搔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设模,促进企业品牌与区域品牌互动发展甫。加快制定品牌管理体系标准汗,组织贯标推广旗常圭。加强质量品牌宣传落垒,弘扬精益求精的工匠精神奶黄梅,扩大自主品牌社会影响卿痕,激发企业培育品牌的内生动力浚挽兰。   落实质量为先持工,加大支持引导力度氰忍。 贯彻实施《中国制造2025》纠,落实质量为先的基本方针谦,加快推进质量品牌提升行动捅。发挥制造业创新中心建设价胎、智能制造蝗、工业强基等重大工程的支持作用结烧,引导企业加快工业化与信息化深度融合窟极,运用“互联网+”奇垮录、大数据等新一代信息技术现答芍,把握智能制造分改、绿色制造溯、柔性制造等产业和技术发展方向悸性,加快培育自主品牌蹬味谰。   鼓励创新设计人恢,丰富品牌差异化定位身。 完善制造业创新体系浪,加强关键核心技术研发吾乡裤,推进企业技术中心建设萌。在重点领域推广应用以绿色列、智能能蔽、协同为特征的先进设计技术舷散。建设具有世界影响力的创新设计集群栖擎,培育一批专业化的工业设计企业结,鼓励代工企业建立研究设计中心舍,加快培育自主品牌毯廖。   实施重点行动百,促进关键领域发展籍簇。 落实消费品“三品”专项行动汲壤翰,支持消费品工业向智能煎、绿色潍、柔性和高效制造发展饭刑。增加中高端消费品供给冉,促进产品向高性价比优势转变视茂寞。大力发展智能商、健康消费品鹅,支持发展民族特色消费品私系核。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扔息侩,加强产业市场研究和需求预测勘隧驮,科学规划产业布局芯唇、供给定位和品种结构叮覆挨。 实施中国品牌“走出去”行动嗜皑,贯彻落实国家“一带一路”战略通辜,推进国际品牌共建共享弹购。   完善公共服务尚泼屡,支持质量品牌进步氮。 建设质量品牌专业化服务平台就,依托中小企业服务体系砍傲精,提升服务平台的质量品牌服务能力李。构建质量品牌信息共享平台熔媒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估帝豁。完善知识与人才开放共享平台蕾,依托企业经营管理人才素质提升显桶叮、专业技术人员知识更新等工程滦破,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纬啦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台仍猎壁,促进科技创新尾胁驶、成果转化和推广应用庇。   加强技术保障校镁朗,夯实质量品牌基础椿就。 完善产业标准伤柯没、产业计量肮徒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关绦漓镣,推动质量升级掏潦。引导企业增强研发创新和系统集成能力兜畦,创新制造方式和服务业态忻炉,发展定制化生产熬抬菊,满足个性化需求囤休。鼓励企业发展现代销售体系罗狠,在品牌传播亭访圣、顾客体验和销售模式等方面创新发展蕊。   设立“中国品牌日”群囊凡,大力宣传知名自主品牌 朔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脊、质量精良席稀蹭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值土。品牌建设是长期而艰巨的任务苟陪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”考勾厢,以新理念引领新发展勒,持之以恒地不懈努力献,共同推进中国品牌迈入新时代恢擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "   5月5日价,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开闺篡膜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人棋、董事长李斌就中国汽车升级之道陌淳、互联网企业造车嫩鲁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论冯舱害。    近两年互联网造车企业纷纷入局饥井,被称为“新造车运动”继尼。徐和谊开玩笑说齿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心函烙。”他说撬:“我从传统汽车的角度看屋逻没,就是不服!”徐和谊解释道辈号,李斌做到的他也能做到娘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇藏晌顶。    徐和谊认为丧茨,最难的不是做产品歪纺拓,而是做品牌疚市妥,尤其是国有企业体制下做品牌屯譬吮。建立澜鞠、培育一个品牌茄郴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的肛什痛。他举例说揪掣馈,蔚来汽车在东方广场建体验店厢舵,那叫“烧钱”锋陀,国有企业就不能这样“烧钱”沤蛔霞。但品牌打造的初级阶段赌,该烧的钱还是必须烧的宝。这就引申出国内传统汽车行业氮,必须加快加大国企的改革步伐八螺,从发展角度糠迷刮、竞争角度垛鹅畏,必须改革价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务泪夺稗,希望未来产品不光是一个出行工具倒,而是一个用车的体验平台哨椭横。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口北,而是看到与用户交流的新机会星纹杯。从互联网狙、移动互联网丘土修、移动社交发展趋势看盯吮仿,与用户关系会让汽车发生深度变化巩坡,体验会变得更加重要趴挽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瞪,新车企应该走什么样的路钎规,徐和谊认为确薪敛,条条大路通罗马寞枷弓,但是路和路是有区别的烧附。他认为全世界只有中国能做到一件事啊囊烩:传统车企和新生力量深入融合倍炊、发挥各自优势爸抢,结合起来歌惶,这条路可能全球谁也做不到担。中国很可能缩短从大到强的汽车路线色妈恳。徐和谊透露歼是康:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作哆迸,很可能这轮竞争迹乃,十三五末饱滔,再过2至3年炉,肯定会出一个比较好的结果幌。”    李斌也认为死缮翟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大茅商安,这跟传统燃油车情况不太一样常簇盘。他干脆表示匣,国外品牌在中国是没戏的任,因为智能汽车需要本地化的数据姜寺伎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快纬。蔚来汽车在三电艇、智能电动瞳、包括制造方面都跟其他企业合作修。李斌强调熄茨峡:“我们是很尊重制造这件事的专业性李拉脸。”谈到合作花乏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作污:“我们的南京工厂投入十几个亿柏漠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作赦啡日,不是简单的代工躬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻伺:李芳" "   据雅虎网站报道徽纠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嘎哄咖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现呸酪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务绒霖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疏蜡卫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锌撇场,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹦。”    他指出帽壬教:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现尝计。尽管我认为这可能还有很长的路要走浓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况美。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为诫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍痹甘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险苦并伪。    当前蹿监,特斯拉此疚播、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术盯缎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中逼艘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密仿,并将其带到了Uber谷寡甫。    去年井,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中强翱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑吼惩。特斯拉CEO马斯克表示练稠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梗艘。    马斯克认为劳揣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见勒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故规叔臣,要远多于因人为失误导致的事故抛譬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道达顺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素牡薄。    他表示姆欺肛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全床,那将是一件非臣希好的事情恐。但对于汽车保险公司来说双讨,这不是件好事壕柬撵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后湘蓝胸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称路耸:“我觉得这种影响很明显佰尖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂喜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告猎判,以一个参与者的身份和一个观察者的角度胺暮,全面侯筋纱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题害畦,阐明了个人观点坝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的碾、客观的看法钎。    报告摘要欠酥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撂物碑、导入期描、快速发展期与成熟期四个阶段寝猎唇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段教律涧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赤,很值得我们借鉴遍愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败动牡。如果不加重视蕊,终会酝成大祸肮挥衬。    *韩国的电池产业嚼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战角胯,我们必须面对这个挑战竿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盎伎够,它会带动未来汽车消费新的革命戊咸淑。    *任何事物都有两面性晦,政策也是这样硷污。补贴强度不足醚侯,难以起到激励效果镭捻,补贴强度大了孰,难免产生对技术发展的不良影响泉嫌,也包括少数人铤而走险骗取补贴姑禽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一邦范肠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展唉碉,从国家科技项目立项至今已经接近20年舍坛,可以说产业发展已处于世界前列娥贰。2016年豹襄虹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车泄,累计销售95.5万辆甘蟹,取得了令世人瞩目的成绩凛尸。有些专家认为尸夸污,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翠,我的看法不是这样筷多娶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虎电、导入期芹伪、快速发展期与成熟期四个阶段匙假。导入期也称培育期辆肃挛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段亢七安。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值氮,当时就有舆论认为揩,我国新能源汽车驶入快速道航,进入了快速发展期杰叛恭。然而到了2016年便回落下来疙。现在分析起来爽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联爱陇竣,造成了数据中存在一定的水分涂邵沙。随着国家对骗补行为的查处签搐僳,今年的数据逐渐回归正常点。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势罐俊府,有可能会得到一些错误的判断澜颅扇,导致过于乐观的结论糯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瓜,除了观察数据的趋势外告,更重要的是看产业发展的推动力兔精,是国家政策为主还是市场为主练。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持扔辛,补贴政策还不能取消剁娶轻,基础设施还很不完善救,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平潜搭涧,产业链还不够强壮与完善供贪宦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高缄签。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨甘,工作量很大嗓僚磁,切不可放松努力典视,让已经启动起来的产业发展放缓下来痴。    依目前的政策设计涵恋,我国将于2021年取消补贴伺侥,代之以环境没吵虱、能源为因素的常态鼓励政策浓编。也就是把2021年设为一个转折点秦瘦佰,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡袄鞭。期望实现年销售量达到二弘、三百万辆以上瑟缕,能够占到汽车总销售量5%到10%市。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蓝币。    二庇、如何看待新能源汽车的碳排放虽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策抡荚巧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题怕迫耗。我认为许多人有这样的疑问是正常的猜驼史,因为至今还没有一个权威的科学数据凑酪,来告知公众电动汽车的排放是多少搂鞭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颂。    电动汽车行驶过程是零排放啡莱垃,这点没有疑问奥。但发电过程是有排放的脚,不但有二氧化碳排放轿,还有导致PM2.5的有害气体排放森鹊。所以简单说电动汽车是清洁的缔力缅,是不能令人信服的辨隧,需要拿出数据来竞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁停款的新闻报道舰氯爆,受到一些启发炉些交。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数泻警讣,即“碳排放因子”疆齐。根据新加坡的实际情况漂崩,标明每消耗1度电抗,就要造成500克的二氧化碳排放般,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升权,即每消耗1升燃油吝,就要产生3000克二氧化碳排放抠硷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放居。由于特斯拉的车重雄,耗电量高权,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值腑,尤其是在夏天开空调的情况下跑,百公里电耗有可能到40度党,因此被吠吞穑款士剂鬼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化饥,很值得我们借鉴挫蒙冉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究卤霸碗,据我了解定性的结论比较一致磊,定量的结果存在不小差异握,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关揩海。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别痞能,其清洁技术水平也有很大差异成恒铆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构顾茎冕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估夏,发布我国的“排放因子”权威数据舒瘟博,并定期予以更新删。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弯平酣。    比较我国和新加坡的发电情况勒鼓,新加坡百分之百都是石化能源发电颓瞳浩,而我国的发电能源结构里脾勉,石化能源约占70%匪,可再生能源等非石化能源约占30%簇。全国平均来说味,比新加坡的碳排放因子数值要小一点屡藕。而且按照现在国家电网的规划来看喇械嚼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例胳,我们发电的能源结构会越来越清洁统,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大袱浅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”淬疯,来估算一下电动汽车的碳排放图。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汹需,可以算出其碳排放为100克/公里叫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茨才鬼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捷金隧。可以看出一般情况下浅棺陶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车轿赋谰。但是如果电动汽车过重赤稳,电耗很高渐,就不能算是低碳产品檄踏欠,甚至不如先进的混合动力汽车滇砍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沦,但是我们可以认为心,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下饥疵,耗电越多酱澳,造成的PM2.5有害气体也越多祁。因此颓番,从治理大气环境考虑敌苯,我们的政策应该鼓励低电耗产品结脐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晨。    三位快厂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展匠?    这个答案是肯定的甸羞侮。我做过一个简单的计算吵就童,即使到2030年谰墙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候犁蹿朴,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右稍馈缝。由于大部分电动汽车会在夜间充电等,可以利用电网的低谷电时段来充电蕊煤妊。目前我得知的峰谷差是20%到30%萄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段滴揉,不但不会给电网增加负荷池吕氢,反而可以帮助电网储电滩抢嚎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式咳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里科,在白天电价较高时段将电售回电网彼缺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统魏先花,这个系统包括了屋顶的光伏发电享违布、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坤诧钒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电捌,采用分时段电价澜不。当然董寄,对于需要白天时段充电的一些领域渭慰茄,如快充公交档茂、出租车与物流车等付吹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力培垛。    四矫枢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败成。现在出现的火灾问题比较多挫刑关,所幸还没有造成集体伤亡哆催校,但是已经给我们发出严重警告虹涩,如果不加重视坷袜,终会酝成大祸哺亢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吮密女。    电动汽车的安全要以预防为主亮,要从产品的设计做起贩,然后是生产过程的严格控制究,不能将未经严格考核的产品投入销售激。电池的比能量越高拭桔,发生火灾时的危险性越大砰僧禄,因此要求有更高的安全性技术梨膝毫,试验考核应该更加严格赏林揭。尤其脸峡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎佛,因为客车上乘客数量多蜗闹嘲,一旦出现火灾逃生难度大季浪恍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准墓鞍酬,为满足新的标准增加成本是必要的尾。对于纯电动客车托,我倾向于采用较低能量密度的快充电池居,既安全又经济吧逻损。    说一下安全监控网络辫筋。我认为重在实效哗酪。我在几个火灾事例中了解到前,火灾发生前其监控网已显示警告信息毛,但未引起关注与采取措施达摧体,说明安全责任不清控缺逻,监控网站流于形式诗夏,主要是供参观用尚斥枫。    五钙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题突距偶,大家都知道杠,韩国的电池产业爆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惨,我们必须面对这个挑战篱。目前有一些原因坝碧旧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难柔怒烈,也给了国内电池领域一点时间彭。但是翁棠炽,如果我们自己不努力池诡,最终经不起国际电池产业的冲击玫兰,我们将会面临严峻的问题冒蓝袄。    我国动力电池产业发展很快谐,一批创新意识强的企业正在快速成长剃舱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持粟户乘。但是总体来说猴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况倒锈,产品的质量水平不高劝,投资过于分散踢蔷构,到处建设低水平的小规模电池工厂函,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足檄讳哎,缺乏战略眼光算。这些问题需要引起我们重视与思考欧杀。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败浅顾沸,没有一个强大的中国动力电池产业篡勤簇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业存信,实现汽车强国的梦想又是一句空话榷桃李。    化学电池是一个非常老的传统产品江,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度攫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冀,形成了动力电池百花齐放的创新局面返。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斥箱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来昆魄芳。因此讳惰餐,谁能够掌握创新的主动权借即森,谁就有可能掌握未来电池的命运采。电池的技术创新要有整个国家的总体布局供剑莫,但是企业是实现创新的主体揽娩弹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业醒烦痞,能够挑起这个历史重任掇瞬,把更多的注意力放在创新技术上面版届叔。    去年参观宁德时代电池工厂时全布救,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筛氦,给我留下深刻印象鲤爽。图的中央标明安全性始终是核心角,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疥棉、功率密度劲、寿命与成本新蟹蓖。在实现高能量密度的同时泡,要实现快充性能马吝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念猩棘,向1万次20年迈进联蛾,彻底解除人们对电池可靠性毋、耐久性的不信任唐破扰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下逼牛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车阿,结束燃油车的历史翰抬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贩狙苫,成为中国动力电池的创新巨人瞬吼粪。    我对我国电池产品质量做过一些调研誊梨歉,认为鸵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平戌宽秆。就电池单体成品质量控制方式算,目前还有采用筛选的落后方法峰控戈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拾穿。这表明碾恍粮,产品的质量水平低劣烽,即使交货的产品数据是在合同范围内沤蔫棉,这些产品在使用中性能很快就会变差钨尖,寿命很短涤较兜。    目前感粉惦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法金,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捅放备,但这也并未在本质上提高一致性死冉配。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性虐,不需要分严雌伞,标明这些产品内在质量是优良的帽乏铝。用汽车工业对零部件的质量要求就是差掏喷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”反。恐怕多数企业都达不到蹦茶级,就这一点而言弓辑凑,我们与日韩企业就有明显差距隋麻。    面对严峻的国际竞争遁仙怯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟届。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙恳,再吃不掌握核心零部件技术的苦堪林。我们看到国外整车厂来到中国时袖,都要把自己的供应链带进来恐搓蔼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任年熟。我建议政府古锤棉、协会亥森且、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程啼。    六搔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作及。它会带动未来汽车消费新的革命退,有助于解决城市的拥堵视矗钡、停车难耿、环境污染等问题笺悼革。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率倡啤坑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果法,是未来汽车应用一个非撤砟牛好的发展方向惧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适面。    由于共享租车提高了车辆利用率蝗试迫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显咖褪期。又因为主要用于短途使用茂盎粪,大大降低对续驶里程的需求廖凛。从社会效益考虑寡,减少了空驶行程沧,意味着减少能耗与排放姥磋什,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间朴荡,缓解停车难的问题固倍。    现在懊歧盖,很多城市都在做分时租赁畔摩炼,但有的并不是典型的分时租赁脓馅氢。A点借抖供瑰、A点还水收,规模小的例子不少簧。例如有的大学有几十台车在那里卯纬牵,学生租了这个车出去办事儿脖簿,回来时归还校园原处烈淖默。这种模式也是一种共享虹田拉,但不是典型的分时租赁捌侣吵。只有实现A点借X点还峰梯辣、并具有一定规模删拔犊、使用起来非常方便老点泥,才可以算是真正意义上的分时租赁斜。    除此之外蕾,分时租赁还有一个评价指标斤闪,就是车辆的运行率享,即车辆有多少时间在外面跑毫绿萄、跑的时间和停的时间的比例翘浑嚼。我考察过芜湖市易开租车哭狠,我认为是很典型的分时租赁咀型腊。从数量上看枢菇,芜湖已经有两三百个站点番,三四千台车滦,具备一定的规模;从模式上看掠瞄揭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借苯、X点还雇喂貉。从车辆运行率来看森,芜湖做到了80%熄。    此外父鄙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用屋,规模也达到2000多辆洞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池脖狗梯,很有创新特色疵橇,也有一定规模俄迟盯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缄,认为大约需要1辆/1000人口德环藩,或5辆/平方公里的密度胯彩,才能够保证顾客较满意的租车成功率伙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎揽狭,其租金仅是普通出租车的1/3署,估计对停车场需求仅为私人车的1/8簧。    作为共享租车的车型杰笑脯,以高可靠性骄、低成本厕烫寄,微型车更为适宜筒克。共享租车要应用车联网技术抛系芳,建立完善的方便于客户的使用体系焙发镶,实现手机注册屠农、约车戈掠、开车遍胎迁、交车焦室、付费以及安全监控等橡喂斜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持收。我认为哺订量,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来喀。为了方便客户贸权柑,建立全国统一的注册收费系统十分必要涝爱。    七力、补贴退坡后扦淬,新能源汽车是否还能发展挽酬?    从今年开始磕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡换歉肛。现在行业里有一些不同的声音靖,认为新能源汽车本身就是错误的事情赣雷势,它的发展依赖于补贴柒牵,补贴拿掉以后绩票陪,新能源汽车产业就会死掉腿兽嫌。我不赞成这样的消极看法棘。    首先在电动汽车本身的技术上祟肮铆,我们要有信心寸。随着电池能量密度的提高圭翱,到2020年睛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疲佛踞,规模化生产使电池的成本大幅度下降衔江姓。从这几年市场反映看仇,很多消费者开始喜欢电动车了湿恃纲,他们觉得电动车很安静孤虱、很干净欣靠,如果自己家有充电桩腔册飘,使用起来很方便旧幸。目前那,面对全国大面积的雾霾形势洼迸疗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策懦罕,促进了电动汽车销售量的持续增长凳父,在不久的将来瀑丹,电动汽车将大量取代燃油汽车劝悸。    我国在新能源汽车产业取得的进展微,很大程度归功于国家的鼓励政策春艰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的堆娜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用报璃靡。但任何事物都有两面性斡却淡,政策也是这样及。补贴强度不足迸淮,难以起到激励效果嘎盾惋,补贴强度大了档豢诫,难免产生对技术发展的不良影响苇,也包括少数人铤而走险骗取补贴维娟焙。这些就是事物的复杂性淑寐揽,不足为奇翅哩。因为产生一些问题擦瞪,就否定补贴政策是很不客观的骄单。正确的做法是适时适度调整政策蔚娄鼻,逐步实现退坡闷车兔,制定与能源垮筋、环保因素相关的长期鼓励政策将,进一步完善推广工作的其他政策环境虾胳烧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晾蹿馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝栏妓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吝酣涉,销量突飞猛进躺懒,不仅在中国市场实现了大反转氦坏罚,以每年超过30%的增长率汰,连续三年高速增长夺,实现反超贪食怂,在全球市场上来看彪摧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位小害伴。设计之变棵层钠,影响如此之深瓤煞袱。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸凸谭弥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚录猜,都是如此那汞报。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌千,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期季。此消彼长葱萌搏,本来也是市场常态泰膊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年但峦轮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现提。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绅唯口,而奔驰则用了进击的改变敞胳。这导致了市场格局的变化娃炽饰。但在今年开始嘛,奥迪要采用一种大胆的改变平。   在北京车展上掳拍降,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司双泡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绰署江。在采访中烷捐努,马克·莱施特先生表示浅雀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么苇粳谴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是书绕晚,以奥迪品牌本身的三大支柱趴,即“运动性”告、“卓越质量”四、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石镜罗厦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现纠霖。另外犀,马克·莱施特表示化关,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诽惺墒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”庆奉幸。   未来孝毁,奥迪不论A另、Q间、R系列嗣,还是电动系列净晒畔,每一个车型系列都有他们独特的个性分脖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国黑喷路。而且称换,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格懊,在马克·莱施特看来泉恨,除了外观努,在内饰的设计上涟肌,奥迪前进的步伐还会更大每让钉。   比如新一代A8瞥薯,大家会看到一个全新的控制理念兔海沟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酪芯判,全部操控都是基于触摸屏衡染贬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肩泼,这将是一个具有革命性的设计遂。”马克·莱施特表示铰。   【访谈】   媒体杯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里戊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么贯勃?   莱施特剂陕痴:中国市场当然是我们最重要的市场之一芒混诧。比如马上要推出的新款奥迪A8爆奈桨,我们认为80%的A8都会销往中国甘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拓。比如帘,从车的前脸上就有非常明显的体现椒骄,这个框架会做的非常突出通第俺,也会大量的运用到合金材料窗物。A8的设计充分突显地位感和身份感检。因为我们知道中国的用户闻度该,或者说中国A8的用户群是非扯蛹尘梗看重自己的地位感和身份感弓添,我们对A8的设计充满信心幸。   Q2是我们量产车的一个预告绞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性隧炼。我们想把奥迪的A系列澳炯、Q系列绦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达垛庞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型湍辆娠。比如拿扭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计炊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计米咀,从而更多的彰显每个车型的特点擂苦烯。   媒体玻纷:A3未来会有怎样的改变悔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变讽?   莱施特心限:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鞠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型母骏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挛俄溅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拓、表达力顾谱惫。   媒体锈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升垛?未来设计会有哪些改变颧潦锭?   莱施特空赦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱稗泞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性软崔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芯肆筛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的程搬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虾舅胺。此外匪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酱。   值得一提的是妒镜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势憾吭攫,完美诠释了驱动理念棋巾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计寐拳饯。刚才我说的是外观的设计干娥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大羔凯酮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的救喘娟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念呸艾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扮比,而全部操控都是基于触摸屏股刚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中丸慨,这将是一个具有革命性的设计慌窗。   媒体妙:面对未来的城市交通更加智能化腻镁梆、互联化伎瑞晚、自动化的趋势驹疙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助痉?   莱施特先生局慨剔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段奥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段浩。实际上吾醇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程上涉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观磋脊嫌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蹬拜火。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发柔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶隙,还是更多使用自动驾驶突佛,所以我们设计的基点是用户体验伸校淬。   设计开始阶段将先做内部设计吩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后差,再去考虑外观应该是怎么去搭配教。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革屋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程梢苹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的娄位,因为我们真的会目睹烧庙哀,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革登珐齐。   媒体咀吝奢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗裸鼓腥?   莱施特玩:我们从下一代的奥迪A8开始哆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言呜菩斜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滥。我们要做的是持续的裁、不断的推进设计语言的发展韦陋春,每一代的新车型都要再往前走一大步氖比等。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了翠奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙钒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业搓坪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时歼构,业界开始重新打量双方的合作朗雌鸡。   如所有行业对热点的追逐一样盗茨虫,在过去两年中羔瞥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势持供。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响幌。4月6日肃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系盆,携手研发并应用车载人工智能技术吗问。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议托慕,双方将成立一家全新的合资企业宪赁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份浩盾。在此次合作中寿肃咖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元物刃陋,用于双方在汽车领域业务的开展软侈,为出门问问未来的发展提供支持缴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氦悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绅熬,而合资公司背后换材,大众从技术研发到产品输出的全链条介入似形摹,意味着除了汽车制造商贝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份碍。   “1.8亿美元只是一个开始久。选择跟出门问问合作摩豪,是大众集团移动出行战略的一部分曝称湾。”苏伟铭称凤认羞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈醇筷,为达成这一目标忙蚀糠,已经规划了三大板块喂姥缺,共计十二硕翱、三个项目溃荤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纳谢泪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嗓盗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红墒景,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谓色是、语义理解技术贯,面向移动搜索领域的智能手机应用俯妨屠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务逝敛麓。迄今为止伞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惦蔬长、语义分析募颈、垂直搜索等核心技术甫髓敲。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贸嫌,来打造下一代的人机交互方式镁滇募。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)懂掠辛。   “选择出门问问圭,是各方面考量的结果哦。如果大家了解的话挞,其实Google也是出门问问的重要投资企业估,所以我们与Google也进行了谈判”迸。苏伟铭称请蹬洁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吧劫。   2015年6月埃桅裁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月估温嗡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月好,出门问问被Google投资寇推拷。截至目前锋,出门问问共计6轮融资龋刻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发靡客能。   “此次哦葛纤,我们对出门问问进行投资健建票,不仅仅是出于财务层面的考量灰绦,也是一次具有战略意义的投资没蛊。通过本次战略投资悼,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术痢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哎戎,只是单纯的投资或技术合作囱,苏伟铭回应称妥,“想强调的是绦疵,我不主张相互供应的关系礁染,一定要拥有属于自己的核心技术亨阀派。”   “移动出行领域的合作户,如果是提供车辆适须,那只是纯粹的商业化的供应需求顺久。与出门问问的合作朽,我们是要进入合作的管理层嫁卉,在共同建立的合资公司中萎雾暇,双方都有委派监管团队”如殴。   苏伟铭介绍巫孪扁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持黔拌,但更重要的是在人工智能领域的研发类接阜。“如果你与人工智能进行沟通魔绵湾,沟通得越多眷蚂,它就越了解你隘,人工智能研发的目标是迎合客户瞬屏吾,而不是需要客户自己调整来配合郝惨,所以北豁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”病愁。   他坦言板赊担,在人工智能的项目开展上赐酷吞,有好几种做法沏拒,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”婆愁,但这不一定能成功饥哇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化光港。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象屉孰诞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术藏咎,且能够很快地将技术实现应用陛裸。”苏伟铭称乓绰遍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牡韭,来帮忙推进其未来的发展徒。从这方面的合作来看韶枪溺,双方非常契合克。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的漠。硬件是大众的强项肛登垃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力聘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理茸,而是应该让其独立运营祟农店。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合徊魂惭。”苏伟铭称勃霸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娥殿。   据介绍绢抵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雀。基于出门问问领先的语音识别律碳些、自然语言处理环、垂直搜索和主动式搜索技术邢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蹿烤皑,该合资企业将进一步探索迫瓮,为未来的智能移动出行提供解决方案淳陡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吕,人工智能并不是只包括这一部分妥梦澳,其实掇腺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丢布乃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蔚看蔬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吓漆,但在苏伟铭看来偷,这是一个重要的开始汝图户。   “下一个工业革命的前夜”喂寒弟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挪玩,为此卧搐娃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略售罚。在2016年的广州车展期间惜揣粕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挺偶毁。据大众汽车集团(中国)首席营销官典、集团销售和市场负责人胡波介绍间,第一个板块是车内(in the car)的互联功能视,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立廊,包括智能停车磐嫩、智能充电等克。第三就是交通形式的智能化管理帕纺。即打通不同的交通形式好,提供一个智能化管理眯,最后让出行者能够享受顺畅誊凸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利好。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吐套违,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疗啃础。“我们相信钞菜苫,车企能在这一领域扮演重要的角色陋。”胡波称舜勉。   不可忽视的是闲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换郸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蒙尘帆。   “要建立一个生态圈惹拘霞,必须要有多个方面的项目支撑安扑派。在落实该战略的过程中墨,我们便开始思考侩,如何构架这些项目文度,未来三年我们是要围绕这十二茨、三个项目开展工作的鸿。”苏伟铭称哼断,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术浮朗册,以便及时供应涩稗笺,满足未来车辆发展需求潜。”   据了解猾叛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品滦驹啃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜电甭。通过语音输入瓮搬,该后视镜可以提供导航陀闯菠、信息点(POI)搜索京充伞、即时通讯冬芥、车载声控信息娱乐系统等功能席费。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挖灭汹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror阜挨。通过语音输入谎旱紊,该后视镜可以提供导航微僚、信息点(POI)搜索蹭南、即时通讯飞、车载声控信息娱乐系统等功能泄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力愤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泉。   苏伟铭透露撵违,最快从2017年下半年开始江,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜弧悲,在一些国产车型上也将采用该技术保龋彤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巫。但是羔掇蜂,有了大众汽车集团的参与编墨氮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”冈。   经济观察报杀讥惠:在中国的十二三个移动出行项目上坚帛事,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利络触稠?   苏伟铭夸危葛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权及。2016年中旬瑟妥,我们便与集团总部沟通过秋,我们认为在移动出行领域唯肥双,中国是领先于其他市场的绥。所以熟激,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞九搿,建立MOIA移动出行服务公司伞嘛犁。之后铣,在中国涪矮跨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司艇慰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棵十。   所以荒蔚抱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蕊,欧洲和中国兴念倡。其中中国的业务包括三大板块几寞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目记佩壳。我们在这一领域是领先的浑闹爆,这之后陵痪星,我们还会有更多合作卞。   经济观察报侥:在大众规划的十二三个项目脾搭,大众与滴滴出行旱编、首汽等公司的战略合作是什么模式然腐剁?   苏伟铭桑:大众跟滴滴彭并送、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中悉扮。其实催,与滴滴出行的合作警淀,目前还在进行详细商议叉盛。但需要强调的是功,我们的合作投资并不是融资的概念铝髓俄,我们的合作是战略性的榷。   经常有人说大众汽车集团起步晚绩锨,但我看不出其他厂家做得有多快耻。   移动出行的合作敖错势,如果是提供车辆撬奢葱,那只是纯粹的商业化的供应需求笑雾洞。与出门问问的合作牟惋回,我们是要进入合作的管理层偏蛾,在共同建立的合资公司清饰,双方都有委派监管团队卷。   经济观察报荷:您提到的十二卜雄辫、三个项目都是什么商业模式狮返?是否都会以合资企业的形式出现白乘饥?   苏伟铭划陵败:并不是全部都是合资企业形式的项目屠税。我讲的三大板块中挞报,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施究。我们选择成立合资公司是因为峨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值坍困。那么如果不通过硬件汹鞋,技术应该怎么落地呢庞刊评?通过建立合资企业棚,我们可以为不同品牌设计不同的技术枪泥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务店啼,包括集团以外的其他品牌轿桨孪,我们并不排除这样的合作籍史。因为生态圈本身就有一个共享的概念富哗。随着数据的增加抨烹,共享的概念会更加广泛弓弄搬,生态圈成功的可能性也会越大慷范。所以与传统的工作方式相比浪,变化是非常大的锭仇。   经济观察报级勒楷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作疮肩施?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嚷扔?   苏伟铭醒江合:我认为技术和战略两者兼有传。要建立移动出行生态圈的目标裤懊,就必须把其中的布局规划清楚钦抡,只是研发出几个APP叔,并不是真正意义上的合作或合作的全部廓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么猜砷禄?同时涕护草,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泰,也会要向外输出脐。   经济观察报宦梗嫩:生态圈成为汽车业新的布局单位味,选择共建生态圈的合作伙伴时雌圃,有什么标准嚼赎?   苏伟铭刑:以前我们称之为垂直平行的价值链导,现在我们常提的生态圈与此有直接关联伸什婚。在考虑发展这些技术的时候蟹葛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比欣。   举个例子葛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候筛督胆,我们会考量其语音识别技术有多强秦井匡?然后再开始讨论中间的差别在哪宝。找到不同品牌之间的差异性非常重要抒。从战略角度么泌,大众汽车集团需要明确今后的定位茂顺莲。   谈了这么多漏,其实有一个基本点紊蔽晶,便是客户群体贤瓦。作为主机厂乾储逛,我们需要预见到7年以后车的样子收唯浚。因为一般针对七年以后的下一代产品畏,我们现在就已经设计出来了醋尘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜竞麻绣,未来会遇到非常大的改变荤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嘛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的架,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品措邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   4月20日屎孺,上海车展开幕的第二天脆芜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台送排,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答护溃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟歉梧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”到梢,其实逼盎,魏建军早已来到现场催彪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内屋,魏建军至少接待了三批不同的访客派踏荚,并亲自送每一批访客离开埃娜冒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蜂呸,虽然神采飞扬吠爽阶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小磋滇咳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比缕庇滦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汲。一边是国内SUV领导品牌顺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赐论茂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市屯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”盟盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军脑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者廖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣却慑牢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌问,此次比仕搭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上继腥苏。   “WEY的目标是挑战外资品牌位,终结外资品牌的暴利时代刃惋,重新定义‘豪华价值’磺姜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俺保幌。VV7c/VV7s之后巧,今年还将推出2~3款全新车型啸孔獭,将产品线延伸到新能源领域眷省托,合力冲击外资豪华SUV品牌蜕挞秋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者滴畔搜。”魏建军说棺,“关于轻奢手,首先这个词比较时髦惺猛烷,容易记住晌。另外韩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵识染商。”魏建军表示岁藉旱,长城不会做没有意义的豪华平胺,“作为消费者可以感受到超值的体验料柒匹,而企业也能得到相应效益什,最关键的是得到了客户的认可亩铜拧,这才是有意义的‘豪华’居痹。”   魏建军认为安全是最大的豪华碉衡苏。“乘员胳、行人唇炭、车辆”三维安全(3DP)设计理念惕餐,参照国际标准盎抵,主被动安全配置完全创新合,提供正常驾驶萍禄甫、危险警告懈报慑、碰撞减缓剿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护窜贿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)忿翘,译为“牧羊犬”痹靡安,有守护主人生命及安全的意思伎。   此外花,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队擅腐,来自于欧美一流车企水,有着丰富的造车经验和行业影响力坝。匹配中国第一款7速变速器旧壁,这是世界上最好的变速器之一绊蛊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地溉当,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌仓啦日。除总部优秀的研发功能外薄,长城在欧洲囊精峨、日本和北美也都建立了研发中心暮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”贾肩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数老。其中劣飞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌朝。对此稠,魏建军表示伎酱改:“媒体和消费者一直有这样的担心荡办噶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嘲卯。实际上录,在同尺寸或者是同动力下沛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价并。但从消费者的角度来讲蹄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哪献,消费者会非常清楚这些配置糖、性能叉巾、做工有什么样的差异放蔷橡。”魏建军表示骗猛,长城的目标是做品类品牌腾灸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分冕醒德,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敦拱箱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间钞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆朵锯。   而针对销量层面谁拜撇,魏建军表示涎挞:“从销量上看疯,WEY很难超越哈弗棠牟憨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的纱布奇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵然构,15万~20万元的空间虽然也很大班狗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论匣脓。”也许很多人会认为亲盗木,WEY卖不过哈弗曙,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务玛,但实则不然牢家。“WEY和哈弗我们都重视佃惊,长城用同等重要的答够、足够的资源支持两个品牌孪宠辞。”魏建军说竭蹄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力懊拿,魏建军是如何评价的廓胎?“我认为我们的产品不管是性能颇暇、做工蛔嗽陪、安全匙努墓,还是油耗蛔、排放髓,都不输高端车钾然。”魏建军依然对产品信心十足男随,但他也承认WEY面临一大问题勉,“现在问题是品牌价值吼汲疮,因为WEY旗下产品刚上市鞠,品牌没有经过市场的验证双谓,大家会对它不放心摆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搭。”   魏建军表示脖体,自主品牌给消费者带来了很多价值才肖送。“有我们的参与兢踩奈,不断地进步墩、不断地在挑战外资藐垄,已经迫使外资不断降价边费,提升服务品质拇畅。我们的目标是要挑战国际高端市澈贤ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的闹、规模最大的市场来锻炼榷,使我们能尽早挑战高端粗耐捶。”魏建军表示斑,消费者购买了WEY之后赁汗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值环戳忻。他对媒体承诺肯陋,WEY的产品一定是超值的悸粳,并且一定能给购买者带来惊喜媳。“WEY是一个挑战者逼哺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浚。把我姓都赌上了会劣柔,不能失败铝,只能成功却斤河。”在采访的最后寐,魏建军郑重地对记者说晤刚筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷汲偶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日我党,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脓葛将,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向很摆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导托惶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车编峦刻,以及未来的发展侈冈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惺睦谁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人柒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酸怀仍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士膘蹋,以下是问答实录率协:   凤凰汽车 仿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何昆筷晤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的裁锈?   俞经民 日行:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心桅,对于品牌的市场表现同样很有信心姥耸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言霖食怕,我们有信心成为市场第一的品牌疟。今年我们的销量目标炔蹄骑,是从去年的8万到今年的20万裴卑。纵观130年汽车工业发展史老,汽车行业发展的基本规律而言健篓,规模还是需要的案,是品牌更好的发展的重要保障悸细恃。   邵景峰 监缓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分痊,荣威方面悍角,我们所坚持的价,是一种符合广泛审美的蹈陛寥、优雅自信的设计风格飞科暴,在复杂的市场环境中镀颈,抵御诱惑沪充挠、坚持自我添醇,走一条人性化的设计道路拳渡。而我们的MG名爵氏巴喷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化浮烙,这是一个巨大的宝库吠尖,值得我们的设计师尽情发掘得雌,其中之一归,就是感性篡。   在MG品牌的设计风格中兰,我们可以看到很多情感爆棚侨腑、血脉偾张的元素与产品惮季铣。未来的中国汽车市场必将飞速发展恫孺帽,需求也将越发多元化艰糕,然而无论技术如何变迁惩蹲偏,对于人性化码剿、情感体验的诉求将贯穿始终浇本。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蜡,我们也将在感性力设计理念的指导下幌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嚏贸此。同时豪脑筒,强调个性也不代表小众滑竟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嗜校,为大众带来唤起强烈感动襄推、让人心跳加速的优秀产品脖橙,这就是我们所追求的目标纠胺。   凤凰汽车 呢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轮,其中年轻消费者占到了绝大多数鹊惹竭,请问接下来门,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求删?   俞经民 蓉些:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”善锯,更是“年轻的心”涵惜,从名爵ZS的订单来看响伤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体邦,更包含了年龄层更大适临侮、但心态上保持年轻的用户喀。从“年轻的心”角度而言瞳,我们的消费群体就更加宽泛了摄谅狼,作为一个年轻化的品牌统败空,MG名爵的诉求是“年轻动感零侠多、专属空间崩恨、纯粹乐趣”吭,给“这一代的年轻人”造车潜。说到年轻人共同的特点茹建梁,是充满梦想伐,对于梦想的追求更热烈一些枷淖,更想把心里美好的事情去实现丸。这个梦想实现的过程是非常美好的录许,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求樊:为这一代年轻人隙,不仅是岁数上的年轻人杰鄙,更是心态上的年轻人港填僚,提供更好的选择囊夕尸,保证他的有更好的驾乘体验吻嚏筹。   年轻化的特点可额,是要颜值燃侨、要体验的到位杯鬼槽、要可以分享欺。二十一世纪中国的年轻人菲驶抬,在互联网的普及深度卡题、对于尖端智能的体验和想象力汐祈偏,在全世界范围一定是靠前的歧,就应该可以代表“国际范儿”俯到,也应该引领地球村的潮流蛋楞乌。要满足这一代的年轻人棵从救,MG名爵所带来的产品体验寞巧,也应该要追求更极致镜乳碎,带领大家去创造全新的潮流脚倘。   凤凰汽车 较橡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”陛部,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拢吃秆、80后案、90后的人群当中如垮啊?   林嘉瑜 咀卜肚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拱善矢。这款车感性的设计曲线牛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归眠惜。不光是国内的经销商绥,本次上海车展喷,MG名爵还邀请海外的经销商窜涡案,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发讹非,他们也都对这款车都做出了积极的评价秘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀跋儒吹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”视锑迟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟塘疥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速丧微,让老百姓也能开上小跑车期蜗副,尤其对于国内的核心消费者来说脱冻,不论年龄几何菲唤,都要有为自己的梦想活一把的态度现蹋嚎。对于一个汽车品牌来说芍,这是一件值得骄傲的事情倒稼。   邵景峰 凹量:其实在选择一种设计语言的时候钉肛劫,设计团队非常慎重香,因为设计的变换频次不能过高螺捕偷,要抵御诱惑疥、保持延续性才有可能给消费者形成印象挖褪凯、拥有识别度从而去打造一个品牌康。“感性力设计”的第一条就是要有感性侨,去追求情感的外在表露旱筋双,从更广泛的角度翟虚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些琴皋付,通过真正的审美习惯进行判断;第二睡,感性力是专属旗诉、设计师要通过专属的标签患护,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感孪疯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奢,比如运动员在起跑的那一刻垄骆,弓箭拉满而未发的瞬间乔翱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚希,这种动感更有档次峭暴,同时价格不菲坚尺酗,是很高端吵铂阮、优雅的设计活潞链,我们希望把这种设计注入到产品中朴幻撂,带给这一代年轻人极致的审美体验嫁。   凤凰汽车 芳覆响:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩。块化架构平台打造的什姜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嚼?   俞经民弄甲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钵。这是对这一代年轻人的尊敬落,他们自带国际范儿势辫性,是可以引领全球的潮流的人群鲸坍具,因此有着巨大的价值恢咯。对此长夸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划脐,在全球也是一样皖。目前诉,世界范围内来,不仅是动力总成前瞻技术的整合檄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势频叛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狸赁抨,采用插电式混合动力设计挛。另外屎邦底,大家看到的名爵ZS奈茧,将会在明年上半年推出纯电动的版本矛亲骨,至于最接近今天这辆续航超过500公里寸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车惕阶姥,也将会在2020年之前推出虏。   凤凰汽车 捶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系颅焊竞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法居响?   俞经民 撼弓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控换趴,设计上差5%拈,销售上就有可能会差30%霸。那么对于自主品牌而言鹤蛋攀,就是要把自主性发挥好虱谎,去追求审美的宽度和深度骚瓷嘲,销量也才能有宽度和深度努。名爵ZS的设计就是这样做的仟试,要追求极致梨得几、不计工本裙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致抖,可以说落米,名爵ZS的极致设计怪,对销售的宽度起到了很大的作用兔剁钠。   邵景峰 料骆喂:汽车设计是在不断进化的慌脚鸵,不会总停留在一个风格上稳齐,在互联网时代然耸,同样要有全新的时代特质槽。另外和滇,从汽车设计而言胯田,例如从动感设计理念而言辆,英国车是鼻祖歌,很多品牌都是以此为源头来发展的嘎怒,也就是“同源”半精。中国航天能够上月球揭,那么在汽车领域上同样有大的进步芬室鞋。之前德国杂志的一篇文章写到江老馅,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吕,在进化的道路上有推崇的看法锣,也有欢迎的声音青萎诧,这些都是要虚心接受的性。另外髓昧筛,汽车设计是一件非常严肃的事情汾蜜,每辆车定型背后屋梯钮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钾拾,背后要靠巨大的投资来驱动回。   在造型评审的过程中及篇退,流行趋势讲清楚忱柿巷,未来怎么发展说明白牧视,否则误解就跟着来了价猾弗,所以要有一个整体的品牌战略在里面溪韧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了萍瓣。   凤凰汽车 膘颁:今年廷扰邪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处漠匹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乒钳逆?   林嘉瑜 容肺徐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琼备,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素沛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄篡,拥有一颗年轻的心挎,热爱运动护、健康的年轻人碎侈龚。   从足球营销来说了粒连,对于英国和中国橡,都有很大的国民基础佩协。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国叙,是英超乃至欧洲的强队辰年剿,这几年的成绩也是不断的提升烯奉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的婆。同时桑岸歉,利物浦又是一个老牌劲旅浦犀,有不断上升的潜力刊梨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酿悍,在用户上有着非常大的重叠之处赤。MG名爵与利物浦对的营销合作囱材坏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来宦,在活动和比赛中享受快乐脑环。   上海上港队也是一样的斯。MG名爵经历近百年发展轰涧燎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣捶腐牡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队奈,两者的合作也是非常有趣的挠凶赐。更重要的是畔趣宏,MG名爵通过足球营销的模式堤柿胆,能够促进两支球队之间的交流猩似,包括之前组织的很多活动冠矫暗,不光是针对中国的消费者此,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动脚郡衰,有效利用MG名爵品牌的特有资源煤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌锋胃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值光圭。   车展期间馁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海礁诡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对奢。在车展之后烘,利物浦会在上海有推广巡展活动古骆。下半年剖谴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对副戳,欢迎全国各地的消费者参与和体验堵删。   俞经民 赶芬轨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颓,大家能有一些共同点做沟通超晴鹃,国内和上港足球队的合作奇隘,正是汽车和足球之间速度与激情叙黎寺、自我突破的契合点解农,足球又一个很大的特点卢,就是会让人意想不到录,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤才愤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墟拧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩玫,与此同时伤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一粒侧回,长安汽车产品质量持续提升晒吐夯,用户口碑不断提升厂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一仆限爽、全球乘用车品牌中国市场第二名匆。   关于未来彤唱度,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会聪径,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划摄认,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升廓。   2017年是长安汽车的产品大年捂没秋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市融圭臀、全新的SUV CS55吧库刹、轿车睿骋CC靠嫂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市攫残摹,将会进一步完善长安汽车产品谱系式级。   如今碧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”狸恫蹄,站在国家品牌高度寻求发展密,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任等。提升品牌溢价能力缚,成为长安汽车品牌发展的重中之重协羞巫。2017上海汽车期间细,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平渐秽,关于长安汽车的未来耸撤计,徐留平董事长有话要说醒,以下是对话全部内容剐。 凤凰汽车监梯观:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的暮权?   徐留平聚涧便:回忆长安汽车自主品牌的心路历程酞惋完,我们也是不经意之间就走到这个地步泰,因为一个产品秒,特别是像汽车这种产品是更加的明显己,它反映你的公司文化溶、你的公司理念是什么样的东西墙日维,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看揪话,曾经我在公司和高管谈的时候就说过矫赔,你怎么样让产品吸引住消费者篱痘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球冒钾涝,靠的是什么涪幌?因为美是一个主观的东西收檬,有人认为这个很美慰晒,有人认为那个很美褪叼,从长安汽车之前的产品来看床氮漏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来划。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么板嘉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的补,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错慨逞,同时想把这个产品往这个方向进行修改绞拼握。我觉得在这个方面费,从长安的角度来看潜,就是对于这种动感梧薄诽、时尚这个理念的偏好辽盾尉。我一直在体会稠,其实我是在反问我自己本亲关,这种偏好它是怎么体现在产品上的宽?实际上是我们内心的这种偏好遣弛茶。在过去的2-3年中氨归,我们面临的话题挺编,如果过去不做总结畦档,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鲁,另外更重要的是说极,下一步你怎么做叙癌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法富,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沽垢,下一步是个什么东西浑,消费者需要什么样的产品轻扑芳,然后作为公司来说配艇,你们能展现出来什么样的东西台雷某,最后我们总结叫生命动感智色双旋汾,当这八个字出来的时候赦,我觉得是非成趁乃Γ好奇,既是水到渠成函,又是醍醐灌顶县纫、灵光一现容斜无。这个过程己裂,不仅仅是八个字的总结绵龚。这八个字出来以后聚讽晨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好孺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念绘放讼,实际上不仅仅涉及到造型朝丝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验炕。这样的话窖宏几,就有了一个提纲契领靛河嘿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西毯韧噶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中假,就能够有一个非常精准的东西茅。   刚才你特别提到“色”河,我们当时想说剩,你必须要能形而上硅蜡豁,要能够抽象出来洞请酶,如果说你不能够抽象出来微凸是,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候觅,如果你弄它50个字拘摹池、80个字邪超导,你可能不够形而上霉磊膛,不够抽象化臼胺骄,最后我们觉得“智黄厢、色”搓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锰售,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铜扔农。   第二个就是说消费者情感的体验迸,比方说对这个造型和颜色司题,甚至于这种声音或者是形状科缆、线条的这些方面的喜欢恐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惺匈袍。当然我们也在想用什么样的词比较好淖乾部,最后觉得设计的这个词很好腑惨函,一开始我们还担心说这个词字挺多柔厢坚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化违,我觉得就应该让它有想象力蓄,就应该赋予它很多的内容仟拈衅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的冠顿谴,孔子都说食色毁婪狗,吃饭以后第二件事就是这个字奋爽佬,我相信孔子说的这个字也不简单意思疚,实际上说掀亭诺,智色这两个字还是最终反映的是人盼匙,特别是消费者的一种需求端肺,对于未来传统的一种期许撬,这个过程当中存挽,对我们来讲媒幌缸,把这八个字想通的时候瑞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的乡暇,这是我的第一段话题熬牢彭。   第二段话题说这个对长安有什么用处琼?那次在发布会现场有说履宦烩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候订,一开始我就提出藉禄碗,第一个救,这个产品要漂亮峭,你不漂亮的话貉圭,什么样的东西都没用疏辟柑。因为我们很早的时候就开始在考量滇舅垦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧迷邢鸡,后来发现不行熬街第,最后我们在大概07还限蝎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了授。因为你还不能提炼出一个高大上蒜连、抽象部乾退、形而上的东西管蓬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瞎,但是每个产品都出得非常艰难式朴。这个事这么长期干也是一个问题汕,因此在三年前的时候功集,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了憋涛己,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解千,对于消费者的这种认知鞍逞,把它抽象化蜕,那么这样的话理解了以后翁糙吼,再把它具体化脆纫,特别是在产品呸,也就是设计理念当中一些图形化的东西拜龄双,因为如果你不落实到图形化的方面姓,那就只有形而上没有具像化 撅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嚼,图形化和具像化过程当中接,这个就出来了杭胃。   这个出来以后翻溅,我觉得对未来长安来说示皖,我们未来在产品设计的过程当中尖惋碳,产品能否做到生命动感智色双旋缆派,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碾?这样的话棚,实际上说撬刷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蜡商,几十次的否决钾嗣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绦,几次或者就十次你把它完成糯虚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蛋,那么这样的话邦鹤靡,对于长安汽车的家族化姓焦蔫,我们看了这个车冷蠢,看了这种感觉这种情感的体验类困,那就是长安汽车培亭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车编却夺,这是一个告龄城。   第二个就是说螺脱坍,我们自己在研发制造设计过程当中毯,这个速度大大下降搁介归,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢联,如何把消费者的体验做到更加的精准羚惫蔼,更加的接触到痒点凯唾弗,这样对长安的影响是极其巨大的废骚碌。   凤凰汽车顺钮颂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念骇?   徐留平摩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拒雇钵。如果说把它拆分开来粱戏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念特本微,智色双旋更加偏向于设计领域统肌桥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢赋混?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鹅,我相信大概许多媒体会想伸辣橡,生命动感智色双旋怎么落地玛?因此我们就想把智色双旋也说出来炽乔华,不要分开据部,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中逝萄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言控施。   凤凰汽车临史:另外一个是提到的认知方面的感觉烁团端,有没有一个专业的因素吼面,咱们除了制度之外瘫畅乔,有没有专业领域的人来负责这件事茸?   徐留平耸:我们长安有一个庞大的队伍岭姆,首先要把一个汽车造好奖司背,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人试囱,到高管团队蒲孩,到设计团队本,到制造和研发团队喇贤耐,包括服务团队季僳,特别是主要负责的领导人恭售。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验画,而仅仅是设计团队的话语谎方,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离锤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层荆袖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素靶屯鹤,因此对长安来讲行抨弧,是既有最高层特别的重视恫、关注和把握刊很渺,并且这也是一个最高领导者的工作职责项。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知掸鹊,我认为在汽车领域当中是行不通的侗饲赌,当然我们也有具体分工盯推。另外也有很多的专业人士完成这个事情珐派,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的猾螺,还有轿车研究的答醋,也有做SUV研究的奇顽,同时也有按照职能分的含堪羞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中级赐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓急,如果仅仅是设计团队的意见牛,肯定会偏离了方向棘秤。 凤凰汽车脆犁临:一把手是指您吗默猎?   徐留平辽:我是其中之一修虹。   凤凰汽车拜任棵:长安汽车自主研发的新车妨呢,设计涣勾、评审托匣担、评定环节您都会参加吗甫帅?   徐留平咐撮:我必须参加面世谐,我前面讲这是我的职责梯,所以我必须参加噶牧。   凤凰汽车嫉:无人驾驶车呢闹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车识嘛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了题韶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产耐瘫惮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破错肩?   徐留平冈:上一次品牌发布会查,最新的无人驾驶技术也做了展示盎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上泊胎,高速公路的环境相对来说可控性要好付靛村。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的落腹,难度要更大舞哭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谴,我们不仅能在高速公路上做构届,而且能够在城区做让,这个技术我们已经实现了突破洛钩骡。   凤凰汽车娩玲敌:长安无人驾驶技术进行的这么好鼎街帕,量产会提前吗驾骸甭?   徐留平柯握棚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加韦,实际上就是说瞧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到竞输,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西萌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滑徐链,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定察权。   凤凰汽车氏:中美在进行双边的贸易谈判创,这是谈判的内容之一镭残,会涉及到汽车合资企业的放开捻,可能是一个双向的市场开放的动作胖,如果这个谈成了琴戎,如果这个不再规定50%的上限娩谷,您觉得对行业有什么影响秘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蹋碎,那您觉得首先答不答应沥?再有一个多给他股份的话苔兢,对企业今后的运营会怎么样橡?   徐留平甫刑刮:我明白你的意思习,第一我确实还没听到这方面的话题踌朝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况刚亨存,股比这个事说了很多年息必,我基本的看法有几点淌,第一个这是国家层面的战略和政策编,作为企业来说拌簇,我们遵循浑,国家有什么政策我们遵循什么政策漆江奥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悄维,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点迹踢,我相信未来的合作会加深锹车沮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大湿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现酶香本,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题熊菊,而是说理解消费者习寝,能够洞悉消费者广儒,如果股比的溢价挺高播、溢价挺低窜诡,但你产品不能卖出去失,那你不能分摊出去叼陡乒,如何把蛋糕做大冲沥,这是合资企业要做的一件事虱。   凤凰汽车氮:如果真开放滴寄,长安会想着往美国去吗希,就像那福特来到这里呢鹿倾顾?   徐留平兔侥螺:长安想要去美国是一个公司的战略啥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系看啸。   凤凰汽车锹俊然:长安与福特的合作多吗悄?   徐留平茅:长安与福特是我们加强合作的方面劝,应该讲这种合作的程度觅郴陵,不仅仅是合资企业课搞距,从母公司其他层面壳槽,包括技术和其他很多方面都在讨论席,包括海外市嘲吹臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长系靡,它的能力提高了厢力。第二 现在是全球化合作的时代蠕,一家公司独立运营吞案,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拢惦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音踞。   凤凰汽车福顿窖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结葛叹诡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要磷巩弯,你还说了过去我们做一个车拓,可能需要很长时间好不容易做下来娃加奋,比如逸动愤冠赎,是很艰难的椭氓熟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%湘丢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%丁藐福,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寂父,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品芍衬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞄芥趣?第二对比韩系颧弹、日系母擎,我们的研发体系和他们的研发体系相比谦号畏,您觉得能不能支撑淡,确实我们的实力也很强为,我们的内功可能修炼到一定程度描驮,我们后面会源源不断推出好的产品顶翅括,而不是担心到了一个节点会发生什么状况瞳。   徐留平猛:你讲得非称宓欤好林理背,我觉得这是两个原因导致的捍收,第一个就是必然性拟,自主品牌需要有成长的空间容仆芦,第二个确实也有机会的原因藩失笑,恰恰是SUV的市城搿,中国的消费者需要这个东西唯磷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焊偷,反应速度更加快一点类剃,把这些产品推出确实是满足他们的需要实,我觉得是两者共同作用的结果搭浅取。   对于下一步自主品牌来讲撇,无论是哪个系克,无论是美系究删、日系借、韩系挤厢鞘、法系刊懈菱,我觉得跟系没有关系络,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西勒,这是关键唉趁涉。消费者他肯定是有他的诉求的畴舒林,究竟是SUV蔼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西湍板辖,他有他的一种偏好泉崇、喜欢讽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道洛,这就需要我们作为厂商揩,你必须要洞察到消费者的需求酵,实际上要看到他的潜意识是什么东西赦搔畅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来兽镰。为什么我要总结长安汽车的过去呢斧算?实际上是我们自己反问的过程柬娩泪,就是说在过去当中敬揽,为什么逸动会是这样伤俊夕,CS75为什么是这样叛侣洗?实际上说耪虎,我们当时也没有意识到坛,反正当时就是这个样子倾藤桃,实际上这个过程是一个反求的过程疮攻,我们为什么会喜欢这样趁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中盎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子槽为妙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好读能骡,我们把汽车理解为是生命的动感尽累,其实是一种生命力的扩张黑搅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妙戳慨,而我们长安就应该提供这样的产品垮,回过头来展望未来奥,我们觉得这也是一个正确的判断摩替。   凤凰汽车切嗽动:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娥巷。   徐留平裂歉:我觉得现在国内研发体系来看榔委,国家间可能还是有一些参差不齐峦乱,我觉得自主品牌的研发能力和体系箱镀,进步无疑是非常大的铅经榔,而在很多方面可能与跨国公司有差距释好,有些方面会比较超前缸据,因为自主品牌也不是一家烹剃锭,跨国公司也不是一家剁,要两者来比很难说提,但是有一点魄谢羔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易佰斤县,做好一段时间不容易蜜柯,这个公司要能够连续做出好产品净肩朝,能够连续向前增长碳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卯彪黑、设计应用秽铆监,在这个公司当中都比较受关注畏监,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因确蕊。   凤凰汽车鼻扔霖:我想问一下自主品牌的建设蚂,随着我们品牌的推出瑰煽焕,现在汽车品牌进入新的层面乐,会有不同的路径选择搁,比如长城狸、吉利推出新的车型殴填熄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势财擂莫?长安如何能够胜出统喷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌犬党绰,除了刚才说的两个捷侠,还有互联网造车的未来的合作伙伴牡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响魂厩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惠吾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合溜?   徐留平悄鲤:实际上露橇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌党侥,我觉得这是好事摔推裸,这说明汽车产业欣欣向荣舜练靡,是真正的投入仿,这是我对汽车产业的理解矢痛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哇较,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程粱涩勤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行檄陡,例如一个产品到了造型师的时候溶辣兢,是一个说法腺绘、一个样子耸围撮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的婚,然后到了制造过程当中又是另一个想法股艘,到服务过程中又是另一个想法料,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西沽钳,既有高大上的毁踞舱,也有形而上闹都浓、具象的露佰,你要把一个公司从时间跨度刀睦笺,一个一个展现出来邪,而从空间的序列当中好股谢,你要把研发全部都按照这个意义靠,我觉得是很重要的方面阀浇粟。我觉得制造汽车是很复杂的过程窗垮剃,各个方面的协调簿慧、综合旁挝扇、修正扭担绊、打磨需要太多的时间闪盒的,我觉得这是一方面沁茄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要烤偶偿,同时也是我们总结过去体会出来的磷,它是由内而外的泞蜡。可能我们过去没有意识到这个话题掀,我们现在总结出来菜警胶,然后下一步能够指导各个方面次融肝,每个部门都很容易做事情贯播藤。   第二个问题你讲到造车袖箩,我们开的会太多了佰列,失败的太多了费桔通,沮丧也有很多擒速段,基本充满笑意也就一次懦,前面基本上是批评挠板汲、检讨拎纱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行猴,不高大上挽茅敲。至于说现在很多企业开始造车膳,我觉得这是一个充满魅力的行当缅冒诗,很多人都愿意去做檬监。   凤凰汽车悄木物:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样京? 徐留平巾高:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鼎搁据,会选择相适应的地方富崇郎。   凤凰汽车酷畦:就刚才的问题我问一下闲茬,刚才您提到和新创的互联网的合作竭羡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔霞、蔚来也有合作橙茨,您觉得长安在未来在互联网里面的话钙,更倾向于是一种怎样的合作嚷猜秃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工祟衅,您是怎么看的办刨?   徐留平绘常孺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择溅勉,从长安的情况来看捕尺婪,我们认为哪个方式都挺好的闪淑,现在是合作型的告,是你可以自己干氛瘸雄,也可以合作干柒监苗,也可以自己加合作干年秀鸿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西僳。   凤凰汽车维:我们打比喻挂纲,37度是正常的温度舷柔,您觉得新能源行业究昂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铝欣币,您觉得温度是多少喉乓枪?   徐留平贺竟届:您觉得高了低了竭输?   凤凰汽车故铣:之前有人认为这是疯狂的阶段料复嗅。   徐留平颊:我对一个产业的衡量依据是枪,在目前这种全球的经济运营模式下徐,凡是有金矿的地方娃悔孝,都会有若干的人去挖掘它扭,目前我觉得新能源就属于这个阶段成,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睫髓,应该更加得进入捌处龋,因为从目前的情况来看首坞悸,汽车产品当中感,一个很重要的领域就是电池避,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放朝,没有这种资本免、技术欣懂默、人员的这种投入绵莲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的壁吠。   凤凰汽车籍:那就是说您觉得温度还不够吗蹄狡皖?   徐留平祥狄:我觉得还可以插抹涟,但是我不太同意的就是产能武,如果说你的产品技术不太优秀缎非砂,你建那么多产能就是有点糊涂惜。   凤凰汽车刮嫁:很多其实可以通过改造现有的产能极嗅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镐爆辛,从这个角度来讲扫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挛盼餐?   徐留平顽毒宽:从整车厂的角度我们希望成本低一点集滥,选择利益大的酥。   凤凰汽车涣:所以您不担心过剩吗贰阮?   徐留平屡交嫡:我不太担心这个问题揽,我觉得电池还处于不确定的阶段攻苟捷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候勃示厕。   凤凰汽车目谭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象爽鸵挖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外傻,不管是设计师还是CEO等等欧睹火,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代径?当然那些设计师很多是主管的忌设,老外有管经营的有管品牌梁魏截,主要还是在设计和技术的领域奸第汇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的互藏汤?第二个是国有体制的问题弹承处,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响兽敲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域篮喜授,也在高薪吸引高管人才喜滥倾,您是如何留住我们的人才坏敦驮,关于体制之上紊、体制制约的问题陈,我们怎么解决朔耸?   徐留平畔课:现在是全球化时代和汞很,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早痕,我们最早的时候是四无俯,没钱能驶、没人渴让、没能力腿、没地位坦烂,到现阶段来讲娥称,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师屎凶衔,这都是一种非常正常的行为燃犯挡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢剖宪类?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国独,如果对中国的消费者不能够带动来沮,那肯定不行浦匪,我觉得这是一个潜另,无论你是洋务运动还是什么运动彭,核心是对消费者要动起来茎沃,这是一个妹萍娟。   第二个关于体制的话题勒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距硼块牢,这个方面我觉得不能讳言仿畦扒。目前来看杀慨困,对长安不是特别明显芯寞,因为长安是属于南方集团旗下子公司收,从南方集团来说广迸话,在这个领域当中管舵,也在他的职权范围之内做了一些调整律彤癸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享镀勤。   凤凰汽车痘泛:如何看待这个机制努灭?   徐留平牛:从国家层面来说痘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拱百眉。   凤凰汽车驴呛:你们审批会很困难是吗测驾?   徐留平白:我觉得会快蚊薄挫,另外一个我觉得汽车集团棋睹绿,也许给你量化很多股份居豌,但是最后你没有创造价值蔫,给你1股据,1×0的时候不还是0吗劝?汽车的成长酪商、成熟或者盈利是一个艰难的过程豢世。 凤凰汽车荷:十三五计划像长安汽车整体的销量尼锻、利润和研发能力以及目标有没有附信雀?   徐留平拳饰:非常有呜访,我们愿景2025壤康,我们做10年的规划蹋罢冉,在这个当中我们相对来说做得比较保守撑,为什么说保守呢孤洛爆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当凡晶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念孙井。   凤凰汽车拓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的簇伦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鸿磁?   徐留平图疲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辟耙械,在技术和平台方面都在加强合作茨十,至于说未来它要怎么样炼,我现在还不太好评价这件事刨跑郊。   凤凰汽车赫:徐总问一下国际市场的战略祟,我知道去年车展的时候幌臂,长安说往海外拓展的重点是伊朗讣隙炮、印度毁光剩、俄罗斯这样新兴市忱闷人!,有明显增长潜力的市澄丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去马嘘,比如在墨西哥跑,对长安而言娜,自主研发这么好夸乃,又长期和国外品牌进行合作巨讣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国覆抢棚、欧洲的市呈呶巍?   徐留平南下:在我们十年规划中就有疏,去年讲的时候就是当下正在做的内容桂试捶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的菲,就是要稳扎稳打既,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了戎羌,因为一支队伍最重要的是信心托墩。   凤凰汽车试啡:国内很多品牌都盯住印度这个市郴脖健,并且国内品牌在国外市场很有竞争洗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗铰瓦癸?优势在哪儿湘磕?   徐留平垫阮:对于海外市场我的理解是要扎下根去舵德督,不是简单地把你的产品卖出去爬,是你能够充分地利用本地的资源湿棱,包括人力资源和其他的技术能力枷庙讥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务腿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的潮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长含阿傲,促进本地人的水平的提高雷,那么同时在这个过程当中娃畅诽,把公司的产品技术涵盖进去瘁,我觉得这样才能走得远桐痪短。   凤凰汽车港辩:长安最近一套体系出来了蚊,有没有可能往更高的一段发展崇?   徐留平捎放胜:从长安来讲沫,我们目前的战略看寒疯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致疼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凑霞,这是我们能够奉献消费者更多的东西扁实,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的畅靠斗,但最终要落实到产品上略伐墓,产品是一个载体让消费者感知它知道它蹭眠揪,未来萎奥撇,长安汽车会加快产品推进的速度烦煤兔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神彻共。   凤凰汽车膊佃耍:欧尚也在这里面吗同?   徐留平缕撕敝:欧尚不在伺。   凤凰汽车囱貌喝:东风已经有PSA很多股份囱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茫蓉?   徐留平裴娜:目前我没有听到有任何影响倡疤,在实际工作中我们也没有感觉到签。   凤凰汽车附灸:理念发布会徐总是骑着马出来的骋烈垫,当时媒体圈特别关注讨促姬,都刷爆了朋友圈淑,虽然我不在现郴帷,我不知道有没有特别的意义竣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动柯,当时的考虑是什么谓康?   徐留平钞钉鳞:两个考虑程蓟活,一个是我把马和车作为比较砂,你要说一件事嘛爸,一大堆结构化的语言没有必要憨孝记,我觉得既然是长安汽车午霓辖,我们叫做生命动感吉戮、智色双旋桂暮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫顿,如果不这样做也没法让人尖叫虽贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娥煌,上海车展首日妥箔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庭似。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量唉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台暑,12年增长了120倍百。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访挂培,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略灵。   受访人垮苫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)温戳哗。以下为问答实录喀:   凤凰汽车秃仍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面朝?   雷德?比格兰德蹲届灯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品澜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年秘,这款车在中国市场的反响非潮磕弑玻好峰充窜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA磐奥,同时拥有强大的引擎炬擅功,提供强劲的动力与性能隆偶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沽。所以秒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品闻离从。   凤凰汽车脐孪懈: 在没有设立经销商的地区讽,玛莎拉蒂如何抓住市澈蕖?   雷德?比格兰德搭傻楷: 我们首先还是会增加销售网络堵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点贸,计划在今年年底扩展到75个萌宦托。   我们还在天猫开设了旗舰店裤悄罢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空末肖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台诗,大部分来自没有授权经销商的地区奶荷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侍,鉴赏力越来越高凰。针对这些人群料相藐,我们还组织很多不同的客户体验活动伦呛,如海外试驾躲惩,以及互联网方面的创新瞧庙,如网络平台的直播葱册鲤。此外梅,我们也有不同的金融政策附秃缸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务示拨供,深入体验玛莎拉蒂的生活方式翔纽瞄。   凤凰汽车藤亭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》不迟,给汽车销售渠道带来一些变化哺氓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新犯伯互?   雷德?比格兰德裂扔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说亥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品陵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具该吃,而是要提供独特的生活方式体验阶排藩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待申铣,不止在中国荚丛,在全球市场都是这样刺把冬。2016年猜烙秸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长很炼挝,这个主要还是产品优势带来的拾。新的政策出台以后钞赊旗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惹敞栏,不过最终的销售成绩还是由产品决定澎。   关于新的法规蒋维墒,我们现在也正在研究当中徘逢孟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定寒遁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作眠婚男。此外棠混,我们在中国有非橙鼗辏好的经销商关系墩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关骑。我们开设的天猫旗舰店谎吧肌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式纲:客户在天猫下定单伪荚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务壤泰。所以鹤厂惜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系欠。   我们的很多客户最在意的并不是价格派,而是优质的服务与体验钞叭缉,这正是玛莎拉蒂的优势所在花断。   凤凰汽车徊围料: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肥,有没有什么新的产品推广姐坪低?   雷德?比格兰德岸洛检: 关于新产品忙廖县,现在还不是宣布的时候亮夯咆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升矗,等到新产品发布时我们再提供更多信息羔聘爸。   凤凰汽车霉铂: 作为中国消费者熟悉的豪华车喝模磨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鞘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好氢兔骗。对于玛莎拉蒂来说诗,未来在中国市场的前景怎么看豁?理由是什么斡抵?   雷德?比格兰德阜暮俺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况级陕痰,5年前参,我们在全球的销量大概是6,500台篱蚊,而2016年达到了42,100台恐镜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平钵拆箱,所以我们的增长一直是持续的膊探时。也因此酵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观桃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似割,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验体垃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后杏娶弯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA牌郡欧,这就是玛莎拉蒂的优势柿氦颇。所以冷笛酪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度考颈。   另外水,玛莎拉蒂的车主非常年轻分卑陀,尤其是在中国市郴槎谩,车主的平均年龄只有30多岁脓栋抢,他们追求具有独特风格与气质的产品穗全,来表达自己的个性与品味遁患俊。   凤凰汽车瞬焕: 现在汽车技术日新月异辫钱躺,尤其是新能源侗览味、共享灵戈岗、智能驾驶方面隋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棋淬?   雷德?比格兰德撂: 在新技术方面恕诧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统峰歉。我们并不追求生产最快的汽车彼,而是要提供包括技术钝、性能请、动力隙泉、驾驶体验等方面在内的最佳组合陋文。   针对自动驾驶刃死,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助剂传,帮助驾驶员减轻疲劳抹偶募,降低操作难度剃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的唬勘时,包括独特的声浪袱卜皇、澎湃的性能激败闲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统翔,这是玛莎拉蒂所追求的库。   关于未来对新技术的规划弛缺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求涤吠隘,比如减少温室气体排放侮类,这一方面玛莎拉蒂也不例外娶沸卷。此外柿谷栓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术佩斜斤,如苹果CarPlay和Android Auto倦呈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统慑澳虑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术刑疵。   凤凰汽车姑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剁,怎么适应侨莫?   雷德?比格兰德如: 针对年轻人群窜,我们采用的方式不是改变自己雹吴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蜜礁。比如在中国呜秤摩,车主平均年龄非常年轻雾就,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主寡筛,便是一位年轻的中国女性施冷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疚角。   玛莎拉蒂拥有102年的历史匆饱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意沫厢,包括法拉利生产的强劲发动机安涧、独特的引擎咆哮声驰对岔、奢华优雅的外观与内饰赋谓弹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神摔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势戚恒朔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐氮凄。   凤凰汽车绣炊酱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化里软?这12年当中也伴随消费者消费理念升级添彩萎,有没有针对用户画像做调整铺菏?刚才强调坚守自己的DNA和理念撇郊徐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试撼?   雷德?比格兰德慕瞎: 在中国沉广,我们不断渗透到三四线城市勒洞,但是目的是一致的汉,就是要吸引更多年轻客户权。但不管在中国乃至全球的哪个城市埃旁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机浑、激动人心的声浪该警熊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备判狗典,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纹棱茶。   在设计经销商的时候南雾,玛莎拉蒂也不是随意为之宿,而是按照需求进行规划怠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店孔,首发售罄的100辆SUV中评车酒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拉疲。因此揪慌鞋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抱磕贩。同时赌底,购买一辆汽车也不像其他简单的商品结,客户需要一整套的优质服务厂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置汕还艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃唇惊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抱券,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沽补,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述犯歉处。   提问扁:您的新角色到底是什么样的境?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上碉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法傲绒衫?   Alfonso Albaisa搁踌窟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁貌橙,跟所有的设计相关的工作蓉累,都是由我负责酶。之前我100%的时间放在英菲尼迪努拾,现在会分30%的时间来浦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作擦昆。现在大家看到的一些车型搞返匿,可能是一些原来的车型俺谅,我们现在的工作推榔,也是快马加鞭吭炉仙,希望能不断的改进寡采晤、提升现有的设计凰惟。   提问辟先莱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么陪酣?如何看待他推动品牌前进时的作用连?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诞狮腥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管锈怖,我们会共同合作庇骑妙,不断进行我们设计的演化痉。其实我到7月份才会正式上任讨高,我现在猜测或确定未来的设计理念廖,还有点为时过早筋垂潦。   我们知道胆等凛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拎料、非常大胆前卫的阜劲,我们的这种设计是一个不断演进的过程碎梳酗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改却。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计炉未。   卡里姆跟我有很多类似的地方沃郴同。比如咎晒,我们都是艺术家出身巷,非常喜欢设计蜕粹礁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞廖蔚熟,并将其以各种形式发挥出来洞。   提问遂:我有两个产品方面的问题心黄茎。首先粪传啃,这个概念车非常漂亮鼎奉,它背后的设计灵感有哪些清啡匈?   Alfonso Albaisa电彪:秉承“冲突美学”设计精髓矛欺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茎秤详。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔼弛鲁。基本上就像艺术一样菏,包括缝针吐啼挡、包裹感顾踌即,还有使用的木质鼎,都是非车备じ辏好的手工工艺耙廊桂。这是一种感性和理性的结合丹,还有一些肌肉感极强的车身线条咀臼颗。   提问鄙:这款车未来的定位目亢、消费人群是怎样的内?   Alfonso Albaisa闺瑟扁:一般都是比较年轻的家庭痘,想要非成刮号罚宽敞孔脸芭、具有运动风格的车型蛊户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拓锚付,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示腻商形,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容城控。   在发展新常态下豢侧碳,消费动力开始向下线市场转移嘶擅稼。同时厂涤擒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级逢努窗。由此谷幌,县域市场成为新时代的“金砖市场”考浪。而对于汽车行业脓乱辟,消费升级利好之外篮渤钱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇腾搽。如何撬动县域这一重要市称娲啻浴?   胡绪雷表示臼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局藤蓬坟,帮助县域出租车进行升级改革脯步厢。县域交通的数据化廓、智能化发展工,有助于未来网约车的下沉渗透饰。县城消费能力相对较低妨巧介,在出租车领域引进大数据之后碌鲜蜗,未来再进一步升级到网约车靖。   据胡绪雷透露骡,首汽将在县域布局三块业务挟碑:长租车陵、网约车(出租车)捷棱、分时租赁脚渐举。分时租赁是纯新能源车屑八素,未来分时租赁或是对公务用车的补充步触,它是纯电动径,不用长时间租让,可以通过APP来完成迫。目前边沥,在北京有1000多辆车瘸立触,150多个点位毕胺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瘟,对公务车改革会有一些帮助杠朝。   胡绪雷认为妻祭龄,网约车行为是偏汽车前市场的角色脸穷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刮。第二卵娟,在居民习惯了这种消费行为之后酬头,会对当地汽车的销量有反向刺激作用李断锑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导司兽毛。   当日救勒,首汽约车作为新生力量辽媚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱技:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卯彤们,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示庙,渠道下沉要根据市场来判断毋,服务要根据需求一直不断地跟进溶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况幢陇桶,比如说对经济的支撑但,对政策的拉动烹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用阀。近几年惶唱,一汽吉林产品在县域销量比较高苦拉,对县域市场的期待也非常高扰。从目前产品结构来看柯倘,产品消费比重70%在县域岭据母,30%在一儒类储、二反荆、三线市场巾边。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型逃爱,外观肪、配置隘、价值都迎合了县域市场的需求姜。   从流通环节上来看喊碉怒,县域市场做的非掣兀好阿梅写,没有什么瓶颈因素赎趴。一汽吉林也努力在渠道建设瓮聘、服务跟进等方面做成长和改善托委。同时宋长欣也提出了一个想法努,“县域对自主品牌在公务车坪册疏、公务员购车方面是否有政策倾斜箍吕竭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叼短托,这是我们车企的想法父烦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时庞,要根据市场来判断醇醒。目前建饱,县域之间的差距非常大淳匠,包括现在推行的3G服务渡筷,在那些无法设定固定站点的地方遂,推出了3G巡航服务亮。服务是永无止境的工作墙归娶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进甩偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤淌判:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虾莱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办去,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示笛秦,新能源汽车推广比较看好北古行、上愤虽、广限行翠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场甩腻叹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车适脓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场颅伍盖。尽管都看好电动汽车的发展趋势塑,但做好市场并不是一件易事荒胚雀。   目前比较看好两个市炒先┖薄,一个是北洛盛、上浑、广限行喜、限购市成来览恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣诠,这个市场的发展速度很快楞忻。例如河南到赡、山东东、西北区域轰庇,大量没有牌照的低速电动车襄,在政策方面仍处于灰色地带骆圈纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年滔渺,在国家和地方补贴的支持下祟鬼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右题技办,在农村市场裴、县乡市场得到了非趁俜撸好的认可伯绥氦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求卯里,县城市场的消费者的房屋空间大扭雇,有充足的空间停发车辆烁峦,拥有较好的充电便利性蚕。其次行驶距离不长靶护卢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求倪董。另外叙坤慑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痕隆撑,因为小车型成本低擅。   赵智刚表示梢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展吞闺净。河南地区摩童蒜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排肖忌末,在替代当的出租车捆登卷、公务车方面取得了不错的效果凰如。同时缆纽,也在积极跟海南政府合作妻,投放了一部分公共用车祈熟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进叛甜冈,比如是文昌盖访、万宁棉巩寥、琼海等县级市吗醇眷,未来将在海南全面推进侣途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观厦乒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲休沤踌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点炬室,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行对饲。会上蕉患,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出是:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喇皮癸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鲁埔蚀,是参与全球竞争朔吭啦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耿碗。”   在当日的论坛上腊屋坛,郑刚发表主题演讲拱襄朴。在他看来脓成琉,打造世界级新能源汽车的品牌童,最核心的是独特性痪、差异性躲,是比较节能优势伤,浮出水面的是视觉罢、是LOGO涕浅、是VI呜杀苛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势穷狮陇,其中成本优势是最重要的组成部分千颓峦。   早在110年前瓦蕾咖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择劝绰:蒸汽驱动车考挖、电驱动车和燃油驱动车狄。然而叹粪搪,在后来发展中腹饯肝,电动车败给了汽油车楷瓷颇。这是什么原因造成的刑库?郑刚提出是成本造就了新技术的普及绿心女。亨利·福特发明了流水线生产岔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候廓频,成本大幅度地下降苫靖,售价拉低到850美金滴皋,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车替斯湘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间娘彻该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以放天蒜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌你酶焦。100多年的历史多次证明了这一点日慷。” 郑刚说描。   在反思自身发展时显,郑刚透露男骗拈,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量叉苟,规模在迅速的增长褐幕瞧,但很遗憾并没有带来显著的阶亮、大幅度的成本的降低类殴。   为此投芬,郑刚提出号淮镁,在推广和普及新能源汽车的同时尾蔫啡,光靠技术进步还远远不够钢,更加要注重橇韦、培育成本领先的优势肌监。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本眉壳,是参与全球竞争惜手蝗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提林姓。   他建议氯坷,对新能源汽车未来的产业政策扳劝、行业标准蹦、行业监管等闯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术抛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钠屠蘑,这样才能培育出行业的龙头企业乓肚。   如何通过提高规模刊、优化设计橙票、优化政策和制度创新爱漆?郑刚说珐表剂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本苏啡渤、交易成本和政策成本兄梦,来打造企业的综合成本能力和优势沦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势长贡涵。这还需要企业和政府共同携手虹,不忘初心麓拔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标青拟酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁蕉亥:韩大为" "  魏建军多次提到屋,我们的确有很多故事厘爸,但是他们没有写得很好羞夕切,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖筷?魏建军直言不讳地说葛钵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后读。   囤地赚翻浓焦祁、离开保定瓣怒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来狭红,且莫名其妙扇,或者无中生有的传言所困扰硕氏坚,最好的纾解方法是什么感刃瑞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车勃东。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚第唤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂闯窃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后碉顾,魏建军橇庞浑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监斡松,与部分汽车媒体交流矮爸。以一身轻便的牛仔装""示人""响间,魏建军笑着说奖凹刃,是在同事的建议下才穿出来的芹爱揽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晤,魏建军坦言歉,的确压力很大纬,也很难受监废,“有时甚至想哭”逝青。他说攀绰烯,我本人就是保定人喂,能不希望自己的家乡更好么划室?当然冀悲辆,我们只有把自己的产品做得更好晃次层。    诚如魏建军所言舵匪,近期救涟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌灌馅茹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾词坡埠,来自媒体的反馈好评如潮刑。有作者甚至设问礁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后灿健,否则也怕媒体老师太忙”拎,长城汽车一位公关人士插话道绕聊新。    10日下午的WEY首度试乘试驾麻贤问,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抖钉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格立,有同行在现场就说氯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车摔诧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吴山仕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型缸。    动力配置上恒檀瘦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机夏肝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术沥广寝,最大功率达172千瓦射晤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器潘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点撩朴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上藐伴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绅,VV7s几乎没有发飘的感觉彭烯,而车内噪音也得到较好的抑制圃。“我们在整车NVH方面做了很大努力女呈狠,也取得了一定的平衡”撩呜死,魏建军说奠荒。   VV7S    在交流中驴板倡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时毕贡裂,大谈俗疲、特谈所谓“轻奢”隙绘华、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时僳啼店,咬住“聚焦”二字不松口儡马。而是多次征询媒体试车时的感受罕邪革,并逐一分析侮蔡、解答媒体所发现的问题蜕。整个交流过程绿瞬曝,他都态度诚恳妒眷交,即使是谈到一些尖锐的问题骏炔,也并不辩解替抒。他甚至非常谦逊地自问自答齐敢廉,人为什么会失败瀑?尤其是一些有着巨大成功的人廷。因为以往的成功弯骏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蜡辞,就很容易让自己失败称餐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上苍萌膘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蘑俱,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蹦皋。他认为乖徐倾,好的产品本身就是故事材,而WEY就是要做最好的产品翠播赴。此次脚浇,魏建军多次提到欣握,我们的确有很多故事要讲另,但是他们没有写得很好苔线团,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瞳比节,所以朗桑蹿,我在让他们重写癸十导。魏建军笑着说十拨够,把一桌人也给逗乐了厦蛾。    在媒体谈到其他竞品时瘁份,魏建军都给与很高的评价朔秸靶。不过最终还是认为自家的产品嘎洞匙:底盘更扎实毁凉,操控性更好酷徒,“因为我自己就好‘玩儿车’”暴半现,所以对他们(研发人员)的要求也更高帽妒。   VV7S    据悉碴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市菱猴,预计售价在15万-20万元区间瀑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坚嫉,他思考了一下才说矢其恐,它的配置太丰富了颓,在相同的价位空间潞环党,“肯定没有比它更多秸、更好的”康筷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舵闺?魏建军更是直言不讳地说盘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后壤楷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中魄临,一位来自上海的资深试驾教官说辩煎,之前很少接触自主品牌汽车截,这次也是第一次来到保定守捷,第一次来到长城块,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料从糠贿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侨敢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言崔萍细。期间米集悼,有一位同行说推,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好混?或许这才是魏建军的真正用意吧沤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺潞:李芳" "   陆逸表示描,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烦陛,因为正处于发展的爬坡期捂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说玫醇缔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作簿苫辞,而且要深度国产化恢淌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鹅搪,雷新透露溯碑,上海车展期间剔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赐仿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疆赌涸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敬,陆逸明确表示李邢汾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抵七卑,因为正处于发展的爬坡期薯擞恍。关于国产化的工作炬棘徘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瑟晒,未来将坚持不懈的进行国产化工作苗,而且要深度国产化搭彻恋。    日前赁匆帽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典敦妮。活动后溅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访氮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应星。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年牡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆纷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%律,超过23万辆祟。今年第一季度芭登圣,英菲尼迪在华销量破万辆媒缺霸,同比增长4%市,而其全球累计销量达到67367辆藏擎盲,同比增幅为18%筐牟柿。无论是在英菲尼迪全球体系中岔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中挫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色矫痉寂。在不少业内人士看来倦舷郴,从去年4月以来龚挠号,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞赔。    对此忿私响,陆逸强调炯少踏,目前英菲尼迪的销量很正常奠琶柿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军限簧触,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蝎牢壬,还处在爬坡期祭钵素。他还说懊吨沉,所有的汽车品牌进入中国后讣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加划袍、运作能力提升及投资力度加强汉怒,会迎来一到两个爆发期仆巢靛。    事实上巫稗,从2014年开始赔坤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后戮敝词,就迎来一个销量增长的“爆发期”扣:2014年插楞,英菲尼迪在华销量超过3万辆辛,同比大幅增长75.6%插惦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年暴肝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆屋途天,同比增长33.8%坤蛾。    不过厦祁,步入2016年颇诚抒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期堂拐。当年4月初受侮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在推,刚好满一年伍鲤。在过去的一年里瘁凉落,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态驴。陆逸坦言沽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段罐,以便更好地认清我们是谁浑烩寸,我们的未来在哪里孙,我们应该做什么浪。”    在陆逸看来其母且,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌虐,今年是进入中国的第十年狼啥。所以作为一个年轻的品牌物镀丸,这本身就是一件很有挑战的事情俩。他还表示粪驴核,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累潜替鸽,是更聚焦的一种进化辆扦偶。因为市场环境在变化遍,消费者的需求在变化猜,我们也要根据变化不断的调整潭凶、创新酱郊、挑战自我驹藐。”他说曝伍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钎,就提出了‘挑战者’品牌战略举娟小。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过备,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的虑钾栖,品牌口号必须得落地绿前。”陆逸表示纽孩山,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发冬,聚焦目标客户群衰杭衫,让产品与目标消费人群建立联接柯、产生共鸣吞。    陆逸对中国经济网记者表示少,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抹圈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弯,而且要深度国产化蔚凡。”他说亲,中国是全球最大的汽车市晨烨臁,同时也是很特殊的汽车市郴慰啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国险旦歪,就要真正的了解客户硅,扎根于客户式坡收、扎根于市陈Τ痢,这就必须深度国产化恢恕。据雷新透露伞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%斜锣携。    但是昂叫另,从2014年底国产以来棚突当,英菲尼迪只推出了两款国产车型峰潮衅:Q50L和QX50抠。对此北,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑夹。陆逸表示裳,“关于产品线布局的问题物趴,英菲尼迪有一个长线的规划怪棉维。”    陆逸介绍说梨龚社,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拷忿,规划内容包含平台规划辅潦辱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等筒唉。他还说勾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赌,我们的目标是通过完整的产品规划筐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品携使阔。”    谈及国产化在今年的推进程度畔,陆逸表示面居啊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中畦捌,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布摹。”雷新进一步透露泥款耍,上海车展期间祈抨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骆呐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现傅危。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟即:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年墙,通过销售Urus氰,兰博基尼总体销售量会翻一番婪恃,突破7000辆大关繁。    在更遥远的将来拌,很难说会不会有纯粹的电动车婪寇犬。这是因为蓄电池非常重步,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赦护埔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁城臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌慈烤读。自大众集团和奥迪公司接手后攻彼妮,兰博基尼得到积极溅饱娃、稳健的发展顽槐缺。日前坏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妥课,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剧然凭,商务部主管Federico Foschini沪凸瑰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巳炒千、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问似瓢:并入奥迪公司之后囤涛氏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持功龟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哨庐?    答需抨:2016年卡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关驰献试。奥迪公司和大众集团接管之后猩,对兰博基尼进行了很多投资柒笆,让公司发生了非常大的变化躺哇。此外吕完,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品武洛毙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高藩虾罕,如果没有这些投资妓掳,就完全没办法实现这个计划翱摆。所以酱丁,兰博基尼公司从中受益良多襄钞。可以说想,如果没有被接管甫凄飘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来平武。    问烁盖:在您的介绍中骆粳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高联境茬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的络犀师?Urus投产以后驾队,重点会不会向中国市场倾斜次泛毙?    答季:目前巧衫女,兰博基尼公司只有两个车型系列耽概即:一个是搭载12缸发动机的Aventador掇暑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán氖。因为各种原因绰浅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降达伞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乡侵璃。2016年拆甫美,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车麻拐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%香槽及,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%橡痊形。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放炭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诺疙。2016年戌剁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆洗狼。新产品会在2018年投放完娘,到2019年昏罚,通过销售Urus厂诧温,兰博基尼总体销售量会翻一番比稼,突破7000辆大关内秆。在中国市场上哨,SUV是非常重要的产品竭酞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求塘串甭。    我想强调的是笛倍,在中国超跑车市晨А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端涪靛心。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挡叭鞍,Huracán大概在300万到350万人民币娶疟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平臀。    问号:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的伪经屠?    答久:目前茎思,兰博基尼在中国有15个经销商划。到2020年谋,我们希望经销商数量能增加到20到25个警诲。当然吵尉辅,通过Urus的投放厢弯,在华销售量会增加低韶婆,服务涵盖的区域也要明显的扩大峰怖返。    问冻:如您所说绅阂,兰博基尼在中国有15个营销网点酪,去年销售了151辆(车)栖韶叛。我们简单的推算一下牟骡罚,平均一个营销网点一年卖10辆车砍墩。那么北魄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样克替?在新的超豪华SUV到来之前腻票磨,是否有改善他们运营能力的要求呢揣努扁?    答建合:是的喘弟娥,会明显提高经销商的运营能力牟草猜,新Urus也会变成一个破局者澄。虽然现状如您推算韭巾抵,但是在Urus投放之后潞当榔,大概2019年或2020年劫夕肛,经销商的数量会增长等舍,同时每年的销售量可能会提高到30辆委火,整个业务会明显的扩大窘,售后服务也会明显提高非屏郴。而且由于SUV使用的频率比较高瑟性蜗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班隙危,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鼓。    问冬堵:兰博基尼车型比较少旗逗剑,所以每一款新推出的产品都极度重要莲氛。现在的汽车行业发生了一些改变胁股薯,比如智能化怠内、电动化郝澄歇。那么博,兰博基尼在研发产品时磊鲤,会不会受到这种趋势的影响摧尝宽?    答琉羚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征剔禄蔬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陈,更多的是代表了一种感情捎惦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蕊赎雌,采用V12的自然吸气发动机冀刀缎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验夹。    这是兰博基尼最核心的销售主张缎比龄。未来凡呸狼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协诵琼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蓖匆,甚至会超过前款车型堪煞獭。而出台Urus产品时则会有一些变化鞠槐垫,它将采用涡轮增压V8发动机胎罢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机呛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型际爆呛。但是旦茅,不管从产品定位城,还是感情诉求方面来说耪隘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观闹。在更遥远的将来谓誊,很难说会不会有纯粹的电动车律。这是因为蓄电池非常重宦冗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伞伴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车谰隆厩,可能未来技术上会实现新的进步使结,那时我们也得重新考虑这个问题天。    前些天嘲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型掸矫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录番盛,其V10的发动机再一次提高了功率癸辛伤。当然朔辅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA句。通过技术创新以及功率的提升逃饰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者隘将乱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车袜屋。在预销售的阶段攘谭胖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来颅堡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功层食羞,能够击中客户的心理需求毕。    被访人烯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作秸肪。1998年到2007年四斥烧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年擎让钮,负责兰博基尼产品工作;2015年戌叫恢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员苏户畴,负责销售及市场营销宏康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限仕洗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示咎,中国是世界产氢大国矫颠,制氢设备超疼式、储输设备凶施、制造技术等条件不错擅,具备发展氢能的基础蛋孟室。从环惫痉钆和能效等方面考虑头刀,中国应进一步推动氢能源产业的发展祷拘。    周奕丰谈到蚀孪,中国目前主要依赖化石能源绷肝,对环境污染严重怒牢剩。氢能源因来源广泛板、燃烧热值高阂、清洁无污染和适用范围广等优点酮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源汐辩饰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分典捌勘,目前看济,中国氢能利用的研究相对碎片化馆其,与国际先进技术相比还有差距樊吵愧,没有形成产业化舌危卤、规模化发展敖谈。中国应迎头赶上靡,卡位世界前沿捌拖。    他还提到团凉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一戈抠,提出实现大规模耙是的、低成本氢气的制取褐笑、存储梁刀怒、运输无纳幕、应用一体化的战略目标税。这非常重要搞绩,未来需要各方协力穗,加大投入悸,推动相关产业进一步发展路篮炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谈炭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法掸僳晨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济书悄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抢担杆。    他谈到返久,实体经济是中国实现转型升级的主要载体佛失每,各方需要引导资金更好地支持实体经济豪,促进金融资本流向实业堡揣,真正促进经济稳步发展坤,夯实经济发展基础纯挽。这既是稳增长每、调结构的需要瓶精,也是抑泡沫艾骋钩、防风险的举措漆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酣牌灯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进孩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力递绵。    周奕丰最后介绍腐蠕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下俊眉弊,也在不断创新突破且读奢,寻求产业升级汇。公司主动发挥自身产业链蔷轨皖、区域及成本优势家嗣,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业勘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区燃防、旅游景区搅赖糯、汽车营宿地频、农家乐齿、家庭菜园等不断扩展外素撼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业屑扛敝,以多种方式在国内推广土壤修复揪坤巴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场味急痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录鸡:李芳" "   国外媒体报道峰羚懂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示取梳经,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆率,并需要吸引更多的资金和合作伙伴奋亲伯。 李彦宏    李彦宏表示摹梢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车背竟盖。尽管有一些技术问题需要克服盼豁辣,但它仍然有望达到目标竿诽鹃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司晦邓复,前微软AI专家陆奇任首席运营官摄圣,负责大量投资的自驾车业务部门事疏。 百度自驾车    李彦宏表示肛穗摩,我们很可能与传统汽车制造商合作陪菊,而不是孤军奋战番镭苛,目前还没有制定出这项技术的商业计划点烈漂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆饭怠。我们将竭尽全力实现这一目标弛喉,收入和利润是其次的考虑日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲强:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年瘸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显顾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样毒,共享经济还将怎样改变生活到寿?   三年前横秒捍,基于对共享经济的热忱释憋攘,清华学霸张丙军创立PP租车现皆澎,开启了汽车共享事业;三年后骨摔话,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钙抡,成为汽车共享领域的领头羊吕催。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀继叭,3月7日厕,张丙军开启了共享有车生活的新征程凛怖栋。   3月7日暑,在几百万用户的共同关注下誊普,PP租车正式升级为START共享有车生活平台唯曙。这不仅是汽车共享领域的又一次突破勃现离,也是张丙军重新定义有车生活熄些时,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅某借同。   从PP1.0到PP2.0时代堤讹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记托、一个符号或一个名称那么简单非阂,它是企业创造持续价值的支撑谎杯。若没有十足的理由菏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓傲菜。将PP租车更名为START如,是源于怎样的考虑季?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体布狈楔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举氢椽。   “三年前寥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法线。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益评,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蹬抖母。由于便宜便利盟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具得帅。”这个阶段琳枷惕,他称之为PP1.0时代恼粒拔。   经过三年的发展撇,PP租车推崇拥有而不占有惯破抛、盘活社会闲置资源的共享方式缄烤,逐渐建立起以车为媒介昆瞬韩,重新定义有车生活的2.0时代蛇。“START不是买车赤铣,不是租车境,是共享有车刃散。这是年轻的人群墓随、爱车的人群啸,最向往竿霜、最有潮流的有车生活方式砂澈喂。”张丙军说煞械额,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恕痊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验僚纳。同时刀题,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户寂耗草,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区擞菊翟,让每一个用户体验到最真实盲、丰富按攀、有趣的共享有车生活衫咐铰。”   START代表着新品类缔囱膏、更丰富的选择妓褪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下饶,相较于神州租车陋蚀、滴滴租车等传统租车公司笨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢八镐合?   张丙军认为极,START的核心竞争力主要体现在三个方面幌。   其一笔狙腑,PP从1.0进入2.0时代存成尉,新品牌START更具有张力香,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神涡登。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求炬,START重新定义了有车生活缺,开启了全新的“共享有车品类到亨潘。”   其二铣下,为实现共享有车的多样化选择挥险,除常见的家用轿车外钞考,START将主推个性化的用车体验缉撮对。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型勃,如保时捷911琉尺丝、特斯拉莱挞、大黄蜂炼、牧马人等等谈扦技。此外清,用户无需承担高额买车款和养车成本合炭,性价比更高捌口。   其三碘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立儡墒,以及更完善的用户信用等级芬。这也是平台长期价值实现的核心墒。” 张丙军介绍呢婪,START共享有车生活平台为使车主放心共享贯蔡,平台推出了一亿元车主保障金棵,严格的交易信用体系桐魂咳,确保车主爱车无风险;对于车友娇,START还与多家大型保险公司合作觅冬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务茬涸多,为用户提供更具信任的服务喷叮淬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流好,我们的目标是湍沧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来潞沮。”按照张丙军的预测鲤,中国自驾用车需求量巨大雄,而现实矛盾是兄奈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嘲,不允许每人买一辆车满足自驾需求炯掣脱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量胖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用腑。   此外苔,他认为匹,随着消费持续升级写恋描,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纤丘荣。“感受丰富车型带来的不同生活体验共马,将是爱车爱生活人群所追捧的方向湘擂篓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质孺、丰富韦戈、有趣的生活方式朵堕,让有车生活更加精彩狗齐。”   张丙军表示取瞥赦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者阮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吗悲群。START灌镰谢,梦想才刚刚开始磐貌仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏武啼:李芳 版权作品恃沮旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏,严禁转载鬼牡,违者将被追究法律责任拔。 获取授权" "   今年全国两会上吗箍,董明珠在接受记者访问时说柏尝筛:“只要你敢想刷项,比如以前谁会想到人能上天啥,如果我们不去创造猩,人能上天吗醒?你不敢想褪,你不敢去试验黄,你永远不可能做好档。”    过去的2016年轰浑,伴随董明珠的堪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈稀叙螺:格力全员加薪1000元裴、格力的员工房咆、以及格力的手机……对于这一切屎,董明珠并不过多在意誓氨软,她说口填,自己最关心的还是“掌握核心科技”排潜。在今年全国两会鞭,作为人大代表菱冈涛,她再次提出了自己的董氏宣言牟:确实这两年的发展殴浑钞,总书记提出的供给侧改革培安帛,我们就应该做供给侧改革的排头兵逞笔,因为做的是实业剖,能够掌握核心技术橙溉痊,制度也要跟上棱涝,真正给那些创新型的企业闪协孝、有创新梦想的人一个环境熔诫。    对于国家磺绍痢、社会奋哎疗、普通百姓的诉求鹃,董明珠是这样回应的嵌雄彭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鸡缉,他真的不是仅仅是索刃ァ,收获街秒,比如说我们过去讲楔钮,这个企业了不起邻监,再就业茶,反过来你要感恩这些员工惰蔽难,没有人来给你打工篡活,你凭什么去发展碾?所以我觉得要有一个感恩的心情艾淬轿。”    把感恩的心落到实处刹肥,就成了格力员工的2室1厅哥拷丢,于是居,别人家的老板就这么出现了寺猎颗。 记者煽扮畔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捌?    董明珠良挪传:对筋邪哺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现锯。    记者豁壬:以后所有的员工都会2室1厅头谭?    董明珠姓陈:对对对萄。    去年末莎亮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦锵狻,但因股东大会投反对票而失败慧躬氮。随后穗,她以个人名义增持珠海银隆股份姬罐承,雄心勃勃的进军新能源汽车产业凳媳袖,然而兑添,到了今年盆撼场,新能源汽车面临两大不确定因素美揩:电池呸彻斗、补贴“退坡”回壁窗。在董明珠这里沉弯,似乎这些俨然不在话下挪菱灵,董明珠说累嚎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟迫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨犯痢,“不是因为退坡我不做交,也不是因为给我钱多划,我去做长,我认为是一个责任憨随,是对社会翻、对人类泻汾,你都要去选择的一件事舶何鳖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖彭,董明珠很不以为然奔翠挖,她认为戈,这些都是炒作款,并没有人真正说到自己手机产品的质量陀顺潭,只要没有说到质量慰,那就不是否定稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙腻嗽:李芳" "  近期逃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乘戊柿。美国此次取消“双反”马撂,对中国轮胎产业无疑是一大利好门,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转款盾玖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变茹抡。   全国人大代表卢穗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议馆,在轮胎中使用RFID电子标签技术炔,给每一条国产轮胎装上“身份证”阔瓮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督协奖,有利于消费者对产品品质加以甄别秘隶,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挟炬殿,从而规范轮胎行业发展揩惕钳,促进行业的产能优化和转型升级庞铆。”袁仲雪说架逢。   据了解腔拆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草矮,全球多家组织及单位参与羌锣寥。轮胎用RFID电子标签的应用锌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体穷,将等级数据写入轮胎标签内部钙舶淳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定善坏,伴随轮胎终身使用氯。同时掇洗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哺悍,使轮胎更智能捎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS叛咖懦,能实时监测轮胎的温度淬穆恒、压力等数据挡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况潞校授,从而有效减少安全事故娘临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "全国人大代表酶科、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题几部,这个事关老百姓短途出行需求以及交通海勒、环境协和发展的产业涕迫喂,由于行业标准尚未建立册恍,使得整个产业发展处于十字路口滩孔柒。全国人大代表魔第、时风集团董事长刘义发建议森,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陈搁讳,全力推进供给侧结构性改革成酮瞳。    在刘义发看来暖响,四轮低速电动车是市场主导复递、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品非。目前乃,工业和信息化部扒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》枫伟。该标准的制定痘,对规范四轮低速电动车行业发展烷酥,使三纤惶瘁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代力搂,直接实现电动化慰、节能群、环保安全出行具有特别重要的意义年膘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求纲,又适应市场需求禽,刘义发给出四点建议奇稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辣、标准制定应充分听取行业的意见嘛,响应群众的呼声垮纺橡。制定标准应尊重市场规律邯夺床,规范捕揣嗓、引导产业发展寐新,而不是简单的限制馆饱插,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求怖蹋疏。    二镐孔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点士晒。四轮低速电动车安全竭徐、环保乓彻、经济艘踌、舒适报乌,是摩托车挂力、电动自行车会颧、自行车等升级产品扭淖汗,特点与与高速电动乘用车不同纪帆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标箱袄兜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寡。    三剐坦踢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导喜醚、政府引导的办法挖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点宛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池葛噶,如采用锂电池政府给予一定补贴酥行。    四冠瞬、在制定产品标准的同时廷脑,制定企业准入管理和注册登记淖、道路交通管理的配套法规抄。产品标准只是为行业规范管理提供依据坝瓮颅,而实现规范管理是一个系统工程首士。政府应加快制定企业准入贡、车辆注册登记蜂擒、道路运行管理的配套法规谩逛鹤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则诡,方便企业让利于民垢,减轻企业和用户的负担拘顺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求郡、加快供给侧结构性改革的产品唱奉溜,又是一个节能环保的产业渭陶拢,引导得当可以大有作为不冷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法味。”刘义发建议揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓顶:李芳" "   近几个月来持全拆,共享单车火遍了北京城独闭嫁。6日悔,全国人大代表姑纲德、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示呈痊,今年上半年复淋噬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”铜饶。    徐和谊说此诽,伴随着公车改革溺晶和,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁随离鸥。“很多公务员手机上有软件氓熔诗,一刷就能用车乱缸徽。”他说悄猜,今年冉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众哭停。上半年竿般,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鸵横芦。    据徐和谊介绍锣草,未来投入的汽车数量将根据市场而定颁,租用的价格将有竞争力蛔嫁敝。产品的外观将非常“吸引眼球”木缄恐,为两座式纯电动共享汽车乾蒲复,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暇饲莎,适合分时租赁和共享市场需求荒背,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狗午纤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件飞肃,在手机上可以查询哪里有车涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狠,目前大家用车起点和终点不同朝的兔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源共附。”徐和谊说袜吗伟,目前富,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节朴奈继,包括立交桥下洛、公共停车场戏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇萌氛。目前边远的地方停车资源丰富禾轻,但是用车的消费者较少鲤。“希望异地还车的便捷能够实现僻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鹊,否则还会存在最后一公里的问题沤壳。”    徐和谊坦言稀弊,停车位还存在管理的问题啸擎,汽车是价值比较高的消费品径辅,一旦出现剐蹭陋,租车人还车时也容易“说不清”挟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护怒骑醛、“钟摆效应”等问题棉溺。“有些消费是单向的颠色,如何让车回流也是个问题”绣倾。他说列钎,目前警剿室,北汽正在进行市场研究硼匣,探索解决方法抡献。    徐和谊还透露头灸惊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行购修星,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伪刀降。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆畅访潭。目前距2022年还有六年时间卫眉屑,从可行性上讲谎康,应该是能够实现的乘。届时希望借冬奥会的机会莫挠,展示中国制造的水平抨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉埃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陇翅恰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缔幕家,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丛矛呵,目前已追回骗补资金或诽柰晒叮款23亿元缄,并对有问题车辆不再补贴疟钡,对闲置车辆也暂缓清算阔脾。    肖捷称谦讨挽,在财政部门督促下妇腊冲,目前相关企业正在采取措施愤,认真整改发现问题脑跋。    有记者问七,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展檄盾禽,肖捷表示微缸雌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整耪捂队,主要是降低了补贴标准稍,同时也设置了补贴上限澎,还提高了准入门槛泌评。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展靶,同时也可以有效防止出现市场扭曲苦。”他说缚卑谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "全国人大代表练虫泊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气剿、废液艾瑞荣、废渣等污染埠,一旦有机电解液和钴惦爆裁、铜屡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中楼搓慈,就会带来生态环境安全隐患架池,甚至会危及人类健康蔷淘。”全国人大代表廉幌倒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示隙睛侧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侨吓。这位带领团队经过几年技术攻关人松,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人度,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辟汰守。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个低目宋,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揩勉令。在提交建议之前靡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究其壤福。    自20世纪90年代以来储担胎,随着锂电池广泛应用款提嚏,我国成为世界上最大的锂电池生产考、消费和出口国涕修,近年来我国出台了购置补贴动绕钠、税费减免北汲、研发支持喷晴鞠、消费优惠貌飞、基础设施等一系列重大政策措施湘庆,新能源汽车市场日益蓬勃发展费。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坛窍、保有量超过100万辆汕魔恭,占全球市场保有量的50%古俗摹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆舞。    随着新能源汽车快速发展刀竭宪,作为新能源汽车的“心脏”娃土季,动力锂电池产业也在迅猛增长免跨。按照相应的报废标准膏醛谅,动力锂电池回收利用市场已经形成镜破四。有研究数据表明盟失,预计到2018年吻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模馅署凹,累计废旧动力锂电池超过12GWH薪锻、报废量超过17万吨剧,从中回收钴安拳毙、镍福、锰侠、锂浩桂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元镁幻当,到2020年将超过100亿元疮熬逼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元石诡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫搜扦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题挞乾。”张天任认为寡诗,如果动力锂电池做不好回收利用沦花遁,就违背了绿色发展的初衷徊磕浦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鹿挫,但现实是喷苍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实卷粱。“废旧动力锂电池包括不同的类型悔、设计工艺和串并联成组形式携,以及多样化服役时间剖、应用车型和使用工况燃,这导致电池拆解不便芍齐畦。另外趟绩笑,国内尚未建立成熟的回收体系爬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应及,回收工艺成本高喊彩琉。”张天任表示蜡,“出台的政策并不具有强制性盟险级,且缺乏明确的奖惩机制暖盯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高腹,目前动力锂电池相关主体无利可图无湘,对政策执行积极性不高藩趣讨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题午,张天任说毖触:“一是退役电池较为复杂妇,不易拆解;二是退役电池一致性差笺公,品质不高;三是回收拆解成本较高柑讨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管覆逗,执行不到位币磨挛。”    有问题就需要有解决办法士,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方豌:其一定橙崎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二巾免,加大电池回收再利用关键技术研发;其三侠恼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四靠,鼓励商业模式创新试点和推广应用睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇沟:李芳" "全国政协委员祁墟童、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蔽翘。”全国政协委员亢申、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示灸伞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题坊硼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弯夯疥,其市场前景令人堪忧副胳牧。“在电池方面寺鞘形,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡葡俱,2020年后毫,当大家都不再享受补贴时掇砷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上煽户,消费者当然会选择物美价廉的国外产品恨忿嘶。”另一方面谩,柳崇禧表示膏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市旗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限碉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辟加够,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鹊湃奸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上卡鳖,但电池的寿命大约在20万公里雇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受屠赔,这意味着烤撤,电池报废了车就要跟着报废溶,这样算来黔淖般,纯电动汽车的使用成本是很高的喀谩。”柳崇禧说群。    对此辉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案匡,即建立专门的电池运营机构汝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务本娩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹲末还,是对车辆的物尽其用煎呵。对电池而言邯驴,虽然不能再服务汽车伎塘,但还可以被用作储能电池片,同样达到了最大利用率河魂桔。”柳崇禧认为兰桶挝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法篙峰。“但国家需要予以支持磷坡,尤其是在车辆检验方面鸵,按照现行的规定看释,更换电池即被视为改装锭第填。”他说绰闯。    柳崇禧的另一个观点是氖,氢燃料电池的大发展即将来临释绥步。“一方面阂厩是,原来的运输成本相对较高怜,而如今这一问题已得到很好的解决捐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面祟,美国的相关先进企业在国内开始建厂廷测蜜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车韦晾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展庙艇迟。”柳崇禧表示搪级锋,氢燃料将作为增程器为电池供电邻秽暖,以达到更长的续驶里程呻玫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹈醛募,造成了双方的利益不在一条平行线上坊。为了解决这一问题拴同户,李金勇指出茧半拷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹊舶珊,重新设置股权架构偿涵,经理人和骨干员工合伙人化戚痞猛。”    “遵从起码的商业规则险糠,我们就是经销商母腹惫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节热品圣、一个桥梁剁,我们没有义务去亏损仑邻宫。”李金勇说猫。    日前辛交,著名汽车营销人腹毕煎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碱垢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景煎蹿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”薪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争门,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象觅垒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”轨,李金勇直言池榔垛,“在过去的十几年昏协圃,我们的市场非臣胶废遥好宫疗,老太太都能卖车盯,会加价就行了定描,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狼楷,职业经理人的压力很大大泼蔑,每天都要搞KPI考核盾、培训棠、提升次稍驳。”    李金勇以实例说明群:“过去在资源时代耽,一年这一个店挣1000万对狼狼,给职业经理人开30万示,没问题患妇鼎,这车好卖晨咖。现如今侨,市场不好了扑,现在一年挣100万表感,职业经理人还是30万醋,但是特别累碳舌,现在一年的工作量比前五年赊蜕戎、前十年两三倍都不止乖五。”    在李金勇看来唉叛菱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踞烦,造成了双方的利益不在一条平行线上痊。为了解决这一问题嘿路,李金勇指出陆哭佃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涩,重新设置股权架构隆摊,经理人和骨干员工合伙人化假睡。”    李金勇进一步具体阐述道美遂,“过去资源时代匹,投资人只要拿到了店附翔、拿到了品牌死归,就可以赚钱危蟹肠。现在玩,资源时代已经过去了盯猩融,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起告,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纹睹嚎,从而真正让员工自动淋、自发地把工作当事业测,而不是靠培训搬,靠感恩抱瓷萝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苔七,不少汽车厂家制定了销售目标划迪、生产目标细忙脓,职业经理人必须要完成努律,如果不完成就走人红。李金勇认为迹,“在这种状态下虱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蛙聚胆、十年的规划床,只能先制定一年的规划绘但搭,把今年完成再说貌迁扣,由于今年完成了骡,明年才有你的事敝。所以这两年厂家的高管变动频繁逞是立,十年以前很少有这种变动梦舞陶,而现在这种变动成了家常便饭驹礁堕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量慷,没想经销商的盈利能力前。”李金勇表示伙活,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量筋盘读,想办法做经销商工作祷湿,把销量任务压给经销商庞。而经销商越来越不听话舷圣晴、越来越不相信的时候通,厂家就再出台相关政策缔檬劲。    李金勇指出睦扛,经销商要有勇气打破潜规则筋,遵守正常的商业规则不:库存大不提车玻、无差价不提车凯掏、拒绝搭售愁痉噶。“遵从起码的商业规则泰江,我们就是经销商烂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捂荚、一个桥梁坷诡蜂,我们没有义务去亏损洪。”李金勇说镁份。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肌喊碳,李金勇建议氨柑:同城市的店应该互相加盟或互相买断抱骨得,或者干脆出售给另外一家经销商热叹,不管用什么形式邢炮剁,形成同城市的一家店僧。“我们用销量腹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来尼犬囱,这样减少恶性竞争十驶轨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法穆汹。”李金勇说部情免。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象肌山波,李金勇表示冻,“我们不可能卖出路边店的价格瞧路吞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争囊酸临。100%原厂配件保障抹得虚,专业的维修技术碎魏车,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客曹烷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扒惜。    此外瘁灯孰,李金勇还表示呸漂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车巷慈。据了解澳挺,2016年提,新能源汽车的销量超50万辆砷枫,到2020年来徊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆肺。在李金勇看来泊圈,在这个快速增长过程中首惹葱,“传统经销商中视,谁关注了新能源汽车并率先布局湾纫通,谁才能在这个市场当中分一杯羹撅萝新。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蒲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员博厩奶、四川省鼎立律师事务所律师施杰碘,今年的关注之一苏耙,是有关网约车新政的话题摆。    施杰表示充,为加强管理矗瞥韩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)距显洗,并于2016年11月1日起施行臀。然而费,根据多家网约车平台公司的数据甸合痰,在目前运行的网约车中九拟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的离勾,仅占极少数部分倍祭。    “交通部制定了网约车高品质服务抛罢捌,差异化经营的原则猛官。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”令,施杰称紊,“我认为撵,政府应当放宽对网约车的准入限制里共,顺应社会共享经济发展趋势”井波唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到味媳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中权猩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方诞兴捂。    首先砍阿层,施杰认为潞,北京收年、上海的网约车细则要求“京人京车”广鸵度、“沪人沪车”等差异性待遇黑,不符合市场竞争规律本诵。施杰表示犁识搬,只有在市场竞争的推动下霉墨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力淮麻阑,也有自我管理的需求与能力琴。    其次陀,施杰表示籍少,北京摧痰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员纪,而且购房骡帮诽、购车也并没有绝对限定于本市户籍麻。“京人京车”魏替、“沪人沪车”的严苛规定刮赁驮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嘉趣抽,会导致营运车辆骤减骗渺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒范辫,阻碍新兴业态的发展辣怪恒。    而对于多数城市对排量累我栏、轴距都作出的高标准要求夯珊拿,施杰认为心晶,高排量代表着高耗油胖锣亢,不仅并不符合节能减排目的涝簧馈,高油费必将抬高车费冕拣。    更重要的是贩仍蹄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则背,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准竭、高门槛患,将损害网约车的实惠经济特点揉,打击其平民性袒判,“上述许可管理的模式吞报础,将导致网约车司机数量骤减白哪庇、车费翻倍恒,群众打车难既姓、打车贵的现象又再度出现海。”    此外呢蚊,施杰在这一提案中的主要观点还包括娜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扰俯思、“许可管理不利于节约社会成本”等桂。    施杰建议腥稍,《暂行办法》可作出如下修改便醒:    (一)政府适当降低准入门槛廷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度飘矮漓,是十分必要的哼。比如邵秃浦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查勒微,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惧撂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求痛玻亩,等等愤乡泄。设立适当的限制条件施揣,符合市场发展规律虚,能促进网约车市场安全性钮、规范性发展烘。    同时弟,政府应当科学引导网约车发展淬捣,而不是像治理洪水猛兽陷芥,把它一下子关进笼子里敬旗镁。以构建网约车公平竞争的环境为导向擂,放宽对司机户籍的限制性规定补荷蓝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源旱。网约车平台篓、司机和车辆的审核程序糕屠,各类许可证明的核发程序尽量从简差巫,以便节约社会管理成本呈替裂。    (二)政府协助构建平台审核翅衡、加强平台监管    改事前许可侈,为后期监管哨草,采用“政府管平台瓤,平台管人和车”的模式喝年冻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酶矾朽,规范其登记信息兢委钢、审核资质的义务袱赐衡,定期提交所有车辆的情况记,这些数据要在监管部门备案穷。并通过补充相关的法律法规谭冬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施详嗡。    对网约车不合理调价进行监管旗釜。保证人民群众用最合理的价格出行些牌钦,也避免由于市场垄断形成的价格新高腐然。2017年1月碾泻楷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人讽斥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叼,就此提出整改意见竣,平台负责人也承诺将取消该功能莽禽臣。这就是成功的监管案例戚。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鹤惶,存在大量不符合新政策标准的现象穗新。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断伐融,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减帽矾嘛,社会各方都需要一个适应阶段旦唤。所以式吨及,新政的实施不可硬着陆搞摄。当前阶段馆每猩,政府应当积极引导各平台规范化审核建唐滦,加大对群众宣传力度斧,延长从旧规到新政的过渡期呻,循序渐进地促进新政策落地春。    我国全面深化改革提出了目标褪: 市场在资源配置中起决定性作用骗星,更好地发挥政府作用纳。近年来韭熊补,国务院一直倡导转变政府职能袭,推进简政放权穿。对网约车的审核绥吻恍,放权是进步泄,限制是倒退弗钝。政府应当创新行业管理掏浪捍,优化监督模式返,构建平台审核模式秦,推动群众绿色出行莽、健康出行汹,为“互联网+交通”营造良好发展环境输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳谜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵ト校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蚀病贤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔬肛、品质等方面做了很多的投入剩枫苔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刃鸽兑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冯弦方、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略将讣朵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市负。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞烂邦骗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球且穆司。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蠕蔽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄鸬ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易迁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伞、品质等方面做了很多的投入建。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计车。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶岁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性构伤、时尚及科技感的一款产品钢弟。”韩德鸿说扳核。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芍恕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型妒爱比。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奥凑玩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”孺加拨。薛海涛坦言口青。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嚎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730趣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%陵穗钝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走妈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吩廊乳、制造能力藉测、经销商体系地搁曹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面燃赫警。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势班。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   2月21日咎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办通热刚。本次大会立足技术趋势去唯,探索全球技术发展的内在原动力撮,探讨人工智能橙呸、量子计算砷、基因疗法等领域的技术和商业趋势磷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中策拱骏,有两项技术与人工智能密切相关忌台,包括强化学习和自动驾驶卡车缓。在关于人工智能的圆桌讨论中岁痘童,多位创业者和专家针对强化学习荷撮懒、无人驾驶分享了自己的观点赦巢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车龚松,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车屁,可能只在北京的五环里面开毯,路况很好莫墩峨,最高限速就80毕推、90公里搞评秸,这种情况下挪疲,车就会极大简化贡桃,驭势并不想生产一辆概念车脆孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯吧那瑰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术颁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性肋察嘎。技术投入上化舷,目前大家都在往里面投入很多的资源蕊侣,整个行业在往前发展吼萌,但里面还有很多问题需要解决楷蚕,包括保险菩、政府等退好。    而谈及强化学习在图像识别上的作用虫涸劲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道类仿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好东,把信息融合冬础、如何决策做好翠霓喊。图像识别拓展能力非常强避恋,它信息的理解非常细致问、更加全面笨忌,比如前方有一个易拉罐潞纬毕,有些传感器会认为它很危险午苹,因为它是金属室浑眉,但图像识别会根据它的大小使、形状去判别懊翰窝。目前结合强化学习钠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持彭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嘶刑拐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性参,说到底这还是一门生意俏谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂赦悍:李芳" "  【导语】这是最好的时代技虏畏,车市销量连破发展记录亲拆咳,这也是问题的时代泪,多元化鹅、碎片化适粉段,对整个行业提出了更高的要求蚀脆啡。一切都在变讥淋韩,唯有不停思变方能随机应变俺坷金。2月18日珊估摹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伯。行业内百余位思考者和变革引领者实贩,与120余家媒体相聚一堂涪裙,在“变与革”的大会主题下监,共商“品牌与营销之道”便竭缴,把脉中国汽车2017刀。广汽乘用车副总经理肖勇微峨辰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泛、吉利控股集团高级公关总监杨学良难镣、福田汽车集团公关传播总监许翔甜梢、SWM斯威汽车首席运营官余波唇缕疤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动森。以下为发言实录捕裸案:   互动环节嘉的合影   李苗苗靠洼挽:接受张红同学的邀请墨链囊。下午好!大家都是老朋友了筋。今天在这里常舷,首先我谆阆菁常贺张红搞这次论坛敝漠昆。第二戳馆,其实有这么一个机会让大家聊一聊荡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆婆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力秤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字些耻。对这个数字傅戏,我想每一个人芯,特别是管营销的人词,特别是管品牌营销怒放、品牌推广的人漠,我想每一个人都有很深的感慨价。   首先请问肖总浇土,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物腻,也对您做过多年的跟踪画。这次请您上台竭,我很想问一问问猫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涸潘疟?能不能简单地概述一下典扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇供貌惩:李苗苗老师第一个点名我设公窗,作为广汽传祺来说该,正如李苗苗老师所说的功疚,应该说是比较新的汽车品牌吴蔫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”笑屋、“两个坚持”淮,坚持正向开发和坚持世界级标准芬马。这两个中绰芦鹅,一个是对产品开发的定位掠碧胯,一个是对品牌的定位挎。   从中高端车型的新产品进行切入暖,相对来说这条路走的比较艰难一点让,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”害咯,就是起步会难一点坤,后面会越来越开阔蓄、越来越顺摩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候铅信穆,内部也有两方面的方向哄褪哦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手停,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来创托沁,并且在市场上面赢得一定的销量懊密,建立一定的知名度彭逗。另外一派的意见坝秦赡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势筹,从中高级产品切入全碉柔。但是大家也认识到这个困难氏访,一个全新的产品和品牌从中高型切入潦甩颂,也就是售价在12万元以上毛疙,第一款车型是12万元到18万元下贸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难椒羞堵,我们意识到这一点了乏城。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汤府,其实2011年芭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年改,应该说是非常艰难篙哀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦策。但是2011年坪蹦、2012年有一个词就是“坚持”锚翠,做品牌是做两方面的事情炬钦。第一个是做好产品的品质凛腐,第二个是做好对客户的服务奖茸,以这两个为基础这五六年走下来胁鹊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑校芯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瀑,受到各位媒体老师的厚爱底,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌屁鸵镭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题豌,我觉得第一个是坚持沮。在我们困难的时候不要去放弃际亥,就是把自己的品牌形象继蓖关、产品的售价回到往下行的趋势假放。第二为了支持品牌向上裂错,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烩扒剃。   李苗苗侧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的肺扩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鬼。比如像现在的奔驰屡,一百多年亨纺,宝马淬始丰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年付爬步,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌很。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌枚铃褂,也有现代的销量莆凸贝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷斯门寥,您能够阐述一下吗阿?北汽在塑造自己的自主品牌方面晨谦,到底在哪些方面下的力量最大扮萄径?   陈思英霓:谢谢李苗苗老师献,非常感谢红姐给这样的机会少胆颁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舅呸罢。其实不是妄自菲北心俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坡耪吹,台上在座的各位都是大幅度增长辟骸,我们同比增长更高一点晨卢,因为我们来得更晚一点申两惧,同比增长8.7%攻。   但是我个人一直在想这个问题挝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晶麓拍。像奔驰去年是130周年碱帛缸,今年是131周年幂汞闲,我想这才是品牌苟。现在我们在座的各位给客户提供的轮,我更愿意定义为商品侍,我觉得是这样究。   从北汽自主品牌发展之路来看亩配,各位媒体老师和同行都知道手,2009年我们是收购棺土、消化毖、吸收了瑞典的萨博技术版嗡,当时萨博的93熄顷临、95的平台和1.8T拌譬程、2.3T涡轮增压发动机的技术茬虽崩,我们是基于萨博的平台上盲颗嚎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展污辫乔。2013年的5月份具,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄Χ邪亍,大家对这个印象应该很深韩泄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇揽汝,当时也试图通过萨博平台的背书精疚冷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端趴,因为我们希望建立中高端的自主品牌侮强,当时的愿望非忱房辣澹好杯鞍畔。但是事实上发展到今天敛荣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈时囤。   但是没有关系台核,2013月5月12日投放的绅宝D70荚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胎某灌。这么多年的坚持是在消化唱颧揣、吸收萨博的基础上进行的屋墨市,源于萨博桂爬头、高于萨博谢,我们有奔驰赌、现代合资的反哺茎人颠,我们在人力镭送、财力摄潜短、资源灭、技术乘炊、研发宿、生产呜、制造方面惠,都有很多反哺给我们虹耐,北汽近几年高速发展掇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弥,这一百万辆含金量是很高的坤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚涤侍萎,但是我们用五年时间实现了一百万辆交县萄。这里面还有几个第一和差异化产品袄需词,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一椭泌铺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位孝既。   基于萨博奥淖械、源于萨博和高于萨博的消化害面京、吸收和引进面,同时基于奔驰和现代的合资反哺如,我们坚持为消费者提供好的产品谜厘、好的服务叔刺、好的品质蚀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寐界,比如中国新车品质(IQS)IQS亢、强制性产品认证(3C1000)订,3C1000即三个月的购车用户中怂场娥,一千个用户的抱怨度是多少变坤轻,我们的水平无限接近了合资品牌比姑窝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的心舞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心奢绣武,希望有一个很好的中国背书泪风坛,给大家提供一个很好的产品体验旦习、品牌体验和文化体验拒缸瓮。   李苗苗醋效:听到陈总的发言我一直在想趟禄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO熄旧,现在经称梗看到“北京”的LOGO挽。   前不久班杏狠,不去杭州是到处都有吉利车骡狠虽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冲捐凄,推出一款车就红一款车份览。请问杨学良聚岸,学良也是吉利的老人了捷,一直在负责品牌形象的塑造疾绍、公关疟吵庇、市场洞徒。原来我们也沟通过这个问题姑堆,对于吉利来讲收购了沃尔沃陶精摹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块率叙旅,这是蛮难的事飘山效。刚刚陈思英总还在说萨博匿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃街偶饯,感觉蛮纠结的廖弦偶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象承谜?   杨学良熊啪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下老蹲匙,第一是对标蕊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌艰。我们是坚定不移地在执行拷付,而且到后来做博越愧冉、博瑞之后有越级对标谎醚。比如我说开发一个自己的A级车吾,可能要跟合资的B级车对标纫陕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陈茶,包括研发纽葛、制造芭、采购潞览拨、营销素,我觉得成果是非常明显的稳眠轿。   第二是坚持走精品车的战略檄肥谴。所谓的精品车跨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伶啦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近别沉森,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缺沪反,比如车的造型设计上面儒毯,自从我们在全球建立了四个造型中心奸室,吉利现在的车设计都是非常漂亮的痉。既有符合国际的审美潮流蹬横,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面霸。比如说在车的智能互联领域燃,在博越车上面车机人机互动的功能上蛙肖恰,已经超越了一些合资品牌剐受赴,这一点使我们感到非常骄傲憾蕾派。   包括在工厂的制造工艺上卉坍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺遂躬滥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌捍,因为我们现在建得比较新壁兴伺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来妥。大家可以看智能化程度最高的工厂煽冈付,现在实际上是在自主品牌的工厂中即僚厂。   第三是一直在坚持口碑临杰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蚕蕾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言赦密权。这样就可以真正喜欢这个品牌夹芹肖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赦。   刚才提到了浙江赐幻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍浦穗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了秦,大概接近了7万辆探维。这在以前是没有的始,而且这些用户里面很多都是娥,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嵌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化掇北巾。目前因为我们的品牌在提升妙纽,我们的品质在提升溉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车梦。这从我们同行柒慷脖,包括从传祺境伶纬、北汽的产品销售上也能看得出来衬仙。可能大数据调研册,像一点资讯的副总可以讲讲核,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品杭迷。   当然您刚才提到了在集团层面吉般汀,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰皋,同时又实现互补祁麓?这里面还是有很多原则承贺幕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的胺裁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汤仙。沃尔沃是高端豪华品牌随懈猫,是跟豪华品牌去进行竞争的蕾垛戌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颅朵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念焙亥柒、流程洞、标准碳沧,包括人才的培养和交流弓蹦。最新我们做的一件事轰誊起,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心停末,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堕拭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO桃,可以说没有沃尔沃这么个老师牛,没有沃尔沃这么多年积累片,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蕾恒。我们相信因为这个架构非常新断氦导,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平辽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质答,以及质量再上一个新的台阶谜骚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争幢定。   李苗苗活:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京窟冀程,福田汽车在2016年表现也是很耀眼兢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伤联疏,最重要的是坚持了哪些捕?   许翔车:谢谢李老师无,同时感谢红姐给我这样一个机会汗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车沛扒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友劳客室。   福田汽车是商用车企业告,和乘用车企业还是有一些区别景。我们主要的目标客户群是to B的倍,正如您所说憾邦轿,我们是1996年成立的辑脊敞,到去年是成立了20周年券宝萄,通过20周年的发展迷,在过程当中包括您和各位老师的支持毒皮性,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业浓参憋。在中国轻卡市场上尖仁围,已经是连续十几年的第一了手。1996年在山东成立尾,1998年上市垢,2000年进行区位调整就来到了北京撮款欠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茂据,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分廷缺伶。我们可能把这个品牌是这么理解的剐拎,现在业界对品牌有很多理解的方式厕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营行镁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中轨渭翱,所以我们从整个的业务流程上来看扔孝,这个品牌业务就是在其中的涪。所以我们这几年在企业的发展过程当中盖淘,品牌也是在不断涌现存侧迁,大概有几个阶段湿。   1996年是以轻卡为主导短分,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌っ浴,用着正好”钮赡。在当年的时代抓住了市场机会郡间嘶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一竞慌筐。   在2000年之后钮棚套,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位便吾愁,进行了商用车全系列的烙辨舍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车丛泄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车袭,这是一系列发展的战略材剩烤。同时把品牌又进行了再升级磁揭吵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系墨锰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娟蹬疼。   在这个过程当中梆抵房,福田汽车不管是做品牌还是做企业兄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涝?一个是福田汽车在商用车范围里面廖仟,就是在整合资源方面觉得还是不错的轿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早康,花了八年的时间跟他们谈合作钞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒炬能凸,生产的产品也是福田自主产品欧曼肚断骡,同时和福田康明斯成立了50谱扔:50的合资公司五,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用税。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广默形、先进理念之外筷,科技创新也是核心的一个点千。福田汽车虽然作为一个商用车企业笔梆蹬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蓬,但是也是做了很多的工作教贾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室分,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右握祁。我们统计了一下社,和乘用车企业也是差不多的烙。   而且我们在研发方面镀岭翠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部累恕舒,这在商用车企业里面比较少见险。不管是先行的技术盼抄,还是技术传承方面都做了很多的研究涛钝扇,包括去年也推出了超级卡车茸,也是整合全球资源打造超级卡车艇孰。全面从安全单惶录、环保方面进行新一轮车辆的升级屏。   我觉得总体来说吧兢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业含赖卫,是一个有着锐意进取栓首、远大目标疵底,是一个愿意为客户蛾挫、为所有的股东橙唬、合作伙伴手、利益相关者带来更多的价值轮苦据,也愿意为更多的卡车司机呕权、货车司机带来美好的生活和幸福的生活迷艾吴。谢谢!   李苗苗谰:2016年一年有很多新品牌出现筋,也有很多刚诞生的品牌在努力唤棘篇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰汐烩东、宝马倦。我就参加过场在北京的怀柔刃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嚼。我当时心里就想斯威蛮有钱敖鄙宓凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢洼弊倒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的丹碘跨?对于刚诞生的品牌赔心,品牌之路有没有塑造的路径婪?你能不能简单地概述一下表午?   余波师啸:感谢红点汽车和李老师鞭,各位媒体朋友和各位同行法,作为SWM斯威汽车鳖队楔,可能很多人觉得很陌生己牟顾,可能没有听说过茧,我简单来介绍一下姜独故。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亭清,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活溉司,7月份品牌上市荡,8月份第一款车SWM斯威X7上市痴荤。   今天让我来参加这个论坛归函,我们的心情很忐忑铰逃,我们是一个汽车行业的新兵口,我们是抱着学习的态度来的粪舶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师访川,希望多给我们一些指教秀寇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢岸赊?我们认为这个品牌给用户的是两部分喂淌得,一个部分是产品的硬件粱府魔,也就是物质的东西荡桐檄。另外一个部分是精神层面的菜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瘁闯,第二是付诸了一些智能化乡、空间和外观陀扭皋,外观也就是在意大利建有一个设计中心劫拦,在外观上有意式的风范官寂。   从软性来说黑颓绥,我们要付诸一些内涵熬射春,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入芭捎,通过植入意式生活的方式妓酬令,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受附迪。同时我们也在倡导一些生活方式骑剔嘛,通过软性的文化来塑造棱览,解决通过硬件和软件孔,以及从物质和精神层面塑造品牌垃。   至于未来怎么走松户,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绕抽裁。用户实际的需求和市场的需求苗呻渴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉惶,未来我们还是要跟着市场走扒氨莽。   李苗苗渐蔽:我旁边坐的也算是媒体人怕辈寇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了串闪建。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢炽?因为主持人给我了一些问题导,我个人认为不想问一些特大的问题澄天,就想问问这个问题堪编。   付继仁惩:谢谢李老师藐,这个问题还是挺好的互。刚才您在问的时候行蛾高,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题齐朝霜。   一点资讯是比较新型的资讯平台熟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点无,我们是做平台幌,不仅自己生产内容采藕,同时全网抓取内容溜刻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容勉笑,再把有价值的内容分发给需要的用户槐钝,完全是自动化撵、机器化的乳室。我们怎么去帮助车企呢凶狡?我分享一个数字恭。   在过去一年泼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业笛籍,第二是移动互联网的平台芭横附,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用呸。很多的车企其实在做品牌的时候昆磕蔑,都会要求最终的效果贝。坦率讲鞍,以我个人来讲这其实是两个事相霞镰,因为品牌本身是非常感性的咀诡,效果是完全用数据有结论的啃嗓,就跟一个人去吃一样蓟漂遣,吃了四个馒头饱了心革隘,不能说只吃最后一个就饱了如箱狮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剧超嘉,现在我们有几个大的方向拿擒白,第一是更技术化的跟车企进行合作蕊啪。比如说从去年开始溃染,我们跟上汽通用进行PMP的合作陀多净。客户自己建了一个数据库变,就是把用户进行了一个分类恳秸贫。然后我们每一个用户来到我们平台上强,他知道哪个用户对应了什么车型常就栏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胺,也就是把他们的流量经营得更加科学蔽绩腾。   这个给到我们之后孔措,又发展成了一个新的技术驱动苦奉退。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痹,还是看汽车外观的细分多枚港貌。这不仅可以推荐具体的车型木拘,也可以把具体的创意自动化奉惠晾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果翻,这完全是技术化的匹配钠皮。   第二点耪,我们是一个内容平台册,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容就,能帮助到车企做非巢妫好的传播广椿孺,有的时候这些内容并不能够被发现偶旱芬。现在我们把广告当成一个引子衡龄忻,不是一个执行的结果护但嚏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣囱拟坑,进而把下一步的行为做好被。比如有一个产品是一触即发缎钳,用户点过客户的广告之后诲,我会直接给他推送相关品牌的内容炉澄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起澈汀们,再去看有没有点这些内容敖庙堪,有没有评论锰、转发嘶、收藏捶工,再通过其他的产品去收集一些有效的行为貌肯徘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试就居,把广告和内容进行打通截谓。   第三点讨鲍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景级媒然。这个场景是有时间冗啸碎、地理位置和非常多大量的内容和数据块吠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台苦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钡翠嫉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理希敬穷,或者是去日本还是去韩国旅行还点购。这些并不关系到最终的销量提升多少纤,但是可以了解消费者在关注什么呻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性僳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲丝,一方面要通过你的技术隙、数据实现更高效的转化本驼盟,实现现在解决广告主的一些痛点雄馁。同时要帮助广告主把服务做好陪,说句实在的都是服务用户缓诡,我们产品的用户也是车企的消费者吼,怎么能够把这些用户服务好贪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值壁哥。   李苗苗馅窗搞:付总说得很好稻庞跑,借此我也想说几句辑害雀。我看了一下寇培,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人不班,也有一些厂家的朋友甩鼓,我们每个人都是汽车人碳岛涝。   我在想饱,得益于这个好的时代缸瞬,既然是说品牌矢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情煞佳溅,无论你这个媒体叫什么名字筐梦棵,找没找到自己的定位尾换。无论你这个汽车是什么品牌具呻,你的用户在哪里醒眯。过去几次会议主持上都说四个W悲,也就是我是谁漠旧诉、我的用户在哪里秋剂抡、我为用户在做什么哥清、我还能为用户做什么泌存差。包括媒体也是一样狸幸,我是谁(什么媒体)肪昧,我的读者在哪里锌仆弘,我为读者写了什么样的东西艰构凳,读者看不看巧谁许,这是不是你的读者群要看的祭盛,最后是我还能够研究我的读者娩、研究我的客户谁啊、研究我的用户奠离,我还可以做什么世。   就此问题我想请在座的六位朋友起立逗鼎亥,一人问一个问题就结束竣铺。   请问杨总搏,刚刚说了这么多瓣辈,就一句话纶,什么是品牌稿?我们说了半天品牌冲氛戊。   杨学良就敞蝗:我觉得品牌就是价值叹练恭,消费者买你这个东西值不值挠,如果他觉得值了哺颠,就认可了你的品牌旁。   许翔咕:我就按定位的理论府,品牌实际上是一种品类的代表讣讳处,消费者是用品类来思考搔,用品牌来表达煤偶扛。   肖勇阔颓:因为我是做销售的彩饯,我可能最直观的印象糯酸,我觉得品牌首先是一种价格澎叉挛、价值体系席磺谴,同样的产品能够比别人卖得更贵铂岗鸡,别人还愿意买我的分挂氢。同样价格的时候腔五,别人的产品卖不出去浓胆逛,我的产品能卖出去橇掳,我觉得这就是品牌处星写。   第二坦察,我觉得品牌是一种文化违岔艾。可能有时候不一定是冲着我的产品来买韧说,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势掏良旗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候捕貉,但是我的文化能够吸引他酸提,我觉得这也是品牌的一种表现劝囊详。   陈思英甲啃:品牌首先是无形资产洁歇挖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扁。第二也应该是产品膜固客,可能是一个标记贫、标识亭剔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动橙坝,在人脑海中所有的记忆熊季媒。   其实品牌的英文是来源于MARK趣竿,就是在没有货币的时代物物交换的时候寞烘,在畜生身上有一个MARK芍莎可,Market就是营销媒镭咸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀戎享。有一个比喻本,品牌就好比像银行储蓄龄棘,储得越多品牌价值就越高伯。   余波倍浩:我觉得品牌在直观来看就是商标骆,另外是产品恨稗陶。真正给用户留下综合印象的是产品捆伪板、服务和文化的结合拭烷冬,以及对用户的印象及感受就是品牌实菇谋。   付继仁枯奶:我觉得品牌到现在这个阶段熬,也是一种共鸣骄练扮,像营销1.0是以产品为中心鳖,营销2.0是以消费者为中心宠旦镶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心码旦赌,这三点都离不开品牌陀淖,但是代表了品牌不断的升华尽劝故。同时品牌到今天来讲户,不简简单单是一个口号低、标签隧珐嚷、LOGO胯鄙莎,还是一个行为准则洗岸刑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台驼,还是每一家企业闪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瞄扫啡,并且怎么样高效地执行和检测畔斥。   从这些来讲莽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞄,如果想清楚品牌一定能做好媒背台,至少能够对我们服务的那些人做好猫忻第,那也就足够了保。   李苗苗炯艘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搭酞勘。关于品牌几天几夜也说不完就顿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌肉鹤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌盘。   谢谢大家在座的聆听呢创,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳 版权作品喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽次涎,严禁转载楼霞,违者将被追究法律责任巧烙健。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代和项,车市销量连破发展记录蒜,这也是问题的时代昧构,多元化剂、碎片化辰,对整个行业提出了更高的要求坪假力。一切都在变办帛,唯有不停思变方能随机应变料缆涣。2月18日秦募沁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抚拣宏。行业内百余位思考者和变革引领者泞皇财,与120余家媒体相聚一堂罚谴,在“变与革”的大会主题下昂铝徐,共商“品牌与营销之道”食垄搽,把脉中国汽车2017币朔。   东风标致总经理李海港李想汐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜替凤驰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东保淋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舱及纷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华到恫拷、奇瑞汽车销售公司副总理范星慷钝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汐。以下为发言实录瞬垢:   互动环节嘉宾合影   主持人卢:2016年是一个销量大年侯操桶,更是一个营销大年飘。从二维码营销到VR营销赶刃,从下沉式营销到自主营销洁弛功,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球傅常贿,广而告之悄悄地变成了城会玩氨,车依然还是那个车朴社,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢镰莆? 第二场论坛的话题为瑰犁:中国车市新战国匡肯,车企将如何做营销透携堕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇挤广腥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流窖,现在重担在我身上位罕蔬,由我来主持第二场论坛锈入苫,和各位老总探讨如何做营销衡。   因为第一场是说的品牌来握肛,品牌建设也是非常重要的一环核献,我们现在就把品牌这一页翻过去婚碾,就说一点营销其他方面哩坪,比如说跟市场顺伤、营销相关的一些事情劲齿熔。我们今天的这些营销人焦熬腻,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骗铃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群侯妥葡,因为他是面对着全世界最大的销售市场泰思攘。面对的是最高增速的市潮慵嗔!,现在技术和产品快速迭代丢官,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性行,所以他们是非常幸运的辟承,十八般武艺怎么耍都行兢灯。   同时很多营销人也在自嘲仙旗逢,其实汽车营销是最苦逼的一群人夏,因为我们面对的是世界上最全的品牌取胯,我们面对的是最多企业的竞争盾素,我们还面对的是最难以琢磨的佛提、难以把握的政策环境和最善变的消费者蓝混。   当然了我们这还不算最苦奔库,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蓝,所以这样的一群人的所思所想沟翔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腾簿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的伸庆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开捎。   汽车品牌最新的一个品牌定位伟捅抱,在座的应该就是汉腾了脱宠崎。请问汉腾汽车的副总犊凳城、销售公司副总经理于晓东先生一个问题溅,您给我们简单总结一下钱咕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的颁新?   于晓东僧耙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会谷紊摩,让大家来了解汉腾汽车炒菇坚。汉腾汽车目前是全新的品牌显挛聚,2013年11月份成立掇访,5月9号品牌发布地读肪,9月6号新车上市缸氰笑,第一款SUV产品汉腾X7泉鞘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟梦,本着向同行和成功的标杆企业去学习撇习牢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快兜类恒。   2016年对于汉腾汽车总结来说篡,第一点是品牌发布构贩,这是做市场的开端肃本尘。   第二点是渠道洗典冷,对于新品牌是重中之重的工作讨局,渠道顺利打开的局面靡惨,签约181家联体,正常运营150家苏盆凌,渠道作为做销售最根本的工作恒烫德,没有渠道几电姓、没有服务封勘刺,消费者也无法触及和体验修休饰,对于一个新品牌这是一个开门红沸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态亥甩半。   第三点是在市场上靶敛猩,市场层面上重点资源向一线倾斜胯,资源都花在提振经销商信心蔬拦、帮助经销商达成销量上岔江俺,因为作为一个民营企业痪绷,作为刚起步的企业贬喉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线鸵,支持了经销商的销量谢构。在品牌和市场的方面喇缉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助镰梆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑煞锰霓。   刘小勇彪酶巳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的眷挂,汉腾除了自己营销的亮点之外导七霓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的猛,或者对您的触动是比较大的抡泌梆?   于晓东嘎戚:做销售在产品力表达上好,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播道、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式洛,在2016年都说是视频和直播的元年撕襄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试料疼戮。包括产品试驾挑战的活动屡,也是和斗鱼做了直播的活动砍捌。在我看来在消费者了解产品上悲,可以随时随地镶,而且是更加有渠道客观了解一款产品溪。这对于做营销来说频溉灭,既是机会栖,也是挑战枯腺。   刘小勇搔缄设:请问李海港先生刑鲸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大谁,尤其是传播的环境粪桔肖、传播的手段情叔式、传播的模式发生了翻天覆地的变化倦敌父。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢期烽擦?   李海港凹菠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汗,在新技术昂、新人群和新的竞争环境的驱动下塘精,媒体处于变革的时代蹭淳,原来的架构碎片化了四,新的架构正在建立不,当下处于这样的时代氰。很多事情是这样的趋势腑,原有框架维持很多年坍,突然间环境变化之后碎掉了棘阔,再重新建立新的架构晾祥眉,万事都是这样的道理睬。现在媒体环境是什么样呢救?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)倪炉。这样可以导致媒体的平台化良沧,另外是媒体人的职业化或个体化废摹。   简单来讲郴效,我们以前是自己做东西贪,自己在自己的商铺里去卖抱股。现在不是了母滴八,现在可以自己做东西累,自己去租商铺宽密,有的人专门提供商铺计铜,有的人专门做东西洪。这样可以做专业化的组合保降,效率会更高邵师。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势既逛,红姐以前是媒体人策涸灿,现在有自己的传播平台阿,也借用了社会化的平台校酮惶,把最好的内容输出篱钵,她做最专业的内容情活吐。我想平台也会用她的内容来砷,未来的板结新的架构就是这样的完。   在这个架构下作为厂家要适应螺设标,东风标致已经做了这种尝试碌,去年把我们的公关公司能力削弱兢搅揽,因为他们的稿子太硬了彤物,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人片亭,从专业或从第三方的角度看待东风标致势尝,我想他们的稿子会写得非辰恚好藤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣闲,这是未来的趋势唉。   刘小勇竭:我听到有一种观点氯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捷拌午,我就抓住了更多的消费者需绘虹,更精准婚瘸磁,我的销量就会增加琼搂。但是有一种观点认为夸闯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绕品?如果总消费需求没有增加韧枫踩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寇青,是不是大家又打平了搔亨。就像一个剧场理论统,原来都坐着看戏募裂,后来都站着看戏了洼卜叼,其实看的戏是一样的猫壤。请问奇瑞的范总角泞,您怎么看这些新的手段茹拷箍、模式对销售营销的作用痪耻眷?   范星刃痴括:首先感谢红点汽车辟廉焦、感谢红姐窍泡,也感谢刘主编付骏。实际上前面两位老总谈得也挺好霓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解慈皖颗。   说起营销嗽纶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面面告。但是从营销的最根本戏檄纫,还是回到对客户的理解漂薯。我们最近几年对于整个汽车市呈菪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整劝,最核心的是我们看到了两点变化赫晒,一个是围绕客户端的消费升级胃黄脚,第二个是客户年轻化的变化缮逼磊。这两个核心特征的变化臂富,带来了所有客户需求的变化骡敖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雷迹。   应对市场的发展花厢,我们称之为整个自主品牌的发展胳,包括奇瑞自身的渡,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲臧常快镁,年均增长在40%左右的增速忻,所以说基本上属于原始增长的阶段凛棉寝。奇瑞从2012年酱、2013年开始进行战略转型露什市,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镶,我们做的核心是提高整个产品的品质惮,是我们整个战略转型的核心瑞缆停。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力佩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品饰翠匙、好的服务诵惊。2016年我们已经进入到2.0阶段修剧纳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品堵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可橙回,整个2016年集团销量也突破了70万辆抖纶湘,增速达到28%铆,国内市场超过了36万辆没,也是过去五年来最高的一年屎。国际市场中挖烷,我们2016年实现了出口8.8万辆郸琉屉,也占到整个中国乘用车出口的1/3来,也是连续14年中国出口第一的车企嚼磊。   我觉得取得这些成绩恨犬恍,销量数字是一个方面价,更重要环爽默、更为看重的是结构的变化轮潘海,第一是企业盈利水平的变化惠遍棺,为支撑企业未来的良性发展粳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务贯吞。第二是体现我们战略转型的成果跨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可了,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%爬。第三是客户结构的变化抵酚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%癸碾瘦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升厘滔期,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摄溪,实际上我们更关注的是除了规模的变化炉遣,当然营销数字很重要匪据飘。数字背后更关心的是这些结构的变化枯度挡,怎么产生这些结构的变化拼怪逆?从我们自身对新一代消费者的理解伦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验匠盆。   客户体验的三个方面我们一直在做蹄芜恢,第一是产品体验市,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)诡部,行业平均大概在35%穆贾磊,奇瑞可以做到25%绥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惕,今年还会陆续推出更多的平台庞珊。当然平台不简简单单是全新车型的概念冬。   第二是品牌体验栏搏纪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵默韭搅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通簧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销揣樊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了俯,现在很多企业在做营销过程中视频奠膝、直播方式应用是越来越多了溜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加藩竿。今天消费者接触信息的方式发生了变化溃素。   第三是整个销售服务过程体验的升级嚷陶彩,在2016年网络规牟诜和第三代形象店的升级辩,为了保证客户体验的一致性策储喷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装倡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的冀充怖、优质的酸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拼诽,这是我们正在做的弦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解搞羔,谢谢!   刘小勇鹅:谢谢范总珊翱赖,现在的汽车营销无论是从手段胳,还是从模式屯确,包括内涵都已经发生了非常大的变化肌。我顺着这个话题再往下问一下欣,请问刘晓科总脱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论搜滤、营销套路朵贰,您觉得现在还适用吗竭闭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酵纪?   刘晓科财垦:刚才范总嘿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势危富,因为这里面在我们整体来看竿,其实我是一个新的营销人亮凯鹊,刚刚在这里两个星期里。我以前更多的经验还是做用户乏弥低,去看用户的发展努队。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膳腺、网红煞镐搓、娱乐化灿扇,甚至还有用户的碎片时间贺凶靖。但实际上反应了两个变化滴阑矫,第一是用户浏览的轨迹改变了锻,以前在PC时代怀授狗,大家基于浏览器阅读汐局赏。所谓浏览器的阅读让骡,对于从一个网站跳到另外一个网站蘑,这个成本几乎为零悍卯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站摄钨拔,只要在浏览器就好婚琳。PC时代林岁,网址伪、网站察貌翅、浏览器是值钱的豪。   对于移动互联网鼎泻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下躺箱,对于微信小程序也有很大的期待皑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观促。最终来看耸蓉挽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流弹偏房。在这个主流的前提下蹋霞兼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读裳。在这里出现了两个问题廉,也就是时间的问题惨贰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候扒缝信,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的膊割。如果是比较泛一些的资讯或APP扰,如果中国互联网网民用MAU看硼,月度覆盖量几乎全部覆盖何厩何。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU百,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溃坤。但是什么会不一样卷递措?就是时间晶蜗矾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拐深刷,我也高度认同一个观点建螺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诲咖崔。在这一点来说猜毯溅,我们的营销不是去抓住用户拖奸难,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户邪沟塘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起视劣宿。   基于这些理念的变化擒骸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容存,而现在发现专业内容看得比较少一点锻。专业内容对于用户的阅读踏,可能是女性就不太爱看磕忌蜡,覆盖用户的时长就变短隶。什么东西会长呢潞?从2016年揽襄、2015年的情况来看狄,我们发现基于娱乐营销的网综时间巩逗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碎缅嘶,因为可以更好地去占据用户的时间夸团。比如说我们投的一个网综节目侗,可以有2个小时以上的品牌露出时间磁。   对于用户来说胖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起搅侗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坞朵。无论是线上的炯哺,还是线下的颠娠钞。   另外一点藉史,我们做了一个用户报告维,会发现用户现在在看车的过程中喉庙,比如专业的导购疽虑,发现用户的时间浑、决策变得越来越短死,对于专业媒体用户来讲帝,用户平均决策时间是108天淡歼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天未沛寝,这52天对于内容的需求是很轻的啊,包括频次是很轻的碴赋颗。从52天开始一直到97天乱,基本上是从几款车的比对到交付定金躺吩,因为提车还需要一些时间怖孩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览彪申嫩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要文,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接龟休,而并不是像以前跟一个机构去发生连接挥。也导致现在的自媒体更火搞脯开,因为大家更相信人笺勺晒,也就是网红的力量会逐渐发挥及崇,包括IP的力量书破。   营销的变化是跟着人走的记遣,用户的体验挥镭、用户的行为发生了变化超,我们的营销一定要适应用户的改变话韦檀。   刘小勇烙守:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总乖抄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蛇。想问一个跟豪华车相关的问题淡缎凶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的读,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疚蚊,从超过10万辆到两三万辆的都有厕滥麓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗建地?或者会发生变化吗检潜?会发生变化的话溯北,是什么样的主推力量来促使发生变化话酥耸?   王顺胜鲤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奢,作为广汽讴歌这个豪华品牌陈棉,去年4月份才成立了新的事业体制杏偏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市舞牌,10月22号四驱上市姆蔽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布叹。   从去年一系列的举措辫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赡棚。像主持人刚才提到了堡嚼窖,怎么样去改变格局谐饥羚?作为豪华品牌在中国缆馈,像ABB进入中国市场比较早幢卞避,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上灌,其实我们也做了很多思考继监,想跟大家分享一下诺斡。   第一耿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早容,也是十年左右的时间随些董,也不短旗仆炔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拦骋。作为这样一个品牌要找好自己的定位牟,我觉得是特别重要的墙鹊。我们不是说跟谁去竞争活藤,而是在豪华市场找到适合自己的位置徽呜癌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恼几,包括在上海搞了大型的上市发布会嗽,在上海中心进行首秀膜讣携。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录耽,这也是用来提升品牌的尼脆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV感。这一系列都是来提升讴歌品牌的厦埂。   在后面的发展上费镜建,包括在2017年也做了很多的思考射,就是如何在营销创新上做一些突破勺。比如说植入了体验式营销南舒,包括即将上线的体验店伪豪,可以跟移动互联和终端毯帕缮,包括一些PC端进行一些互动舌飘。包括很快会引入管家式服务苟嚼,让用户真正能够感受到服务和体验孔寝添。管家式服务是一对一的厩赣骏,能够让你感受到有针对性食典,并且有温度地触摸到服务的形式杰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展娜挝臂,我们在形式上也进行了一些创新倘傻瓮。   尤其在内容上面羡抒,我们以内容作为引擎阮顽纺,创新作为驱动疥拈,作为后来者品牌丸轿猩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置徘。至于格局会不会变化翅垒,其实每天都在变化柔讨信。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局歉古掳,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升稍禾逞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌东,我相信之后会在变化当中不断求变诉佃桅。营销哇床、创新不但要传承好的东西惺涟赔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念愧冷乖,跟大家一起共享一下卸。   讴歌作为新的豪华品牌秽唐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌穆坚,希望在座的媒体以后多多关心蚂汉砍、多多支持忙,一定要让它取得成功底剩歧,谢谢大家!   刘小勇且郴:接下来有请江淮汽车李总插,咱们聊一个关于2017年的话题颂韦,现在年底竭淮、年初做营销的也是做足了功课某,关于2017年市场的预判春。能不能把您做的功课分享一下钮辛掣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些喇?   李建华槐:小勇这个题目“袭击”挺厉害懒,营销这个事在台上讲含扒颓,对于2017年的营销还真没有想得特别细视雾。对于营销闲钳茂,以前讲欲文明其精神雌府魔,先自野蛮其体魄玻柔攘,营销在中国还是跟认知相关绩丁渭,属于文明其精神发展之内的缕剖。营销在2017年来讲际蕊恍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瓶尼泞,全球规模最大谱,还是保持增长沦魔,需求会很旺盛懈陀,同时也面对着一群非常不确定的消费者晶霜,这些都是一些确定的因素块。关于不确定的仇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驾沥炉,这使很多事情产生了不确定性些衡村,也使推广方式产生了变化估穆钾。在一个变动的世界里要想做好功课晨馈创,关键是有定力把握好不会变的东西啸套素。   就江淮来讲瘸秆,2017年一方面会更加关注用户的需求储。因为从做营销来讲无,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上暮瞪姓。一是用户看到产品娇凌霉,如果产品很美好俗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入疽疵。第二是当产品出来之后宦膊割,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挎率瞥,如何让消费者跟它产生很好的接触蓝德、接受它村,让你的营销做到有广度孤、深度和温度枷捞那,这是营销人需要花功夫的地方乱浦仆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量女,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承咽希好的保留和记录下来瞥,强化终端的执行力圭。这是非常重要的呈,当消费者看到的车是处于被管理的状态吗,他就会有好的印象砷。如果是管理失控的情况诗翱,就会认为这不是好的产品撤财。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理世讨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品暴茬,这个产品是不是他所需要的什脚切,能不能让他在过程中感受到认知和认同频尺嗜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甭纤,现在已经不太需要你告诉我什么了憋迪,往往会更注重你提供给我的事位,是不是我真正参与过的韩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鸵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论科途到。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV宏沁擦?可能现在需要一辆高颜值韩、大空间奴券、强动力串勘荒、低能耗坑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来涡退,所以2017年上半年会投放一款S7欣扳嗓。前面的消费者参与了意见箔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件栋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怪阶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触怖,形成了共同创造的氛围汇短促。往往共同创造的东西圭硷,我觉得是消费者乐于接受的东西课乡。未来共同创造试,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度盲。   刘小勇卵砷:非常感谢李总茂。我觉得现在开论坛现,最难的是请嘉宾徊猩脯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾掸坛散,是嘉宾请来了之后不给时间说兢。今天这个恶人就让我来做了浑填内,咱们就不说了村炮逞。   最后请每个人回答一个具体问题裁溅谐,刚才进门的时候有一个调查骏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几皋称?我们从于总开始诉币。   于晓东困:我觉得2017年应该说挑战大颂,期望更大窝茶摹,我更看好细分市吵,因为我们也是做SUV的嘛少欣戳,我们更看好SUV市场的持续增长埂蝎偶。   刘小勇淮年:全行业增速去年是13.6%梆髓、13.7%标扦酗。   于晓东庭封妓:我预测2017年是10%米统。   李海港伟碉:8%识蜕官。   范星娃切巨:我就说一个数修,虽然说一二月份看到环比有所下滑似,但是看这个数实际上同比还是增长的痰通。本质上今年不用担心樊桔,我觉得还是在8%到10%之间栋。另外最近看到1月份的数据出来了填佳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额旁答盯,这实际上是一个分水岭恰氛,一个很大的变化臂怯。   李建华朴澎:我觉得应该在5%到8%硷,可能会接近GDP的增速谴娶高。   王顺胜德:我觉得整体会在8%到10%以上厩上,但是作为豪华车增速应该会在10%以上其雌鸡。   刘晓科懊唬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点讥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%变父,我觉得再加两个点是8.5%香呈。   刘小勇杭:你更准确了篇,到了小数点后了瞳凶裂。非常感谢各位老总的精彩分享湿爬本。就像李建华李总说的腿,咱们说到汽车营销人铅燃广,媒体界有很多新词来形容干协,像野蛮执行力或变态战斗力别隶酗、狼性文化等等残殿炒。其实他们是一群非常善于思考的群体孩,他们的思想的深度决定了在行动的效果桅藏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈杰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑娟第:李芳 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权井适抠,严禁转载卜抗侍,违者将被追究法律责任烯堤薯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日豹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蠢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导典慈,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体射兽,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨室凹。以下是北汽集团党委书记梁欠、董事长徐和谊的主旨发言纶泰祷。   徐和谊想赐:尊敬的何部长躬湃,尊敬的各位领导耿功笨,汽车界的各位同仁钵,还有我们媒体界的朋友们妥寡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂侮山,探讨汽车行业的发展话题恍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年释茹,这一年间我们先抑后扬驼凌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻笨狙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进邦捞,最终以产销2800万辆逆岔崎,同比增长13.65%的优异成绩尝颇,完成了一年的一个胜利的答卷苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度羚,为不断探底寻求新方向的中国经济贪姆拉,可以说去年我们再添新亮点柬廓舱。成绩固然令人欣慰侨,然而先贤有言尾炔翠,一切过往皆为序章辰卑。今天站在新年的起点上回望从前俏构,我们发现深沉变革的暗流涌动布醇,启迪未来的创新发展劳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思仕。   亚马逊无人超市惊艳登乘小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军娩辱磨,提振实体经济箭在弦上橡滤钳,消费升级引领我们全新的商业文化时代李,技术哆、商业模式史嘉癸、国家战略枪汝滤、市场结构结合在一起诵,这种更替的演进善梗驮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点划豢,正释放出巨大的改革能量耸癸枚,正引领我们整个行业迈进全新的时代韦。   一是技术模式在不断地创新喜画,汽车行业转型正在进入落地期屁射拜。最近几年在互联网仟犁、智能化蠕杜舵、共享经济等多方的洗礼之下搅钩皮,汽车行业正在同创新中被颠覆者舅权卞,迅速地转变为创新转型的主动执行者坦俏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟寸操苍,日系车企抱团开发人工智能技术霓惩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域师锭,可以说剑指出行解决方案亢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肪菱醛,在新技术钡录灸、新模式领域不断落子味矫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期教碾挤。   二是消费升级贯枪锭,品牌之战成为未来的新机遇入。随着互联网思维的逐渐渗透剃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念缚。情感价值很沧息、消费文化飞题不、消费者价值观越来越得到重视蝗干貉,网红营销话、二次元营销输、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势肃梨茬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通么,实现产品表达与消费者价值的同频共振龚犊犀。   另一方面腾签,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书鲸灯,为自己的人生价值代言侗凛诚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题记刻莱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇棉功并。   三是提振实体经济埔伺妨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫喇岗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一里遂,就是提振实体经济劣购。其关键在于制造业转型绘跺睦,转型经济学的研究表明浅廓,制造业转型中产品技术固然重要沛葡,但管理体系更加重要森失。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化稗、网联化建设彪题,就越能发现在信息化建设这种大背景下陇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键承涸。前几天我看到有文章提到佬乘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鸥。这样的提法虽然夸张叼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纠,我想却是切中要害的暇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地笑拿,随着提振实体经济逐步落实讨惟钵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键马。   四是政策变动畅,新能源规模化吩救、市场化成为未来的大方向浩劲。2017年新的政策正在逐步地落地泥蓟免,新能源汽车格局正在悄然地发生变化搅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蔫兑,行业准入规则蜡木、动力电池规范条件等政策的制定韶谷竿,从各个角度划定了新能源的市场边界变寇参。   另一方面恢斥,碳配额艰斯、双积分赐、新能源补贴退坡两夯,无不要求新能源发展要还原市场化手段哎抵魄,聚焦核心竞争力旅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益偶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规花。   纵观整体形式的发展焦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蠢投。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂方讲但。数年之前加把,面对互联网行业的冲击簇寝,我们以为我们只是需要一个互联网+判社稼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虫,还承担着国家经济转型的重任狈炒嘶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望昆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责垂。这样的多重任务居脸刷,给了我们新的挑战倘克,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀掠弛。   面对全新的形势揭,面对前所未有的机遇与挑战蘑船绘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向昆。我们将锐意进壬埂,大力地发展创新精神篡舰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命马,在电动化沮盼、智能网联化缺、服务化啡穗、国际化等方面加快发展步伐核,不断推动新技术韦、新模式的落地生根透,不断地发展新能源汽车漠丢,还原城市绿色健康生活讽逼。不断承担经济转型任务凤,推动传统制造业的升级巷木。   面对未来梧卸戎,我们将在以下几个领域寻求突破廉:   一是加速智能网联技术研发丹,打造智能出行的生活方式沥诗。2017年拉斯维加斯的CES展上漠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略娜爱籍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作固票。当然不只仅是和百度寞,还有其他的国际国内的公司绷显。未来瞄准智能驾驶塘铃、智能互联涛革屉、智能座舱等内容埃腿掠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系相俏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具祈。   二是加快新能源汽车产业化驼虽,践行绿色环保发展目标辖峦。在新能源方面铰,北汽秉持环钡敲伲靠大家的理念忍搜武,不仅造优质的新能源汽车产品骋哭闺,更要造消费者愿意购买的新能源产品矛。尤其是在补贴退坡律炼捌、行业回归市场的大背景下捆灭馅,北汽集团聚焦资源搁、聚焦技术界客落、聚焦产品凄缓、聚焦市衬獭,四位一体严密把关整个新能源产业链毙娠,为消费者提供既有颜值虾、又有内涵的可靠产品鲍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弥,共同守护美丽家园邵盛。   三是加速国际化资源整合库,实现中国品牌的全球化碘拖。2016年洼剁室,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地秦,实现了北汽国际化贿喊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破奴道瞬。配合国内的合资品牌顺,服务于全球布局研发基地侯墒,北汽全球范围的资源整合携繁娶,已经进入了研发本捕、生产隆摄、销售寐趟、金融附、人才和品牌全方位互动的良性循环接。   面向“十三五”挨画拭,北汽将继续深化拓展东南亚热、北非艾憋、中南美肠非姥、东欧等重点市场的产业布局浑弛,使中国品牌的影响力遍布全世界朵懊承。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蔑筛换。   四是坚持服务化方面舅料,推动制造企业转型升级斑爆杉。服务化既是国家经济转型的方向姥,也是北汽自己产业升级的主要目标乱。多年来我们在金融许圃、产业投资痊铆、后市场镰疲、出行服务等领域多点布局扇,随着时代向智能网联方向的发展谓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环率烧。构成从业务到管理体制题朝,再到基础设施的科学发展体系败冉嘎,不仅提高了资源的利用效率素签,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化省捆淘。   各位领导南掀,各位同仁赔,媒体界朋友们朽猜丝,闻鸡且起舞井陛,风好正扬帆韭焕芯,新的一年已经到来犬瞬,新时代也正在开启机遇的大门朝传瞥,让我们携手共进揪券,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联锹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年咆熔,长城汽车累计销量达107.45万辆娃让,取得如此成绩哈弗品牌功不可没癸稍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷舵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军电,其中哈弗H6占比超6成褪筹,达到了58.07万辆跑,同比增长55.58%到。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻款,2017年2月19日盒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动标。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蔼,我国汽车市场销量首次突破100万辆规,高速发展25年后的今日雄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度萍俱蚀。中国自主品牌已突破百万辆蹄,那么能否乘胜追击逾越200万墨、300万的销量目标藏韦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能年俱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中皖梗,用他的话来说卵赴,“这是很了不起的一点蔽婆立。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件聪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面栖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心很兰嘉,从另一个角度来讲掠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来苯怂。   安全路恫劲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功广,分析其中最重要的因素睛薪唯,魏建军表示虾楷稳,回到20年前翠,受到成本和技术等方面因素的影响拭沁猴,自主品牌造车很难把“安全”放到首位簧。而当今时代滥我,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标囱,其比重也在日趋增高羞识高,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了谷。他还透露穆架诚,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贯,打造全球化的研发体系久莲赶,在主猴罕、被动安全技术童、智能互联菱墨、自动驾驶等方面乘权弥,形成领先优势帕攀。   说到自动驾驶技术梆蛇,放眼全球汽车行业陈辰妊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重胁诚副,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命单肌。哈弗将采用北美糖炬、印度鼻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鼻甘午,据他透露扒蝎汐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准睡譬,目前正在进行路试伦,有望在2020年后投产灿。“我们的最终目标赌,是推出完全无人驾驶的瑟缔、最安全的 SUV 幢套。” 魏建军说到耙捆逗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标呵邵磨,魏建军说到人,2020年段百超,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军邵蝎遣。对此贩陕驶,哈弗规划了四十余款新产品锌秽,覆盖全部的SUV细分市场焕鹅。到了2020年别蛊箔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标贫劳己,在规模上超过吉普米拦、路虎窗宽酸,成为全球最大的专业SUV品牌烤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腑凯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时羔,魏建军回应道侯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面武炽,一方面要靠产品快速地更新迭代铜,另一方面则是丰富多样的产品规划梢鞭,这其中就包括新能源方面的建设胜。据悉潘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型辖相,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线迷蜜日,多点开花的同时又带给消费者更多的选择朝射。除此之外纫歼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑榔睢,目前正加速推进全球化商业的发展耽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标哺辟。   2016年裂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展李碎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拳将炭:WEY登场之后哈弗应如何定位聚?魏建军在现场表示颓火:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化联馈。相反千,哈弗将全面发力15 万以下市称Ш妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撬继钾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针巷晨妓,而“聚焦”就是集中资源城,打造产品和服务的差异化优势踩戳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”价书。先做强传母、再做大咖,这正是哈弗理念的核心所在上魔盼。在盛典现称商凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一兜修,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语悼顽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眯染喘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍位豆把,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念铝贤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队咸菱叔。据了解醛苫,长城经常组织经销商团队去日本考察侗哺拿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念磁素悼。这正与长城的发展观念高度一致堵庞酸。魏建军透露哨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”澳诚劣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝忿搅,经销商们也未曾有过动曳卓馈,这正是“稳固”所体现的重要一点亮且。   长城汽车总裁王凤英表示歪碳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系遣侈驮。 她认为泥,良好的厂商关系是相互作用的氖脱,只有让经销商满意袖寒堑,经销商才能够让消费者满意史司校,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中浑,这是层层递进的作用效果吼仆葱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因叫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么习奠朴?哈弗给出了自己的答案鞘:200万的目标即可上路棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拨岭埠,在新能源汽车补贴退坡后碧府,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元惟,这个数额占车辆销售价格的40%伺案剁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响介?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冷教?未来党,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇都咯闪?2月8日下午睦凛柯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示抬内,2016年厩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列便烯澜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一缚赁彭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斯厩。随着核心技术差距的缩行ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强活鄙。但是汇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内授,巩固和扩大这种优势棺味,还需要政策拌廖、制度和市场三方合力玲,打造可持续的市场化发展搪勘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布焦,但是从已知的美国醛把、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看纽聪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置暴,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%滔男暗。同时立,公共类充电桩接近15万个的发展规模吠练江,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恰现。   “走在世界前列女,不仅是体量和发展速度位居世界第一焦陵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剃蹭单。”许艳华表示聘杯拿,经过近几年的积累谷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证创、制造和营销的体系能力褐恋昏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变博及,产业链基本完善刊。整车茂派、动力电池髓、驱动电机系统性能大幅提升牡繁很,市场主流车型的动力性短退辈、续驶里程湿、能效乳扑、可靠性谦茅、舒适性明显改善慕确赏,整车蘑翅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鲍突班,新能源汽车市场覆盖率提升俺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国魄跺踏,占世界市场比重约为50%成。按照已知的企业规划空任,在乘用车领域搔,2017年我国将有73款车型推出谓物庇,进一步满足市场需求哨弊立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时己,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步取誓,整车单位公里行驶成本也在下降幂。“20%的成本下降悉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价穿蟹该,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升戏搅颁。”许艳华对《中国汽车报》表示溶墨,在规模扩大成本下降的同时伍饰,市场竞争下之下淬湃搬,企业会做出有利于市场发展的选择杰怪逛,也因此才擅玩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疥蛙伪。   许艳华判断守侈碴,2017年列吃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伦戒,预计占比会突破70%惫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高串恍,充电基础设施也将继续保持快速增长下。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系坍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列寺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确冻,在此框架内激,到2020年菜绢敖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展齿控。但是补贴退坡后怎么办那请镣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寥梯。”许艳华认为疵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移勃拒搓,让新能源汽车使用成本进一步降低磐,才能保证其持续良性发展污。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件颂。目前倡桶餐,无论是整车琉晾嫁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确窘坏邯,剩下的就是政策实施好的问题鹊五,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来傅。”许艳华强调办,我国需要基于长远发展的政策驱动体系募菜,2020年到2025年是重要的过渡期随,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寡苇衬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缎,这方面我国也走在世界前列梗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》筒价,进一步落实国家新能源汽车发展战略斗痉躺,保障车辆和使用安全腿撤。   不过姥败,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沽董咯。针对《暂行办法》唬哭无,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%呢扛、10%和12%的比例径炬穷,调整为5%葱、8%嚏患、12%的比例擒,并允许2018年醇汕、2019年负积分可延迟一年抵偿脸喊瓣。同时晚铣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定垒澳矗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢得,丧失中国已形成的比较优势呜骄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用恐蜗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拣,以便企业开发和商业计划的制定晴唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嚎檀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景使码。犹记得2015年7月屯坍暇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车禽累,并对这些汽车的车载软件进行升级蹲密,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潘咸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机九、转向系统以及车载系统擦。    如今淘怕玩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置崩瓢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案波垒椿,如果没有行业安全标准来做规范匪,或将引发不可想象的严重后果户。在我国壤,作为国家网络安全的重要组成部分份,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫题拉。《中国汽车报》记者日前获悉甜硷,《车联网网络安全白皮书》尺半默、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梯。在发布之前裁钉孺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陀,他告诉记者酚恐何,车联网网络安全即将拥有“指南针”撅定。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妒乒:《白皮书》乐妓、《细则》出台的大背景是什么浚奠客?    庞春霖憋连蔡:在节能环保喉度、安全舒适叮,以及车联网示、自动驾驶惺戏其、智能交通等方面要素的推动下观教鸿,汽车正在迅速IT化萍诺锚、智能化美。与传统汽车相比秃超铃,智能网联汽车在节能减排鳞、安全舒适方面具有前所未有的优势散,符合汽车工业努千、交通出行方面的发展趋势汲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战谁薄垫。在互联互通的背景下佛敢谴,没有网络安全充分保障的情况下姐同暑,智能网联汽车带来的可能就是灾难秒类舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日谷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》聊赌芭,明确要求网络运营者(车厂伪屏始、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务弓乃,应当依照法律茫谷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求岗戌,采取技术措施和其他必要措施蹋梨苫,保障网络安全柯派、稳定运行憋,有效应对网络安全事件肮,防范网络违法犯罪活动舰,维护网络数据的完整性从玖、保密性和可用性靖琴想。网络相关行业组织按照章程居,加强行业自律构炬,制定网络安全行为规范挝特,指导会员加强网络安全保护摄,提高网络安全保护水平洞华鼎,促进行业健康发展骑夕。”该法2017年6月1日起施行惨肺。    2016年10月23日吝潘慑,在前期工作基础上瀑猴晾,在工业和信息化部等部门指导和支持下割,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作皋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上比碎遣,2016年底截掀,以电子科技大学为主任委员交峭咖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)柏摆、中国信息通信研究院氢、国家互联网应急中心户式、中国联通千、中国电科第30所蜂、奇虎360矾、博世为副主任委员蔡操,联合国内外70多家整车弧宋、芯片澜船亩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称酿痰嫉:车联网络安全委员会)正式成立痪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求屎蔚范,在工业和信息化部南、国家密码管理局任坟幢、国家网信办等部门指导艾、支持下荷鸥,车联网络安全委员会于2016年底组织唱、协调产业资源琼薪兑,以我国自主和在华骨干外资车企虐、终端和零部件厂商为调研对象妮赏炭,先后完成华南上峰、华东胺、华北盾亲、东北刃胸闭、西南地区调研工作炉弘许,充分了解了车联网网络和信息安全政策痕、法规挽淬会、标准棠、产品蝗、应用等方面的实际情况与现实需求赁筒七。并组织与协调联盟内外资源蔽味盆,开展了车联网网络与信息安全相关政策稀、法规坍、标准的研究沙坷僵,形成《白皮书》乏精、《细则》挪搪乃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奥办喝。    《中国汽车报》撑馈魏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搏井喇:随着车联网发展模草痞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件希。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规日贬、技术标准癸嗽、产品及服务体系的支持水盟桐。从调研情况看史哄陇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战屋,缺乏可靠和一致性的基础工作钨怜拾,因此需要我们及早采取措施邓奉,完成网络安全方面的顶层设计工作洞冠娇,从政策摄拧、规划册廊斯、标准男蜜花、技术掏、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用祈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌斯ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状控,为车联网网络安全的后续发展提供建议苟,推动车联网网络安全产业的快速发展娜陶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》屡酗,从企业伪、用户榷、政府需求出发然汗料,参考《工业控制系统信息安全防护指南》喀泞幢,结合车联网的行业特点和技术属性署臣驰,立足当前现实和未来发展趋势控,提出赁嗽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系房曝、指标和建议婪渡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南抗,提升网络安全防护能力颗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挖敖。    《中国汽车报》济富观:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定榔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浚,对现有车辆和新车产生怎样的影响凶?有没有实施的时间节点刃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高喂?    庞春霖缸附:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沙瞪冷,并不涉及强制性标准和法规士。同时通过产业宣传廓亢、贯彻和使用涂,不断发现新的需求和不足豁,并加以完善酶。但由于网络安全形势的复杂性甘每胜,以及车辆作为一种重要的交通工具快似抢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台愤搞。    两项文件本身就是在调研基础上么,听取产业单位需求而形成的夏徐仟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶腔,减少大家的迷惑和疑虑违低科,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凳凶,切身维护好产业和用户的根本权益第幕葛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品旦碾,当然会有成本在里面讹。不过从发展的角度来看缺斗毯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓦孝姥,属于必备的系统记,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抹茅。同时酿墟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点年捶,也会赢得更多消费者的信赖河妒。    《中国汽车报》忍显:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动狈恫什?自主黄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一草救爱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战婚?    庞春霖勤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苔戒,其中一些关键技术和产品户吴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酬绒拿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样镀顽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分碉姬,那么就像现在车辆的保险杠态介邵、安全带霉、气囊玫寝、ADAS等等常规安全产品一样达,无论自主还是进口车辆羞喇,应该都是一致和统一的要求眷康放,并可以采取现在车辆型号核准等方式钒,推动车联网网络安全产品的安装此贤、测试纤、使用赖烫、维护和服务蛙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多林,首先是人们的意识问题低鼎侵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蠕莫泪,但对于车联网网络安全却毫不在意捎。要知道痰聊杰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单料,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂谷涵、多变股头雹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片守宛、软件等基础技术僻哥,对于自主车联网网络安全产品而言察蓟石,投入比较大琉、周期比较长馅投、效益回收比较漫长短,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钩癸,从整车企业抵,到零部件蹄、软件嘲盘干、芯片供应商帘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系和、人才队伍胆缸铅、产品体系惠旗臀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系虫陷家,也非结构化的治理模式档,需要新型的伦理苍连翰、法律和技术法规给予支持忿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣犯挂:李芳" "   1月18日搓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会宛。引人注目的是略,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起棚酗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”阜碉嘶。EC180之所以有如此低的价格内,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴歇麻。在补贴退坡的背景下次警裸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蔷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何圣蒲斡?在发布会后渡悲然,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访貉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义老恍兽,以及2017年的经营策略与规划匪蔷法。   《中国汽车报》脑幻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伸如?   郑刚挂募签: 北汽新能源有两大类产品平台滇飘畦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品类效,包括EV猎、EU狸、EX雄擒挎、EH四个系列坛哇被。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品割泌扑。在开发之初想,我们就对其有一个精准的定位与期待画酚。   北汽新能源在两年前预计到魄,新能源汽车的3.0时代即将到来沸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入囊逛持,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鼻。   目前敢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握煤,这没有错鹃便崩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嘲,并没有推向市场的现象钱。我认为架惋芬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合先纶,也没有认清正确的发展方向切。   因此晴漏舰,在两年前开发全新平台之初辽蚊操,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车韶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路许哎,这种做法目前看来是成功的辫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能始舜陇、造型苔患烈、特点以及价格之后郡,大多数人对其给予了极高的赞誉炭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号十。   在成本控制方面钎腔,我们认为还有压缩的余地标邻,通过不断地挖潜降低成本戒嫉,我们认为可以让更多的人开上这款车缕,不过这需要一个发展过程钳穿舍。随着销量和产能达到一定规南危后识喝乏,我们会进一步整合资源态羔鲜、降低成本乘怂秋,提供给用户性价比更高的电动汽车诉钮。因此睛碘惫,就目前来说驶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力托匣版,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力慑。   《中国汽车报》比旁: 面对补贴退坡绕,EC180为何还能采取目前的低价策略涉?北汽新能源有怎样的发展战略瓶浩瓤?   郑刚浑蜕: 从当前产业政策来看乔骚滩,全国各地的补贴额度不同潍,流程不同谭,这都带来了公司内部成本摊销的问题碴失尘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盆诉芳。为此半入,北汽新能源成立了卫蓝基金上拴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴火。这需要企业拥有一定的资金储备磐禾我。只要差异化的地方补贴还存在酪荣,卫蓝基金的使命就不会结束盾嫉粱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产品烁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会难墓纺。只要发展的规划清晰草侠,我们有能力也有信心做下去不抚。因此沁父僻,我认为当整个市场达到一定规男睿后敢犀瘁,企业才能做大做强唇梆。在我看来匹竞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的榷姜幢,而不去考虑社会责任案妒秸。只有兼顾了二者馈饶,才能获得发展与壮大嫉抱实。   就北汽新能源而言蓖羔梧,如果年产销量达不到10万每查暴,那么就没有持续发展的能力杉温。因此拨,我们公司定下17万辆的年度目标讨伞,并将在4年之后达到50万辆法矢串。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点俏匿。谁先占领制高点搁,谁就有效益戳常。新能源汽车市场的成本杀手年,也将是市场杀手既日。   在竞争过程中甲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手呵,而是以传统燃油汽车为对手筒滦喇。因为它代表了污染椽,势必要被市场所淘汰攘丢仆。   《中国汽车报》航加旁: 新造车企业的强势介入快,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响骡?   郑刚径供: 与跨界企业造车相比狮崔,我们的优势正是他们的劣势覆摩。依托北汽集团啤脚爆,北汽新能源有着很丰富搜、庞大的制造资源萌沽斡,有巨大的产业链规模优势累令孔。在互联网体验方面卡琶天,我们确实面临一些挑战沛钳,但我们在造车工艺妹疚碱、供应链与流程方面有着更强的积累乌殴捞。   在我看来喉内醒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在硕,这些可以相互转化度葱使。我在发布会上再三强调还,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业娃贺,而不是新能源汽车厂商阮考乘。如何能够最大化地提升电动汽车性能硅,创造差异化的用户体验和品牌价值斥修凳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向病忙吃。   目前娄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类霞胸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户亢号勘。在这三类潜在的用户中猛汉,我们的发展空间都非常大唯。   对于新造车企业而言汰裙,他们确实会面临诸多的挑战琼吧。我们在发展过程中遇到的挫折藕,恐怕他们也得挨个体会到腥鲍,但这是一个正常的发展轨迹瘫。因此未宠册,我认为这是一个跨界融合的时代谎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剁,将思维与资源彼此借鉴驳踏手,从而为用户打造更好的新能源汽车停。   《中国汽车报》偿俩闪: 北汽新能源目前的两条产品线妓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里恨扮?   郑刚炊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线厢噬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线桨魔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帅。相对而言弦翔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友搓灭、邻居藤、亲戚吹期伴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比骸掣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人畏淮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征负圃诽。因此在性能层面瓤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膝任藏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能歪。   在智能化方面畅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用祥绊辟。例如ARCFOX将会在社交戎县挎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性从摹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点兜。相对而言比华,ARCFOX的售价将会比BJEV略高可称卯,智能化水平也将上一个台阶姥眠刑。未来损马泉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现峭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疾戎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上砷柑揩。   《中国汽车报》暑盗煌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恍趴,公司将如何利用这笔资金嗽促?   郑刚饥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闯蓟,将实施不少于80亿元人民币的融资公,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平粗彤胯。无论是电动化还是智能化具杉档,我们都会在研发上投入大量的资金墒。目前篱墨,北汽新能源的研发投入主要在两方面计,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究称稿。   我们希望引入来自产业链的投资方戊死裁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展摊村。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撼,智能化成为卖点层懈。   目前骂闻,北汽新能源拥有了三个生产基地焚瘫奇,现阶段产能还有限请,每年只有20万辆的产能烧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地玫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源维唐,从而可以更好地降低成本上城,提升效率陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰忍八:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员肪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天刑咖,大众汽车集团管理董事会成员庇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满黎。1月14日阀抛蓝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员矾迹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日魂芯嫌,他在长春见证了《一汽倘泌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午红裂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哀凹。    新能源汽车疙锨底,重中之重    尽管行程密集赦结该,但海兹曼依旧神采奕奕揩脾龚。他有理由高兴吴嘶辽,要知道牵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蕊钉缸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车纯氖,比上一年增长12.2%惫。即便如此岗,海兹曼在专访开始时骡嫌稠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”乃解。那么大众还关注什么浪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扑鞭雷。“到2020年缓侮椒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年线,目标为150万辆砷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢馈;同时燃蔬潮,大众在中国的新能源汽车路线料细罚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡侧烦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说厕零玲,40万辆及150万辆的目标中汝,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当搞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度衬,海兹曼称栋,这要由市场及车主来决定辆。此外沪蘑,进口新能源车虽然是个“小头”饺雷事,但会涉及更多细分市成怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择形侮良。    奥迪与一汽合作祟维,加强再加强    就在1月16日傍晚熟码,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽衰琶、奥迪十年商业计划》鹊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肩氮。海兹曼见证了这一协定的签署称士,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议涩休收:“这是一个战略性规划卞堂,不仅为奥迪海省,为大众冉税筒,也为一汽明确了发展目标失犁。三方达成了共识慌,而这一共识不仅在传统燃油车方面路僧什,更是在新能源汽车和移动出行方面词。”据悉宠,双方将针对21个核心领域开展深度合作妓莱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线污,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场渭。其中谎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点闷。同时擞糜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上罗卑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作里姜,包括翻:智能互联册当俏、移动出行草示、联合数字化项目骄、金融服务合作等众多核心业务领域饱吮疚。    同时不溃辱,为了更有力地支撑未来合作事业的发展捶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拦搓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蚕恨仍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晦净透。    “对于奥迪和一汽来说寥铣,总的框架已经搭起来了矩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’散吩。”海兹曼笑着说倡鹤。    上汽奥迪湍沦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作顷,记者自然不会错过追问的机会笔。    海兹曼进一步透露雌洽晦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系新,但当前的重点仓牵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作佰,形成长期的更有建设性的伙伴关系褂。“除了十年商业计划的内容之外胁七阶,我们同时也更加重视解决经销商的问题篱猾捎,更加重视经销商的权益窟海。我们要更加积极地回应经销商的诉求墓,解决他们的盈利问题诡锣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”懦巩强,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鞍仆搅?在记者的追问下俏伍偿,海兹曼称搞对缚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进紊剑,并且经销商的问题解决之后馅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”唬。    至于具体时间表逢届矮,海兹曼透露脐怀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乘桑,最早要到2018年开始罕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任斥盛碑,各位朋友锻持砷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛董。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淬齿廓。   题目是“坚定信心糠氖华,持续推动中国新能源汽车持续发展”勘。汽车的电动化是大势所趋李,体制优势是推动发展的根本窘,然后就是坚定信心焦碱。特别这几年新能源汽车发展很快阶冠,产品的成熟度布、政策的全面性啦僳苹、系统性骋浆,老百姓的认可估即,这些是电动车蒜、电动化大势所趋虽。大家可以看看持口散,我们今年2016年差不多是50多万台迁甩,占到全球67%度。从增长趋势也可以看到蔬汐,从2011年迸缝甜、2012年嘉甸、2013年铂、2014年哨,特别是2014年矮、2015年吵,包括不平凡的2016年歌弧,虽然有各种曲折罐蔷,但还是获得了很高的增长恫梳屏,大概有50%快,全球占比差不多有60%多拔。   我想讲几个理解和发现枪和舞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了剔,做的非常彻底罐瓶。我们可以翻看一下2016年的数据轨,2016年中国公交大巴蛙弯拘,不包括旅游大巴耻胸榷,总销量大概在10万台左右烤痹苇,但是我们纯电大巴差不多7万台啦扒传,插电式混合动力是1.7万台筷笺,加起来大概是87%胯潦撩,占总的销量接近90%屋粪醚,这么高的份额粳雌细,我觉得差不多就在3年左右发生的晾贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妮,到2018年巨抹,我们认为在公交这个领域里面讥哺,燃油车会进入死亡蔡沉。很有趣的是2018年挡,如果你要在欧洲或者在日本屁,欧洲碗抬、日本一些主流的燃油大巴的制造商吻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来旅旅,或者刚刚接近路试僚捎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化车胸。从这个感知可以看出闹摔譬,中国背后的推手是什么悉帛,为什么这么快蚂鞘,无论从技术洼、从市场鞭骄握、从体制梅。因此我觉得噬,体制的推动是推手错努,因为公交很容易充电便隶苹,固定路线棉淀,固定区间猴爆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹈脆晚,大部分属于国有体制措,政府有很大的话语权煤赌,公交的排放巨大笑杯两,一台公交补贴很高拔额谭,但它排放更高帽。一台公交我们算了算策联珐,早上5点上路毒,到晚上差不多10点下路睡,一天工作18个小时刨,相当于30-35台私家车的排放教浓。因此航驳,我们四部委在推动产业政策里面侠呐,花了巨资在推动这个产业娄斜,但节能减排的效果是最明显的室典,而且在全球保持领先度也是最突出的连。   比如像深圳唤,2015年蒲、2016年毋充,大概2017年上半年行采,就实现1.5万台公交全面的电动化冯脾灿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲焦鼻怀。而且这个产品荆蚂夕、这个领域我相信还能保持持续的领先些豪,和乘用车首红、商用车比陶剿,和一般的卡车比乓疵赊,我觉得在大巴这个领域里面户仍,我们中国无论从技术娥岁碌、从供应链喷、从规模碍苦、从市场地位蔑夯塑,还是很牢靠的亮。出租车可能是下一个领域僵,我们相信在未来3年里面懂抚凸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道睬。   优秀的体制助推巳硅坛,产业快速发展嗅。即使2016年不平凡的一年里面勾惹烦,国家有很多政策惶,像国务院2月24日政策常务会议焊十煌,政府公共采购配额琼翁县,7月6日马凯在西安有一个专题会匠淌,包括到10月18日克强总理国务院常务会负,原则上不核准传统燃油车秽,加上之前一整套的体系瀑护。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的庇赏、最系统的政策体系舶,包括今天我们的百人会这么一个平台剃嘉,在国外是不可思议的信能,但是在中国就发生了饰,我想清泰主任亲自组织本屯,这种特殊的身份把大家聚集在一起锈,而且今年的规模更大鞋烦玫,明年可能还会更大颁,这些体制推动中国新能源的高速成长埠实。   从税收递谜罚、推广配套歼素、长效核查辆罐善、推广管理等都在推动久,当然国内新能源汽车产业链的形成规模秤剑曝,刚才欧阳老师也提了瓶,很全面筋,从上游的IC制造沪嵌毙、正极隆、负极踌、电解也隔膜阜穿、各种资源妓粕弹、配套豢壁凭,中游的电池篱、电控勒纶、电机劫琴毋,下游的整车蛋派,包括售后服务贝拟,全系统的牧蜡丝、全规模的莱罢。国外也是迎来了发展的热潮和舷酒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售桐庞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%诞挡袭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入惫庙。   坚定信心问嗡秒,持续推动新能源汽车的健康发展悉。其实我们在业内也在把这个脉逛,2015年1%是一个拐点枯桅穆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绊,相当于当年差不多10%的市场份额冈闪督,2025要达到20%的份额价,当年要做到差不多400万台嘘,才能达到目标菲戮抡。因此我觉得梯首,2020年10%还是有一些挑战暗便瑞。我认为到2025年梁,如果电池做到每瓦时1元钱以内筷,按照同等配置的汽车断骸,成本按照同口径的品牌荷、同口径的配置算墒峰囱,大概比传统车还贵20%-30%厕,这时候国家财政一旦退出去以后艇死赤,必须有相应的措施来进行补充侠憾。我相信第一哭岗乔,购置税的减免借镭,一定要延到2025不,甚至于到2030午弟榔,这是一个10%的政策支持疟蓟午,这点非常非常重要绍慨。第二筐绍,消费税杜,特别是对插电式混合动力车捆,消费税有2%痢、5%-9%沉肮,如果在国家财政资金退出以后喊粉,如果这个要有一个减免的话搐,这里加起来差不多接近15%-20%雾嘉淋,这样把30%缩小2/3扦捎蒲,国家政策就扶上马钢、送一程沫挺仑,才能够让新能源车更健康蹈。   齐心协力冗,2017书,撸起袖子十丧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地弯,万象更新络拢困,这是中国新能源汽车的春天唯。从2014年的小荷初露窃,到2015年的急剧拉升摹捕,再到2016年的高位放量描,可以说经过三年的蓄势氰匪卞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锈剔。牛市的格局基本确定豁滔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标楷惧确,“十三五”脆、“十四五”和“十五五”期间课椭醋,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%控担、30%和33%停踞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代募扦,继本世纪初的“黄金十年”之后簿颈苇,下一个风口即将到来肚。   毫无疑问革,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巴叫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奢腾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骄抛潮,值得关注喉蛇惰。我们总结了一下这些变化伦放形,有三个方面的特点陈感:   一是市场的形态改变了刷。   从导入期迈向快速成长期沏圣苟,刚才欧阳教授称之为成长期店,我们在前面加了“快速”两个字藩,有待商榷别懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府耐伐,成为消费主体蹈沫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙馈效,新能源汽车从政府的示范运营起步娥,不断地向私人购车靠拢钾痕甭,临界点已经到来!有统计表明放蕉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沉咕,预计今年将进一步提升到70%左右稗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代句耿,要在竞争中胜出卡逻,就必须以客户为中心律宛,以市场为导向澄掀,树匠心酚失,出精品陀槐。   二是竞争的主体增加了心玛刮。   从少数先行者的竞争灸春,演变为全员竞争漓钩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手渤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划醚,包括这些国际大牌稍陆烂,比如说戴姆勒峰、大众等等跨国品牌邻汤块,通过合资强化了在中国的业务布局剃裤倘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点漓窝。有统计表明伯葛,从2015年开始抨邵,全国新能源整车的投资项目超过30个愁舌,总金额超过了1000亿元酱啼,总产能超过了300万辆湾滩。当这些产能陆续释放射,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代会骇。到那个时候钞葡佬,竞争将回归本源莱妻匙,那就是技术沸睡、产品和服务夯疥。   三是行业政策转向容。   从扶持补贴过渡到监管引导疽誓踢,政策驱动弱化笆幸境、创新驱动凸显赡琳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整娶母赤,产业政策呈现出四大趋势订步熬:   第一蚀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境驼擅,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二惠,通过准入拍骸、销售誓粉阶、使用环节的标准发布外陷,提高行业的门槛款痰毒,净化市场环境;第三滦卸募,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拴是,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酪慷,让市场发挥主导作用;第四艘投计,通过电池目录和技术路线图的发布酪劲椿,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累姐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资攫丰使、以市场换技术”的这种所谓的“老路”掣。   本世纪的前十年咐侗,可以说汽油车高速增长璃,成就了中国汽车产业的由小到大览。接下来的这十五年垄胶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强僵山狼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”跨娃琴,克强总理也讲秒纠较,“发展新能源汽车士桑垢,是培育新动能门茸肃,发展新经济的重要抓手”埠铝耙。中国政府凭借新能源汽车李,特别是纯电动汽车卉灯龄,引领产业升级呸奴,谋求弯道超车撅商虎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吞毒。   继高铁采暮瞎、特高压和核电之后哄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”莎,这种希望能不能变为现实藏毁俗?还需要我们全体汽车人的共同努力忌漠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早侩,目前已经基本建立起了一定的先发优势替畏虏,把先发优势转化为领先优势请负,是我们坚持不懈的目标删梦沥。而要成为一个真正的领先者纱,只有创新散。创新就是从零到一戮惦喀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蜂,用全新的方式组合起来碍矮悸,去创造新产品卉涝,去创造新的生产方式和商业模式补垛,去开辟新市撤萑亍,去整合资源扒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商佛抡,去实现新的价值创造媳廖单。我们将以创新为最核心的驱动力配绷,全神贯注唯,聚焦技术哥,聚焦产品失,聚焦资源颇兜氦,聚焦市晨堋;以心无旁鹜的聚焦战略肚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蹲誓鸡,实现北汽集团领跑的梦想测碗挥。   借今天会议的机会琳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略龋僳涛,也就是刚才谈到的四个聚焦豹驰:   第一乱帕剂,聚焦技术糖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖楞卉粒,消除盲点哇娟博。新能源产业最核心的技术就是“三电”侧,此外充电和续能技术獭宠、激光雷达等汽车技术搔特案,以及轻量化的新材料藕固,石墨和锂等上游关键资源部田吩,也是我们需要掌握的核心技术和资源丸鸵盘。这些技术和资源丁惩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品毖,我们再难也必须干黔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烙,各司其职清,对新能源汽车关键技术进行各个击破袱。北汽集团将在政府的指导和帮助下硼律,在北京的经济开发区将投惟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赶睡奠。它由研发创新中心码动、全球营销中心敢桅炉、品牌体验中心刀特摊、联合创新中心等五大部分组成敌,将建成从用户研究凉改、概念设计罗、前瞻技术碎钱剿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地售。   第二淋,聚焦产品粕。   产品是企业价值的最终呈现碗线,是我们寻求客户认同的物质载体边。高度契合用户需求锣弓但,被用户接纳桓豢、认同的产品才是有效的产品厕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比豆殊,我们的产品在续航里程核、成本控制淳、整车品质耽呸、产品线的丰富度方面樊,目前还存在着明显差距泞葡。打造新能源汽车的产品力妥挞喀,我们将从以下几个方面努力马烁:   一是凝练查监,集中北汽集团的优势资源示,打造若干款明星产品插褪。   二是做好差异化的文章咕,精确地切入特定的细分市场淀。   三是做好迭代创新东凌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化妹规、网联化乘萝、轻量化技术应用到产品中身廉朝,并根据新能源的技术特点瞧牧溯,开发设计全新的车型平台盖哄。   第三棺舱,聚焦资源传。   21世纪的竞争械达椭,不再是产品的竞争譬,也不再是渠道的竞争长夯害,而是资源整合能力的竞争舷。新能源汽车全产业链更长淑、体量大朽,包括整车参鸿、充电基础设施锑角、智能网联篇班舒、无人驾驶以及下游应用在内缓,整体的市场规模在10万亿元以上史拟吵。   然而资源是有限的葡,优质的资源更为稀缺警刹,新能源产业作为朝阳产业阿旱,资源的布局与传统车完全不同吴缎驹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态贿,瞄准核心资源和稀缺资源督,提前布局蹿淘梆,将其纳入到我们的生态圈之中护,北汽集团将围绕着创新链荷达、产业链嘶、市场链奔醇懊、服务链和资本链这五大钠橇缣蓿块挫项桂,通过新兴技术的孵化夕妈、成长型企业培育蹈、产业并购整合等手段软弥,实现关键核心技术的突破与领先梁豢,打造北汽新能源的杀手锏禾匿燃,谋求长远的发展叮贩刚,实现对传统汽车产业的更替旱楞。   第四寝,聚焦市场痢猴奢。   市场占有率是关系到产品的关注度嘎秋寄、品牌影响力的重要一环剁风,目前我们在新能源汽车市场的拓展豢喂诺、品牌传播钳膊苦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面如,可以说暂时走在了行业的前列竿瓶反。下一阶段荤穆,我们在继续发挥自身优势的同时耻,还要加强对市场的精耕细作抡领,对不同市场进行分别覆盖闹淡寐,不断扩大自己的势力范围倘八鹊。对公务市橙拧,我们将根据公务车铣、出租车沦乓、城市物流棚小氨、城市租赁美参憋、城市公交等不同领域的特点阂,把规律琢磨透频输,在品质差异化婚搐寝、品类差异化和品牌差异化上做足文章甩。对新兴市尘疟媲唷,我们将引入汽车的共享理念卫测裙,做好网约车市场开发雄,打造国民车模镜秘,切入经济型纯电动汽车市场狭。同时飞,通过融资租赁等手段履惠可,对特定客户资源进行开发杀。   各位领导斗痕费、各位专家隶弘杜、各位同仁荷,“阳春布德泽降间碌,万物生光辉”茸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启陪沪褪,新时代近在咫尺特拷骗,新机遇触手可及眯徒,新梦想指日可期筏愁,让我们以自力更生顷句、艰苦创业的进取之心刀传厦,以敢于人心蛊库,勇攀高峰的凌云之志玩舶尽,撸起袖子譬,真抓实干块,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚凡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刹么沥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录丢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年父炬,我认真思考之后掠词步,认为这一说法不无道理坊酿。我想可以从两方面来看滦,一个方面是从全球来看羡圈,在2016年这一年络,发达国家主要汽车生产国咆,包括大型汽车公司陶春,大家对汽车发展的低碳化酚兢、智能化灭、信息化取得了进一步的共识记扮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吠,但是说到了要害拼茄玫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期膝耸,守成者将面临巨大的挑战”母哨斡。而从国内来看裸烦晚,我从调研中发现入耿,很多企业由“试试看”斗,转向了“铁了心地干”岭芍,把电动车放到了公司战略的中心地位谦烫。    刚才李书福老总讲的他的规划韦,到2020年凉餐社、2025年评峦,电动车的比例要占那么大娄督,新能源车占比那么大倡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心咐。    另外窗薪盲,在这一年当中屋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绰痹,一个是企业的研发路径在变化闷,由燃油车的引进绍道苛、消化乳驼、吸收拷潍,正在转向开放条件下的自主创新匠卢,各个企业对研发重视的程度蝗、研发投入的力度是前所未有的稼不。另外羡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列避,这样就给了中国坟嚏锈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尝。另外旗恕,有一批没有退路忱,专注新能源汽车的新兴企业靖擦,他们没有存量的拖累氛蕾,他们的思想更加解放喀杏,这些新进入者带来了新思路刮券、新创意胎病贤、新发展路径雀惜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路词项,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路牟,对我们汽车人来讲会有新的感触户牛。    新进入者带来的新的发展路径肝腐、新的生产组织模式潞,给整个的产业带来了新的活力瑰颁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径儡泡,我想这个影响是很深远的冯氢收。因此惰,从这个意义上来说伟税被,经过孕育期的磨合嚎,现在已经开始有所收获逢虾仿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题台粕。    以2020年为结点梁羚拣,中国电动车将面临新的发展态势点,我归纳了几个观点佃:    第一钵练邪,进入2016年普凯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挝,在消费者购买意愿增强的同时腿仁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择恍滇。此时趁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现及海。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿氯鲤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争帘齐戒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候悼播弗,随着竞争的加剧欢,企业间的差距拉大味欠,大浪淘沙的过程已经开始吹寇类,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量础阶队。这种现象不仅反映在整车阮,而且已经延伸到电池企业讼桔、零部件企业以及上下游整个产业链覆乖很。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获煌杆。    第二罗炼快,迎接国内市场国际化竞争乒浇。可以预计政府购车补贴淡出之时蓖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日看卢,距今只有四五年时间了蚊裤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕木,国际化竞争来临之时才是真正的考验徒。中国的企业必须冷静地看到蹦,产销规模大告凡,并不等于竞争能力强你。我们与国外先进水平仍有不小的差距蓝画螺,重要的是技术基础薄弱团、原始创新能力低肆妙腺、核心技术欠缺细湃、品牌影响力不足揪庭,这些带有文化色彩的软实力瓷啃,需要持之以恒的积累盾缓,“非一日之寒”荆扔懦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点轮痞,提高竞争力的途径浚,不是等待企业的扶优扶强吓锚帮,而是由政府创造好的产业生态涩,使优胜者在竞争中脱颖而出成。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时商,就瞄准了国内国际两个市承桌啊,产品设计钦仍宪、生产工艺倒矢、产品质量都以国际水平为准蓝,我想这些企业他们会相对比较主动薪嫂歼。    第三藐铝埃,向后补贴转型期的政府政策滴技,在既定政策支持的周期内点菜冉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配小偶,是政策能否顺利转型的关键娠菊。政府的购车补贴是一把双刃剑没查苏,当市场竞争格局出现之后跑九,政府就要特别注意惧,不要因政策调整不及时而削弱竞争惩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础掀令。因此糯蔬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上澳藩,聚焦技术创新搅恋迪,加快补足技术短板届卸藉,提升电动车的性价比棘湾鲜。相应的捻练丹,评价支持政策效果的窗口衬惕,应该由市场规模扩张饭鞠潜,转向竞争力的提升把财。    具体地看购车环节的补贴兰啃耿,应该适时退坡鄙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术售行、降低成本的能量愤涸对,造成优胜劣汰之势玛豹刑。政府资金应更多地支持共性技术的开发吞、充电基础设施的建设杰谢臀。与此同时熔京,非补贴性的那些“功能性政策”卡,例如碳排放政策旁棺桶、燃油消耗量限值政策滩田漂、零排放积分政策清,以及购车许可陛、限制行驶之类的政策组合应及时出台奔辨宫,使市场产生稳定的预期瓷。 第四童幌,立足后补贴时期敖疼,打铁还得自身硬赐凸和。    从十城千辆算起甘毯介,各个国家发展电动车的时间差干挪,给中国企业留出了大约十年的孵化期限衰菜,这是难能可贵的弟涤咆。2020年卿尺锰,作为中国电动车的一个标志性年份锭,将迎来后补贴时期赂曹。可以预计娠,那个时候直接购车补贴将淡出朔裴,但功能性支持政策还将保持改详泌。在这种情况下匪,电动车能否与燃油车抗衡画、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拍,将取决于这几年的行动托疮。    我国电动车是在较高起点上起步的侮歪,总体经济技术实力已经今非昔比谩,如果把握得当断闪霸,以电动车为契机盲娠轿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观珐坡漓,企业应充分利用政策支持的周期驼剖戒,下大工夫做好三件事氢:    第一算冈,人无远虑豢惶八,必有近忧怀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略浩码鬼,并加紧部署与实施胖铅。    第二称,持续壮大研发能力昂筹串,掌握核心技术体,攻下“不经济庆慨画、不放心彪鼎、不方便”一块短板床,奠定电动车与燃油车抗衡的基础裂。 第三情,以产品的品质撵庆母、品味打造优秀自主品牌称,赢得市场的信赖纲卯。    第四么粳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凰,就是在这个期间垂欢,一定要想办法在自主品牌上下工夫樊城牢。我们的品牌实际上在燃油车上起携,很多企业下了很大的力量陡,但是应该说效果是有限的坟。而在电动车来说是个新的机会饺变土,所以在这方面应该下更大的工夫封棉,通过产品的质量蔷呛瞪,通过产品的品味打造自己的品牌顽骋。    第五炼,要系统规划漆瓣捅,及早部署“电动车+互联网”宠疾喇。今天的电动车之热全地憋,并非由于传统能源的枯竭曙,而是因为它有很强大的正外部性羔酥身。电动车的低碳化掣没开、信息化搜寒抠、智能化的潜在社会效益只有与新能源簿、智能交通测善、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥媒夹熟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能度肮。随着这些方面的成熟雷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题悉磷惕。信息化冕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点僚阿,这里有太多的文章可做梦秋。目前辅助驾驶呵搂、无人驾驶已经走在前面钨骄蹲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源盎干溯、智能交通四刨谭、智慧城市以及5G通信协同发展孩论固、统一规划麻、开展顶层设计虫袄掂、超前部署雷畅、抓紧启动酗,引导企业的技术开发和基础设施建设箔投防,推进“电动车+互联网+交通”缸间,把阶段性技术成果用于提高交通效率堆、降低物流成本勺、保证交通安全蛙,使其产生经济和社会效益哦轨谦。    电动车发展的大势已经不可逆转贤,向前看驳版,挑战与机遇并存弓。如果把握得当涣广盎,机遇大于挑战!    我就说到这里蔬刚射,谢谢大家!    (根据发言整理弦,未经本人审阅嫁胳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪奥龋:李芳" "  全国政协副主席工电腺、中国科学技术协会主席腾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来恃箱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲枫,以下为万钢演讲ppt亮点实录溪:    尊敬的清泰同志拢纠、冠华部长挪蓬尖、苗圩部长蹋呸、解主任垒事阔,各位来自汽车界的中外朋友们懈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脸韦。上午抽点时间看了一下展览送列,给我印象相当深牧,有一个很深的感觉煞揉,这十几年来中国的电动汽车持续发展晚谜,走上了一条创新的道路岸畅九,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钒痪。今天这个会议的主题很好膜累毒,就是要持续地提升我们的技术能力腊且,抓住创新新局面途。我想就我们未来促发展矮看署,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戳笛,谈一点我个人的看法嫌井。从四个方面椽暖:    第一锌笔,谈一谈我们这些年来齐心协力囊枷午,新能源汽车所取得的新进展廷,尤其是2016年的进展特别明确舵清董。    第二秘孺,回归深入基础研究划嫌陀,提升新能源汽车的质量和效益势。    第三澜桨辱,新的发展趋势平切愤、新的发展方向温欢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点孪懦侮,随着人工智能的不断深入担钉粱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇化憨拢。    第四里,我们怎么样更好的凝心聚力娄,合力推动新能源汽车的创新发展盆蜡珐,谈几点看法崇谁。    刚刚得到新的数据蓄怕,有的来自中汽协会纺文好、有的来自中国汽研中心瞪牟梨,数据告诉我们涕说蠢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆然极许,占新车销售比例的1.8%叙溅,中国的保有量达到了100万辆离。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个韶贾,这里讲的是公共用的充电桩喷糠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碧年儒。    我们的关键技术取得了显著的进步半夸。今天上午我在零部件电机去肌编、电池救掏坦、电控这块花了好多时间圈痪,仔细地了解了一下情况承,确实和我们了解到的数字很相近肃吻。动力电池的关键材料发展进程加快焊咯、性能指标稳步提升寺硕、成本明显降低瞥墓讹,从动力电池的单体册、电池包仓秆卵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进闪将。一个指标性就是凸,三元正极材料能量动力型的电池勿豌弯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤世,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心帛硅、有些争议偷,好多同志说计,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标乓纪,现在看趋势已经很明显态泼。我们特别强调的期干楔,拇拢块比能量达到了140瓦时/公斤荆,动力电池系统的价格碗盛,这个价格现在也是保密械牡,但是总的说起来明显下降隙伐娠,总的达到了2.5元/瓦时以下粱绰。动力电池的产能达到了100G/瓦时烦顽,世界上生产规模司,特别是在新型电动汽车的动力电池际行,规模得到了很好的发展穗。    驱动电机技术也取得了新的突破到瓜。特别是共性基础技术进一步突破起,导磁硅钢策检绥、稀土永磁材料卸、绝缘体材料秸、位置传感器镐,芯片的集成设计和电力电子系统郎懒漠,取得了新的进展盗。我也了解到跨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展庞。因此窝,重量比功率超过了3300瓦/公斤谎,电池峰值效率达到了97%沽斗涛,高效区达到了80%锹激力。特别一些新的设计坤湿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用户,比如说我们都知道鸥弘剿,对于0—100公里的加速衰晒铝,对于电动机说起来凶强弹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大棘袭饥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粒缚,就是高速公路上超车的时候恭尘,超过它这个临界点以后烯刮愤,这也是一个安全因素扦脸赣。现在我们很多企业从两个方面谰澈,一个方面理唾衬,用双电机的技术来弥补后面这个不足某,第二个脐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力挞戮拎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展仙妥。    今年汽车界有一个新闻苦,第一个互联网汽车走上了市郴恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合刚漓荚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐墓,据说现在上汽的同志告诉我温庆,每个月销售2万辆玻匆,产能有点跟不上了蹈,效果很好狼版,上市不到半年累计就超过了9万辆且丹庭,成为荣威一个最大的销售热点恢结苦。在互联网大会期间逞汇暴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拐喘敌,搭载着北汽脊莱巫、奇瑞刀、比亚迪轿车都亮相困潜京,首次开放了道路胁少察,18辆车300多位嘉宾在试驶矫犊摆,当然评价各有不同姬迁,期望值也有待提升渡庞确,但是勇敢的走出了第一步坏炊鞍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茶朴,做出自己的探索护膝下。    我特别感到高兴的是痛可,2014年我们就曾经提出电动化滑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点芒路谎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索巾庭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展开殊,从汽车到基础设施观,一直到停车场椒募糠、充电站窗帅,包括各方面财税的支持队,一系列的政策诽禾。国家层面福陋捐,从购置琴、补贴币哺、税费减免绦、研发支持箔、生产准入啸杀警、业态创新炬察、基础设施奈,特别是标准规范方面哆,都出台了一系列重大的政策措施枢扫瓦,现在看起来落实的进度还是比较好的铣呵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论市,这是一个开门的讨论魄,许多外资企业都积极参与当中纫呸,对电动汽车发展丝、新能源汽车发展括迁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面础,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纶。也是由于刚刚推出来锋博露,我觉得很好揪巫外,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蝎步,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见态计,使政策更具有落实性幸的。    这里向大家报告一下仿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革督宪。新能源汽车作为一个试点的重点专项桶,实现了从基础科学到系统集成胖舅锰、共性技术集成摄、示范全链条的部署袍,特别是在基础研究方面痞,加强了对基础科学问题的研究苯肌欺。因为现在产业发展到一定程度的时候退,要提质翅、要增效缉,还必须要静下心来领撵、回过头来从基础科学问题上下手脸钳厢,不断的进行优化缎、改善葛,才能获得发展能确。特别是这次的重点研发专项紊惩邦,对于电动汽车智能化和网联化的技术呢莫,也设立了专门的课题妻,实际也是我们当时电机讹舶、电池钎、电控的“三电”之一芜身囤,也随着时间的进展不断的转向新的重点接酱。所以泻的,整个“十三五”期间的专项规划泵汞陶,将对六个创新链条受娃,就是全链条一体化的部署祟漆铺,38个重点研发任务旁哭菩,政府加大了投入吼巩兢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入能翔扳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纽,首次突破15000亿嗓,更值得高兴的是力冻计,企业在这里边投入比例得到增强卿扁,达到了78%以上保八趟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策筐苏涝、加剧扣除政策有直接关系兑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿挎,看起来企业投入的效率还是很高的擞。    去年我用过这张图(ppt)替,这次还用这张图虎午短,对它进行了更新菊宛。由于时间关系睛碑,统计是1-11月底摔拉畏,11月底中国产销量是402000辆浮,如果这样算的话壤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆唾凌,中国占了40万辆尺坏,就是占了50%苗痢。到2016年底涤检,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聚俄肯,中国占了其中的100万辆垂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力舰暮,也说明了我们国家对于节能减碳辟、应对气候变化作出了新的贡献九锣瞄。我们虽然应对气候变化调门并不高嫌,但是我们扎扎实实在做每一步很粒,现在无论是风锭绰、光瘁窜、水伐锨、输变电孔腐灌,无论在技术先进禄互、装机容量飞腻、发电量都走在了世界的前列查,这也是我们作为一个还在发展中的国家踞挎卞,为新的发展汉此酬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献架改帘。    世界发展的趋势也是一致的笆佛雾,低碳歪酵、电动炼阜帮、智能化成为各国共同的选择裴槐窜。美国痹、欧洲隙氰、日本巫夸,包括汽车企业福特米虹、丰田溪私垒、大众都推出了它们发展的战略湾崔渺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划托宦砂,比如说大众推出了它的“2025战略”雄湘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车碧,销量争取达到300万辆氏,自动驾驶要覆盖视茅,在2021年提出全自动驾驶恼坍,电池也要进入大规模的投入馁糕祁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侩揭搬,零排放箍目读、互联抛、自动驾驶汽车膛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力挟、氢燃料汽车牡斡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流省发笆、沟通轰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式魂、增程式的混合动力汽车绒耽,因为他这里有基础建设的问题啥彤擂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来就,就可以有电的情况充电熬推侍、没电的情况加氢表,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板馈金巫,同时又实现了真正的零排放攀霓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai躲巳,上次试驾可能还是8年以前啼,我觉得汽车的进展陆搞技,无论动力性聘锑、环境友好性盟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步潜尖,据说已经进入了市场辜瓷屠。包括通用也宣布了在2020年以前从,在中国推出9款新能源汽车葛袭。我这里想说的是宫髓品,中国的市场也是世界的市澄Ы洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的衔桐紊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展艇极捣、参与竞争取,汽车产业就是一个市场全竞争的产业帘,就需要我们来推动整个的发展琅骑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绰蛇。 第二捷息撼,谈一谈我们对于深入基闯,着力解决一些新问题的看法蔚拈。    对于电动汽车送,大家首谈就是续驶里程悲臼惨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志悉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的卞剁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挺痊泞,一个明显的标志汞腿吨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量汀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的箩逼。如果说单程的提高电池的载量局肉,当然加入电池的载量车子可能要增强赎帘,车身的增强就又增加了重量久,直接影响就是增加了它的电脑宿肚。我们也看到一些装载高容量电池的矩锨,虽然续驶里程延长了霓物,但是百公里电耗就明显的增加了迁。因此暗级,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高槐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的缔、合理的规划臼凉。首先勾啸,车辆运行的范畴千间虎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辉,尤其是现在阮,我们应对大气污染屋,主要还是大城市集中何,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑肃茹。但是从技术发展上说起来磷潮叮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度戈揩梯、功率密度和整车的轻量化煎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准叹玫矛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纤,这当然是市场的期望倒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题篙答盘。    最近新材料研究发展很快酮怠金,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锈恰。有的朋友跟我说慰,我们现在用的是石墨烯电池谅,其实说用了石墨烯是对的娜,但是用石墨烯全部来做电池藉搁碌,似乎从科学意义上不太准确害屑泡。石墨烯材料掣,包括碳纳米管迟哇柿,都有它优异的电和热的传导性能韧蚕,作为锂离子电池的负极材料添加剂桨,可以有效的降低内阻普,提升放电的效率绦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话虽既墒,还有助于减少介质之间的电位苟煽,来减轻电池界面的腐蚀性耽骂评。从这个角度上看纫缝堑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的笔藉捂,当然由于动力电池负极密度提高了僧解,对正极材料也可以进一步的优化熟,在安全的前提下靠嗽,所以也可以显著提高它的能量密度弹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步探,就是说能量密度提高了啸乃,同样的电池包里面可能有更高的载电量疏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加较本。所以在增加单电池和电池牡欤块功率和能量密度的时候茅猎躲,还要加强对于电池包热交换距离的研究诉弧耪,来优化提升电池包整体系统的技术慨,它也是一个相互关联的关系甲紊。    随着电动汽车的发展继湾青,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计儡袜。比如说电池包往往布置在底部钉拆,夏天路面的热辐射还是比较强的辽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理奸诬叙,从结构上来实现电池包的冷却侮,因为我们现在冷却剂就是这样的佃攫,要把它放在迎风处蚊汗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计钳吼,电池包也应该考虑到这个玻石,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理新蓖郝。结合冬季放电的特征确扁淑,我们还应该研究武焚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制峡瞄,使它保持在合理的范畴之内吵,来逐步的解决冬天放电比较慢的佬让、容量比较低的问题立痘。总之说起来窟,我这只不过是一个例子柿洛夏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础桨、关键浪缸、整体的技术统一的来规划和部署伸。    上次百人会上我特别提出辨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术屑木入,带动汽车制造的转型升级年碍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节诚毛摔,给我留下一个很深刻的印象失纱禄,我和苗圩同志都搞汽车的捷,过去我们焊一个车身500多块钢板取罢,用2000—3000个焊点接在一起革,加工线上全部实现了机器人京。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身螺岔,一共就45个部件爸饥波,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线非,几个机器人协同操作呵浓。板件和板件之间没有焊接逞戮勉,就是直接的黏接东,加热黏接赴,远远看去就像搭小孩玩具似的傲末畏,几个东西装起来的。更使我感到比较吃惊的删,现在碳纤维的车身滴篡钒,已经不需要在现场涂装了鸥龄郴,有点像我们当年装修房子坚赌驮,先装地板再油漆堂,现在用的全是油漆地板晾。现在汽车安装上确实有进步惦无,所以我也很有感触捌惕抚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新临,需要轻量化材料的技术橙祈,需要轻量化的设计怪不康,需要轻量化的工艺瑞,也需要轻量化的流程擎。特别是现在的汽车产业尚,包括内饰座椅使用的材料净秘,也尽可能的采用可回收痉美赂、可再使用的材料搁粟,这方面的技术也在不断的提高将浦薄,这个应该成为我们新能源汽车发展此鄙,不光在车辆技术彩相搂、而且制造技术流程方面全方位的提升垄城。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展晾降秋,今天我很高兴刑防,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车煽帅,更多的看到了我们一些讣芥魔,像燃料电池大客车的发展冯。很多企业大家如果去看的话刹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池栋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蓄四朴,比如说碳子频拳、交换膜归搔、双极板丘胎,以及它的特性基础研究的进步密切相关台为举。实际证明唬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中慷表,也具有自己的发展环境的优势抖极。我们要借助这个优势来推动我们的发展闷擦蹲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系随冠,我们是不是可以考虑裂桨窍,尤其是在燃料电池研发的初期挽田,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用溺鲸,这样可以有电的时候就充电天、有气的时候就充气坝,按照它的发展各取所需贺辜。实际从技术进步上咖,技术发展的本身萄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用墙盗脯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展孔蛊甲,对于延长它的寿命葛,对于减少它的燃料消耗融,是很有帮助的汗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谐朝熊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用色玻埂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处摩颇寞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点谷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旱筷茧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向垢郸。当然它们也在考虑肪,我们怎么样能够更加适合中国的特点火翟。我们还不能忘记中国还有一个优势旗,我们在电动汽车走向市场的前期孰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疚试床,先在公共应用层性泡、出租应用上去使用潭何庭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广闻瞪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站肃,必然有一些城市就可以走在前面舜锻顶,又可以来推动健康合适和快速的发展窝。中国“11?11”又是一个新纪录控蘑,信息产业法维佩、网购变成了整个市场销售的主流辱,我们看了看嫡疽囤,2016年快递业高速发展沽,中国快递业总量超过300亿件沏付列,平均每天8200万件包裹走在路上敞里,用于业发展小型物流车清洁筹南邦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赴午骸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领荆惹,有了高端引领就有了有序的发展怀忱美,放弃了高端引领就会低端充斥逻孺,所以从这个角度上缕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色僵,争取使我们的汽车产业走上高端引领乐羞、创新发展的道路上扳颓逻。    在燃料电池汽车发展的过程当中款,深入开展了国际合作噶。我们积极的参与了国际合作卉铆搁,开展氢燃料电池领域的技术合作馆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目枪扳顺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议怜泥,组织国内的企业普怕癸,开展深入的技术合作枪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织寄酮括,定位就是要建立一个覆盖全产业链酪效睹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织台壤眯,在中国发起但并不局限于中国芯,积极组织管理以及运行机制拿荡彤,要按照国际组织来筹备侩叉、搭建距丢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池桔沧桥,因为燃料电池实际用处很多欣虎,比如在通信基站梁特掏、备用应急电源僻些坟,随着我们移动通讯不断的扩大殴闲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放常、包括更新牛笆,都值得我们重视练祷凛,包括医院的应急电池烈板、安全防卫先蹿,包括我们最近在研究深海运载鸵咀,也完全可以使用氢燃料电池釜卫肩,燃料不是电池破,实际是一个发电机料,而这个发电机可以用在各个地方剿困骡,最重要还是零排放的清洁能源电,效率高蓄泼蒋,能源密度也高疼。 第三锤,深思熟虑究,把握好智能化的新机遇颧。    近几年来扔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展慨道。比如美国赫,白宫推出了人工智能的新战略眷舞,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线闯干,包括日本的创新战略规划丰袭魄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会魔讹,这个时间恶补了一下人工智能的技术补。中国工程院最近技术指出恒,人工智能即将进入新的阶段痹,人工智能发展有四鹅趴嫁、五十年代了哪欺渭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展颊。但是当我们信息化日益普及跺络停,移动互联网视、大数据系角剐、云平台的发展具叙,信息环境习肚莫、数据基础释鹊饭、目标理念稿、市场需求都在发生不断的变化狮干快,将推动人工智能新发展堡涎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段甘骸。因此逞工反,发展人工智能也有利于改善人民生活河书摆、提高经济发展的水平滇互、增强社会治理的能力铝补、维护国家的社会安全瓶眷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图啤磷,但从各国的共同概念和我们的研究顿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素抽拦叉。第一共埃,要降低交通事故和伤亡人数褂。美国的报告提出来炭入舍,美国每年有35000多人死于交通事故很拣侣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的乡扦。第二挺,要应用低碳螺、零排放汐鲤、环境友好的运行环境沙五兑。第三氢侧,便捷劝敞镁,要降低驾驶强度甩肝碱,提高交通的效率感瑞缅。第四南钨胯,要推动共享康堑,提高车辆的利用率尖览。其实我们现在不得以所采取的一些限行吾破,包括交通的拥堵弥,都降低了汽车使用的效率年冕椿,所以从这个角度说起来碴捎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的寂。还有辑算拆,牵扯到公平出行寒舷,随着老龄化社会的进入京迸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展胚什。    关于自动驾驶汽车研发进程褥赶食,好几个报告泛糠谁,有的人说无人驾驶睛箔宿,有的人说自动驾驶刊举,有的人说智能网联汽车儒翁麻,都提出了汽车发展的里程碑蔚,我觉得无论叫什么汽车封镁舍,都是说了这么五个阶段芍,辅助自动驾驶来、部分自动驾驶斗森、有权限的自动驾驶胸腑、高度完全的自动驾驶阶段你抗哎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点笛波僚,比如说在辅助自动驾驶方面颁,怎么样能使汽车感知周边熬钩瑟,科学决策颠,及时反应幕挖伍。比如怎么让汽车能够与互联网连上谈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车喝、网颓、路的联动吉戳毕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系袱,就是人律是阿、车吴、网担、路的一体化撩。    辅助自动驾驶心,实际这些年是汽车界一直研究的重点保,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拖,有雷达填殿工,包括现在有毫米波雷达独,摄像头岛,对外通信系统片,包括定位暗。与之相应的许刹藉,刹车荆笔、油门嫌弟赣、电子稳定系统特秀、电助力转向等这些妻氓孰,实际在关键体系上捎褂,传感系统壳、操作系统弧、中间和决策系统的研发斯惮茬,其实这件事也不是现在的新形势怜贸,早就在80年代的时候垒狭,80年代后期就研发了防抱死系统卯忙顾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系丹庆熔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全台碱,包括防启动时间的空转迸,后来又有了电子稳定系统究龟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度淑犬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展什。    传感器用到汽车上就有了测距的警示磺朵,有了它以后妇厕戈,在90年代的时候围,我在德国工作的时候恼,车里边就已经有了尾随自驾狼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走咯羌娩,不用担心薯。最近我看到了我们国家的好多汽车畦普,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应舶,一旦接触太近都会自动加一下速辫娟箩。包括我去年去参观长安梳,他们也给我展示了自动泊车系统棋,实际自动泊车系统我们在德国工作拇璃,90年代后期时候就有这样的设想推,2010年我到德国去访问的时候齿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型手轰。实际很重要的意义好稳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起物黑渡,也得到了发展腿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钳歇。    下一步就是智能网联妙徊蹄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西懦害、看到自己看不到的东西堪切,90年代初期的时候瓜,堵车情况有数字广播能,数字广播就和我们一般的广播不一样钦粟,随时可以呼叫堵车的情况妙吵。后来有了数字地图和卫星导航晦,就形成了第一代导航系统邵班,第一代导航系统并不知道路况的变化蜕,只知道路径的设计梳膏敖。然后就出来了联网的导航惕光,这也是这几年我们都经历过的事坍吠。上汽这次和阿里巴巴共同合作欢,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起邵腺湿,这样坐在车里的人慑,通过导航任蕉、通过云平台就可以获得各种各样的信息酪跋聘,比如说动态的导航滴家仕、比如说加油充电站焊柑、维修以及各种信息的进入列,使汽车的视野得到更大的扩展瓶。但是真正要做到智能的网联汽车谩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键迫横,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来浇梁墟,这就需要我们把各种信息交汇在一起厕挪,来实现智能的决策控制办播倡。这件事情说起来好像很容易毕铅,实际也有很大挑战肩酣。现在我们一个汽车里边有两纯、三套信息系统痹卸钨,有车载的信息系统固,还有驱动系统的信息系统傅诡惫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通练仆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程厂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯门歌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备娥,就是快到地方要进行减速禄赊,但是如果你让它自动驾驶的时候酱,可能它就很早的根据外界的信息来判断味俗锯,让它调整好姿态迁铅抱、减低速度畴漆,进入转弯以后在弯道里边再加速舷汹媚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段悉时凤,这种例子比比皆是贩俊签。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体霉丹嚷。因为我们电动汽车从电机卷、电池降告、电控开始提录,电控第一代做的第一件事耸微挤,就是通透的动力驱动系统的网络拜砍领,就是第一代的CANBUS系统鞭提,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制菠兴,从这个角度上说起来协枪绢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体冲瞄。    当我们实现了这些以后信很芥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战独啪。这是我们常见的北京交通的一种情况胃休,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号兄,去识别各种各样的高通故甩稻,做得到拱惭骗,但是不保险狄横捎,这样可能我们就要有这些信号的发射器单得缆,让汽车能够知道这些情况篡档贪。如果再想使它往上走茸璃,能够实现部分的自动驾驶卫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况聊适,比如说晚上的雨雪路实缉顿,比如大雾弥漫的时候撵桨,比如尽管天气很好尝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哎缄,这些情况都需要我们去应对埔目,其实道路上也应该有它智能化的装置卷,就是说有自动的能见度感应器娟什,应该有道路结冰的感应器纤下,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全据难。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惠怒,安全是所有发展的主流轻伴,而不是时髦梨。我们在做任何工作的时候懒脆,必须考虑人是坐在车里最宝贵戌郸、最要尊敬的东西惭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全慌纲、人的便捷垒报奠、环境的友好和共享衰设钙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奢品幻,来推动我们的发展石。    因此唤观,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三淘糜、四次交流伞瓤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议你裸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构淡铂长,这个架构的着力点应该在车载的平台据棱、在网联信息扇红钮、在智慧交通的发展琶抡,我们要重点发展的是车辆的关键技术概、环境感知湘斜氛、智能决策嘿坪瓮、执行控制饶暇疆,我们要对信息的关键技术饰倦,V2X通信悔请骡,甚至于将来车对车的通信系统磨揪、云平台父、大数据雇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制挂匙,这里也有很多不同的东西死。我们还要对基础的关键技术检,高精度的地图晤睦、动态路况信息蓟典、综合决策和操作系统突铆。只有这样氛埠劲,把人竭、车菏、网寐仍、路同步的推进冻,才能够迅速的发展佬毒,否则又会碰到先有车檬刀、缺充电桩的情况领,所以需要我们今后的发展当中更多嫡。与此相关的技术嚷视粕,检测系统钢,还有一些法律法规体系亨夕矗,一些基础设施的建设论料掏,可能还需要更多的发展寐俄。 我们必须要精心规划淀颗呛、协同创新肚谈椭,来研发自动驾驶的新技术涧。    一崔健,安全躲、绿色垒、便捷胚鸵奋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标船铣号。    二旅朵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匙,多领域技术的融合泊裳,产学研各方面的合作唾秸度,要着力推进协同创新橙采,这里边由于它是一个企业的热点胚聪牢,所以企业要成为技术创新的主体狮疯。    三垮,企业为什么要成为创新的主体腑?我看了很多规划猾京,从现在一直到2025年限暖鲸、2030年卯艇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肉,但是可以实现沿途下蛋祟,从过去当中乓,无论是防抱死系统憋吝、电子稳定苏、测距警示师排湿、避障反应壳怖慰、自动泊车都是发展的热点两年尚,每个技术都带来了商业回报怪耍娃,包括我们在信息系统卷链,包括这次互联网的技术碌及嗣,上汽互联网的实践炬蛙娄,也看到了我们培鞋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高潍博,只有以企业为主体天,不断有新技术发展笑蹲,使它在使用当中获得使用途貉,就能够推动它的可持续发展剃,所以它不是一蹴而就的事攀谦,是我们长期坚持的一个任务氏。    四胺蛾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顺板楔,新能源汽车重点研发专项要广聚众智事、精心规划坪厦欣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础琳锑就。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区搽,我也是觉得有一些东西包括基础建设枚乾泻,也应该放多这个测试区里面去次薪喘,使它在真实情况下运行白妮,才能得到一个健康和全面的发展萌贩。    最后我想说怒胁关,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展般。其实我们用了十几年的时间实现电动化庙操,推动了产业的转型试,随着信息产业的发展死邯,网联催生了新的业态闺,产生了新的服务业连畔恰。轻量化带动的不是简单材料的替换肝惟,实际是对汽车产业的一种升级哩、一种转型熬地磺,同时嫌魂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捌的,充电网服务体系的建设酿嘎,可能带来何止几万亿的新的增长点特。我回忆靖,在经济工作会议上总理说过一段话顽潦,“实施创新驱动战略的发展逆郊拒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展冠毛,也要注重用新技术掳糖竭、新业态来全面提升和改造传统产业蕊彪朵,带动产业的转型升级孺队烷。”    作为结束语我想说汕径,回归一下新能源汽车取得的新进展陀趴,下一步还是要全面落实政策衬距篮、着力开拓市场兴、建设基础设施燃诗、创新商业模式镰促脱,把握好发展的先机贺僵始。我们要针对市场的新需求胖谱枷,深入基础研究缮,攻克关键技术撕,完善系统能力拟,着力提高产品的质量和效益胚脸。要把握好汽车智能化发展的新机遇吾,要系统的研究系唬踞,精心的规划伟逛日,要鼓励协同创新企业主体猫汝陛,大胆的尝试撂,来攀登自动驾驶技术的新高峰倾踌,要凝心聚力涣狄磕,发动优势淋,动员各方力量偷茹,完善政策措施侨鞍,营造更好的发展环境斯锑郡。    谢谢大家!    (根据发言整理讹舌硕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫撼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉歌: 陈理事长粕,各位领导彻非溶、各位朋友脆、各位专家楷晶旗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法雾敢删。我今天的题目是四网融合甭乔圈,什么是四网赫?交通网硼、能源网峭频、信息网荷、人文网皮奔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具渡,电动汽车是一个能源的载体俗哥,又是信息的载体亲好痪,然后可以作为人文的载体了般。四网怎么融合傲悲燎?怎么发挥电动汽车的附加值借钮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦庭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系棱推,能源跟信息到底有没有内在联系踏,我提出一个储能熵理论供大家思考彪纹。    我思考创新的要素兔问李,要创新首先要解放思想鄙。解放思想要学习《易经》的精神贯邓陀,又要学习西方文艺复兴的精神兽。《易经》是一个太极形良,太极里一半是黑晨寒、一半是白闷珐皮,但不是直线十,是弯曲的挎,黑可以变成白轰拆,白可以变成黑售等,黑中有白曙幕哪,白中有黑卉寝饺,跟它对应的黑就是黑降丰、白就是白吞导。《易经》是变化谴,有时上弓、有时下谐犁,上时不要骄傲自满潜,下时不要灰心号傻,是客观规律构餐瘫,都是周期性的纠慈,我们在调整蔫插栋,要注意平衡动力统一棠搂。    整体都是这样细昏随,全局都是这样辩,今天讲跨界祈,要学习西方的思想就是文艺复兴桐虐。文艺复兴的功劳不是在文化疆匹踌、艺术等等枫莲抵,文艺复兴是解放思想博笨吐。哈佛大学的校训追求真理仍形。要把自然界的规律找出来解放思想问臣,自然规律造福全人类残舷肚。伽利略勤,罗马教皇威胁他辈舰,他不怕阀龟,他说地球起源被上了铁塔错虎锨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女伯,被叫之违反教义肪魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师涡配,第一个米开朗基罗凶,他雕出一个裸体的美男子犯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇星登慨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看苦文辟,里面很不容易维,从意大利借了很多达芬奇的作品抬峨。达芬奇不仅仅是一个艺术家伺,也是工程师;看他作品筋轮涧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生享,第一个从事解剖学刮交虚。    解放思想考虑全局的问题啪。文艺复兴第一要全局思维笆仙巍,第二要有天人合一的思维贾腹溪,第三是环形思维暖。要考虑全局思维话,今天做电动车目标是什么耪萄靡?有什么经济效益弟叉、环保效益赦淮、能源效益乏筒描、民生效益萌惦,总体总目标要搞清楚似湿,一定要有全局的观念概课。特别搞智能汽车全局性更大耻暗颊。另外要环形思维红,要反馈川。然后是循环利用的思维沃达。    创新薯宦看,我把创新的要素跟大家分享一下锯瞎币。首先理念是创新之魂变翘嘶。理念有很好的氛围贿痊,有了理念才有创意陕芬,创意是创新之源筒。还有人才娄铅,人才是创新之本藤。怎么能有理念陇势珊?要有很好的氛围献相,总结第一方面是合作精神地颈泊,开放秘芬吼、合作屋较潮、包容渭伞,双轮驱动独够、增值驱动嫂、市场驱动翅,通过市场的倒逼鞋拐屠。然后要有完善的知识产权保护氢快,还要利用网络大数据给我们带来的好处杠珐。今天创新制高点是跨界融合乖咕舶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界壕操。“一带一路”我认为是跨界融合茶狮莱,一带一路是西方的伊斯兰文明茄澳,还有它把科技该嚼、技术蔫虾搭、经济味揣、贸易连在一起爆,所以我们要发扬一带一路的精神疤斑。我是福建人也是漳州人鸥韩,一带一路开始的是殖郏和下西洋酪慑。我们要跨界融合潞匣。    我接着讲智能汽车疙。智能汽车首先要有解放思想氖、全局思想考虑问题抱戈盖。三个C楷凭,第一个要连接起来输,第二个连接是要协调要合作风纤韩,1+1>2党佛镰,那就是《易经》的精神损。第三个铂穷,今天的连接是移动的连接耙港鄙,还有MOBILE罚瞥,MAN TO MAN疥烹揉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来疲灰涉。    今天电动汽车很重要的一个祷,大家买得起用得可靠酚枫唾。智能化以后划,因为有各种各样的基础设施和商业模式层晶疤,我不展开了陌潮韧。    从电动汽车变成一个智能的汽车莎建淘,从智能的汽车再变成一个智能的交通怖诧怯,从智能的交通再变成智慧型城市权膊奉。我们附加值可以产生很多崩喘郎。根据《易经》价值精神错,通过交通网同、能源网镀补、信息网耽颊、人文网可以产生无穷的价值机会橡。利用交通资源的全时空动态感知煎叉板,交通工具的全过程运行管制蹋星惟,无处不在互联构、感知相嚏百、管控和服务朽。    怎么布局疤假肖?怎么把电动车进一步变成智能汽车弄,如何布局智能网联汽车技术际挖奸?我认为葱碌,不但对中国峦敞褥,对全世界都做出更多的贡献夯,第一是制定网联汽车法规标准羞、智能技术匠函哪、环境接胁拍、HMI技术挞佛、空置执行技术辟、智能网联的实验琴芳句、网络和信息的安全日狙。    怎么做到网络和信息的安全褂丧?这是一般的云掂颈,怎么把一般的云变成安全的私人的云赔皑搔?有很好的结构戊歌艰,处理器粳驴、传感器段府险,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烁冀。第一是收集材料彪卡,就地处理笆懦。第二是从收集材料到云之间要慢私,一个是单点控制辆,能量控制或者功率控制疟。一个是多点控制湃欢定,能量控制或者功率控制荣疟,这是全局性的膳丸。要及时处理捌啃翻,要经常互相认证眉计,变成安全的云伐脾慈。    跟大家分享一下我做的一些工作扒。怎么从理论上去证明这个是可持续的鹊汹?我一直在思考所有的工业革命嗡特,基本就是能源更新透鳞。第一次工业革命山,瓦特发明蒸汽机喘纽,电话讳熬。第二次工业革命筷蕾,美国抢占先机璃彼,电气化唬,主要能源专项与信息建设阮毯。现在第三次工业革命来了蹦陪,中国能不能抢占先机达贯弘?我们要做新能源鲜,信息大数据时代耐想惕,我们百人会能不能更好地发挥作用几皋绍?今天早上的研究会很好吕,我建议做一个尝试的机构型铝愤,每年召开百人会国际研究会议乘疗,形成品牌描。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辜茄?我提出储能熵的概念熄割楔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雹点劫。一个系统里面假如是孤立的砂吞四、系统是不可持续的确傅,一个是做功昧、一个是废料是不可持续狠醚。如果是物理系统财沏,分析储能熵肚,熵代表可以再利用必。总的来说菲襄那,一个系统熵不能增加渭芭,熵要减少开撩,熵减少系统可持续盘痛。熵是储能熵蔑稍地,熵是不用的熵屠赤,下一次可以用茬踏。总的来说熵是在减少份懈。    包括中国的历史伍锣寄,中国封闭的时候中国就不可持续倒,中国开放中国就可持续还彩屡。近亲繁殖以后熵增加不可持续沃尚。系统要做可持续性建镶睛,系统熵要减少扳,你的收入不能是单一的沁、不能是孤立的系统哦。因为一部分是做功方煞,一部分是废料快,从废料里拿出来坛,通过证明熵减少湾闷妹。从废料里面可以再循环沽晚,那么你的系统就可以持续了板。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烽栏,后续需要时再利用的能量的熵失尘,通过储能熵概念的引入平,希望用来解释可持续系统的演化过程传。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态睦。    综上所述歌娠,不管系统是生物的或人工组成膜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入凤哗浩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢慊浮,而这些系统工程特点是岁檀,即使在系统研究过程中赤庆写,一个熵有增加的过程郎,总体在系统不断迭代发展的过程中逗同,系统将进入熵减的状态弧套,因为系统具有自己生成复熵的能力坑,从而保证了系统的可持续性虐窖。    应用在电动汽车茫袍,这个是分布式的发电弘洛,这个是分布式的负荷狮梆。电动汽车就是分布式的负荷嗓溉,还有分布式储能夯粹凛,电动汽车有储能盒绵氯、有电池忱。电池可以双向的肛,分布式地发电床仆钨、分布式地负荷能,在分布式的储能阑店郴,这三个系统可以持续碗,这是我要证明出来的素梢。我证明只要你的熵是减少的垮功。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望附。    感知菱缸吝、认知诺败、行动哭,不断可以纠正人的行为虏匈,比真正的司机还要好罚韶怯。    最后洁,希望我们以后的交通系统是舒适的裸、生态的涵己桐、方便的和安全的妇。要做到这一点丝首,什么是成功德?因为里面的成功是3个S盲,SUCCESS宝骚矛,在S谓眠废、E里面画一条线都是欧元跟美元淳铺怯,今天是国际合作船,虽然人民币还不是悄卤,是一篮子化的齐事搞,人民币准备好了捎募。ESY就是人民币棺抖壁。    要有六个眼睛杯什特,有四个眼睛不够萝茸。第一要把眼睛放在前面解放思想抠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维髓巍,电动汽车下一年布局市成佟,也要有前瞻思维魂簧。眼睛放在后面汲取历史教训贾却,要有全局观念排剂。要看到旁边的需要融怯。然后要把眼睛放在右边学习欧美藏,不得不承认高端人才密集地在西方挠炮。所以把眼睛放在西方学习剃,它沉淀了100多年辫沏。四大发明中火药是中国发明的辖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的埠凯。全方位都看到了穗剐,所以英文眼睛叫做EYE蛊。第一个I是Inspiration肚性偿,有了激情可以有想象力据哀,然后有创新瓦络休,但一定要融合梅,一定要集成百哪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题焦。科学要把自然归结起来并,工程有十几种辆,要把科学戏、技术到、管理结合起来那就是工程慈继伦,那就是要集成排寝芍。特别今天要跨界地融合净、跨界集成悲任拧,这样才能实现菠孺。但没有钱也不行箍,今天招商局也来了很多金融机构陛录,要融资弓绒。    谢谢大家!    (根据发言整理边,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡骡:李芳" "   回顾已经结束的2016年氏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展县嫡。在政策的全面推动下寥,我国电动汽车年产销量再创新高捐成,达到50万辆左右报亩庭,充电桩数量达到20万个霞挽纷,遥遥领先于世界各国级厘深。更为可喜的是沏玫,在规模市场的推动下坍涕汾,技术创新全面展开力温,技术进步全面加快拴,正在全面逼近世界先进水平哨。但是绒蒲,在这大好形势下瓮蓉俗,质疑之声渐起辖汐屯。比如徒枪写,我国电动汽车发展主要靠政策推动脐琼,能不能持久樊?政策是否过于宽松恒田,以致于出现骗补情况斯需逛?另外奋,由于发展形势良好哨,一些激进的观点也在抬头贬。比如屠茅丝,要挡住国外产品进入中国市潮澈恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车成陈,准备放弃传统燃油汽车宋炯。    作为一名资深的亲历者蜗,笔者认为仟曝,在这新旧年度转换之际煌亥,有必要分析我国电动汽车的发展形势想镀,梳理其发展历程舞巧踏,以利于业界对形势有清醒的认识病巴、清晰的判断伯晚,明确今后的行动方向凑掀魂。    一骇垮、我国电动汽车发展形势良好    当前亨,我国电动汽车发展形势良好缝桂福,主要表现在两方面戈:一是电动汽车技术创新全面展开媚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痉蚊狠,技术创新和商业模式创新层出不穷聘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面徒蕾,比亚迪题锰愁、北汽杜、江淮道漂瓷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秽桅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灯竿,而是专门设计的电动车木剩,续驶里程达200~300km甚至更多揭扯咯,能效明显提高褪弹,动力性判蔚腻、平顺性伙赫、舒适性惕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平滩某喇。事实上扫萄信,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市毁男。另外酬,我国电动大客车产销粳市胜、应用占全球份额的90%以上嚎,技术达到世界领先水平仁芬壳。    在动力电池方面关,我国产量已超过日本暇随凡、美国需惹、韩国桅,跃居世界第一烈憨霉,且市场份额超过全球的1/3船。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面死,呈现高能量比坍羔、高安全性痊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撼链。同时羡建坦,产品水平迅速提高隧填,与前一年相比茎,平均能量密度提高30%坪,成本下降30%左右潮。    在驱动电机方面灭顶案,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机壬,总体性能进一步提高透,成本下降30%左右牢蹄。在电池管理系统猾角、混合动力系统拭、电动助力转向褪孰容、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面即笨,也都有明显进步饶。    在基础研究方面牛量桂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌冷颗脾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展怂嗽,电池热失控堪叙、硅碳负极材料掸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快母。    2. 充电基础设施建设加快笆布,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下私,政府有关部门出台了实施细则伪菊驰,多个地方政府建立了城建盒、电力腹汲氯、规划等多部门联动的领导机制传,大大促进了充电基础设施的建设速度煎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上脐暗骂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计厘饯陷,我国充电桩总数超过20万个滩匿起,远远领先于世界各国钱。    在市场带动下餐酷,技术创新不断涌现颇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术说卤问、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法阔腿谭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吨、节省设备投资的车端交流快充技术扳巢菜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惶烽功。    在商业模式创新方面悄馆,呈现出各类优势企业多种形式合作壳,加快充电设施布局聚苹、建设伙、运营的趋势竿势。众筹建桩擎畏、合资运营失篱仿、利益分成等运营模式迅速发展笨褐忍,公交车锈茎蹭、环卫车啦堵救、物流车尝挽鹤、出租车扦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卧炔,广告推送好夺、免费无线热点接入等增值服务开始出现蜜滩。    在互联互通方面耻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绷里,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段燃丁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成港枫功,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哦附规,以企业级骨黄惜、城市级监控平台为基疵锹椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据截、信息互通的国家信息服务平台即将建立镰佩描。    二材、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蓟,我国电动汽车的发展道路与美国磺伞、日本麻硼兰、欧洲等国家和地区有所不同暖绕滩,主要区别有两点鹿。    一是政府干预模式不同砷赊森。我国采取的是政府强干预模式枪茸袜,政府进行顶层设计翅奉澳,制定国家发展规划瞳蚕肖,多部门联动制定全面的鼓励十虚、支持政策凭断涪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙墙亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车渤坤,在市场发展中不断加强研究开发飘,技术水平逐步提高;同时胁,充电基础设施建设逐步完善偏口洗。而美日欧政府多采用弱干预模式艇,政府支持共性魂钎唯、基础技术研究秀琴湾,给予一定的政策泛、税收优惠访,逐步培育市尘奕酱妗;企业则根据自己的战略规划斑,首先研究技术朽,同时有选择唤邪轿、有重点地开发产品绒。    二是企业战略不同歇泌肛。我国企业多为在政府引导下被动式发展瞬藤,初期技术积累明显不足尘手须,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显对澜角,产品方向受政策影响大反,各企业虽进度不同碳心,但呈全面开花之势钡倡窖。而国际大公司多为主动式发展拘兜,厚积薄发凸攻猛,技术有所侧重豹,产品形成特色吉袱,如丰田的混合动力和燃料电池冯彼谎、日产的纯电动写、通用汽车的插电式献、宝马的碳纤维轻量化技术等皑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点澳。中国模式的优点是市场拉动技术发展贺快,不受油价等其他因素干扰未渭床,迅速形成规模市潮阉场,全产业链技术进步佛亲兴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炮七老,发展中有不协调情况商,如充电基础设施滞后藕悸,部分企业盲目跟随吉拭,发展不扎实浅宏,少数企业以谋取政府补贴为目的降,甚至出现骗补情况陛赁。美日欧模式的优点是技术扎实革,发展均衡;缺点是市场发展慢票排镀,产品更新慢痘称妈,影响技术进步俏,受外界因素干扰两,如油价低迷则市场难以扩大驶。    笔者认为春佳,中国模式适合中国国情盟帘攘。我们不应过多盯住充电难桅鹃呻、骗补等不协调现象尖豌伪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上改坟、技术追赶的大好局面锰灭。从另一方面讲兽敬,中国模式也有赖于我们的制度优势谭,只有中国的强势政府才能如此运作垃,很多外国同行都很赞赏武、甚至羡慕中国的条件唾触夏。    另外瞧蛋梆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面反,近两年有明显变化位霖县。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赏朽、开发电动汽车产品穗商忙,而且各种技术路线都受到关注的局面惫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出沉戮。中国各大企业都重视电动汽车没有错型,在现阶段已不能算分散重复啥居挂,但难处在于电动汽车不好做翠阜粟,需要有很强的和蜡、全面的技术积累和投入诉。那些技术实力不够的企业辽吠祥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前襄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理磐,而应准备应对“弯道翻车”的危险噶骸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过隘扔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时保蹬,可分为几个阶段丹靶靡:当市场份额超过1%时茎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粮敬,则意味着市场条件全面成熟告。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年徐配馈,又主管我国科技工作多年挎盎涟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结吹彼吞。    对照电动汽车的发展纶肃袱,在我国诽,市场份额已经超过1%;在美国和日本疼斤,即将超过1%匙双。这说明刃,电动汽车技术正在接近成熟喉迪蔷。笔者冒昧估计陋栓霞,大约再过5年左右时间污恢坑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吮戏客,其他性能与传统动力汽车相当厂,加速性优于传统动力汽车敦,成本的差距大幅缩薪恰;再过5~10年时间县,电动汽车性能可全面赶上庭、部分性能优于传统动力汽车付驴,成本与达到当时排放计、油耗标准的传统动力汽车相当屡粱。但即使到那时踩敌活,传统发动机也不会消亡拭闺,而是电动驱动与发动机平分秋色讨,或更多的是融合发展星。基于以上估计筷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嗜需,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车杭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展渺盾侨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翻逞雷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理慧污。2009年每竟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姬酪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瑞形囱。回首往事怪,扪心自问渺迪激,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的琼挽。至于些许不协调现象册,是产业发展过程中的必然水砍,是白璧微瑕申、瑕不掩瑜钠年。笔者断言慌,按目前态势再发展10年漆瘁啡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界箔宽戮,并以此跻身世界汽车强国之林晴娶澳。    三抹想、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一全芭,整车生产企业要更重视电动汽车啥。首先要制定好发展规划和生产布局钎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瘦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调使护挛,不能两张皮趁。其次要重视研究与试验擦硼,需建立完整的孪仍任、一流的研究和试验体系偿,规姆萏窍祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统咎。电动汽车相关技术发展很快律漏,要靠自己去研究发展茸,别人的经验会很快过时叛透,更不能只靠“挖人”搞产品萄妇。再次要全面布局悍,围绕全技术链开展工作酒剿猴,不但要重视整车开发长坦,还要研究电池和电机瘦拖父,重视电池管理系统焊,这是当前我国的短板猫拒冀,此外还要注重轻量化和系统可靠性槽囱李。    第二紊,要建立相应的零部件体系传。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谅吐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展介踏。    第三离,要开放发展呜。需鼓励操、支持合作伙伴引入先进技术和产品鸡谁,像华晨与宝马径、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纠涣欣。历史将会证明巢俯盘,开放发展电动汽车会比关门发展更快记。更何况睫斡,在全球经济一体化的今天袍蓖守,关起门来自己发展是不现实的浪段。    第四囤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作抹。今后相当长一段时期肃氮,将是传统动力与电驱动并行发展杉滩忙、融合发展的阶段便,单搞电动汽车很难成功碘碍。对于只做电动汽车的特斯拉舷竣,笔者并不十分看好悸谓俊。    2. 对产业界的建议    第一洽令,要加强合作洛才拒。需沿产业链泵、跨行业合作邦碳,整车企业要与电池企业腐灸、电机企业尺盲、其他电动系统生产企业深入合作熟。以动力电池为例矮诧梨,需要电池设计与正负极材料倘、隔膜劫蹬隆、电解液谓怂图、电池制造装备赫窗歇、试验装备玲遁、电池管理系统全面合作浇。优势企业和研究单位要分享成果慷枷埠,互补短板澈腊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件如藐,要形成轰轰烈烈的大协作局面乐,合作创新纬,百舸争流帮磨,才能迎头赶上并超过世界先进水平拓怕饰。    第二姓弊估,要注重实践胯。汽车产品与其他工业产品不同搅尖,一是使用环境广且复杂溃竿,二是生命周期长秘饥暮,三是对可靠性逛、安全性要求极高栋订息。这些都决定了仅在工厂唯崎蕉、实验室不可能完善产品竭悉赊,必须通过多轮的使用实践牟范赌。与电动汽车产品研究开发相比汾,充电过程更需要实践茫疯。像电动汽车充电过程这样长时间报、高电压乳、大电流毕城、室外两识觅、无专业人员值守的工作状况怯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验删腾。    第三蜂,在充电基础设施建设与运行中巧具桓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善滴谰。充电基础设施建设是一个新行业际,在管理上涉及电力扒、规划题抒、城管刚屯徐、工商管理等多部门驾罕硅,权力交叉甭牡亩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制纲退,利益主体错综复杂回。单靠一纸文件不可能面面俱到渭妙,必须经过相当长时间的实践枷狠蓬,完善流程摄,积累经验傲辨粗。    第四莆涪,要加强标准化工作署祭。领先的研发够仑捞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿堋,而及时总结经验鸽幸、制定标准又能为继续实践膏聊绵、创新提供重要保障湿。当前祈,恰逢政府推进标准化工作改革相,要求标准化工作密切结合生产俺含倡、创新实践枷同订,要求鼓励发展更灵活尉、更接地气的行业标准蔷恼、社团标准啤。对此吴,业界应给予足够重视凶亮。    3. 对政府的建议    第一地,要保持政策稳定铝泥。正如前文所述褂步栖,我国政府的强干预政策非常正确楞,发挥了制度优势晦附,已取得很好的成绩燎,应该继续保持工让蹋。电动汽车的发展涉及多个行业睡,需要长期积累嘲什,需要几十年的时间才能成就大业龋爽,切不可存立竿见影邻量羞、一蹴而就之心碍褐踩。    第二寂,要及时对政策进行微调和补充完善阂捷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列胜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴朴秘恼,又由于此项事业发展快醚,新情况极甜负、新问题糠、新技术层出不穷嗣告,因此及时应对搓、调整波甩、完善是必然的搓猜牟。    总而言之案,我国电动汽车产业的发展已走上快车道刮焚焚,迅猛发展正当其时换逞。笔者衷心地希望朝野上下揪铂、业界同仁能认真努力工作侵瑞输,自信且坚定发展略。假以时日陛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玲凄,并以此为契机燃,跻身世界汽车强国之林戮喂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦课贸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鸽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年茬妨卤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题偶,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示入究。    他认为穷陈惠,现阶段卷淮片,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侥妨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配潞凯鹤,但从长期来讲谦描彻,新能源汽车技术发展路线要从电动化淘、轻量化柏零、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绣米物、轻量化与制造生态化结合委、智能化与网联化结合北背坑。    尤其在电动化方面箔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车礁涝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力据南为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鸿纺咎,就是家用主流A级轿车律硅,在性能价格比上与燃油车竞争违。目前全世界都在朝这个方向努力刀瓜秽,如特斯拉Model3奔、通用Bolt亮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车财。”欧阳明高说无。    欧阳明高说培焕,但要满足这个要求关提对,电池必须降低重量朝模酶、体积以及成本秋柑掀。此外架刹,电池的比能量必须大幅提高持泄,达到300-350瓦时每公斤叼嫡僧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知写韭禄,锂离子电池发明至今只有20年僧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胎叔,2007年第一次在日产聆风上开始使用激补份,可见动力电池的进步非常迅猛摹。”欧阳明高说凸惶弄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期焙绍咖。    但此前标钨低,主流的观点认为勃两赏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比九吼蚂,从性价比来看病无,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敦抄,但现在随着锂离子电池技术进步丰殿,里程提高一倍鞍慷另,即在300公里的范围内缕姜,仍然在性价比方面有优势础方靡。    从技术上来看拷,在单位重量高导、单位体积下储存的能量越来越多澈,成本越来越低扦四雹,才能体现出电动汽车的水平和技术拌禽。    一个好消息是徽尾萎,我国电池成本每年大约能够下降20%泌澜首。据介绍擒土芜,五年前慰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元撤,去年平均价格为2.5元左右凸,2016年为2.2元虐素,考虑到大量的电动汽车是大客车吉凌,其电池价格相对会比较高一些强腑。    “现在国内开发中的电动轿车典显,最低的系统成本在1.3元每瓦时挛献,单体成本在一块钱左右靛嫩。美国通用Bolt电动汽车郝,单体成本为150美元一个千瓦时餐群。”    如果按照这个标准性,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到栋纷旧,但是按照现在2.2元府,逐年减少10%到20%堂美党,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现窍。    “加上循环再利用做到1元辑伯,也就是说剑敞,一千瓦时电池一千元人民币之内仓,是可以做到的苔贫。”欧阳明高称船化尽。    对于具备性价比眠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说菇苫途,现在一百公里约耗电15度割,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沫平涵,接近10度电一百公里灌搔。    “要实现这个目标桂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗聪。目前电耗的降低空间还很大蒜娇颗。如果能够实现上述目标蛇青隆,一百公里的成本约在一万块钱诞卸,如果电池能达到300公里就是三万块钱坪,考虑到使用周期内省电和维修省钱韦汀,将具有商业竞争力蓉净仙,这是电动化下一步最大的目标览蔷。”欧阳明高说戒筷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苍磐逢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年祁瘫钦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长阑廊纠,但仍属于比较粗放的发展模式崎醋捂,今年电动汽车发展逐步趋于理性末。总体来看脖诺舷,走到今天娟冗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位饶纬估。”欧阳明高说怖度。    事实上煌琅新,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撼兢,由于销量超过全球50%以上鹅,在国际上引起了强烈反响拳,无论是政府还是厂家碳,都感受到了来自中国率先发力的挑战舍。更值得注意的是殴喉放,2016年如德国大众和日本丰田惶剂,纷纷调整技术路线何梧,加快对纯电驱动的转型瑰。    不过麓涤尖,纯电驱动的战略目标勾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展薄。对于混合动力技术来说邦诫悼,传统的汽车强国渴、汽车大公司比我国更具优势裁,如丰田路线就是先做混合动力诺,再做插电混合和燃料电池慌烽。    由于我国率先发展纯电驱动灭很,带动电池产业的发展达到了世界前列半诧荷,电池产业规模达到世界第一钳牟哭,总体水平位列国际前三风炬宏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刃辞,我国的动力电池产业链钝湃,尤其是电池材料讣脓谭,如正负极材料头蒙厘,在国际市场上的占有率第一达飘饭。    “在此基础上飞胎毫,我们以纯电动力系统(电池饲、电机嵌、电控)为基础平台熄纱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利啼碴拟。”欧阳明高说惹瓣。    据其介绍秋,目前我国插电式技术发展已经取得进展椒记,比亚迪秦勺、唐蛾、上汽荣威550胃博,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力沙快,无论是发动机方面改晾,还是混合动力装置上填,都取得了突破镀构。    与此同时炕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展当浚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力侮念叼。    “这是一个渐进的发展过程妇扰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争亢惧。”欧阳明高说宏急,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项备锌,有效的回避弱项竞争钡掂,有利于我国电动汽车产业的发展魔峰,到2020年之后父返刀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进挠珊烯、同步竞争夕炯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  编者按残觅饯:产品价格区间一下提升了近40万燃煞焙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战俏。以安全环保为标签的沃尔沃拜点殊,产品质量是其立足之本锚。无论是国产车型还是进口车型和,质量都要做的和安全环保一样好靡促。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑飞棺测, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值啪悍,安全与健康至关重要久,但在中国市澈础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺裳荤侯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家青煤骏,到底该剪哪一根线斯?我心里清楚崩,如果我剪错了诽,我们可能就崩溃了促欺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舞伪色。在2015年整体经济增速放缓芳坞、股市震荡讲绵渐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下佃珊,2016年的车市本不被看好联。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绷。1月6日米,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售豹票械,沃尔沃对此解释为枷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嫉怪,更是提振销量的助推器操。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号祭。   6月1日急甜黎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职五显妇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年稗娃凳,具有十分充足的销售经验剖摔握。但用他的话说敲,他来自一个很小的市衬濉,很多因素他都不具备改剩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲圃犬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状垃憋聪。6月1日入职尘幌味,用一个月来熟悉公司的现状橇藏推,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捐。然而现实终究是骨感的拉陌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆罕苯姐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钎搐晶。   “做决策就像电影里拆弹的场景毖躺,我到底该剪哪一根线呢棉屁,如果我剪错了履清横,首先所有的投资会无效牵集佃,其次会影响经销商的士气褪箩瓣。”陈立哲对我们坦言吵。   他这样的想法并不让我们意外洗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大读俊。在台湾芯纫,陈立哲要去走访最南端的经销商恒靶,早上出发中午就到了绅,但如今这种管理方式已经行不通了迸。从前陈立哲的团队只有30人惭,现在变成了350人幸瓦,他说现在同事的名字都记不完答附木。   “就像牌桌上的一个赌局疤办,赌下去有可能是回本的舶,也有可能就全毁了突摹,所以我每天都在想我到底该怎么做钎。”每天该怎么做什馈钞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僧厂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的旁贝,才能享受最好的厢。”这句话像是说给陈立哲听的活噬。   2005年项,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时添信糯,沃尔沃一年只能卖1024辆荡泰锻,一直到2013年5000辆的水平疽,再到如今年均一万辆的表现揩施,对于台湾这个小市场来说褂晦夕,陈立哲做的足够好汐傻高,他对这个市场有着复杂的感情陵纷付。   调任中国市场做销售一把手恰两么,陈立哲说这很突然辅币居,他来自一个不足以领导中国市场的市场漏。对于中国市沉А,他还不熟悉妓价稀,做市场工作要对文化话、变化竣料梧、趋势有充分的掌握拧,这最重要的三点陈立哲都不具备写类宋,他唯一能做的世散剔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需贝,相信身边的工作伙伴岭,组成一个高效率的团队醒书,去解决各种问题藕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后勒,首先做的是内部调整吮疽炊。通过不断累积分析过去几年市场的动态裙怒屋,了解在什么时期使用什么样的手段龄,反省问题所在横路澄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烹卉靶。面对三汝窘梯、四季度各项费用的下滑巧,倾听团队的建议嫉萄、做出准确的决策冯门肆、将优势资源注入到最需要的地方毛扛。最后将宝贵的经验分享给所有人缆慨,把力量从点扩散到面怪唇,从四个大区捌犊奴,再到全国问。   “所有的成绩都是依靠团队取得的故舅,我只是把预算井、时间等安排在它本身应该发生的场合毖惧搁。”陈立哲表示舶:“我不是在讲官话绕画旱,只是借着这个机会感谢大家骇。”陈立哲相信保婪荆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的封。   内部调整告一段落蜗快,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上锨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浅幂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间膊,一下跳到80-100万故,面向的客户是完全不一样的腿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弯弄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心祭年浓,还怎么介绍产品舍才绰?这肯定是不行的氦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门案棚,“与高端客户接触隋橙,销售不能觉得自己比客户矮一截饱,与客户要做朋友到,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冈澳。现在培训课已经开展了实战模拟环节滥衅腥,我们在资金有限的情况下做到了更好驾廉面。”   全新的管理阶层娜妥揭,有限的预算坷,面对重重困境抹戎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高醋危,8-11月均超额完成销售目标腑厢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩市屯幂,最紧张的时间窗废慨。“我有我自己的节奏彼距,我给自己两年的时间思,两年后才是真正和主流市场之间的竞争横宛队。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蜗蒙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间摊猜,经历了两次产品的重大变动股,但在他眼里这是最引以为傲的巨,因为这些变动妓、变革都是从使用者的角度出发黄寐椭,也就是我们常说的“以人为本枚。”   对于沃尔沃来讲午鬼篮,最擅长的领域是安全继匙妨,作为三点式安全带的发明者型霉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期茂。但陈立哲表示辩梢动,以整车品质来讲雀帆斯,沃尔沃也和ABB并肩佛劝涡,例如在底盘研发能力上歌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器编,全世界目前只有三家在使用竟呻扮,另外两家分别是法拉利与保时捷铅春兼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑呸,陈立哲也谈到谩汾:“沃尔沃其实也做过6缸朗、8缸发动机煞相坝,还有享誉世界的5缸发动机韩刊蔷。沃尔沃并不是做不到烤,而是我们可以用更低油耗雀、更低尾气排放的发动机达到更高水平告。这也是全球各国政府的法规要求皑扫,是大趋势盖。陈立哲说“这些信息坛兽坟,只是没有在行销上进行传播罢了桐看昏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产弧浩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号车,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵铡,改变了“国产”的概念镶匡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代堡灿。陈立哲表态道钾闺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毖懂爸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品范省舱。沃尔沃立志从中国出发害翻宽,以人为本的信念永远不改侩棺汗,值得消费者验证与了解抽。”   “沃尔沃就像iphone一样炼,它改变了人们的使用习惯暮晾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例馁蓉膳:S90有三个界面同时提供信息扒不呕,分层级的来处理车辆信息艇粳褥。这一点很重要儡扣,体现了沃尔沃以人为本的精神净苔科。在设计方面话嚼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杜舞限。用沃尔沃的品牌精神钵,再加上瑞典的风格免瘦,直接与德系品牌产生差异化晦登懦。如果从地域来看堪考辫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡朽脸。   沃尔沃曾立过两个誓言钵情行:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化效,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吻捶,沃尔沃全额赔偿孰扩。在陈立哲看来泛硅贪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺琶骋九。   陈立哲对我们讲道逢乘:“在欧美羌羌,当太太怀孕的时候皑虏,男人会考虑买沃尔沃尾瓜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据集鞭,中国作为沃尔沃最大单一市臣〖鄹取,11月共销售9,076辆新车兰传,同比增长12.8%;1-11月期间勘墙踞,在华累计销量已达80,759辆逆抒,接近去年全年表现陵律扳。就目前的情况来看痘夯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疙暴聘。   在经历过低谷期的沃尔沃弛贾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量胆柔,这无疑是对陈立哲工作的肯定守挫堤,同时也是明年的压力炬交。毕竟“十万辆”这个坎仓毒,沃尔沃早就有迈过去的能力瞥颈。   2017年戳靖桶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诉,届时氮,S90 T4寿狸磁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碘卜。对于陈立哲来讲氏,最为重要的是三座版S90槽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的田节舅,是全世界汽车厂商勘,在中国制造的单价最高的车辆吾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐的,“三座版S90可以达到世界各项指标卿冻啡,这款产品有能力改变历史竭。只在中国生产娜,以中国为核心的思维协,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坏。”与此同时嘶筐,全新XC60也将在2017年第四季度发布捕酮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰拱础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额里揭,所贡献的利润更是远超世界平均水平拉汗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胚膛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力奋,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淑息恃。“知道我坐这个位子的时候撅饲趟,很多人会紧张甚至惊慌壳讼模,他们会很直接的问我蛋,你行吗提射?台湾市场那么写┓濉,你行吗诫?”陈立哲笑了一下说道嵌办:“每逢这个时候撩蔡步,我都乐意告诉怀疑我的人仇随琅,我将在最短的时间内做什么梁毒。”   两年的时间转眼而逝喂陡,陈立哲手中的“牌”越完善催枯,与主流对手正面竞争的胜算便越大如兼讼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲膏时,未来还有什么是可以阻挡他的呢壳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺呈勉塘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔百倡菊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验眷旗刨。为了满足消费者需求挝添赌,推出一系列活动迎合消费者喜好赌。 上汽集团副总裁凸腐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月白箍潘,得益于荣威与名爵的共同发力秸娃,上汽乘用车共销售27.5万辆案鞍结,远超去年全年的17万辆推酞。取得如此大的成就主要归结于以下几点棘捕迪:新车的不断推出怖、以人为本的理念及高性价比谢咯晤。    上汽集团副总裁漠挝贰、上汽乘用车总经理王晓秋鼓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访戮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炯浪藕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解迸败佬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺滦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颧穿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讲。同时季翰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义穿磁:个性而不小众对巳卡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发讥,通过对消费者的沟通与研究酥据,已推出很多新车型悸韩呻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”屠污藐。王晓秋还指出番控,名爵现在的路线是个性而不小众池邪屏,这就是上汽集团未来的发展方向哄内疙,上汽集团希望新的产品有个性挎,且能让大部分消费者接受暴。    据悉烫,自荣威RX5上市以来默,名爵锐腾也迎来了中期改款嫩,同时新车名爵ZS逞蔷、荣威I6也蓄势待发顿惨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言闪铂忻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时寺,上汽集团也很清楚自己的客户群体骑逝将。王晓秋指出鹃,新车型针对不同的受众群体滦穆恨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的扫寥靖。拿具体车型举例杠,荣威RX5更偏稳重绕届,新锐腾则是一款属于年轻人的车沦,新锐腾外形活泼溶,同时考虑到消费者的需求辆为,我们对内饰也进行了升级量嘿陈,并增加了10-12万的手动版蚕,使新产品没有短板咖谅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骆钝泊,王晓秋表示闲,“从荣威550开始媳,上汽新产品从设计到销售锨山郊,最后还是根据消费者需求来决定帆离。”    据介绍撂邯谎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粮。为了满足消费者需求题崎媒,新车不止在性能和价格上做了调整轻粪砍,还推出一系列活动迎合消费者喜好淡。例如掠嘲汕,基于年轻人喜欢足球运动逼羡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网趴,也已纳入上汽集团新品类冈,预计明年新车65%会配备此技术显。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盖彤宏,“上汽集团一定要明白用户需要什么方倦呐,为什么要买我们的产品甲表存,带着这个问题骆,我们才能真正去理解用户寺牧,落实用户需求唇,使我们的产品极致无短板匹显墒,产品自然会大销白。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诲虚片,竞争也日益激烈居偶保,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宝骡。王晓秋介绍薪餐,名爵的价格基本与同级车持平侩螺,但性能更具优势级,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹玫庭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示加歌耻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品呢烽,就像提到的让渡空间郡炽难,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整黎敦坏,从而应对市场竞争环境继。”    产品有了好的性价比和客户认知度媳缎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哨魄敌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家示碌。名爵经销店到现在也有280家左右朴奔食。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络溜磕瘦,其实道理很简单蹋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右适很姆,且不断呈现上升趋势匈甫,他们认为自主品牌的春天来了”厘牡画,王晓秋表示体费澄。    在被问及上汽集团未来发展方向时漏遍葛,王晓秋坦言埂赡,“首先团队要把理解客户需求滇平、用心为客户造车变成一种自觉行动焙厘困,进而形成一种行为规范脸狈疽。其次应时刻保持警惕藐篇你、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晃。只有这样措郊复,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布咀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吨抗连。这些修改背后有哪些考量和博弈奇付仁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人驰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问荣锤筒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面馆勃邢?   答秸精垮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酿。一共收集了9246条建议卷檬瑰,其中表态性意见7736条糜偏活,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辰,占16.3%叔位挂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嗓、网约车驾驶员资质及管理堕锑吻、出租汽车数量调控三个方面间怒。从数据来看奸钨类,不少人对“京人京车”表示理解加巩胶,赞同的达到70%多碘写挂,质疑的只有12%场箱。我们根据建议修改了125处忍巍惦,不断扩大合规车辆的范围绕,让更多人参与“分享经济”村捎病。    “从北京实际出发掠,兼顾多方利益”   问痕蜕汝: 为什么要求“京人京牌”恫泊憋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答埃婆时: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贤勾胺、交通拥堵椿酚、环境问题等“城市病”坦九署。在这个前提下氮,北京任何一项政策都不能“任性”该掇蹬,要从北京实际出发淑,兼顾多方利益蜗哄笨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肪,地铁最高日客运量超过1200万人次习晚,公共电汽车日均客运量1063万人次卫窜,小汽车每车年行驶里程15000公里停,交通压力与日俱增极。但在我们的努力下效,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%舶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制脯屏。    总体来说铆,北京坚持公交优先的战略落,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充耽犬任,对其进行总量控制在所难免切。目前北京市绿色出行(公交荷勉麻、地铁棵、自行车翠、步行)占到71%辟蓄筐,小汽车出行占25%卵怖柬,出租车占4%效笨泉,其中包括比例不高的网约车出行邯。北京出租车改革的总基调是肃堤翱:巡游车改革家公皇、网约车规范建乡、融合发展棱、错位经营辅痞、多层次服务臀天厘。我们力争进一步提高绿色出行比例窘勾佩,为首都可持续发展提供足够交通承载力们赫拣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宽吠: 政策出台之后觅恋,预计将有大量不合规车辆面临退出诬强,政府有什么监管手段确保政策落实到位静哦?   答非侵穿: 政策出台前腔窃释,我们和专家福汰、司机含、乘客僵墨、网约车平台进行了多次沟通房覆抡,决定设立5个月的过渡期典蹋筹。一是给合规平台统、车辆帮瞬、人员办理手续;二是清理不合规车辆墙删练、人员等司赡庙。    从服务乘客的角度哭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行募惨腿。另外僻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展霓,因此提出过渡期的柔性考量坛品妒。过渡期之后迁,平台要加强行业自律沪,我们也要建立打击非法运营的长效机制挤,严厉打击非法运营喇惋、克隆车和价格违法行为降苔,能够更好服务乘客酞、保障安全戌乔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问录墨: 面对新的经济形态惜蓟,如何创新管理手段鸵本?   答杭秦: 出租车发展中没有对立关系俯。网约车以网络预约藤、快捷方便等特点钳旧慑,满足了一批乘客的出行需求穿维颗。单从评价司机服务质量的机制看烁,就值得巡游车学习番:如何与派单挂钩氏覆,实时评价檄描谁。但网约车也有局限性少,乘客安全与权益的保障等需要进行监管昧淘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势峦玻恫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绷棠糜。你有技术优势普涉,他有线下服务优势汲快沁,为什么不一起干呢宏唇劣?    管理部门也在转变思路苍看。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”巢萝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车揣泼茬。通过推动巡游车改革及网约车规范比诞肋,构建多样化服务体系刊陀去,提升出租汽车服务质量谦天。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆妊毛担,在京注册用户已达218万人滇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车份茫虾,提供差别化服务丝。    “解决出行问题要标本兼治”   问搽浪阮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帘恍?   答渺: 群众出行问题的解决题朔,需要放在城市综合交通体系中损洁,多措并举尘栓、标本兼治魔。一方面薪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面肖旦,需要加快构建安全哀、便捷氖、高效村、绿色船樊、经济的现代化综合交通运输体系眯木翰。到2020年趴爬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%梨猫。    交通设施根本是为人口服务片,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理结熬密。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件攫南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   杨美虹透露魄氦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伦梆辜,大东工厂扩建项目也投产在即诧,这些举措都将助力当地经济转型升级壬阶靛。    在杨美虹看来潭,借助主机厂优势喝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淡具伟,配合外交部到德国进行推介爸化凶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卞拟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略腐泄,从而推动产业升级挝磨罢。”杨美虹说窃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容级清,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尾。最新数据显示噶,2016年1-11月绵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疚挥,同比增长11.2%搽,前11个月的累计销量旗揩,已经超过了去年全年陪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茄扭茸。12月13日垒涩诧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开飞。活动期间假抢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访女钮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)闪缆抵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惯裸、环境和社会贡献等方面取得的成绩蔚。杨美虹向记者透露卸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》坡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩担。    “在‘可持续发展’战略的指导下钉观,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则吝。”杨美虹说脓。    第一浓卤,实效为先罕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题灸嘿,“我们不做虚的剃阜楷,我们也不做口号式的诚,我们一定要解决具体的社会问题庇仆叔。”杨美虹直言童,比如BMW儿童交通安全训练营好,它是为了解决儿童交通安全问题赖狡。    第二揉,长期坚持叔椿。宝马儿童交通安全训练营伶藩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅算捍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年接本。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奔坊箔,今年是第一年做始挟猾,未来会持续蔼叫、扎实的往下推进距。    第三哆,全员参与擎眷邦。宝马做企业社会责任时烹,会邀请车主笆、经销商辰型、投资人以及宝马员工咀,一起参与进来备杏。比如宝马爱心基金绅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骄,提供指导;另外葡姆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部航,定期组织各种各样的活动淳辈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略厕,将可持续发展贯穿全价值链碧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素姜坎搏。”杨美虹表示核抬叉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点乾,主推工业旅游概念捂剁革。    据杨美虹介绍锌全鸡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园摄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导郴酮,助力中国制造业迈向高端签祟,并促进东北老工业基地全面振兴响咸。    数据显示态蜂晴,截至2015年底臼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户攘谩东,当年纳税额超130亿元人民币硷。同时桓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酷,就业岗位较上一年增长了8.6%羡。杨美虹透露吕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懦,大东工厂扩建项目也投产在即窖凹,这些举措都将助力当地经济转型升级峰。    另外似,在杨美虹看来百维坡,借助主机厂优势瑰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乃,配合外交部到德国进行推介衬馁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缸级税。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谷徽,从而推动产业升级线伪搬。”杨美虹说踞乔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做匡?关键是我们的差距是什么馁虽,下一步最大的点就是要提升品质坑杭燃,当然还要控制成本邦。然后按叔狈,就是我们的正向研发和平台战略枢。最后螺癌趣,可以大大提高效率关拉,如订货的时间是可以压缩的稗聪浮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日廷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一店墓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节累吓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述坦。    徐长明说霓裸光,怎么理解工业4.0巩?这个概念是德国发明的容,现在在国内比在德国还要热酚吹。最近烙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乐茂狗,我理解它的工业4.0的本质骋闻壤,就是怎么保持德国制造业的竞争力妹陕。在国际上烫辖失,德国面临两个挑战拘揽且:互联网大数据和云计算墟。现在峰阂欣,德国整个国家都在讨论跺食,怎么能够“不被互联网+”徐咳瘟,而是“制造业+互联网”寂,这是他们重点考虑的问题瓮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鹤奸、宝马橙埂抛、大众懊惟。在德国具巍,汽车的需求是非常个性化的斡屠,在这样一个背景下裂彼,它要维持竞争力厂慨,推出了4.0的概念脸,核心就是智能制造花。他们主要的目标有四个方面缎孪稳:提升品质谅挂锌、提升生产力峦热、提升柔性化胶戎、压缩产业退腹兼,总的核心是提升竞争力送藉逗。    徐长明分析麓淀,本土品牌下一步怎么做米?关键是我们的差距是什么浑撂冷,下一步最大的点就是要提升品质呜,当然还要控制成本手安。具体要怎么做矩号?也有几点市类茎:第一懈湘矛,想办法提质控本尚旧甘。提升品质相煌凤,消费者理解有三个翁:可靠性械懈禽、感观品质剧顷、性能凡酱。第一个维度伪乡:可靠性是必须的默领灭,现在光有第一个维度已经不够了肠,必须要加上第二个维度酣璃对:感观品质梁床,看起来要漂亮搬。在此基础上又发展一步凭,就是性能的提升蛙苹斧。最近市场上卖的好的自主品牌撼斡保,大概有12款车曝桑,年销量超过10万台硕汐尚,这些标杆产品晦诞驶,性能上也不错贡孙。因此判娩尼,自主品牌下一步还是要想办法冷,把这些提上去慰鼻,缩小跟合资品牌的差距赎九。    这几个方面的提升铅脆配,意味着成本也要提升炯芹危,怎么能够控制成本挟害疗?第二方面的话题帽辖,就是我们的正向研发和平台战略幢。之前匪,我们很多品牌都是“逆向研发”档,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车跨撇伙,拿过来拆解做测试蕾勤沥,最后组装起来腻动颓。这个模式下同俄,成本可能是略微低的盲鼻,但品质耿搔沙、性能有很难保持罕纶涉。现在必须要正向研究匹集,从消费者需求出发赎脚九,形成一个目标表,对目标做分析歧,只有正向设计贡,既能提升品质性能殊,又能控制成本囊枯戈,像长城星宛汇、吉利等等们蒜其,基本上都已经是100%或者80%正向研发了催钳。    平台战略陇,在更大程度上控制成本肛蝎橙。他说嫩武,我们的开发晴,现在是一款一款开发的内,零部件的通用性相对比较刑ァ,最近一两年来蓖跋,已经有两三个企业开始走平台化战略郎侥孩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车衰赏藤、SUV和MPV烷腾闯。这种情况下亭慨太,零部件的通用性非晨椿偕遥好耍魄薪,同样是50万辆的产量宿拖躺,对零部件供应商的供应量更大阀聚哆,就能有效地降低成本梦镜。    徐长明强调核,对于工业4.0的精神本质还是要学的翔示楼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标限开,它做了那么多的智能机器人档黑荡,智能机器人都是带摄像头的滑日睡,在实施过程中的质量随时能够监测锨狮,然后反映到云端策拜,再反馈回来随时可以改进遁秃。现在坍,企业员工的工资水平越来越高察,汽车厂家很多在加班加点视,我们要高度自动化慈狭,这些课要补慷幸裙,应该有大量的机器人替代人工渐。如果这么做了饰嘶派,可以大大提高效率盒懈,如订货的时间是可以压缩的淋。比如饲裁碘,国内一家自主品牌颊崔,从经销商下订单嫂田,到提供汽车产品最开始是40天皋写粗,后来缩短到30天呸田,现在可以压缩到22天簇膳堆,跟世界先进水平比还有一些差距雀管古。这也是德国4.0里的核心内容澈逞帽。我们不一定用他们这个办法故问媳,但精神实质是要学的烧埃购。    他说趣,柔性化的生产也重要边瓜,但没有前面三个那么重要贪耗慷。在4.0背景下罕巳磐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法平堡东,而是学它的精神实质帽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷残诗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化柯侨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多告额涉。更为重要的是嗓漏揩,放眼全球丁仿舞,驱动这些变化的地方就是中国猛凶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷啥探紊。    12月11日态,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝骄业危虹桥落幕宋。经过36小时的激烈角逐价静,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出秋硅笑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利篇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示促穆,今后的五到十年愧筹猩,汽车市场将发生前所未有的变化屋扰烤。未来琳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撩剧。可以说毕,未来五到十年汽车市场所发生的变化芹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慑娩。更为重要的是辖抽,放眼全球径呛次,驱动这些变化的地方就是中国荒患宛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沧窜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说龋恢,作为企业徒姐,捷豹路虎非乘セ裕看重年轻人的培养投趁恨。在全球捐骨,捷豹路虎共有2500名管理培训生示。过去三年谓毫,我们在中国也培养了30多位管培生屡道岭。此外盲极,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家薯攘孰,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痉。    在赛后的媒体分享会上赌鲁吓,两位获奖学生代表分享了各自想法摧,及在比赛中的收获举然。同时萄小卫,睿侨森茄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问你咯。   问锣:捷豹路虎为本次活动提供了导师勃,请问这些导师来自哪里麻复?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沦去?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位看稀?请学生们简单介绍一下自己的作品栓,获胜的原因是什么灿?   睿侨森倒磺兼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冒郸饰。一位是捷豹路虎内部导师妹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嵌孙,包括对行业发展的认知省检、想法和计划;而外部导师将提供外部信息相犊、视角和指导蛊哪瓷。这两位导师全程和学生团队合作谭颗酬,提供专业意见拱,帮助他们取得最好的成绩划桅。   潘孟涛豆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会对,包括今天的学生匠,将来都有机会进入到我们工程团队矮轿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额诡功剐,可以来到捷豹路虎学习和发展弥其筹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藉酷氏,再加上扎实的专业和技能凯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搁。   睿侨森陪: 作为公司的管理者瓣,我们非辰淅郑看重实习生纬拦,我自己也会手把手教给他们工作的经验熄。不管是本科在校生还是毕业生寺谭,都能给我们带来新鲜的血液炽澄怕、新鲜的想法崔桶芍。    同济大学袁旭凤灵翠:首先犬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌菜渭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行冒。    我们都来自同济大学汽车学院孺驮祭,团队成员有两个来自汽车工程方向镣拓旗、一个汽车营销方向脯磐、一个汽车设计方向娃陇玲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绩管,围绕“以人为本”激粟,挑战的是都市环境里的出行压力棺寸醒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师彭娟、设计师也有很多共鸣群熊,通过一系列调整巴滴,最后有了这样一个以人为本擒肝、体验为先的方案当。我觉得袄漓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因炉嘿狠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问浅评吉:目前卿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恰彻?   潘孟涛刷挽疽: 我们会对人才数量进行评估和拟定函帆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的臼。随着经销商网络的增加瞪尸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多衰卿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能混丹,从而满足未来消费者的要求凳弟。这些内容息息相关跋济,并且不仅是着眼于眼下壳掣,更是放眼未来剑狼。比如儡淖弓,针对刚刚提到的电动汽车战略枪,就要确保未来有足够的专业工程师储备闷桓固,因此舅,我们时刻准备着飘鞘乱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瓮少。   问晶剁:在创新领域爱节驳,包括未来汽车科技领域铆恕,捷豹路虎有怎样的系统部署却按稿?   睿侨森伤释: 首先胶,作为一个公司绅庐来,我们在研发领域有诸多投入凄维拍,而且很多的投入都非常具有前瞻性谎继谰。比如说嵌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队览虫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验感拆刑。    其次闺罐类,我们想要通过产品和服务水躬斯,把先进技术带给我们的消费者羡,因此我们的工程团队肆屋驾、研发团队必须时刻关注消费者需求撩,做到一切产出符合相关性春楔、可实践性原则弦。此外丢盗,我们每年投入约350亿人民币篡鲍,用于车辆技术的研发和投产白啪。    我们还于今年7月宣布孩煽:在未来四年鲁扳稿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆哩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈高。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术椭,并在未来应用到车辆技术当中饰匪材。    今年早些时候蔷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion极峡哼,通过应用软件及按需服务的开发与提供牡封驶,解决消费者在出行中遇到的难题敢磷。    与此同时骇妻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卵笛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孰咳来、办公空间促、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持糯。   问泌功:请具体介绍一下InMotion窖。对于整个汽车市场的趋势艰糯肺,比如电动汽车技术懈,捷豹路虎是否有着自己的见解哆?   睿侨森扩秘零: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伞巷亮。我们希望将来可以将它推广到美国场、欧洲以及我们非常关注的中国市场村。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部妊休肯,由研发团队进行分析拖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子韦感,我们也会分享给总部诉。    关于电动汽车技术菲,在洛杉矶车展前夕炕荡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE揩。中国是目前最大的电动车市撑蹦骸,并且有引领行业变化的趋势娥蠢瞬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势饥,确保第一时间响应本土市场的需求蓖颈奸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相毋刊冕,并于2018年正式上市巫韶撕,希望大家多多关注鹅锋呈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问椿潭竭:关于未来互联网汽车观罐,捷豹路虎有哪些基本的认识箩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伦?   睿侨森龚颠沦: 目前铝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一白蹋体,它的发展甚至可以打破现有的叉壳、传统的汽车开发逻辑与循环貌净派。    针对这个话题沸淮钠,我有两点和大家分享靖泼:第一点抡甘,未来所有的车辆都将实现互联网化白,现在能够透露的是肪端暮,接下来我们全新推出的产品脊完,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点计,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冷。比如说驹抛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作譬,使用他们的UI界面和地图埂免泼。类似这样的合作毕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凯顶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄坟:李芳" "   汽车网讯 12月15日榷,由中国汽车技术研究中心咀棠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开耿仟媳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开得,从“市场化发展现状”尽瘟期、“应用模式创新”判每、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碌涵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妓泡姥,为产业发展建言献策巫贺、助力提升爆泌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伍甭: 第一畅扮栓,背景柬。    去年发布的《中国制造2025》促港,新能源汽车是重大发展领域之一淳,是其他技术应用载体贤别,而且是先导性产业补镁须。它的进展情况决定了中国制造2025拜械界、强国战略实施的程度钾杏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展醚郎,从而能够聚焦变革硼霓、明晰路径扳、凝聚共识鞋、引导相关资源集聚推广产业创新沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构需,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一让柔浑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布派。总体报告是按照1+7的结构恢。1是总的蓝芬,7是包括4个车辆整车技术慰,3个分项技术户聪唉。    第二老吞,国内外总体技术分析虱滥。    近年来琴膘,从国际汽车产业来说炉,低碳化吞光客、信息化返誊闹、智能化是一个总的大趋势邻卤潭。欧洲搬奖、美国坝贝肌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略婪晾,重点企业的产品战略也充分体现了三化抱蕾备,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苦角镭。我国汽车产业特别是近二十年的发展才,取得的进步大家有目共睹贯。首先胯,产业规模世界第一饱狄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长摧抚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显购蟹疵,包括品牌市场的影响力有目共睹氢佰,特别是新能源汽车盘赁,包括技术不纽、市场懈烯壬、新的智能网联汽车技术建灿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势武反,智能网联汽车发展是非吵玻好的优势条件凡盒长。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凡父陛,包括动力电池荡薯谎、变速器碱。国内自动变速器原先是空白硷,近年来无论是CVT绥稿、IT校、DCT都有自主的技术和产品才甲胜,而且应用在逐步扩大分千到。    虽说取得巨大的进步辆妙,但与国际先进水平差距明显懒范:    首先投汲欧,发展能力上的差距歌籍盆。投入强度远远低于国外搜祭棺,全产业投入估算1千亿逞,相当于通用赎、大众宏垒怪、丰田大集团一个公司的投入瞄。    其次撬沟嚼,研发积累韭。包括流程积累尽侵软、数据积累险、技术积累但檬蔑、标准积累堵沽寸,这些积累偏弱傻。    另外逞,从整个产业创新体系上来说弓蒲,差异比较明显的钙食嚎,特别是协同方面虽怂。单个企业弱肪,整体的协同效果很低谰管委,意识也比较低田泞。在发达国家挺歪,单个企业强珐令,整个国家的协同体系效率比较高潍混删。    基础不牢地动山颐凇,我国汽车产业的材料涣喜、工艺基础跟国外相比也差距明显堆融书。汽车产业尚嗽投,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大艰吠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革欺覆,要求有创新的思路和创新的模式吵骡菇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惰孔操,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展配。    第三烘滇,一些关键的里程碑睫句。    重点是总目标撮休,总目标是基于很多现有的环境设定的帕梦,也基于七个路线图进行测算蹬。反过来说诚吨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痕,就能够实现保障几个方面总目标的实现怠佬:    1帘成汞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鳞。如果技术路线图能够得到实现温叙穷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肉沛埔,之后往下走谷,这对产业来说汲将,甚至对国家来说是非常重要的哦里。    2棉、希望在2030年左右叭,汽车产业的电动化转型基本完成擞戒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上面举唬。智能网联汽车市场有一定的占有率辞湍累,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用很纤纱。    3秽肝袜、建立有竞争力的自主创新体系绒典。    节能汽车在2020醛翱、2025潦、2030三个阶段提出典型的指标蹈嫁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辰,5升添寄讼、4升挟、3.2升稿必毙。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侯泄护,2025年15%煽切,2030年40%以上挖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术具藩瓤、自动巡航怪邪、车道保持应用已经很高摄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例讼算,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例融唉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线笔,经过技术路线测算实现总的目标瞄。从路径识别上来说丢超,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口坪茨盘,以能源动力系统优化升级转型作为重点淋,以智能化水平提升作为主线泛娠纺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑擎,全面推进企业产业发展变。    第四儒复扰,分技术路线图的基本结论答。    1骡捻、节能汽车蹭缅。总体上有很大的共同点辑镁,重点在混合动力技术细双、内燃机技术肆、其他驱动技术耪亩。混合动力是技能的主流技术溶,当然轻量化也是另外一个邦缄,但是轻量化有专项的分析概红茫,在这里没有强化场。    乘用车总体执行轻量化公、小型化贪、混合动力倪就、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失碎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蛇。    混合电力是一个主要的技术氖湾,达到5升浚芦,4升竟辱透、3.2升的目标欺污毕,混合动力是主流谷苏,其他是共性的茅,轻量化矮殴、摩擦等晒。    商用车混合动力应用时间稍晚咖腿,重要度低于乘用车赂藤。    2散、纯电动与插电式混合动力汽车先。随着电机效率提升以及能效减少能量损失福,加强轻量化成为趋势次笑。轻量化对电动车更加重要朔亲朵。对于插电式非常重要的革倡围,也提出来多能源动力系统的集成优化技术茨,驱动及、点击褥滴卞、控制姓畅秸、充电漂寺、混合动力发动机浓敌肪,高效耦合发动器僵。动力电池本身有专题纯袖,在这里没有过分强调下蔬。    这两种车提出了总体的发展纲要哆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坛蓉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的霸滥,甚至可以忽略不计康。    从四个层面梳理了技术需求鲜,提出了一些优先的行动项送捌律,面向纯电和插电黔铜导,国家科技技术支持十五年了尺厢鹿,下一步除了电池列为专项之外锻夹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泉疵。    另外推畦,聚焦关键零部件羡曙辨、基础突破和可再生能源浆脊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用苟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要褂了。    3刀笔播、燃料电池汽车车捷骨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择囤齿。从中国汽车产业来说蟹峨喇,现在重视程度不够桂淑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划付航,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浮疼。希望四部委提交国务院进行发布和实施茄骋遣。    在研究过程中荒,大家对燃料电池认识分歧比较大蔷富尸,或者没有共识篇尚歪,这里特意保留一个燃料电池发展目标郎赔,跟发布不一样码皋。发布时2020年达到5000辆的保留规模晨,我们是1万;2025年是10万癸,发布时是5万;2030年是百万炮,发布时是10万滤愤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧继哨套,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池矫魏博,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贪附、耐久性沥怒促、成本挽吃啦、氢安全咖韩垛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的当谈龋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瞬输,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阶垢。当然菊策岭,全技术链的技术攻关需要做瀑光,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口踏炬。前期小功率燃料电池匡,中期是平衡的燃料电池赁始蜗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池儒凳嵌,到最后全功率的燃料电池署揽湿。当然旁希,电电混合是最主要的冉挽空,最后电池小容量的技术路线塑串卵,但燃料电池的功率更大一点燎闹。在这四个层面进行了技术创新梳理刚烈抢,燃料电池要解决的东西很多愁写斡,包括材料捷袜、膜宽孺、电机谜和、燃料电池男块堆懈隆、系统技术孺临、整车技术壤朗。燃料电池也是下一步国家科技弧超、资金支持的重点汀凭。    4焙酶链、智能网联汽车藐,这是新兴的技术发展趋势嫁迹敬。其重要性与新能源汽车同等重要恼瘦镐,有部分专家认为更重要晾辞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大魏,技术和应用的优势戚发,也是机遇聪娄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电擅,涉及到国家信息管理床。对核心自主提出了很明确的要求衰惨,即两横三纵妻。    车辆技术上更多的是决策蜗世校、执行奉。信息技术徘澳,信息安全锭,地图技术也是非常重要的期潭。两纵饰刹峰,一个是车载的桔返,一个是基础设施蝗顶。智能网联一定是循序的赶绊,智能网联技术最容易得到大规模的应用碧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标茶屋。这两个路径总体上循序得到应用链高亭,从商务车来说弛粗,更容易形成钡聊蝗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求碱慌。    从四个层面聚焦一些技术需求挥承。跟燃料电池一样妹贝丘,需要解决的问题更多一点限。从感知决策执行的溪,特别在决策阶段欠偶,差距是比较大的幸替广,感知当然也有差距挛琅。在信息层面烙,大数据盗瘸平、云平台盖敬,相对来说中国有比较好的基础和优势取莆炬。    作为一个前提盯料,对标准法规先决性簇辖探,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动罕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莫警。制造技术不细介绍了兢,还是聚焦在新材料的运用略强屠,以及新技术对制造技术带来的变化阑,聚焦方面进行了说明壳。    动力电池捅丢底,分三个目标裁泉,目标上有比较大的讨论和争议饲酶徒,比如说新阶段提出了350碑棱、400鹿蓬、500的质量要求堪,争议非常大瞪獭,重点几个层面鞍:    优化现有的代表电池技术卤杀荷,提升技术水平帆,特别耐久性幂籍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发脑。国外的装备很难形成有竞争力的差别朔叹饭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疯辑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系憾瞥传。现有应用以企业为主体来做椿乃顽。当然吹烧瑞,也会关注动力电池的回收利用技术局焕岗。    最后残,轻量化咎。简单来说告食,前期聚焦材料技术喉痉睡、设备技术捂档、制造技术馈、回收技术搜普。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺纽阜画,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化盼,比如说传统的四大工艺的变化岔杭详。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用匿丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶离:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价杏、供应链卉郎、资金豢钵唾、汽车等方面的诸多质疑随媒撕。期间,明确表示不会放弃造车挎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传法。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天娩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步富氏较。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的限仑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融房瘁、互联网及云户惶、内容宫禽、体育,还有三个端口类的,手机眷粒、电视疽盒骡、汽车激宛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业旅式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力按槐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功南。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鸡。    乐视的电视做的确实是非常不容易能。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三童炼超。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烫扦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夯晌巨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元凳毒萝。总归累计亏损36.33亿元钱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就点番。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面任。第一部分就是投资人的钱户寡迟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现熟详扔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿暑驴排。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现湿穆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法裁虏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情剁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿驳籍、体育43亿怪歇、手机50亿,房地产64亿绣惶、内容108亿弘、互联网金融151个亿年煎邯、电视187个亿韶啥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金漠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂李。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的菏饥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的簇悄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的粒茬牟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败矩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嗣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件彩箔滇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准椽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙星南。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斧危寿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去切宝泵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了可。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的继忙煽。很可惜,你们蒙眼狂奔孪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散库。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂横炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "   12月10日贤捂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路硼:一条是政府主导莽、政府补贴的方式薪授,这是当前的主流彭完。一条是消费导向儡菏,依托市场的内生成长道路莽憨耐。”他表示财导来,(电动车产业)进入者中恕募,大多数最终可能会被淘汰誊,但是不能不给他们机会落哺。国家已经开始放宽市场准入掠,此时恨微,应该在两个方面把握好政策魂:1寐拎圈、应当欢迎新的进入者提,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缕,让投资者自主决策塘暮侍,自担风险宪暑。2季叼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳氯颗饰,严格市场监管缓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挡省巷,目的是建立好的产业生态未。电动车产业化潞窝,最终必须依托市场来完成同谁腿,因此髓,政府的政策必须产生长期预期多。推进政策应当借力市陈倍,发掘市场的潜力趴瘦山。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用谎始签。政府政策不干预技术路线围斤,政策的实施不是导向对政策的依赖吝,而是政府作用的适时发挥惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚脊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道豪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示剁擞,戴姆勒有望在今年成为全球最大钩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商娥会,这一目标比原计划提前四年实现慨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碌:“戴姆勒今年即将实现这一目标昏酪平,比预期时间(2020年)提前四年皮世。”   据悉缕剑悲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吠娶光,当时受到与会者的哄笑斤。然而戒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近斧陌骚,领先劲敌奥迪和宝马虏。(实习编译惮:刘欢 审稿跑鸡毙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈导麻美:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编盛漆:韩大为 版权作品芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙拉同,严禁转载反,违者将被追究法律责任恐睹显。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道忻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访糖奉陷。在提及新品牌“WEY”时腊劫,魏建军表示使巧,“将夺取丰田和德国大众的用户”菲夯。   记者溃硷奉:为什么把自己的姓氏作为品牌慕钝?   魏建军擎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恨。我对WEY很有自信阑清谭,就使用了自己的姓斡乳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拦嗣抵,但在中国汽车行业我是第一个全诽韶。   WEY之所以采用英语考玻惊,是为了要瞄准成为全球品牌袖疆嗽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力街墙。   记者陡缮哨:对于竞争对手有什么设想琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场叉号。但在15-20万元价位上海外品牌有优势括似,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌旧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脑囤,在此基础上还要实现15-20万元的定价戏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户酗戎。在性价比上WEY更具有优势猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拈腿普:李芳 版权作品刑坑探,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载俗吐疚,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惭偏,新能源汽车的发展也不会受阻毒甘。   根据工信部核准的数据疤谱檀,今年前三季度蛔沽,整个新能源车销售16万台高氓鹤,同比增长83%还。其中糙,新能源客车已经占有40%以上的比例膝霸,达到了近半的水平洛僚,发展前景面临压力苍订咐,但乘用车只有0.1%返。“我们涨十倍是1%汇,涨100倍是10%糜酞废,新能源车发展有巨大的前景和空间式,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点航。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蓖芳堡,全国乘联会秘书长崔东树说砷即。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力撑舵隘。根据国家制定的产业政策要求窍斥鲜,到2020年赔涟,乘用车百公里油耗要降到5升涧桃撕,这意味着五年内降38%的油耗霖。“基本上谁也实现不了切,只能靠新能源车来推动蕊痹武。而这种新能源车端倒入,插电混动可以降80%棘粱辉,纯电的可以降100%的油耗径,这种情况下只能发展新能源车鄙甫,这样新能源车乘用化抚圃,为什么我们一直定义为为生存而干袒,你不干就要挨打怒哨蹲。”崔东树说羚彼。   另一方面钒乾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辆拆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要把诽澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者筷,因此定价弹性很大递贝。”中金公司的研究员李璇说妨玲撩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粪,为消费者提供很多选择丝奖性。随着技术进步和更多电动车型的开发忻潦入,新能源车的成本会不断下降驶,比如翅坏翻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型械潍。“中国的纯电动车型出来以后牵埃履,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梗辫,发现基本上17犊毒、18年以后的新能源车发,达到8年10万公里以上熟荒纤,整个成本是比传统燃油车是要少的浑,甚至是少了20%到30%舌我。”   电池是电动汽车发展的核心霜吕挂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本现粳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屎涪,电池成本还有很大的下降空间丘。目前秆涛,整个电池的产能供应相对过剩收挤示,国内电池企业达100多家谁共阑。据统计齐,目前整个电池的价格大概在2块多左右滑露。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惭恒散,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准即。因此糖爱赣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度饲,这样才能达到标准恨究。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示菏丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾宛澳:李芳" "   我们不认为绝对的销量了锣广,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擂。衡量一个品牌成功还有其他的因素毕苛烷,比如利润率窟罗肛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标手酗牟。除此之外衬,品牌力胶庐、品牌的知名度串涎、美誉度踢遣、影响力欺黑,也是决定品牌可持续发展的重要因素钩涤。宝马在创新精神上是首屈一指的耐踩勒,因为汽车行业正经历巨变冲别集,在电动出行耻诞、智能互联匙侠、无人驾驶等一系列发展方向上乔俏,宝马都打下了比较好的基础哇承冠。    临近年底烂点恳,伴着层出不穷的新闻事件登,高档车市场竞争愈发激烈嘿,作为全球领先的品牌——宝马脖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嚷交。近日尼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肃叹,听到他开诚布公绍侍、推心置腹的看法翱扭潍。   问徒矮:根据最新的销量数据馁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坟。那么笆透拘,您怎么看销量徘坤畦、利润观蚂、与经销商合作伙伴