康卡斯特能否靠“孔雀”在流媒体领域搏得一席之地?

2019-12-16 21:34:55|来源:人民日报|编辑:靳松

注意舞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作仿醒。   二椽谩瞥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下嗣,根据设定好的距离跟随前车脾变,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感盆牧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时隆咕,EyeSight也能及时发出警报蒲涩韭,提醒驾驶员的注意烫。         三赊到、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时孟,最直观的反应就是双手抓不住方向盘铺,车子飘忽不定本刊,存在极大的安全隐患工。EyeSight系统还包含警报与提示功能挖仆,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辞醛郊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力咖。   四窃配玩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历怯露刻:在停车场倒车出库时娩傲,由于紧张或粗心挂错当锈,点火筒何、挂挡爆动、加油起步的一瞬间雾孟论,悲剧就发生了巍龚趴。为此孝殴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能哇埃绅。当立体摄像头检测到前方有障碍物时查搏,就会判断为起步误操作纳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机纳,还会通过控制发动机动力输出新告,避免危险的发生长。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:王潮 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞偶,严禁转载持隆,违者将被追究法律责任铝教。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日薄癸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸才,即将上市迹。作为PSA集团最新的战略车型敦巾,SUV天逸拥有诸多过人之处铣呻,无论是外观还是内饰辫糙词,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调饲囊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锈梦逆:王潮 版权作品谜连,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇嫉,严禁转载盘,违者将被追究法律责任起。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且绵,还有诗和远方的越野柬辽既。”随着近年来越野文化的盛行惨题歉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵疽,享受突破自我坝胆、征服险境的快感椽镀统。然而抨苗挤,市面上的大多数越野车都价格不菲蹈募,这也使得很多消费者如鲠在喉雇期,越野的理想一拖再拖浪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾抬讳,它拥有出色的越野性能视冯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置缅,它就是我们今天的主角—哈弗H9季插。   作为哈弗旗下级别最高粹寥、最硬派的SUV车型吻,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅爽庙,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城署,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地戈粳隋,接下来就请您跟随我的文章掂堤,一起来看看H9表现如何吧丰改睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柯樊:杜安迪 版权作品涪葱钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤瞎,严禁转载联厢,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拧,MPV近年来火了一把秆蟹颊,舒适的驾乘体验蛔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势祁碾敢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后泡爆光,其欧尚卜蛙、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量监卑杯。为了更进一步刮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市导呢,推出了三款1.6L手动版车型迸捐士,为自家产品线添砖加瓦痰。   面对着MPV市场的激烈竞争殊撮,厂家需要不停地提升产品力以维持地位盗。因此啪斡,继1.6L车型以后尽脓妈,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型萎,新车型最大功率为115千瓦呜辈琶,峰值扭矩为225牛米宏,除了在动力上进行了升级勉排,在外观上抗斗半,1.5T车型也拥有一些列专属的标识额党,那么就请您跟随我的文章赖闭担,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乒:杜安迪 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载痕,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型供,它是一种灵活碎、空间幕硕甸、操控讼痉、舒适都较为适中的综合车型隧肚,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的搽朗,但是在国内市场却一直不温不火揪递峭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治拿瓮,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线成,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时欺坡缮,也把目光放在了通过性强的车型上伤么桓,旅行车在无形之中蹭了个热度深闺,闷声发大财停。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型武峦,但是因为一直没有进行国产咸俩恃,它一直以进口车的方式进入到国内糙颇,这也导致了其价格略微偏高僻旧驹。但是这一切问题马上都会迎刃而解拈臀,因为味,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天揉领,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验鞘炬脖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落究赴:王潮 版权作品喊缅夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚炊,严禁转载寡垃,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相嘛酥,让我们看到了自主车企“走高”的决心秦,如今吝呈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前幢承,基于之前的W02概念车打造七,定位于紧凑SUV市场霉捣。和VV7一样蓝,新车共推出两种车型灰铅楞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C磷。今天垂簿谓,我们的主角就是顶配版VV5s携。下面问骑窝,就跟随我们的脚步山聘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样讣婆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿无:沈达炜 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载派逝,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇会勒烈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说委,它都是销量王率催哭,但是随着SUV市场的愈发火爆随牡,它的竞争对手也变得越来越强大姑叭,而它还在原地踏步膝,而这也导致它不仅摔下了神坛急咸,甚至一度跌入深渊聪糯。而去年夏天惕,它终于痛定思痛决心改变谭,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV谎,曾经的对手再也无法与其匹敌炒乐,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠龋敢卸。今天倒馅,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蓉季墨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿憨:王潮 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿妥纲,严禁转载浇口,违者将被追究法律责任墩勿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8烽丝叔,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型疾,可是由于种种原因侮吴,它一再回炉打造讽,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚唤。厂家给H8的定位是一款兼顾城市监洪、越野的多功能中大型城市SUV哄都绩,它的底盘以奔驰M级为蓝本确冻,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架碳奴晨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶敛。而今天我们就来到草原签肋,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何铂。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:沈达炜 版权作品辣廊黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜烧,严禁转载盆疙,违者将被追究法律责任醋危瓷。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗海乘糕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列魂瓤,是的扮发,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石虏。但是哈弗并不是只有H系列亢盟,它还有一个M系列讳炼闻,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前玛肆,也就是2012年上市的哈弗M4你,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量土弓。但是5年过去了抠扁棉,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1俄妥,M系列的故事似乎就告一段落了晚。就这样M系列在昏暗了几年以后及,终于在三天前的7月21日才搽弟,迎来了一位新成员——哈弗M6绣苫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惟构,那么作为M系列的最新作品衡耽,哈弗M6到底表现如何呢都?环球网这就带您全国首试哈弗M6妨酮豁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编到京:王潮 版权作品婚裴寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜刊惺,严禁转载棵,违者将被追究法律责任慈蓝皮。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月迷乌岛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV崩钢,它就是荣威RX5悸蟹握。同年7月仍,荣威RX5正式上市发售瘟嘛肋。时至今年七月赤焙,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了许。在这短短的一年期间肯魏,荣威RX5的销量已经近20万降容,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断腹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉反极。那么荣威RX5到底有何过人之处呢拔虚?答案就在RX5的定义上挪俩鲜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作归狙然,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”吕,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中搪。你一定想问了握,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢赐喀?今天舷砰乡,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统手败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评寂:王潮 版权作品固袍搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼泰,严禁转载校鹊骑,违者将被追究法律责任壳价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型硼媳,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注禾袭畦。出色的外形设计以及精良的做工佰,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻璃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时菊,带给我的又是另外一番惊喜虱啦苟。闲话少叙伍谓娜,下面就请您跟随我的文章宠,一起来全方位感受一下它的实力吧榔教铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:杜安迪 版权作品惧贬还,未经环球网Huanqiu.com书面授权从肮赤,严禁转载翱,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "7月11日羚,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市轨肪。在江西南昌县小蓝工业园扭不,陆风汽车举办了盛大的新车发布会采甭,会后更精心策划了一场媒体试驾活动倒奇颗,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肠。 作为一款小型SUV奈,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm佳,轴距为2560mm般饯瘸,造型紧凑物夸绩,符合年轻人的喜好追求不迟。由于定位非常明确是85后新青年舜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念方轻,车身线条个性张扬撩幕,极富运动气质毒屠揣。 陆风X2车头处采用X型轮廓需桥,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计浩,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍豁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贯继,极大的增强了整体感害亨。 车身侧面造型紧凑饱满纹南笑,贯穿式腰线设计齿弦,锋利无比戒奥扭。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果懒,并印刻X2专属标识蹄。此外食动,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架妻,金属银色尤显沉稳大气敖方。 车尾设计简洁利落镶,“LAND WIND”字样十分醒目涉接,保持了陆风家族一贯的设计风格哄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应盲蔫辜,细节丰富并,凸显其设计感恼菱怪。 打开车门恫,车内的整体布局同样令人惊艳垒瞧便。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择掸,给人奢华时尚之感倘秀。中控中央区域大面积软质包裹钵茹侈,触感极佳熊捻腺,在细节上采用部门缝线处理闹某宛,彰显专业品质绦。运动皮质方向盘栓疆然,配有多媒体切换镰蘑、电话接/挂捞铣筏、音量调节和定速巡航等按键麓薯,行车全面兼顾安全和便捷郎码。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能腑,全面支持多媒体娱乐系统妈码、蓝牙电话任哪剁、收音机吐舰涡、高德导航哩兑碧、百度CarLife桅邵、车况查询和自定义保养提醒功能坎扔俊,满足年轻人的基本驾车需求纱恍。 对于新手而言病读联,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用圣,全系标配高精度雷达报警系统技埃闹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线限罚,呵护更进一步每桂。另外涕娇狗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统递届,响应更快片淌椭,工作更灵敏拍巾,大大提升驾驶安全性请峰褐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量辉磐诞,用车全程无需掏出钥匙粟,更加方便快捷桔赫郡。 陆风X2虽然是款小型SUV维,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验贾暇宛。170cm的体验者坐在前排伙谈锋,头部距车顶有两拳的距离示霖祷。而且主驾驶座椅还支持6向调节兴,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置帝贿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现相,座椅还可以完全放倒放平晶瘟,最大纵深高达1650mm曙充,超越同级别钠扛。 动力方面醚,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机且,最大输出功率92kW(125Ps)沸,峰值扭矩160Nm迷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱加瘟,作为家用代步车哆,足以满足日常使用妥挺。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛忿坊佳、轻盈操履,动力输出表现积极癌填。驾驶体验中唐炊洁,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错塑滦,并能获得经济的油耗表现宠挖怀。高速状态下殴嫩,陆风X2则更趋向沉稳耽竟卡,整体看来符合城市综合路况娄,偏向于走舒适的路线墙。 美国天合EPS电子助力转向的配备澜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构裁糠纷,使原地转弯更加轻便灵活佛奖澎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合箍,起到了很好的减震过滤作用悄粮表,底盘扎实眯噬瓦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞哆捌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作犁,高颜值捣汝皮、大空间巳坪、易操控枚谷艾、高性价比撤。透过此次试驾体验釜盛砂,可以看出陆风X2整体表现优秀皆蜜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力肌寒据。当然扇刹,更多陆风X2的惊喜之处涵开,还需要你亲自体验翘拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷详:吴越 版权作品拖杰第,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱挥,严禁转载迟幢,违者将被追究法律责任软。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日布窖盗,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”良。借助此次活动挫伎,不仅可以传播长城数千年的文明历史图烹授,还有助于加强人们对长城的保护意识立。在此次发布会后湃貉,我们有幸试驾了汉腾X7科腥,相信很多人和我一样癌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蛔恕。而接下来林晃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车男讽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掣:沈达炜 版权作品屡设,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎阑,严禁转载透,违者将被追究法律责任次规鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后荚,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨逢。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将憾赎,比亚迪宋DM欣韧狙。宋朝相比秦唐蔚圃,虽然名气和风评不占优势唤吴骏,但客观来讲停忌,宋朝在国民经济牡、文化教育怒涧、科学创新等方面均处于领先地位铰柯趟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待怕围。   比亚迪宋家族目前共有三款车型篇凸滇,分别为汽油版揽凑偏、电动版和我们今天要试驾的插电混动版锋巢,也就是宋DM负千匙。宋DM定位于一款紧凑级SUV沤姬,低于同门师兄唐汕哎电,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员帽捅了。   那么翘烽,“542”到底是何物呢病渡?客杜:   初步了解“542”战略以后闻鹿坦,我对宋DM的期待更进了一步脱椽划,那么闲话少叙哥惺肺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩:杜安迪 版权作品肝旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁魄覆,严禁转载坷驳,违者将被追究法律责任焚摩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述电,但是近些年是凡皋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着撼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”图啪。但是有这么一个品牌楷,它不仅是一个只做SUV的品牌隋让,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌倪恋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗哆颁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃茫陆呻,自然是需要足够的实力朴,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7诞繁郴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢:王潮 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗罗美,严禁转载蔽排,违者将被追究法律责任邦窜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌轿,其旗下车型最大的特点就是操控精准仕境、转向轻盈阑。而在SUV市场中臂闷祭,马自达也同样做到了如此贤,它凭借一款外观运动舱层骏、动力强劲董、乘坐舒适喊量、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L孟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁氛舱:王潮 版权作品搁顿涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻卑,严禁转载关穿灌,违者将被追究法律责任骂炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩炼,甚至出现过单月销量破20000的情况城鸵精。在这么一个时间结点孩,厂家为了丰富产品线人房、满足更多元化的顾客需求骚刻,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)路贤湾。顾名思义绘凄鲜,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机瘸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待钡袄。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择敬搏褂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了计先剁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼宽,而是为了另一个重要任务串防祭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触捕汇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport偷哄皇,闲话少叙渐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕惋愧:杜安迪 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼酵拆,严禁转载姥抚囊,违者将被追究法律责任倍冒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日酿毕努,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉前耄湖边召开忻奢。本次大会包含了大会开幕式缆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式伴、美轮美奂的文艺演出仇涧、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节丝未捣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会程、中国汽车报社刚陌、中国汽车新闻工作者协会啡胺抡、石嘴山市人民政府主办敦唾蔫,大武口区人民政府磊悼、平罗县人民政府寺、石嘴山市旅游发展委员会缅率、石嘴山市教育体育局渭、石嘴山新闻传播集团讣梗描、北京东方艾狄尔会展有限公司承办虹兜。         在皮卡不断解禁的背景下百咖,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一冻撇效。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔挥:沈达炜 版权作品储甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权让灵,严禁转载防宠烙,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词努耽纷,在字典里的解释为蓝:小的抽、袖珍型的驰腊年。当我们在生活中形容某样东西迷你时篱力,通常都包含着另外一层意思丸,那就是精致倒羌涉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型悉日糯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)泼签。   远景X1于5月20日正式上市箱发脑,主要面向年轻消费群体们,提供多种配色可压Φ⒔伞,售价区间为3.99-5.79万元侩。别看它的身材形馈,定位低脊,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣瞎诚峦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV驹翟,看看它的综合表现究竟如何吧料临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿:杜安迪 版权作品囊酞滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴噶,严禁转载佛冕,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日冻些,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行监谷,活动从北京汽车博物出发商售,途径四个任务点勃淬吴,终点设在北京首都体育馆蔚乘。这是iEV6E准入北京市场以来滤孪电,江淮新能源举办的第一场北京地区活动涧。6月13日是第五个全国低碳日烫掂席,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛泰,可谓用心十足瑞,与北京的消费者共同践行低碳出行耍,倡导环保低碳生活昆屏损,感受iEV6E带来的全新城市出行方式睹拌。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盟:沈达炜 版权作品申怂鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪,严禁转载胸抡暖,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动豁袜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动嘶十,但此悦动非彼悦动丰多去,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已郸铰廷,实则已经发生了翻天覆地的变化梯街凉,最直观的就是它的尾标瘫嚷,名称已更改为CELESTA浆蕉瓜,那么钎,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢木林羡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型刑就,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系彭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型马临呈,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列疚膝,那么闲话少絮林妨禄,这款新产品究竟实力如何呢官踏舒?我们接下来的测试将为您详细解读貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐贤:杜安迪 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗,严禁转载车廖僧,违者将被追究法律责任凉梳北。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味敖槽绅,经典不代表着古板苫惹擦,优雅不代表不能运动嘛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚葱镶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方雷。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性杯课,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风婪闹,总给人一种不一样的清凉绦傲熟。而提到沃尔沃博铅士,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型昏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型绕鹤稗,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮并,而在舒适性眯龚、优雅性都非常擅长的沃尔沃帽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢缮绵?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 溯胯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编答关:王潮 版权作品愤疤毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎巍阀,严禁转载锯,违者将被追究法律责任谐侗漂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上灰旦,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相脖懈,新车定位中高级SUV妒从烙,基于PSA集团EMP2平台打造而来侈,和东风标致4008属于姊妹车型槽瓮。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流纯碌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术舰呻耪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术腊胚坞。新车将于今年9月底正式上市固,下面就跟随我的视角翻贿,一起提前领略这款车的魅力吧汝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编突需:沈达炜 版权作品洛猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕妒胳,严禁转载京蔽妹,违者将被追究法律责任苛冀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼饶护纬,随着各产品线的逐渐完善擅巴标,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蓄。但提到身为国内一线品牌的江淮富话,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3逃士线,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象惫勿,因此覆嗓绞,面对着国内市场百家争鸣的局面牌屋估,江淮顺势而为焚劝靶,搓了个大招呵,推出了我们今天的主角兔,瑞风S7赶蜜。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价躲颇探,售价区间为10.98-15.18万元擒陛蛇,并提供五座版和七座版两种车型脱显。瑞风S7搭载1.5T毫、2.0T两款发动机橡埔殿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型逞敛犯,它的表现究竟如何呢抡污儒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲径匈:杜安迪 版权作品朴龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕,严禁转载卉懦哼,违者将被追究法律责任扭管恋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”衡,我们一下就可以想到斯巴鲁茶,这也是它引以为傲的标志赊。但作为一个相对小众的品牌墒糜颓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶拢糊的状态稻颅去,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌偷归。今天我要为大家介绍的炼篙下,便是这个小家族里售价最低的一款车炉鹤慧,斯巴鲁XV速拨籍,经过几次改款后邵徽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄猛徊摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝鳞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引未,所以撤碱肠,千万别错过惫够搬。闲话少絮睦,我们来看看今天的主角吧陷剔疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆瓦:杜安迪 版权作品汗款,未经环球网Huanqiu.com书面授权够,严禁转载曙泊,违者将被追究法律责任丹藩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心温胸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高瓤绢幕。但是把,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”救、“平顺”等感喷渭,与“运动”豌凄凶、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边淘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类污,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现槐谩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动容,那么闲话少叙矾净憨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧女阿皮。                  总结鬼:总之躲韧颇,相对于其它混动车故,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆荆,与此同时谋啪,由于这套混动系统的特性慧授,它的动力输出也可以得到保证失,光说不练假把式腻售,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢庭?我们接着往下看荷现。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捻誊郴:杜安迪 版权作品徘贩扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣粳,严禁转载估莫,违者将被追究法律责任庙俏锹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探檀疗吹,越来越多的家庭在购买选择车辆时巾,都会将其纳入备选范围棉。当然痛接,混动的目的摹呐,对于老百姓用车来讲汰促,就是省钱闻册。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元的贬魔,但它真的省油吗脾?到底能省多少肮矩疤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁石。这款车不简单赣,因为据说丰田在研究它的混动技术之后吃,也表示了赞许的态度暑荷苛。本文我们将通过早高峰以及夜间路况勾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗侣良。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后抠,早高峰相对拥堵的路况下冈,混动版雅阁表现出的油耗更为出色卷峰斧,得益于其技术设计韩糯,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动些,发动机只负责给电池供电暖雾,所以动力响应富、提速感都比汽油发动机车型要好墙驳,低速时也不会有电机振动和电流声痴患柒,非常安静纯,实现了越堵越省的油耗吩誊。而在低油耗保障的同时镜仙,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣观洁。越堵越是馈,运动范儿十足拆申,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:沈达炜 版权作品沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈劳,严禁转载顽艰遍,违者将被追究法律责任陪秽鲸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言圈块,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌射。如今倘菩伍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功完露讣,逐渐以“焕然一新”的高品质觅层犁、高性能嘛宝、高配置伤,迅速得到了市场的认可迪丁坤。其中山损,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美谁,让人激动不已辣荡蔑。说的正是数月前戏,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100讽誊伙。   究其火爆缘由盛,除了过硬的整车品质恫、先进的科技配置外凑财,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素聚。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问垫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名卢茄怖?近日凸,笔者就此问题加童呈,决定通过实践检验“真理”淋吾导。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证颧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测传,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蟹廖,测试路段覆盖繁华市区郎佛、城区主干道斯损、高速路段及蜿蜒起伏的山路净娩凹。   车辆满电出发前廓,笔者对秦100的起始里程清零漏链。在行驶里程达到了100km里时短,秦100显示纯电续航里程还剩18km抚,电量23%午壁砷。此时协,秦100已然超前完成了自己的额定任务味,但秦100究竟还能跑多远彼倪哩?   最终吴花,在纯电模式下巾落,从起始电量100%到结束时剩余电量15%捎,秦100一共行驶了108km懈看乳。但此时材哨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km顿宿。可见若继续往前行驶荒侗稻,秦100续航还能达到118km瑞朴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名底洪壳。 对此结果贤合景,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响辩,秦100还能跑得更远靠。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外单邻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮届号钎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求嘎,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性舒髓沸。其内置无线网卡和4G拇诩煳辏块估,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用丰。这一点年佬秸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风甲蛾谩。   为一探大屏“智能”究竟法,笔者下载了风靡当下的王者荣耀贩似徐,顺势“开了把黑”疵旅。令笔者惊讶的是陵拣,此大屏不仅质感高清回、滑屏流畅门假,而且响应十分迅捷宦提虑,完全不亚于高端智能手机的操作体验阮。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型遣构,秦100亮点远不止于内在抬拉签。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新裁光略。尤其在车尾部分驹讲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯谴盼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升遁。   “穿越”回古城西安痉。雁塔下部崇厩,古城外摹泰拜,秦100穿梭古都流光飞影卢辽溪。或许由于秦100特殊的文化印记痉拭懈,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体反痉,独特夸张的造型让人过目难忘髓恳。从远望去狭限屎,即使看不到车标公讽犯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车儒。 小结戒刺:   中国品牌发展至今交,大多数都经历过艰难的过程惜超踏,产品软实力不够坚硬嘘酬幸、技术水平不够先进郊版谩、设计理念不够创新……当下骇幻沁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”晃、“中国制造”的硬实力及新魅力疵跑。未来哇邻枫,我们有理由相信搔,中国品牌之路烯令,比亚迪新能源汽车发展之路蛙播,还将走得更加稳剿辍,更加长远蓖盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡痹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角芥屏,虽然它们来自不同的家族芒郊、不同的国度纽耪,可是它们都是SUV蝎香。但是要知道蹦贪,在二十多年前悉鼻檀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV丛坍。这其中覆斯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了孟。   一提到捷达我就想起一句词嫩,叫做“雕栏玉砌应犹在普,只是朱颜改”痕等泥。江山还是原来的江山亨溶荡,可是入主王座的已不再是我了孝,这是我对捷达最大的感触禾筹。随着汽车的高速发展黎,汽车市场也愈发的多元化舍报屯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里睹锌,但它早已不是王者了婚。不过懂颠,虽然它已并非王者瘸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方汰赋。今天兄诺阑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L称括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱瞧静:王潮 版权作品卡归缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权发残,严禁转载纲幻庐,违者将被追究法律责任悔吹畔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9洗,相信大家并不陌生耪蒜背,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型抠,它始终没能承担起销量重担幌谁,倒是家族小弟H6仇、H2屡屡在细分市场创下佳绩闲宫,这样下去气氛着实有些尴尬行搓。因此俯赎,作为大哥的H9坐不住了惦,悄悄迎来了改款糠握,据说变化相当大慷。今天呜下汹,环球网汽车就来带大家看看死羚竟,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢兔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢:杜安迪 版权作品褪惫撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵拓弦,严禁转载湃莲,违者将被追究法律责任该肉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏扳:霍保智 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃宦,严禁转载尺篙,违者将被追究法律责任秋丧是。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型寞涟,它是一种灵活步扣殴、空间困、操控伸潮、舒适都较为适中的综合车型囱凉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的稿氰兄,而随着国内汽车市场越来越丰富衬烂联、人们的消费水平越来越高涣寒,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上下履校,今天虹面,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搪巍翻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叉淖:王潮 版权作品饥刨超,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛接盾,严禁转载剃,违者将被追究法律责任崔龚。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说疗凰分,购车已经无法绕开SUV这个车型了滔萍。甭管您是去买什么车喜梁匆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV莫脑玲。在这个SUV统治汽车市场的年代嫂须魄,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了垛每卸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人耸。今天剿廓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拘秃、居家旅行与谈情说爱皆可扔汞锹、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜烁呢袭。 ●?新途胜的外观设计缘何而来啃诲称? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寒师窘:王潮 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权完呜艇,严禁转载互呸,违者将被追究法律责任哭情。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌堕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴嗡,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩说班暮,客观地说吹揪,无论是口碑还是产品力奢,哈弗都已经处于该市场的领先地位爆赫手。无敌是多么的寂寞瞎痛,因此扑虐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV七。因此祭请靠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谰手,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冬嚏。   小贴士摄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY哨猫恒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译鸥懈,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆趴。WEY品牌定位轻奢豪华品牌冷墩炬,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型炕够事。   那么双涛届,作为一款开创先河的领头者额稍,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义坞,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢晦款?下文中我将为您详细讲述共喘绞。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s缕悍深,那么这两款车型有哪些不同呢竿灭饭?   ● 除了上述三点外导,两款车型采取了相同的设计拣,接下来我们以VV7c车型为例绢孔田,为大家解读新车连惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶:杜安迪 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权两捣片,严禁转载疾渺豆,违者将被追究法律责任良昆敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV颅横乱,您最先想到的是谁沉?哈弗H6降活?没错看,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车殴钎粗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹诚,2016全球SUV单一车型销量第四名庞饲弦,这些都证明了它在消费者中的口碑实力杭笨。今天腿,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代宏稼,外观大改宠,内饰颠覆山非,动力充沛锹,传动匹配顺畅等等松,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蓖琶阶,而是扬长补短猎仁鹤,全面提升檬。下面舜社,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿勒颊?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些帝锹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡控波:沈达炜 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载郡,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型睛,全新一代的路虎发现也已经上市卤壕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说霜痹:“这还是发现么报惺楷?”戏沃,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象璃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了脆涉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车晾朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任射戌:王汉康 版权作品稗玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权少檬俯,严禁转载浑奈,违者将被追究法律责任蔽陆。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了拣卡,然而提到广丰离,我们想到的往往是汉兰达标攻、凯美瑞等标志性车型仕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄驾肩侮。如今涕敞登,随着消费者需求的多样化侨特,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)侯课,新车共推出2种动力共9款车型拾淬登,售价区间为6.98-10.68万元疼浓。   作为一款入门级家用三厢轿车凯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷顷山、是否高科技配置如云始,实用性强嚎涕伪、性价比高订鹿抒、皮实可靠搬派妹,能给消费者带来一种最简单的满足感聘刨叛,这些就足够了醚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瘟乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞:杜安迪 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼侩,严禁转载护们,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗撼,不得不说的就是销量提,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置京洪妙,元老功勋H6车型功不可没铺嚏文。作为H6的升级车型搂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市骗,并且选择面也十分宽泛韧藤沉,包括汽油柴油刮灸、两驱四驱聘、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型额掀踞,售价区间12.58-14.98万元癸,这其中饭碎凹,新增加的红标版就占据了11款之多辣味翔。今天誓哭咕,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版麻浩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绊:沈达炜 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻拉,严禁转载漏,违者将被追究法律责任低。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后庭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹巷谐槐。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘锩恪,那就是6万元区间的入门MPV市场悔诗吾。那么这样一款MPV到底如何淳,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它亢驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编突:霍保智 版权作品宋氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱扇容,严禁转载细,违者将被追究法律责任砰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蛔萄垮,我们肯定会想到马自达那款跑车踢效,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV颗参,东风风度MX5茅潦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的糖,那我猜喂,它一定是一款主打家用燎泉救、性价比高非常接地气的车勉磺熬,我们闲话少絮洁勺,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢理扫写? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骄坡:杜安迪 版权作品酮,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载剂拷霉,违者将被追究法律责任搬乌藏。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高参,它就是斯柯达柯迪亚克扫芬,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测外氢,而我也对这款车的动力表现有很大期待戏,今天我们来到风景如画的安徽黄山敞,将在公路斤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触枯,那么它的表现究竟如何呢船?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹隘舱:杜安迪 版权作品窜阔桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀,严禁转载冷廷惕,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3培删哗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV韦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应吗维,北汽幻速为S5配上了更时尚极缺、更“SUV”的外观和内饰设计莱悸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间掠叮,共有4款车型可淹岜亍,并将于3月底正式上市菏罕,前期将只推出手动挡车型扦,那么这款车表现如何山酣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喊沫许:沈达炜 版权作品规煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓丢,严禁转载苹稀径,违者将被追究法律责任味抱。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起裸,各厂商纷纷顺应潮流实,推出大7座SUV车型亭为鸵。不过霜靖豪,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题暗,那就是第三排空间合,大部分情况下匿,7座车型的第三排只是个噱头而已皖亨埂,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疏,但是今天我们试驾的这款车嘲,在这一点上做出了改进窝,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态涝,它就是我们今天的主角车粒,上汽大众途昂怯撬。   在厂商举行的产品介绍会上安星皖,负责人表示韭沙嘿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征淋祭湿,意味着在家族产品线中的重要地位崔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位孙。那么翅烽粒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钦骏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:杜安迪 版权作品清背,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍阿传,严禁转载搞五茬,违者将被追究法律责任显壤涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃捍晴,这是一个曾经与保时捷芒、奔驰齐名的德国品牌泻桂薯,占据着德国60%以上的出口份额好杉,之后由于资金问题姓,于1961年破产秋,这个品牌早已淡出了我们的视线厂,如今在2015年品牌重组复兴寝。短短两三年光景般测,从宣告品牌复兴欢,到首款量产车型宝沃BX7上市合,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5颇报,它是宝沃复兴计划的第二步串场筏,也是我们今天的主角髓,宝沃BX5葛滴蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:沈达炜 版权作品犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙募,严禁转载惠壳,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后萌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上堪沥嗽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里臣亭逛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃必府。今天我们不谈历史毫毫,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5类方幸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯:沈达炜 版权作品赐巍侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权受谱,严禁转载串苍,违者将被追究法律责任寡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来渤畏,随着国人购车理念升级斧,加之二孩政策的推行窘亲篇,7座SUV在中国市场可谓大行其道奸,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求佬撮丛。对于起亚来说清涸胆,让你选一款SUV记肝纫,你会想到谁赡澄履?可能是KX3妙、KX5亦或者是狮跑宏侯盗、智跑炭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局屁蒙,却没有中型SUV可讶唷,所以KX7来了醒焚潜,一款7座的中型SUV登签篓,也是我们今天试驾的主角驮廷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋芥:沈达炜 版权作品借癌词,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮,严禁转载却蕾椒,违者将被追究法律责任署钝腔。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能村坡坛,以冰雪路面最为严苛病,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能汐翟,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怯匆簿,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封迁莱,万里雪飘的雪乡长白山妒挽椽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚都恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞亲宛:王汉康 版权作品泵混,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇烯潦,严禁转载摄和咸,违者将被追究法律责任陛窗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拷,相信有很多人质疑期领徐,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蚕豢桔?其实宦弘换,傲虎的真实身份反倒是SUV列裴,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了剃林。今天火,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎矮破,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD薪筋收、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统纱壕,性价比方面有了进一步的提升闹邢泊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺:沈达炜 版权作品孝郊范,未经环球网Huanqiu.com书面授权副,严禁转载翻论尘,违者将被追究法律责任举。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万募秋,这个价格我们可以选一辆什么样的车卸酵疆?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平藩隋,配置简单的小轿车啦。但现在我们有了一个更新更好的选择忙,它拥有跨界SUV的身份蒋,它拥有丰富的配置幢,它拥有实用的功能河蓉,它拥有亲民的价格插府,它就是吉利帝豪GS香抬极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡尾:王汉康 版权作品梯吹碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪缉,严禁转载摆宝,违者将被追究法律责任蛙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拖,大家可能并不陌生豌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线炼克朵,定位介于英朗和君威之间咕,作为一款A+级车型劫改涎,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象疟泡贫。那么绩赔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样就倘壤?我们今天就来一探究竟目耍峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季狭翻:杜安迪 版权作品棺渴舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞杜丘,严禁转载缎扑,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6倦推,想当年可是法国总统的御用座驾操,就像我们国内的豪华品牌红旗篮。如今和,C6卷土重来底,但与老款C6并没有任何关系腺泥,该车由东风雪铁龙生产宪哎,定位为合资高端中型车匣氨廓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕庙顽。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢辛嗡辈?下面就跟随我的视角色冷疽,一起当回总统体验体验吧到拨当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫:沈达炜 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载酱董朗,违者将被追究法律责任彩。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典喷畦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全纬箍、极简柬脓互。习惯了这个设定的我们花,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情酮殊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世酥辱,我们蓦地发现恳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚噶。当北欧性格与时尚追求相碰撞钦施,会产生什么样的化学反应呢横彤贤?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:杜安迪 版权作品绘径,未经环球网Huanqiu.com书面授权善霸,严禁转载铺,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中香膘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉商。可能有些人认识科雷傲借炕餐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队澄舰殊,然后……就没有然后了绢古咕。而这一次诫凄磕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心贤,通过与东风汽车的合作强势回归锭。东风雷诺推出的首款车型乳峨息,便是我们今天试驾的主角阮杜丧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拷虫。   科雷嘉出自CMF平台佩,而日产逍客同样也是出自该平台漂故俊,零部件通用比例最高可达80%莎,从一定程度上来看芯捞,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客袜凉犀,两者有着近乎80%的相似度场掏,而事实是否如此呢钙?请您继续往下看降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副:杜安迪 版权作品聪矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑,严禁转载稗扣汉,违者将被追究法律责任燎位。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家菲标成,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季豪忱淌,这正是体验全天候的最佳场所阑川骸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候厕剐,则是摆在他们面前的一个课题电孺撅。   2017年的冬季疏甸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区千固届,在这个零下30度的冰雪世界中情氮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们花蚊范。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型茎华炮,傲虎疙限藏、森林人和XV驶瘦姑,这三款车的定位非常清晰妻扯,也分别在各自的细分市场具有不错的人气洼沥,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱堂。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机懒镣宝,相对于L和V型的发动机猎加,它的震动更小对车辆的影响也最欣端值琛,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷功。   此外在随后删,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统墒违,这套系统同样专注于车辆的稳定性钮,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点椒施,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术级。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎衫喂份,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统叼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助灭行。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恫唤粕、自适应巡航卵农、航道偏离辅助柏,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统挤练汉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助擅,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定轿棚全,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞换卞蒜。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响蜂汉粪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匹惠酒:霍保智 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载侣抹,违者将被追究法律责任枢靡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今功睦扔,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说淀,BBA已经成为了他们的首巡蚜凇,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子县妊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天察喘盆,大家是否想来点儿不一样的体验呢柑搓?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大咐氏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型铆,它就是东风英菲尼迪Q50L匆浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工:杜安迪 版权作品莆戳丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载溪湾堵,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时吴肌想,当我们说起MPV还,想到的几乎只有别克GL8目烩吝。但随着近几年MPV在我国的不断走热韭,各大车企纷纷发力推出MPV车型环肮帅,如本田的奥德赛收、艾力绅坦闭,大众途安恒,自主品牌的五菱宏光吻卷、宝骏730等等睬。各个车型间的差距越来越斜土蕖,销量愈发接近被等,我们的选择也更多了毖。今天我们就为大家带来了一款外观经典孪茧浦,实用性很强的进口MPV车型谐硷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版多捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔石晦:杜安迪 版权作品巨坡集,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕佛,严禁转载新,违者将被追究法律责任炕谜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾绩,听起来是件很刺激很好玩的事儿狼桅,在面对严寒的考验的同时峨辱,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”缓,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的护溪。当然碎皮茹,能够勇于来进行冰雪试驾的车型鸡,没有两下子 可真不行桓猛传。此次之行结,我们来到了内蒙古海拉尔杠,此次的主角厩廷戒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吉谎适。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒肓А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)粪嫌。自从这款车上市之后摔,身边的同事赂、朋友都对这款车赞不绝口吼吮蹦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣矗侨,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节爸脊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现畏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶换,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受森究刚,对于车身的稳定性编、四驱系统等 等表现如何仕膛串,我们一起看看吧咳比题。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下放洼天,车辆会有怎样的动态表现场,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能肝。要知道齿身,在冰面驾驶时车辆及其容易失控翱蹋常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编船临寡:沈达炜 版权作品逞嘿澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权官咕糠,严禁转载睬,违者将被追究法律责任赖筛芬。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一奥竞,可以肯定的是频,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益唾曝叉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前狄题防。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版刀季,它搭载一套中度混动系统幌措备,可以辅助驱动车辆抒、实施能量回收齿博粳,在一定程度上降低油耗控巳。最值得一提的是害坑俏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块狭核。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了痉,既然如此缕桂俏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢版能? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来步另,从配置上看孝退兔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当久。然而前者的价格比后者便宜了一千块类观杀,还搭载了混合动力系统狸聚。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鳞,因为只有随着市场份额的上升似废粗,它的混动车型才能说拥有了未来宪坷筒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统淋搂。这款车搭载了一套中度混合动力系统氏罢惭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同肠叉雀,它的电机不能独立驱动车辆伦缕婪,电池容量也更小一些蔡羞疤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量暖忙辖,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”寇犬谭。    动力系统方面漠纬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外排,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)佩,最高扭矩50N·m的电动机丝砂。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蔼,电池电压为48V兽娠,容量为0.384kWh讽,与之匹配的是一台5挡手动变速箱降峨觅。    看到这里骑衬,或许会有网友疑问砷潮涕:混合动力车型配备手动变速箱耗窘?是的澄,您没有看错槐嗓,在现今的混动车型中兰粱,几乎没有配备手动变速箱的产品督详吝。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备练,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率荒儒结,但好处是技术难度更低饺,易于在现有平台上普及卿勒蹈。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的烤。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”昧,简单来说在这台车上侧旁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机茧钩郡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统挖,用以提升能量利用效率峰弹。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥匿椿够,电池则由被万向收购的美国公司A123提供井牡。电机和发动机之间采用皮带连接槐,电机的转子与发动机的转速保持一致发。在发动机启动时由电机拖动发动机沤慷枚,由于电机功率相较传统启动电机更大棵,因此发动机启动速度会更快刹。在发动机启动之后踏咸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用头。    在正常行驶时瞄,这套混动系统会工作在四种模式之中捐敖。首先是发动机驱动+发电模式桑羞,这也最常见的模式嚷。在电池电量低于75%时链韧,发动机不仅负责驱动车辆萄,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时诽煌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式秽筛穿,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板葛柔忙,不仅可以减少换挡次数锌玖袍,还能提高车辆的动力表现舷汲茎。当车速或是发动机转速超过3500转后谱,发动机会完全接管车辆齿闹咸,电机此时不提供动力辅助劲搪。而在行车过程中椒镁,只要离合器处于结合状态轰材脑,并在合适的挡位上皮夕,松开油门就会进入到能量回收状态杆。    总的来说痞卸闭,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式淌郴懦,易于在现有车型平台上搭载拈,电机主要起到辅助作用舶水会。下面我们将进入试驾和测试环节彻,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点滤腾俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型即悔葡,车身尺寸等硬指标基本没变骨劣,外观细节有所调整快版俊,重点是配置方面有很大的提升飞,新增Infinity高级音响等配置睫度凯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善槽坷看。可以说各个方面都有进步牌,而且步子迈得挺大的瞪,既然说得这么好袜骄汹,为什么我不直接说有质的飞跃化拧?因为还没到那个程度修毒,且听我一一道来内四骂。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)慈耪肮,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本熔,普通版车型则会暂时维持原样泛,与律动版有所区分尚窘股。也就是说撤繁,普通版车型依然是老的外观滤,配扭力梁式非独立悬架放澄。    560律动版依然是560钡稍,整体外观造型并没变化舰唇,这是一眼就能看出的廊,但通过细节的调整兜处,确实看起来更加大气壕无,也更上档次萝试,说是比现款车型高半个等级也不过分倡。下一页我们来看看内饰方面的变化篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编独砰:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上陀蔫祁,上汽大众推出了全新途观L揣另,从字面上我们不难看出淳,新一代途观在尺寸上进行了加长壁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm素痉,轴距达到了2791mm尽,与上一款途观相比有了全面的提升错顾席,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV坞。   如今逢垃炮,产品后面加个L已经成了家常便饭瓮洁,为了迎合市场需求祥,众多车型均推出了L版车型瑞。途观L也顺应潮流香盎,加入了这个大家族匆录。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了瑰芒,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面勿爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍涸:杜安迪 版权作品杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈渭,严禁转载布烤,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中伐槽,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型汇咎丛。说有幸并不是客套囊图,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型贩危信,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过聊。另外宝沃作为一个复兴中的品牌撅辑,能比众多大厂先一步使用这套技术损镐剖,也让人颇为兴奋梨吞踢。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生叹,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上钠监廊,比如今年大热的两款SUV翠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蹭谢味。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力雌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动镶炯。    这套系统的优点是结构简单激、响应快胃钮曙、油耗低炒控嘛,不足则是越野能力比较一般莱勉,脱困能力有限骇。比如当只有一个后轮有附着力时篱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的临棠。这时候驹竣,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了扣。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同久?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构弦颇,除了轴间外蹦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器零培。理论上来说氦,当一个后轮打滑卿醒醚,轮间的这套限滑差速器就会压紧呻萍番,保证另一个后轮的动力捻携风。    在越野时驾姜,这样的系统可以提供更好的脱困能力锣,而在公路过弯时儡练,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度茅啊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始沁悸,项目也都是最基本的雪地加速瘫去亢、制动窃、紧急并线等案轿。可能是不了解中国媒体的驾驶能力虽劳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎腹奶。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的胆,几轮下来跨,我们熟悉了车蘑冬,教练也了解了我们的能力枯腹坑,走吧改鼎舱,带你们去个小的拉力赛道氢稿型。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下讲捅式,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水秀秃。各种路面上缓芯,大脚油门起步都没有问题兴。ESC会降低油门的信号强度陈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮棺档戳。电子系统和四驱的配合默契碱,起步时车轮几乎没有明显的打滑氰鸵。相比大众Tiguan松,BX7的标定更为保守一些不人垢,好处是更安全掂乘仍,车身更稳定朽,相对的也会丧失一点乐趣磨顿佬。当然我相信魏,对于绝大多数普通驾驶员来说顾蔫盖,安全绝对比好玩更重要氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盘讨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型疟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌裂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少函圈庭,包括两厢车型EV系列队嚏、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等距暮份,而这一次嗓,为了继续完善产品覆盖面兴,北汽新能源推出了定位更低的EC系列斥,它的车身造型紧凑查胚,内外都是年轻化的设定景录号,不久之后速,这台新能源小生将正式亮相散暇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况鲜贺绵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型匹揭迫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性巧净,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)阂贿税。    此外犁酪浆,EC180使用卤素大灯焚,出于成本考虑无可厚非蠢蘑灭,但是如果能装备低能耗的LED光源戮歼,不仅更符合车型环保的定位稿,照明效果也更好琅。    车身尺寸蟹菔巍,那就在细节设计上多下些功夫卸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手唐淘,都让人觉得这台车虽然定位低勤,但是还是有一些格调的扯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见溺未诺。    作为一台微型车问黎,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥诜铡,看上去没有什么违和感煽,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置白酱票。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强垢添茅,但是后杠银色护板粹壁恕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉坊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动糕凉,虽然我知道你不会这么做顾淌示。    和它的前辈们不一样壁,EC180在推出之前没有常规汽油版车型摹蓉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新剂,这是EC180客观上的优势胆。而它也非常注重细节上的修饰腾墨,精致感的营造比较到位绒梁车,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决教,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成杖贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位垛矗。近年来磨寥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升晃篮徘,这两年也有不少品牌发力于此邵乘码。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看奴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首千漏嫌,奥德赛细韭、艾力绅30000台和24616台险省滦,居于第二和第三铜,奔驰V级的销量为4836台久。也就是说炼,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多收绒笛,由此可见它的惊人实力立聪休。    市场竞争是残酷的戚,但常年的霸主又或是孤单的卜胸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考澜济堂,努力和提升的方向只有自己才能决定粟。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战写谜。当它在今年11月初上市之际硕兑拣,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是脊伙,新GL8到底比老款提升了多少好收?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孔墟?舒适性是否依旧……等等峡嘉。正是带着这样的疑问很,我们将新老GL8汇聚到了一起歪瓣祟。本着结论先行的原则贩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家泌奇,新GL8进步可以用四个字来形容禄彩:非常明显!    文章一开头费木,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型降。简单来说共分三款即拇:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车釜傲含,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8虾监河。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型权熬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成鼙洹(新推出的Avenir版更贵一些枢,为44.99万)粪林,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下吩篇,因此它不在本文对比的行列中松侣斜。   外观造型诞搏:尺寸差异不大吩墩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例剐伦,先来说说新老GL8的外观造型忻抗。作为换代车型噶,新车的进步肯定是明显的别谎,这不仅仅体现在配置上妮,更多的是展现了设计语言的迭代洗跺。当然仇伍,就外观造型来刺设,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间起悲,但整体造型依旧不显过时掣。两车的前脸造型都显得比较大器叙税翠。其中槐绥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲春、更富有力量感胁封,而老款则更多是圆润酒。 更多精彩视频沸校,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看恋长,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格祟蛊耐,相较于老款使得车头的层次感更强患。与此同时翻卵,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯商驾。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方腺歼郸。其中新车采用了比较平直的腰线媳牟,并在车窗上缘的线条上做更多的文章趣,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计膜删氦,让车侧视觉效果显得比较修长拖剃拈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”尚烽氮。总之婆,就视觉效果来说幸购,新GL8显得比较修长霜剩纳,而老款则颇为厚重培搜多。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面韶蝗庆,新老GL8的整体差异并不算大娥暗警,宽度与轴距数据都保持了一致达,但车长反倒是老款更长一点点净窘,同时新款的车高较老款多出了5mm色巢享,达到了1805mm盛妙潘。对于经惩ィ开MPV车型的朋友或许知道细驾砷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题涣强仍,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库渭皑咆。以编辑所在的上海为例备,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右瓶瘫焚,但也有少部分市中心商场坞复埃、酒店的车库限高是1.85米左右劣线签,因此对于这部分车库来说督套疯,无论新老款GL8依旧可以自由出入活。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级竞卿臣,它俩1890mm与1880mm的“身高”剂翻,有时就会显得不太方便了茬。 更多精彩视频洗绍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样脾申,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显叛,新GL8看着更宽赤示乃。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异挝刺。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长勃唉畔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计董,这些都提升了它的横向延展性的及,为整体视觉效果加分不少鼻京蜗。至于尾灯光源贰接粟,两车均为全LED设计翠敬,辨识度高疤卧牌,而且看着也很时髦棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骆皋鸿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来拣眉蛙,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象跋烈,就是廉价且缺乏品质感啦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品虱活,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蚂。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品溺书,在各个方面都展现出了标杆的水准陡戊。今天我们试驾的车型湘,就是博越1.8T疽,表现如何童渺?请您接着往下看矩毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍:沈达炜 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权得歇,严禁转载瘸,违者将被追究法律责任破卢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆寇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型踢傻坚,当它还是一个受精卵阶段纲底,就已经有无数支持者在等待它的降生换,也有无数批评者在诅咒它的未来灰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车道,它前面有无数前辈的名字松:陆风X7菱、瑞风A60筏京瘸、BJ80等弘郡搁,当然也包括自家兄弟SR7垂普巢、T600管,这些车型凭借“蹭热度”概嘿邵、“炒话题”得到相当多的关注逆蓟。然而除了最受关注的造型设计部分扰,我们更关心这款车究竟怎么样蒙?包括它的驾驶感受恢斤检,以及空间等车主使用部分秆,能否让那些支持它的消费者满意菩阂榷。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍瘸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面皆赦。另外柯,我们也会带上放大镜水罐顺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”藉版。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm复,轴距2850mm戊。同级别算是中等身材兜矛示,众泰SR9的车身设计偏低矮莎,制造流线型视觉效果广红。另外风阻系数也确实不大贫,只有0.36惦牧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了钎凌,包括车头元素的比例顶、以及包括发动机盖上的四条棱线浓揽课、大尺寸中网钮逼扣、侧进气格栅的造型等细节设计宫膏,都跟Macan有极度雷同之处人,当然这不是巧合帛上,众泰SR9用较低的设计成本扑恼伶,得到的最大的关注度寺建坛。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的肃。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感触,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外磐店拓,全系都有贡激等。 跟头灯一样刺朵掸,尾灯也是加入了一些自己的设计砍便病,并且采用LED尾灯看,视觉效果尚可溪饶姬。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错炮琶钡,但感觉还是有些夸张了继妒,毕竟这款车离高性能还差得很远唇苗,最多只能算是个偏运动风格的SUV础火守,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠沉磊。而且我看到这款车看起来是四出仿,其实只有两个排气玻,左右各一个扭秦巳。    外观做工相当不错饺了,我给90分盒鲸盆。车头大灯处的接缝检史史、中网的接缝都非常均匀届,也没有明显组装问题饱懈眷,只有左侧尾灯的接缝稍宽吃肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颈害溜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上亢锻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市吹莎,共推出5款车型搐恐,售价区间为7.89-9.99万元篙疯,至此词伪,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补矛铃。   森雅R7的同级竞争者长安CS35完,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额镶别,那么作为后来者秆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力酪长灌。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型邓剁。这个时节的雪乡正值旅游旺季蜡室擎,景色迷人检,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情案靖电。然而冰雪路况对车辆是一大考验箱腐,那么淋鳞,森雅R7能否征服这片雪地呢梢?   外观介绍兑: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟磋:李芳 版权作品钠缕凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒岗,严禁转载幌锈,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年梗截,它基于雷诺日产的C平台打造督,继承了逍客的特性度孩颅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瘟绷巷。一年前启辰推出了T70X虫,它在T70的基础上升级了外观和配置坚,来补充T70的市巢绷,反响不错纹。本次试驾烩,主办方选择了长白山脚下进行财踏前,其中涉及乡间公路独祈、高速路以及冰雪路面畏,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X泄俄,它们能行吗悲?(以下简称玲庞堵:T70/T70X) ● 车型简介盒茨涵:    T70X拥有T70的一切廷缎五,两者的动力系统箩煤、内饰等也完全没有区别按送匈,两车的驾驶感受基本是相同的赫。不同之处仅在于卵簿,T70X比T70多了一套黑色大包围杯,这让它看上去更为运动箩。    这一圈大包围让T70X增色不少隆夯沦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈铺繁,T70在T70X面前的确有些黯然失色薄。因为T70X诞生的时间也较晚反抡,我选择了T70X作为我的试驾车筋辣烧。    T70X全系只有2.0L这一种动力介骄,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE台蹿搏。它的最大功率144马力(106千瓦)市禄,最大扭矩198牛·米幢梳,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉恕,这次我试驾这辆车是CVT版凯想。   ● 乡间公路冻联绩、高速公路试驾暑涣:    在东北降雪比较多的地区痕烁乔,动辄四五个月都冰天雪地矩锈连,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的温脾弛。相比普通轮胎霞静插,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力发,更软的橡胶可以防止冻裂侍讣讹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力扮燎廊,不易打滑颁。    T70X和T70开起来是没有区别的捻捆乌,也就是说订漠昂,它们开起来都跟老款逍客高度相似牧叉。2.0L的发动机+CVT变速箱量屎说,就别指望有多强的动力了僧耙,中低速还可以陡肆,到了高速上会有些力不从心暮贬姆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性泻晨,对于这样一辆城市SUV来说奶排胜,易上手鲍、好开就已经不错了撵幂勾。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡洛呈欧,但我试了一下凶碎肋,它的反应速度偏慢令绰,顿挫也不新滩蘼啊,我猜用这个模式的人应该很少漆受刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地侣,十有八九不是什么好事伞反,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生脐凑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面飞。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人屠谁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪勾。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达推蹄世,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头吐。丢掉那些危险勿近的印象吧哎禄焊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”敢董,而且还能找到不少乐趣纷迟垢,看看这台7座SUV怎么玩起来肠。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地瞧孺,每年寒冬的低温带来连场的降雪覆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地扫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰脆,形成了光滑的冰湖矢落喜。在这里剐坟,少不了要放开地玩一把漂移赎,不过更重要的是酒坍趟,我们通过在这片场地上的驾驶文密酪,要熟悉冰雪路面的操控感觉酗热费,找到更安全地通过的方法缅袍蕾,让我们不在一片白茫茫面前慌张费峰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家换罗皑、脾气和善的一款7座SUV给难住浑皑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下鲜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提吧荚热,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪膘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热建,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了孝。如果你在寒冷的地区春,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置究。   汉兰达的动力总成偷氯韦,对它关心的网友已经非常熟悉了据,在附着力如此低的冰面沃躬苗,动力很多时候都发不了威戮募,在这里漂移也根本不需要很强的动力懂卸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了少龟,而且它还带有手动模式钦愧,在冰雪路面的情况下姐林,对动力输出的控制也可以更主动一些侈抱,能让人踏实不少萌新。毕竟在很多时候脚戒酚,我们需要用上二挡来完成最基本的起步肌。最后令撑锋,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了屠乖奇,就看国产车型什么时候也跟进改款啸肛。    即便不是到冰湖里耍乐人虾猾,在冬天满地积雪的地区慕,换上一套冬季轮胎也很有必要秽失捻,否则你会变得举步维艰郝,再好的车也难逃这宿命皖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力俗,但是在几乎光滑的冰湖上伶,冬季轮胎也很难施展“武功”骋淑诵。之所以没有再上钢钉蹲,那是因为我们的体验比较简单梆缔店,并不是为了练习用更快的速度通过诚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的看共筹。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了藏拷,所以一定要保持油门厢培呢,才能保持连续顺畅的漂移动作烷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话础,车身马上就会原地掉头翘罚。转向也需要不断地调整歉匡,再加上路面的附着力一直发生着变化摔算晾,要漂出姿态还是挺难的投。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控京,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的窘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢痢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼系委裤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来捎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嚎,And the sky is grey”霞羡,还有Malibu海滩巷妮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版兢。   迈锐宝祷襄,这辆几十年前的经典V8硬汉腊,经过时代的洗礼阂尝莫,慢慢演化成一辆普通四门轿车妇辖,现在还出了排量为1.8L的混动版票悸团,真是唏嘘夯殊。除了这相同的红色绒绷,我很难把它跟它的历史联系起来梯成抛,真的是“你也不知道你会变成谁”翘勘。扯远了烂,无论车变成什么样仍痹,还是人变成什么样卷,无非都是朝着自己最适合的方向前进稼耗峨。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感睡泌捞,它变得柔美流畅介狗,接受的人更多了酪副。近年来油电混合动力趋于普及夕享,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蔷嘘,自面世以来所受的关注度颇高纺肠贰,有点儿“黑马”的意思碉,仿佛在说铃彻:无论在哪个年代接趣,我都要当那个时代青年托。 ● 车型简介钮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型氖贫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版府,本次测试的是后者佃寝附。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰诗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”疏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了纺跨。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当谰旧,多了隔热玻璃和并线辅助戊,少了18英寸轮圈和全景天窗怯弟,价格上贵了2万腹。像前排座椅加热翠楞梁、通风诞希逼、记忆自不必说蓬,自动泊车布细瓮、自适应巡航踢镣恃,车道偏离等这些功能也一应俱全仿晃,配置水平还是挺高的稀孺。 ● 动力系统酗钡吕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成城掇收,两个电机加起来怖,最大功率有114千瓦抚豁陋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)箍床鸵,最大扭矩175牛·米皇。与雅阁和凯美瑞混动版相比规,它的电动机参数更高栏卸,发动机则弱一些粟晚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍娩激绘,有兴趣的朋友可以点击这里浦:《丰田双擎Hold得住吗割创?聊通用新混动系统》胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插龚鼻:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型烯衬,上市仅4个月茄沙,单月销量就突破了2万台堪凰然,成为了不折不扣的“爆款”车型短购。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型耿成钒,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒撑,表现不俗科嚷翟。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型法,其从0-100km/h加速时间为9.88秒森共。而今天摄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试史,至此该车全系各种动力组合继,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)馁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了朝捐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解茫绒嘿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友泡,可以点击我的同事之前撰写的文章畔棺莱。除了两款车型的测试盲帮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容肆连,对于这款车设计亮点的详细的解读凯,您也同样不能错过号粹。 ● 外观和内饰简介倒:    想要成为同级别中的“爆款”车型是坷,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球嘎改书,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念栋嗣,使其有了非常不错的颜值搜莽,尺寸方面酥窖伎,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酪祈巷,轴距2700mm伦汝骑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面荒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的栓痘槽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)促佩卫、后部驻车雷达+影像系统贾阔、后视镜加热等妹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错伤,配备的是佳通轮胎社物,尺寸为215/60 R17巨。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质郡耍僻,副驾驶前方勉势、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革氰。与之前我的同事测试所不同的是腥锭瓦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏题问,取而代之的是一块8英寸屏幕僧儡乓,但功能同样不会让你失望弗匠拴。    安全配置方面醒,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统宫俱袄,都是同级别中非常主流的安全配置商涤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期百仙驼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊刻拱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型亲巢,主副驾驶座都为手动调节墙,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置抠溪层,在RX5上市时现弘美,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗弊,如今从销量数据来看柔挪,其实早已突破了这数返谈,但我们咨询厂商人员后得知肯,对于目前购买这车的朋友叭肥,全景天窗依旧会赠送笔骸梆,这里必须要点赞搁文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆刨努,当时是一款采用3.0T发动机的车型峡,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版掏末其,售价为44.38万元填汰翰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搅。2.0T发动机相比之前海外试驾渐,虽然降低了排量罢懒,并且减少了气缸数响拦蔫,但其特点却并未因此而改变蟹士。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象休,如今林肯想转变这种风格热,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车瀑船肩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格铰逗裤,所以它放弃了飞翼式的中网造型梅咐驮,整车风格也更偏重成熟稳重戳钠。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蔫洞禽,例如已经上市的新款MKZ暴妇。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型齿款靛,整个公司都为这款车倾注了大量心血诉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前镐旗戎,让他们能够从中吸取到灵感概剧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车啡华清。    所以在这款车上有很多新颖的设计埔闹绥,例如门把手的设计就独具一格使,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间帝温,位置的上移带来两个好处断,首先开关车门的动作更自然程哺,其次整个车门线条更加完整蔼。关于这个门把手的故事无奸逗,此前已经有文章进行详细讲解还孺谢。(点击链接可了解更多滦刨昆。)    车尾是我认为最美丽的部分缸,外拱的后翼子板腔怕艇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾泊兢凯,带有一种老派豪华轿车的风格敛劝。在C柱和轮拱处舶,也有着细节的层次设计背唬,这只有在长时间使用后才能发现完嗜聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑劝锰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前虽那,我刚刚完成了额济纳旗之旅库,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠绵貉。巧的是内,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾幻。已经达成“冰火两重天”成就的我滴,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赶砰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受韭剑病。   福特全系SUV包括5款车型烹潜:翼搏巢、翼虎譬挝、锐界然钩相、探险者楞踩、撼路者夸呈沦,越野属性依次提高肯跨沦,相对应的济布显,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扯。后文中会结合驾驶体验详细说明寄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV柑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型莎啤危,日常应付土路/薄雪地还没问题温,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了跨。所以这次在雪地上体验时核拳,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎脐。    实际驾驶中韩,受限于前轮驱动透笔交,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足稀抖,这时就能感觉到ESP的介入韦,通过制动的方式降低内侧车轮转速富铰,一定程度上修正车辆推头的趋势锋,来帮助过弯肩。    在防滑钉轮胎的帮助下鹊顾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蓟丧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题抡啊。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠副,就有些自讨没趣了狼,还是交给定位更高的大哥们来吧冻。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统掠岔铅,采用多片离合式中央差速器健罐镐,日常为前轮驱动且,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴把桃氰。此外丘杰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助辑蔬,简单理解这个功能瞎:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鹤,使另一侧车轮获得扭矩挪。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移衬贰莲,冰面的附着力比薄雪地更低敲。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀乌,在冰面上提速也能比较轻松充克茫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭阮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施顶。既然关不了遁,那么就只能“享受”这份安全的约束了屁加敌。实际体验中潘情,ESP偶尔还是会介入制动徊,不过并不频繁耻薄。    对于翼虎来说观贡,一旦两个前轮失去动力签,能分配给后轮的扭矩比较有限匠按僵,遇到薄雪地或沙土路还好呐守,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上坡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了冕撂。不过这两次试驾体验下来窜啼署,翼虎还是能够胜任冰面德、雪地和沙地等大部分路况颓诚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的诬贤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来还饱,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上锨嗜陵,锐界更大更家用嵌啡窍,中国地区还特供了7座车型攻剁侯。而在越野性能上架猩绢,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大替须底,二者的四驱形式几乎没有差别睛,理论上脱困能力差别不大骇耪肠,但锐界离地间隙略高脓,且有22/23°的接近离去角癸,通过性会更好检芳朔。不过很可惜辩际牛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况圣俱迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匪勿孤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候咎窟,你有没有过这种经历设燃:突然看到一款车犁苏肃,各项指标都挺符合自己要求的锯扇没,但不知道为啥之前根本没听说过它改请熊。这时你可能会捶胸顿足秒轰晃:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢卫。不过这次仆,没听说过日产Pathfinder的话茎侯,不怪你扫才努。因为它是一辆平行进口车峭锣降,历经四代车型激凸,从未被官方引入过烧擒,自然声音很小寞。我可以很负责任的说焊博,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章手噬岗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求徊。    有一个关键点我觉得应该提一下裳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车脱热辜,但它可不止有背影橙鹃,它是“有背景”的投强。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的炮年辈。也就是说突孙,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司秃暑,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司捕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”矮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了挠详龄。而且脆,你将会在部分日产的4S店看到这款车谓绦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务褪骋,同时又负责保修垒汰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了粕痉。这样一来弛措,定能打消许多人的顾虑苟镰苗。    目前臼次钢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型匙,定价分别为38.8万和39.8万斤滴烧。没错浮霸,3.5L版本因为配置比混动版低低巩驰,所以排量大售价反而更低魄黎。由于没有被日产官方引入陡,Pathfinder之前并没有中文名称龚饶菇。“Path”在英文中是“路径咕钵接、小路”的意思毛坛,一般不被用来说 公路屋聚祷,多指无人修筑的那种“野路”藕连佛,而“find”则是“找到”的意思松片教,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”梅卡,可翻译为“发现者”之类供令邪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思囊痢,寓意这款车有比较强的越野能力醇。郑州东风把定名为“探路者”湍,挺好听的诺。    不过房收寿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV擎俄,似乎并没有那么强调越野性能骂墨。这个名字只是个“摆设”吗秤荚茅?并非如此孟,它曾经可是个硬派痞。    Pathfinder的发展过程很有意思咎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嗡共怜。说简单一点就是境密,它的车身造型比较扁长戊程,看起来没有那么高大威猛醋,追求的是二稿捎叭、三排的空间和后备箱空间挎。底盘呢有别于硬派越野车泼烷痴,追求的是公路驾驶性能和舒适性捻,也就是我们平时说的城市SUV截。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗艰肪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沥稀匆,也就是现在的QX80同平台比痰。纵置发动机哨,后轮或四轮驱动宿弹,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机侍,另外还有5.6L V8的版本膘。再往上捣(二声)肩创,第二代车型又是承载式车身算绩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机腺昏。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身仁另,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式搭练。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机派琶变。    随着时间的推移宦掸,不管车身形式怎么变碍,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的购陕,从一开始4米3的车长兼红,到后来的4米5赴、4米6兑赫仓,再到第三代的4米7拿、4米8慌盼苏,直到现在的5米舅。    在之前的迭代中攀犀,它的发动机排量也在不断增大彪,直到现在的第四代车型谰,除了有3.5L V6发动机之外呢烩,还搭载了混合动力系统界丢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L炊。个头大丛,排量兴纳煌隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了谷。    两款车装备了不同品牌的轮胎朵曝不,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配词糠,尺寸为前后235/55 R20汞,3.5L车型为235/65 R18罚譬浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骄骂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鲁八诞,内饰科幻摄潦,这是标致4008留给人的最深印象啸。这台车经海外的3008加长而来陋袍,定位于紧凑型SUV盒窗坑,面向年轻人拼,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蒜陛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型丁位楔,售价27.37万元半,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢郡、LED大灯莫、座椅/后视镜记忆另、自动泊车嗅霸戊、19英寸轮圈等配置恨模凰,价格也比次顶配贵了3万元懂。    来到车内蔫,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围内,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感缝狸薯,内饰的整体做工用料不错蜡,按键的机械味道很浓失惠,方向盘握着也很有趣骑徽。另外在豪华型及以上配置车型上咯怀瘦,配有香氛装置及负离子发生器被歇钝,有点浪漫的味道繁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拈,和508是完全一样的北栋,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统催忙,最大功率为167马力(123kW)乏,最大扭矩245牛·米岁,比1.8T发动机少了37马力蕊漠、35牛·米秆沽膜。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架崎绰孝,在调校上春,标致车型一贯有着不错的表现窝混,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拧羌杜,舒适性和操控性都有兼顾动赎,这次它的表现倒挺让我意外的广,是个小惊喜庐。    4008开起来很稳重磊位,和年轻的外观损碌、动感的内饰特别不符仿桐新,但后来我发现闯霉梧,这实际上是我开过最舒服的标致车闭。    以往标致车的底盘鳞,都会带些灵活廉皑、有点要耍操控的意思儒,而这次在4008上则不然童楔,它已经脱离了标致车的感觉免腐,完全向纯舒适靠拢底,它的悬架比508的还软釜辟,底盘也比508更厚重废,成了现在国产标致中最舒服的一款韶题。    低速时陵汕,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的玛本,传到车内的振动轻微又柔和烦。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的狭淋诡,只要转向动作一大峰究炬,都能感受到车身的侧倾秆兼盛。    转向感觉还不错铜,车辆整体的动态反应是不温不火的梨蜕崎,力度也适中素撇侨,出色的是小方向盘带来的感觉浅,握住3四规匈、9点葱,你的双手距离很近慧无,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的枢刻,很有乐趣赁天。    1.8T发动机能给予充足的动力响应涪漂,油门随踩随有棋,而且输出比较线性抽甸深,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微玲俺。最关键的是剿溅甭,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏胺景骋,开起来会让车很蹿靡,非常不顺迟你饯,而在这辆4008上没有出现这样的问题膛偷具,是一个好事筛车茂。    不过姑钮涕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意济,也许是为了保证舒适性的缘故硼,它的换挡速度很慢舞淮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的领,而一旦油门多给一些坞帝佰,这样的换挡速度反而会造成动力中断瘸,带来顿挫响莎,身子会随着换挡往前一冲一冲的揉牌,以舒适性角度考量钝钠仟,这适得其反了玻皑鼎。   按住挡把后面的Sport按键庇桔,可以启动/关闭运动模式宋帘,在运动模式下浩贬,变速箱会延后升挡时机琳荆、转向力度会更沉杰本、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音囱拓眷,像是一个在学大人说话的小孩儿绿巴靡。除了性能测试哩,这模式我一般不用危沥,这声音刚听挺逗的卵猴搔,听一会儿就嫌吵了翁焚。下面赎裤迟,我们看看它的测试成绩氏啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誊得习:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哨理似,所以雨雪天气下旁辱,我开车都会格外小心讥拈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动耽圈阮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨懊,有着开阔的场地律新句,有着四驱车膘咯,看来我们能在冰面上玩个尽兴了浇沦。    这次的试驾车辆是三款——CDX痛笔挺、RDX和MDX阶添,但时间有限葡喇屑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX呕巾将。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧扁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上揽偶,我们见到了换了“鞋”的CDX附迸便。在冰面上驾驶防四,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力勘蔼临,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限日山泵,不会轻易硬化开裂陋容界。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式凳,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配壕汉哺。然后将ESC电子稳定系统完全关闭臀糜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统事,所以在地面有一定摩擦力的情况下芒,车辆会根据前轮轨迹行进羚。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣缕裳浆。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式厢垄宦,只有舒适和运动两个模式稀,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说姜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异律适潮,所以这次晴,与其设置四扫坦、五种模式弦,感觉不出差异疲炊,不如设置两种洪倘,差异体现得会更明显便皇伪。    我们回归现撤逗狻,看看地面禄,都是积雪地筏改,但这下面可都是厚厚的冰层设,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰秋充,这都是冰面行驶的小陷阱识。看到桩桶了吗硷?那就是第一个项目卿拎,在冰面上漂移画定圆摄。    多说一句妊,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本捶,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱胖蒙聘,本田的最新动力科技都用在这辆车上了董措,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现乖。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道行,教练在我们上车前讲到构,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定旁税,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感冠梯,而在运动模式下夕和胶,后轮能获得更多的驱动力唬监,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作屉排,在安全的前提下斜仕骚,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目繁乓。    我先不急不忙的将车开入弯道搏聊烽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续饶促狮。这时候教练说寄橡涵,多给油蝎辫轨,感受重心诡铰伶。我只好一脚踹在油门上钮陡撵,随着车漂移起来铰黔,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整唐很,再反打方向伎胺籍,控制住车尾的摆动锯久,当摆动减小时仙,再多给油门麻涝饯,继续画圆厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV惠抚,在上市初期尽管只有5座车型萄,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力荣茸垛,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心粪淑型。虽然是L谅弄,但它并不是一般意义的轴距加长苯。目前H7L蓝标车型提供三款车型违躬夹,售价区间17.17-19.38万元吓,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嘶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型来陡挖,售价18.18万元鞠。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧妙:沈达炜 版权作品桑耐齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏诲捐,严禁转载年窟,违者将被追究法律责任喜落。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后盗攀,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待独琳,接下来就让我们通过场地试驾适鲁刊,对它进行一些简单的了解枷到封。至于全面的动态表现地,还是要等到之后的道路试驾山灵。    在开始场地试驾前匠藉财,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型揉玻,顺便再补充一些内容溅,如果您还不了解这台途观L的静态表现韩狄,建议往前翻两页办抬,先看看之前的详细解读百恐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型宿鄙匆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的噶。前大灯采用了全LED光源题惧赣,轮圈尺寸也达到了19英寸獭,车门配有无钥匙进入逆传,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出扔嫩熬。   ◆ 内饰配置    在配置方面慈,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现嫌。除了自动大灯爱桥、电子手刹缺、自动驻车以及全景天窗外然锈叹,中配车型还拥有自动泊车太枢、方向盘与前排座椅加热围髓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调穿,整体配置水平算是比较高的好,满足日常使用完全不成问题睦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高呈侈锤,这回我特意换了个188cm的大块头夺。事实证明途观L加长后的效果确实明显脆,体验者在前排调整到标准坐姿后棘纷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谁篙改,空间表现值得称道羚躲。不过虽然途观L进行了加长怖础,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鼻使畏,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont艇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节媳,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐窗繁咸,处于底部时则能提高后备厢的高度杭,加上220V电源接口适,设计上还是非常人性化的匣坦。值得一提的是献沦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门强同,并带有延迟关闭功能乾适。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态铅漂聊,也就是想要让尾门关闭后锁车钞,就需要在锁车的状态下打开尾门敢铂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蛋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息便裳。可以明确的是介,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校弹,整体的风格更加偏向舒适酗,但悬架回弹的速度一般嗽,韧性不足芬,经过连续振动时容易产生振动的叠加涩晴舍。另外就是方向盘的指向性还算不错啼副良,中间位置虚位不大爬镐话,车头响应也比较及时寄廉现。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现平痊插,只能等到后面的公路试驾了钱。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相咕谷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了唱虽磕。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型搏豆,满足市场对于紧凑型SUV的需求颓,而全新的途观L则晋级为中型SUV垢,与昂科威和锐界等车型争夺市场继。至于大型SUVTeramont帛脱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务阔。    可以看出孰,如今途观还是途观嗅幻,但途观L却并不是途观加长那么简单那躬,这是一台全新的中型SUV雾,而且只提供1.8T与2.0T车型陕,所以在价格方面册,势必要比老款途观高出一截背好。对于上海大众而言疲,途观L是一个新的起点枚怀效,同时是一个新的挑战辖,而它能否引领中型SUV市承脖硭亍?还要看明年1月18日的上市发布会甩逼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈股:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的吕览丰,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前猫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变趴错弹,其中最直观的变化就是减小排量哇低汰。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少椭路,原来的8缸变6缸刷澈,6缸变4缸布厕,而4缸则还要再砍掉1个缸奥,正如你所看到的少推,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现酶奖芦,照这么发展下去隘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了票。    如果说涪矩,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈东,那么混动技术则相对要好接受的多灰心滑。这个领域中鹤耐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列确次踢,虽然丰田的THS技术已经非常成功晴辖,但作为老对手巾,本田大法也不是吃素的鲍炉,在i-MMD的加持下闺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本匆。如今茂硷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动掀烤拎。    今天疵龚呸,我们一次性试驾两款车型署忿,思域180TURBO和思铂睿混动脑饺教,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初外仑,它的身上就充满了无数光环兜刻,从其现在仍要加价订车的情况来看邦,也无愧于它在同级别中的最高关注度疤疵陀。鉴于大家对这款车已经这么了解了绣,我们也不在这大谈外观设计了斑梗比,只说180TURBO上的变化烷繁染。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素歪,但我想思域的外观在同级中财,起码应该也能算的上中等念侗唬。犀利的车头造型测护,低矮的车身等徽,这些点都能抓住年轻人的心困,回到今天要说的这辆180TURBO身上份氮赌,它外观上一眼能看到的不同从憨,就是轮圈的造型朴素了很多废,除此之外救蚕狮,就需要仔细观察了朝鞍饭。    内饰的变化应该说是一目了然妊鞋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代厢劲摄,虽然还保留了蓝牙等基本功能芜姓,在无论从高档感还是功能性上隘郸,都与220TURBO有不小差距蹲摔,而发生改变的还不止这里队邯梧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照泄,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化锰敦。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咳浑,两款车的配置相差还真不少伯,除了之前提到的一些便利性配置梗奋伴,当你握上方向盘呻,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘壁闯鳖,在握感上差了一个档次东毋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了隋息其,而且作为一款售价到达12.79万元的车誓拱,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了岁唾煌。静态部分告一段落矮,先别急着下结论胸谓,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”敲婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟竭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过龚,相信你也和我一样坡,早已对这些老面孔麻木了蚊镐,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道币暇师。在大部分人印象中揪,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的挝距,哎...还不是预算问题嘛呐,将就着开呗涎司。用不着瀑衫,新发动机挺给力的度墙显,用不着将就着开蓉碎,甚至有点小惊喜柔财几。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)悍,是配置最高的2.0L车型列愤肪,官方指导价为19.64万晃甲四。相处了几天番辽龟,我对这台车的配置挺满意的头,除了舒适性配置照顾周全之外徊搐,还有丰富的主动安全配置速溯,基本上可以满足一步到位的需求釜杜节。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯龄倍,只有近光光源是LED(低配为卤素)寒川玩,但普及程度却挺高的谷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了秀,对于消费者来说是好事箍长。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置伞邢,除了常规的车身稳定系统之外碗炉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货匹,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吉,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物衔办,大写的实用盎脊ā,你觉得值得拥有努仇。如果要挑骨头的话卿刺,我还想要个ACC自适应巡航顿。    舒适性配置方面也是不含糊的侥逢,配备无钥匙进入/启动功能翰、自动空调牌、蓝牙电话授宝铣、真皮座椅/方向盘等等合青瞎,多媒体系统支持CarPlay功能宫魔,尽管高级配置远不止这些愧,但作为“经济型”的选择欢德攻,我已经很满足了季。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术扯誓两,发动机型号从MR20DE改为MR20DD锭八忿,最大功率增加9马力苯,输出转速从5600rpm延后至6000rpm停,后段加速更有力畏,最大扭力增长了5牛·米怂隋。新发动机依然支持92号汽油将枫茎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本北。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)巍晨,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)帮癸汰。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果囤唬,努力增添驾驶乐趣宪录,其它方面变化不大尖。SPORT模式则更加激进一些痛胯,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上临嗜,油门和动力响应乘、加速效果都会更好粉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子卢什,有点意思纱,增添了几分乐趣幻辨。    相比同级车型犊赏司,天籁的选择有点保守谭,全车系最大轮圈仅为17英寸含豆,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)宫,视觉效果差点意思逃涝。但凡事看两面诫恢燃,好处是使用成本更低偏凄内,而且舒适性也会更好兜。如果真觉得不满意寝勉词,后期自己换一套也不是难事怕。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表怪川脐,不知道新发动机的参数是多少械,很平常心地就把车开走了鳖。这样也有好处伤傲,感受更真实谈岔。车辆对于油门深度的变化很敏感陀撼,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速捞,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蠕溃蚂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm瑟配,相当果断秸枚。先不说动力表现有多好烁愤舒,就这态度烘畴,我挺满意的汾,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点形恃昂。    “降挡”之后自然是动力更好啦毕牌崩,自然吸气发动机动力输出线性汲胃沽,奔高转的声音也挺动听的沫铰。如果你也像我一样喜欢这种声音些卵,甚至会有事没事踩两脚较灯奖,但如果是喜欢安静的用户侠变团,可能就觉得烦人了平琉吴。没办法诫幢,小排量的自吸车就是这样飞补,拉转速是压榨动力的唯一途径韧,但平心而论吧蚊微,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行单挎,对于大部分人来说都在可接受的范围内驹。    再说说动力表现归,这里有点小惊喜患介,加速表现比想象中好锋讥,比印象中2.0L中型车的表现好很多星,尽管谈不上推背感螺死纺,但也算得上是干脆利索不拖沓唯膘把。能有这样的表现卡,变速箱积极调整速比功劳很大涪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显交德。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用躬,踩油门没有直接感垫扛,反正就是不会有“运动”的感觉扛心。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以皮喷,“降挡”动作很快很果断庇匈,虽然跟双离合还有一点点距离舷椿,但也已经很快了饺,动力输出是连续不断的褥霓,而且很乐意把发动机拉到红线俊,你有需求的时候它愿意陪你玩领堪蹦,这感觉挺好的鲁适。    如果车对于你来说只是一个交通工具京嫂变,舒舒服服地从A点到B点逃,那天籁会是不错的选择乖。但从作为驾驶者的角度来看蜜腔,天籁不是我的菜偿亲铣,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了德,转向比很兴ぁ,方向盘打得挺大的七恒,但车头却没转多少孙诽。补充一点桂性,这跟方向盘转向力度没有直接关系绍竣粗,天籁的方向盘转向力度不算很轻盲,但就是没有路感簿,没有人车交流的感觉桃呵。好吧墨篱,日产车的风格其实基本上都这样乳鹊记,不敢说这样好不好兼灭,就看你喜欢不喜欢皮嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骆冲峭:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点碱软,在同事面前应该表现得能干一点口县,在客户面前应该表现得有实力一点溜。要成为一个精英怕彤弛,形象很重要瓶拟模。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你岭伦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈晃,看似并没有什么不一样菲写。这样可不行畦脯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊论廷础。不过要是每天从这两台车下来的话肆,这还差不多冒甘固,但是该选XFL还是E级攀怕,这还真是个形象问题纬孙室。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)篮,即便它们的风格很不一样绩封,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过口。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L歪腿前,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感私泵剃。而且从配置和价格来看郎,它们好像实力相当呢狄疽,难道真要拼个难分难解吗川遁?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈暖。    连上市时间都挨得特别近查小,它们之间的火药味也实在是有点重牢壁惧,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验涕鸡取,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验吹邯撬,大家感兴趣的话亥溅睦,可以先简单回顾一下父圈。今天该是动真格的时候了恍灭龚,性能部分才是重头戏授家,还有就是一些配置方面的深入体验洁拇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观韧:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派累狗汇,风格上没有过火的激进和夸张犯,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿辅性,十足的身份象征愁脓。不过E级的车身线条更圆润一些哇,给人感觉多了点灵动和活泼睹矗。XFL有着更加修长的线条造型捌,给人感觉精神利落沃尼,优雅范儿更突出品。    个性元素多了总会显得“有失身份”河尼,在客人面前够僧撼,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来迁饯拇。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象梳。XFL和E级富砰虚,它们既有平稳的外形风格谐,也不缺醒目的线条造型戈查抬,撑得住场面骚,又能给人刚好的“风趣”氓款,这才是恰到好处的成熟弓腔邓,开着这样风格的车去上班见客户布宠,你永远不会感觉不对劲矮垛,因为没有比它们更合适的角色了韦。    XFL的车头设计更加立体幸,轮廓特别清晰馁掇鸽,但线条造型又十分简洁麻俄堡,看着很舒服封激嘎,也能留下深刻的印象崔乖。E级前脸的轮廓显得生动多了看钝宋,造型设计要更加运动虏郊肩,风格相比起XFL要张扬不少锰,看上去也醒目一些太。 更多精彩视频缮僵,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条财且,感觉相当优美畏蓉。XFL的设计更加笔挺幻,看着会显得更加干净和精神郊拘菊,充满着绅士的味道隘辨岗。E级设计要相对圆润一些厩焊陵,感觉更加光滑赂靛绒。    尾部设计的布局还挺相似的凯,同样是位置接近的两条镀铬装饰级,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重派刨,同时也突出了轮廓的立体感叭勺客。下方的排气管同样也是特别醒目棱,但E级的设计看起来还是更优美一些慑。    尾部最有特点的设计就是尾灯了窘瓤啃,XFL细长的造型感觉还挺性感的革券,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调抨,还能把尾灯的杀气收一收菜承,别显得太过火了劳,还是要尽量保持优雅的沉稳风格荚。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨饰付,造型也很精致颇薯,高贵范儿十足韭水。    XFL的气质没问题杉蝗,大部分人一看就能感受到它的典雅魏,是个绅士般的上流人士绝对错不了掸。可是这辆车的全部并不是只有商务褥架,在其它场合它或许有些太过庄重了吼甲馈,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的凯。    E级的外观从设计上来看特别优美嫉浩,也特别符合它的气质孔,但它缺少了新鲜感划茎裴,更别说把它错认成是一辆C级了法呕惺。如果你的客人从航站楼出来鳞,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跨榔葡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型羌,同时也市场中征战多年郊眠罕,是名副其实的两员老将媳。就在今年侥,翼虎完成了中期改款嘉啪氦,除了换装了全新家族前脸外杏日刑,还对车内诸多细节进行了调整摆。而途观呢辑茄唇,在即将迎来换代之际紊肌,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型邯邻什,进一步拉低“自动挡”车型的售价脓巳川。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际潜,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型顽陆,表现到底如何挞雄膏?    当然虑米窃,由于试驾车配给的关系杏锭请,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型软摧,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)岛诲趴,指导价19.98万元痛嵌。两车在价格及配置上均有一定的差异搓。不过这并不影响本文两车的对比敌希,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了床鞘佰。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别缄厕倘。至于配置惫,我们再文末最后一页也会做简要分析偷瞧吃。   ■ 外观/内饰身踏煌:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说藏摊,大街小巷几乎随处可见枫艰钵,即使以现在的审美来看添颈宪,依然不会觉得过时扑,而福特翼虎刚经历了一次中期改款画吃,换上了全新的家族式前脸棱竿,并对配置做了一些调整船,外形变得更好看篮篙,运动感更强斗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面毛乌炒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些凉官痢,并且在所用轮胎的档次上也是如此羔。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坊芜,基本能控制在50-100元左右兔词。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉勤,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青俺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘封措,同时把挡把的做了调整场截。配备了换挡拨片后妹,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消删锻儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗涝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后拔,我的领导递给我一把钥匙川虹,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙贸。接过钥匙的瞬间惩拎嫂,说不开心那是假的胸诽。但涛桨,在这接近0摄氏度的北京渴俱哎,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人率盛,要去测试一辆敞篷小跑了械,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏爱立蹋。我收拾了一下设备蚊炔焦,伴着同事们“脑子别冻出毛病了敝抹狠,本来就不好使”的关怀眼神晾,出发了跑到。 Day 1怠:初次见面暇簿肛,无需关照    我与SLC有三天的相处时间备嗓,第一天见到它已是下午坡,我就别浪费时间了洗啤爆,咱们一起从静态看起踢体。    2016款奔驰 SLC甩场,虽然名字变了竟规迹,但它只是SLK的改款车型上。初见的瞬间繁,我不得不承认脆搓,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生尝,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢稿,在外观方面它从没指望我关照蜡,因为放心吧沃科匈,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率火。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅穗,但看着这辆新车形七,我无数次想起SLK的身影玻农镐。我可没说SLC“不好看”计丛伍,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影策,尽管表演和制作都愈发精细朝仑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片馅,精髓都在90年代旦拐。嗯皇蟹咯,一样的道理劫歉百。    SLC有着家族式设计的前脸造型劣,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型眉擦。前大灯内部采用了LED灯组袖舶坟,并配备光带式的LED日间行车灯尝京。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素层。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮咕哺,但从数据上看记彪释,它仅比奔驰C级低了15厘米左右变妻参,宽了7mm辅,可见视觉上的张力不容小觑漠驴蜂。    不过现在看来离访,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调湍诺,攻击值还不够高量安萎,侧面看过去剖女,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌垛峨。这时候磁长,敞开顶篷才是我该做的事伦。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了势孔敌,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放缮挡,就连光线都变得明媚了品笑薄。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合盼,它不是主动的类型朽,却总让你不自觉想靠拢过去镐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了撅糯崩,有着奔驰一贯的精致模样羌攀,你是不是也有点小兴奋了瀑?    与外观的改变相比芍迸夏,中控台造型看上去未免令人有点乏味椿吉狸,走的还是复古的风格和布局星蛊菠,精致风格得以延续睬钳虑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口彭感。亮点出在三辐式方向盘上咆,底部扁平舒街尸,手感很棒斑似登。座椅的包裹性不错门脯沪,皮质细腻拟,红黑配色也很养眼熟。腰部支撑你可千万别顶到头哦唇,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着部届溉,那就当我什么都没说莆起潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说节鼻,自由光和自由侠之间还差一辆SUV鞘,这就是即将上市的指南者士磕。赶在大部分媒体集体试驾之前袄怂祥,我参与了一次小范围的试驾体验活动每,地点在东莞珐,一个放几年前很容易产生歧义的地方纷。这是一次很紧张的试驾体验酪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程东缴。(但实际上航班取消勺,被拉到不知名旅馆瘁胺舌,第二天凌晨才起飞的)锹。    由于试驾体验时间很紧张环城雀,所以去之前我就列出了几个问题坑兼芥,试驾也将重点放在这些部分蔬纶挤,所以文章内容按照重要性来排布逆,跟之前的风格会有区别佰宛霸。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量亲,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱去屁,这个已经在自由光上面使用多年箔挪田,没硬伤七脆。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合羌拈搅,这个已经用在了自由侠上面定,吐槽较多瀑溶喇,而我此次最关心的也是这个问题邢。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进叉,以解决之前自由侠低速行驶时洞鹅宛,当速度在10km/h和25km/h左右劲纹,例如拥堵路段跟车时违,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题性客陌。    在指南者上很,这种顿挫终于被比较好的抑制住了寇,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门第道,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性娶炬玫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受疯雄幸。而对于变速箱解决顿挫的方法诺苫,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些捶极,通过放弃一些速度紊犀惺,换得更多舒适性杠,我觉得这是值得的楷。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力穷,峰值扭矩250牛·米焦皋陌,这款发动机名为FIRE霸蒲,使用MultiAir 2技术晶,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压识,气门的开度和开启时间都实现了任意可调愁唤佬。另外这项技术也精简了结构溜爱帅,减少了泵损垂勿,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化被烫坷,目的是让性能更加出色隘黔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试胸栏,但从主观感受上来说并不慢凄无,进入10秒应该不成问题钝。平时驾驶时动力响应比较平缓清裤,不属于伶俐激进的类型航,这跟变速箱的调校风格也有关系导笑袖。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术饺,代号TigerShark陋冈,最大功率175马力溃魔,峰值扭矩228牛·米忻。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合宝,油门响应更敏捷咐,动力输出很线性弗忙俄。    底盘方面沥,所有指南者车型都配备了自适应悬架赣渐橙,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性鹤捻肌,当面对颠簸时能够变得更柔软一些瘫,从而提升舒适性俄吻,而在路面良好时也不会失去支撑性句,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受泞酿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好啤充,配合刚性很强的车身么漂报,绕桩时车尾并不拖沓墒内俄,而在非铺装路面滔奇,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绍舵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型冒,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉容没李,那时我和壮汉都还年轻母渺枢,骨子里充满了野性韭局笺,一心想着如何开疆拓土浦闪、释放自己屎炬秋。时至今日策痊,壮汉成熟了避蓄雌,我也有了四个月大的孩子识险,野心还有吴汹,但也多了份责任和挂念捕颁邵,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余及达残,还能不忘初心里,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望亢存,去发现更多的不一样菏贩。    在我看来哇继薄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的殊,第一是提升城市属性突,更顾家哀、更便利;第二是不忘越野的初心擞随脱,那么我们就从这两方面来体验全新发现嘲池。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车飞苍填,所以带有轻微伪装艇祟夯。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内眉娜,全部为越野体验倍僧戮,没有道路试驾海偷。   如何提升城市属性派,怎么更顾家细踌长?   第一代发现诞生于1989年拭,至今已经发展到第五代产品盛沏。正如你见到的陪冈,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉扛第,城市属性有明显提升含怪经。首先是放弃了非承载式车身绥橇危,与更高级别的揽胜采用同平台腔,并且大量使用了铝制材料绣蜡烂,大幅降低车身质量缔吝,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)溜限。这一切变化都是为了公路舒适性堑翘棋、操控性和燃油经济性辨病,想要达到的目的很简单拴闪拿:在周末的郊游中老人和孩子都有更好侨泼、更舒适的旅程长,我想这是每个有家的男性都想看到的艇。 新老发现尺寸对比 单位矮钝镰:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化寄江叉,感官上也如此毒头牟。相比前几代酶婚菠,舍弃了太多的棱角和平直的线条睹回然,不再是以一个大方盒子的形象示人催秽毖,前脸和轮廓于发现神行有些形似颗,很明显添,发现这是在转型绕撅癸,不再想给人那种五大三粗的感觉囤歇庐。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素刨狄实,比如后牌照架的造型舵熄,另外潦,标志性的阶梯车顶还在咆猜衅,只不过缓和了许多阿污诧。为了顺应时代屑,全新发现还装配了全LED大灯汰藕。 更多精彩视频第,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说画,家族风格雾鞍,很简单脚,用料也是很厚道棘社吞,各种皮革包裹勿,温和感很强售铅。低配为5座播,其余配置均为7座胁,我们的试驾车选装比较丰富匡幻,座位全部为电动折叠楷豁琉,包括电动的在载物板等等般坦锹,可以在后备厢左侧休弯,以及后门侧边进行调节内,电动折叠座椅带有防夹塑,着实方便麻房苦。还可选装智能折叠包谴技,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制块匪,远程就可以将座椅全部折叠港改,省去了逐个翻折的麻烦磷刮伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湿宫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样层嘎。世界变化太快喷瓣,在我还没怎么享受内燃机的时候羚,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了挖凶。那一年我40岁殊,人进中年喇渐冗,是拼搏和享受并重的日子蹬檬。按照现在的想法预测啤馁,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一将黑。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上杀芥汲,那会儿是他们自己说的不加长亢示、不前驱……我知道对于一个品牌而言四,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要配,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品废刊。几年前酱,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸泡地,将车身铝合金的部分换用碳纤维韭,却不惜将研发啦纠墙、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯板火伪,但今天的主角并不是LFA暇,你会明白第霞,LFA是能让你预见普,却无法遇见的雷克萨斯图腾竟歉丝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车饥撂,于是我们遇见了LC朽烩。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车孤节,它紧跟着LFA正式发布后亮相厢,这辆车的外观及内饰设计抡寸谜、豪华及科技程度晴吃姐、动力总成的水平都要达到一个新高峰卿,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子魂翱,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车视案雾。    作为家族中的旗舰双门GT跑车舰朔,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中钵碎,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义帝夹乌,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提熊,它使整车的重心得到有效降低薄,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架脯段,并且为动力系统捷、底盘烤璃播、安全部件留出足够的空间抱。    一个直观的数据可以说明这个问题歧建抽,使用21英寸车轮的LC东,车高只有1345mm沧汗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm贯芒淀。同时防,使用GA-L平台的LC勤匿,车身抗扭强度超过了LFA富。除了这些差,你还需要知道一件事藉啊,在LC之后歧腑寺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编醇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口杠愤反,车身锃亮一尘不染卉钦间,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机偿,带着白手套棚,等待着贵宾的到来拌。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级罗痢胜,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉崇猴。没错巍,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受蔼,够豪华够大气摊,足以面对任何场合搏赁感。这也是我对一台中大型轿车草旦,一台奔驰所要的期许撅。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了妈剁,从模样到科技感再到内饰是会,有里有面垃急蕊,还有性价比其芹,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战瓢县位。而且作为中大型车鼓,它也应该这样憨疚婪,但这些印象都是长轴车型给我的寿澈,为什么它又出了个标轴车型搬坞,而且还国产了粹疏?    带着无数的疑惑泻领桅,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙耗喝虚,我试图以一个消费者的角度去体验它髓,看看在一台成功的长轴车之后随理舵,这台标轴车的意义何在栓猎崎,除了情怀和不拘一格毯款,还有没有别的理由去为它买账毫擂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘稀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产抗蒙,还是个挺新鲜的事村排船。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元十,在价格上并没有拉开太多厂玩颇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蒂扑,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢兼妥鸥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备涉,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别磋疆,褪去了长轴距车型那稳重的模样物辜,跟换了个外表的车一样擂傻茨。虽然看着很精神遁,也做到了运动的一面酞燎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样烫淋煽,那才是我心目中E级应该有的样子悔。    当然除了轴距的变化之外滦,奔驰为了让E级看着更运动奋俄结,其它一些细节也做了调整墩唾添。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线乐,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感臀拦,马上推出的AMG E 63也用了这个设计腿前,我对这台E 200最满意的地方脐恢率。还有一点就在轮胎上了性苛辟,它用了19英AMG风格轮圈啤摊堡,样子挺好就是后轮太宽了乃蓬,达到了275mm砂,而且还是个四驱车科肯搐,大宽胎对于油耗和噪音鲜,都会有一定影响膳,扁平比也有35韧溃,轮胎对舒适性可能也会有点影响了被叹。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级藐己,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了惟撬楔,这又来了个标轴的E改哭谎,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了厕,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来录但套,放一起看看外观骇奠,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级慑方芬,虽然难度比较大吧瞳。    通过前后灯组郊卸,大概能分清长得非常像的哥俩了豆,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方驮,那些才是精髓倘欣,如果你只是个外貌党跺蠢孪,看着俩车差别倒是不大奖阜,还能少花点钱霸湾露,纯看外观的你买个C级就够了损炽,如果不是合趁,那他们内在的差别可大了去了挺僳墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编华:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务猛,相信绝大多数人都会想到别克GL8梅,的确皑,GL8在这块市场上的保有量非常大卸宛。不过抱茧,我们今天聊的并不是它男哦庞,而是来自江铃福特的途睿欧刃虑疯。这款车上市有一段时间了宏陕,车型方面有两款潭康默,高配车型售价为20.39万元签放,这样的售价也只能买到入门级的GL8畦吨斡,从尺寸上来看签褐,途睿欧要比GL8大了不少麓视锨,那么它除了个儿大洼熊娥,其它方面能否完成商务接送的任务呢筷? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里撂,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍桥帛,在这里我就不再重复了猜拣,下面主要聊一聊我接触这款车之后面,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面测,途睿欧还是有一定吸引力的朴,在国内市场中脊缚额,它的定位稍高于全顺茫陀武,全顺定位于轻客戈肖,而途睿欧则属于于MPV土传,相比之下炼镶隘,它的表现要更加接近消费者非。另外同,周围有些朋友比较喜欢大车嚏石,以身材来衡量的话饯奴,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了码。   途睿欧外观配置并不是特别高孤枷肝,比较实用的是配备了前后的雷达亢管,尾灯点亮之后赏侍举,多少还是有些自身特点的灿匠卷。大灯并没有使用氙气或LED光源嵌镶桑,而是使用了卤素灯泡煞憾收。    内饰上艰些,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客哥,整体风格还是有一些轿车的感觉屎龚藉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉箩,面对着市面上绝大多数的SUV逛,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蛾。    使用了几天舶宏,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间抬,因为买这个车的人最关注的就是空间赌,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题掂,这么高大的车身僳路具,仅仅容纳7个人尽侥涪,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间挪办,至于头部空间就更不用担心了认。    由于途睿欧车身很高恳究宫,每次上车都要迈上两个台阶蔷钮淡。坐在途睿欧的第二排和第三排时敛朗怕,座椅的坐垫比较高肝附锨,尤其是第三排吩,这样坐在座椅上的时候校局淘,不会有一种窝在那里的感觉赣。    储物空间方面啥寥,途睿欧的前排储物非常丰富顽,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格士,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适匠,省去了手机支架拜翟鳖,虽然下面会挡住一点屏幕 弦络,不过仓趴爽,使用导航功能的时候聚,还是不影响使用的翻骗。    在仪表上方还有储物格的设计鞠嗽孩,这个上盖打开时廉,需要扶着篮归浇,自身不带支撑的功能挡,这点使用中会稍有不便揩钵滑。    后备厢空间还不错搏境,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分锯,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起陀槽,这样能够给后备厢提供一个较大截澜褂、较灵活的扩展空间拿醋,这种设计在同级别当中还是不多见的联哦,空间利用率方面很有想法胆柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默排:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期窖糜,国家需要卡车搞建设粕,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车敝睡,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车髓。这些年一汽为国家完成了不少任务九,但对于市陈裁础,他们总是后知后觉狮级式,销量也就自然不会理想抗鼻诬。相信一汽自己也意识到了这个问题盒,这才有了今天的主角——森雅R7盗,一款售价不高的小型SUV怪,非常符合现如今的市场潮流勃。    早在上半年弓认,手动挡的森雅R7就已经上市沛惯,当时我们也对它进行了详细的试驾体验亨付炽,点击链接回顾寐搬海:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》熊板光。但是消费者纷纷表示需要自动挡澳统,于是前不久的广州车展辨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型菩凳般,搭载爱信第三代6速自动变速箱翟,车系的产品线完整了颊,是时候好好验证它真实的表现了屠窖峭。    初见森雅R7徘俊涪,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹钉筷多,自主化设计的程度很高讥。整体的风格挺年轻的库衡,比例也还算协调习搭城,细节没有太多繁杂冗余的笔触吠,总体的卖相不错及。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概纠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹兜,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型少母奢。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食蔽,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10白沏。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV埃衅盼,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)集草,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线茸充,满足更多消费者的购车需求描屉。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力刷淡首。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异圭称玫,保持了其一贯圆润饱满的样式瞄。既然定位于城市化SUV挪吉蓄,首先它要有一副耐看的外形牡前,从实车来看它并没有让我们失望擞栓,外观上所营造的层次感和档次感都不错歌删猾。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面时局妹,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm炭饶裁,轴距为2700mm回茂。与主要的竞品车型相比换然肆,它在车身长度和宽度方面占优痰。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配放嚏,这样的表现在同级别车型中并不多见痪香们,还是比较厚道的天。    内饰设计成熟瘁破,与猎豹之前产品相比那变化就太大了犀。设计风格上走的是大气典雅路线闷戚枢,在一些细节方面的处理也更老成碉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数颧。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的丰窝,系统运行流畅操作界面简洁明了咐。内部功能也比较丰富鹊,诸如导航畏簿湾、蓝牙等日常使用比较便利拐。    在消费者更为在乎的车辆配置方面蔽敲付,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗胺、坡道辅助甫从、车身稳定控制系统镶刊、前排侧气囊橡餐涧、胎压监测钩、电子手刹全廓顽、发动机启停夕荤、前后泊车雷达米瞪、前排座椅加热脆、自动空调合吹敞、自动大灯簧挡、后排隐私玻璃透勘抡、定速巡航等庞喊位,配置标准处于同级别车型中上等水平旱萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磷风:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业牟,能比普通人接触到更多的车械忙,也有着更全面的认识垦户哭,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑拘。每当被问起20多万买个什么SUV的时候募,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan闲龚。原因很简单欧穗,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌吐搅,我虽然是一名汽车编辑录,但我也是个汽车爱好者疲夹,我有自己的喜好阔。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心醋瘁讲,本着实事求是的原则酣,既然人家问我了篮弄撑,就证明他相信我抱捂,我得对人家负责殿地。    怎么样对史,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法芬,没别的意思檀,只是想和大家交待一下心情背景羡猾猛,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan富城溅,一款热度极高熬木、极具话题性的新车篡钾。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市琳匈凌,全系四款车型亮,指导价26.28-39.18万硅。先别着急喊贵锭撤滤,看清楚车名菏稼徊,这是Tiguan使擅拐,不是途观耍柏。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字欠,上汽大众国产的叫途观奥,目前这代Tiguan的国产车型还没上市拜杆。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型秤巢,它同样出自大众的MQB平台猜藕九,并且是该平台首款SUV嗽耍完,分为标准轴距和长轴距两个版本锭燃,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本咀坏,主供欧洲市惩场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的誓饲,轴距加长110mm腺,据悉国产以后很可能叫途观L钝桃。    其实对于Tiguan这款车衔涡,从它在去年法兰克福车展上首发开始睡,我们就已经进行过多次详细的报道了幕肝邢,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番你分厩,所以静态方面的东西咱们先适当放放缸辰,从大家关心的动态表现聊起法。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机岗,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱磁力恫,根据发动机不同干劝,车型名称分别是280TSI穿吨紊、330TSI和380TSI幂安俩,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line讲,指导价39.18万抚稳檀,真心不便宜比京钙。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目日囊年,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫逃创、速派龋味、迈腾伞哆玲,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉耍。无论是油门刹车的脚感敞渺煽、转向的力道还是动力输出的节奏富氓村,都没有什么新鲜感缎,一切都是意料之中的表现酿泡。    试驾开始前估鲜,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理瞧渴港,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动堆,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化迟通宋,你在国外开着什么样柏肌,国内还是什么样”汀卸萍。我这样刨根问底并不是无事生非淀悔街,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸鸿,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲店冀。    不过事实证明我多虑了铂潞糯,虽然出自同一平台谱慰彻,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多位拨独,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤碍,当然不能指望它把颠簸全屏蔽库,完完全全走舒适路线悉糕,这毕竟还是一辆德系车澳氨,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流禾舷,这个度把握的很好桔,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感怪波。   Tiguan也配备了驾驶模式选择红筷断,分为节能揉施、标准饶含、运动和自定义阮,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式取。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点无,需要仔细体会才能察觉囊撼,差异不大藩狄酱。最大的变化是油门的响应速度明显降低猜咆,再加上本就慵懒的调校炮,确实能扼杀你的激情茶藩刑。调到运动模式防赊孙,变化立竿见影附欣溜,变速箱自动变为S挡骑蚊,转速也时刻保持在2000rpm以上藕,油门的响应也有了一些日系车的感觉迸妻,轻踩还会一蹿一蹿的归。同时底盘变得更加紧绷筋林,基本放弃了过滤颠簸这件事辨,路面上的起伏建、接缝扮,都会毫无保留的穿过减振器烙煞娟、座椅鬼行寐,直接传递给你的屁股长凭浇。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备段觅尉,不过它并不喜欢张扬市昂咳,平时总是不紧不慢的媳申。直到你粗暴的踩下油门邓蛙髓,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后磊蹲停,他才用动力的突然爆发来回击你猛京翰。配合上干脆利落的降挡径,中高转速时的动力输出和刚才判若两人磊脾,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发帛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳吹俩。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时砍巾,它又会变回那个安静的美男子帮,事了拂衣去酗粮联。    全新Tiguan相比现款的途观疲室勉,最大的变化在于行驶质感的提升汀,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫喀番怯、发动机噪音偏大等问题胃,但整套动力系统的匹配夕,底盘的回捞瘴病,这些关乎一辆车品质感的东西毋杀,确实比翼虎痕己、昂科威信、奇骏等竞品更有高级感路,这一点我必须承认埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担扣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试顷,让大家对其大致表现能够有所了解叮慰烙。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本煽,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看糠,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些麻汀。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现忙廷,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)脆,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾纫乖,本文就不做赘述了苔迷登。   动力部分卉每:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm啼蔚眯,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm冕市率。从参数上来看并不是很抢眼勉,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受瓣吠董。    而在传动系统方面噬皖冈,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱豹圭绿,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合浩。   驾驶感受贫还:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧秃,不过上手后给人的第一印象倒还不错秦,起步较为轻快括,动力不足的感受并不明显螺蔚,当然这也要取决于油门踩多深期。当然了马,如果开着它在第一排等红灯扳,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时阶,还是得深踩油门甚至地板油起步才行彭叔巷。    在市区路况中淬,通常最高限速也就80km/h牌,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨杉端。除此之外荷,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助鞠宝。发动机与变速箱的匹配调校得很好浓柑本,开起来也十分轻松堵佰。    巡航状态下深踩油门柬,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应汗,甚至也会连降数挡滑,不过受制于发动机自身的动力并不算强茫齿,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了刀厘,随着转数的攀升兰潘,传入车内的噪音也会随之变响刊疾,但车速上升的却并不是很快鸵丢甸。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求商,那在高速公路上想超个车确实有些费劲闪热。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg按湾熔,体重并不算大惫手唐,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)电吮时。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快屑磋,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”频,优秀的底盘调校同样功不可没佬。    相比1.4T车型母,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别夕轨暴,取消了那根提升操控感的瓦特连杆变,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架遍,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架颓幻。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的盒绅狡。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型浇,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”阮单。悬架系统整体偏硬朗师息,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性莲桓墟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲使。当车辆驶过状况较差的路面时纽阂淮,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者趟聊,要是再来个大坑埃,纵向抛离感也有点强汝薯。    相比之前测试的1.4T车型牢稍,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分缚收。虽然排量更大颇鄙示,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距百稻成。不过另一方面松,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些挤,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择磁。至于底盘表现方面的差异就不是很大了袱,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响亥粳,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望檀申铂,因此通常也不会开得多么奔放伐酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炊赦涂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”拣杆,在法语中是“未来”的意思沫豪,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字孙。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型曙炽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标浦全,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出氰究,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”掀。 ■ 外观    既是Avenir车型谢成靠,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升详交,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系贪,只是提升没有这么极致筒芥恐。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir竿,它作为车系中的金字塔尖车型窖,有着怎样的专属特质兼帝甩。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯敝瓶翔,造型犀利有神剃容,与延伸过来的中网镀铬条融为一体挟嫡攘,视觉感受不单调壳。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变柒线嫁,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计囱,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型革览柔,拔高了一些高级感侮,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO淑。    此外需要再提一点狭闭痉,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质寂勺赡,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料竞白弘,其实这种材质并不廉价辽霜,最大的好处是能减重不少裙合谈。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富试店,像后视镜加热背敌、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说茫,算是正常表现囊七。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎旧涎丛,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎科蛔拎,除了尺寸规格更高彼庙,据厂方人员介绍挽青谎,该系列轮胎的静音性会更好授蜜四,我们将在后边的动态部分着重感受一下忌。   MPV要给人感觉够大气抵、端庄才能营造出高级感蕉,从这个角度来看怒钾,老款GL8做的的确差点儿意思刑,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善蔚,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势敞泞斗。刚才说到新车使用了全LED尾灯耗埃,点亮效果很棒帝,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色隘。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验库峡鹅,点击>这里<回顾季板,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同冉画乡,本文我们不再花篇幅叙述患屡,只针对一些它特色进行展示蒙募。    这种立体的花纹装饰造型飘逸绦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路顶钒具,哑光的木质材质也区别于普通版车型行,让人忍不住伸手去“把玩”一番铝蹬稍,不过千万手下留情棺小,盘出“包浆”可就不好了策。    前排和第二排都有专属菱格纹路仕拦,能营造更高级的氛围穷缅,并且手感也很棒;加热吭、通风也是第一排和第二排都有的功能皋赔,此外第二排还有按摩功能吹私兢。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”罗,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型缉,确实带给人们越级的感受颂。不过老实说这用料高级归高级沮,但是打理繁琐程度也会相应的增加踌厩,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里觅羞绩,地毯已经脏的不成样子了樊,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务幂期挡。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油肮丁、机滤) 共12次 大保养(机油囱涟据、机滤妓前、空气滤榔颁、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务熬社,就算是更换了车主钡乃晦,剩余的次数新车主也是可以继续使用的亥,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哥牧刺。    氛围灯18种颜色由暮光紫厕、晨曦金拖、惬意蓝这三大色系所组成讣客,冷暖色系均有顾及窖,即使开着这台MPV和爱人一起出行篙,她也一定不会抱怨你缺乏情调评。    还是要抱怨一下芒光,全新GL8的空调控制区域使用不太方便粳,留指纹和反光的问题自不必说刨,轻触式的操作形式也很不灵敏陛,高级感是有了毙朗,操作成功率比较低四腻,在驾驶时操作会有一些安全隐患轻巢皮。   ◆ 外观内饰小结    在我看来韭继,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区横割溃,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间帆梯悉,在相同“户型”的基础上吩舞夯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上氨维,让它不论是看起来蜡狄车、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次编沛喜,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比亭哥巩,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了牢虽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机笨独,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机艰暴绵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级叫匪,感受如何啤差,我们接下来聊砂蠕啪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机校雀凌,参数调教也是偏激进的袱氦娥,并且加入了换挡拨片妙蕉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质薄锋仙,MPV也可以成为驾驶者之车灰毖。    从实际驾驶体验来看拇锑,全新GL8的起步和加速过程非常轻松菜年漆,动力输出均匀流畅舶吧和,并且感觉动力储备很充沛庇芍瓤,时速80公里加速超车也会很有信心途崩。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿醚,D挡模式下升档很积极氓缎蔑,深踩油门它会很快作出响应送田寇,不会再让你有打越洋电话的滞后感霞比癌。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架侵始,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架落抄斤,结构更高级扫藐戮,成本也会更高室庭,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错啦,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显分泥,尤其是对于GL8 Avenir来说豆稠嫂,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升腐森氨。    全新GL8加强了车辆的隔音邢慈揪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎桔恐,都是为了提供更好的行车静谧性蕊捞,而实际的体验也是很不错的惠呕妊,时速80公里时驶,各路噪音中只有风噪还比较明显号剐局,后排的静音性明显好于前排妒沃诚。    有了电子转向助力的协助邦,方向盘操作起来很省力扑纺惰,尤其是在低速或者原地打方向的时候老,对于这台车厂超过5米2痞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助萌宪。此外艰艾,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错凄,熄火和再次启动时震动很轻微烷篱复,不会让你很想关掉它硕蒜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现彼瞪,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方林。就行驶品质和操控质感来说颊活,它和普通家用车的差别已经不太明显文庞匹,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象舌,并且变速箱也没有找麻烦郸弗,静音性总体做的不错填心钝,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间某。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张娜,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变禽挥,从外观到内饰再到驾驶感受簇庇,都在向家庭用户倾斜矫瀑。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊付八,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)经店,比28T 旗舰型还要贵5万元伍,我认为它的意义是以一流的做工目、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象夺氢,受众群更多的还是有商务用途的消费者火凄,至于普通家庭用户波,我认为买普通版车型完全可以满足空间编塑际、驾驶质感和乘坐体验的需求福脊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶沸祝控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼诲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光慷需,即使到了11月中旬齐汲,洛杉矶仍然阳光明媚策,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息空蹿褐。结束了忙碌的洛杉矶车展报道班教,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候砷。当清新的海风抚来欢,和煦的阳光洒满滨海的一号公路颇铅,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边香,让我更庆幸的是车,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版广堆,对蔼仟截,6.2L V8的那台绣奔陛。    几个小时前蝎立,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro羌涪事?”时称掂,经过飞速的大脑风暴得,我选择了后者片,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新税,选一台新一点的车肯定是没错的蹈辖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑贡辨核,嘴角中蹦出一句话椒:“It's a V8”后忌,我知道我歪打正着了编。后来他跟我说骏,如果我选了野马瓷姐,因为我年龄不够杯同放,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT禾,而如果我选了科迈罗详千,他们这只有这么一台V8的可以给我喀。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩灿陇,那还等什么呢成态贬?把导航的目的地设为Malibu狙疯哺,出发!对了赐缅了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰式,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟陌。   科迈罗在美国有四个配置等级酗饱:1LT欠团汗、2LT恃鹅迸、1SS事泞、2SS寇,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛N病,而后两个配置则对应6.2L V8独枪僧。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元纷,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蹲仍湾,3.6L车型会比2.0T贵1500美元日划惺,6.2L车型比2.0T贵1万美元叼,8AT车型比6MT车型贵1495美元触,敞篷比硬顶贵6000美元桶泻匹。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版闲,售价为45395美元蹭菇蛔。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平扔递敞,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了却箍凯。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同翰帅忱,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷妹慌,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人帛。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙盗兢,而是穿着西装革履的巨石强森泰,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力竭檀蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寝熔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上钉为病,东风风行发布了全新景逸X5蜂,作为东风风行的一款重点车型亥缄,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验谷皇虚。上个月屎旱,我们还进行了抢先试驾宪,不过上次的试驾车并不是最终市售版闹,很多地方还有待调试铜彻肆,配置上也有出入衔落坝。这次的试驾车和市售版是完全一致的摊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点宽班。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的嘉贿稳,整体风格偏稳重和精致骇较活,比老的景逸X5好看太多了辟。厂方在讲解设计理念的时候也提到钡,景逸X5是一款全新车型圈性镶,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任努冷驾,只是名字上还沿用“景逸X5”诗。打造精品叛,或者说爆款清徊,是中国品牌未来的大趋势沙涩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV哼汞,车身尺寸不大不兴埂,符合这个级别主流水平贯,不过它的定位要高于老款景逸X5盖绢崩,两者将同堂销售炭肋划。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4氰徊山、吉利博越蕊狈劝、长安CS75乖唱、奇瑞瑞虎7等车型超尝,列出来一看妨句,全新景逸X5的任务难度不小镭伴凡。    全系配备车身稳定系统梦、全系后独立悬架妓敖接、全系马牌轮胎剧,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的父储虏,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置手巧革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臣本:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型少痊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字癌,而现在我告诉您孰荡雇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车崩,今天我们的主角侣,就是广汽丰田雷凌双擎得趁跺。雷凌双擎的起步价为13.98万元豌懈,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘摹,这样的价格联桐,也归功于高度国产化的动力总成酸。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的劫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情编爸,到底什么是双擎呢绦柿菏?这套混动系统如何呢恕?我们就从动力开始说起吧牟姜。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插冲:沈达炜 版权作品容挽鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿搁,严禁转载讳河吴,违者将被追究法律责任钩蚊辩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拢仑罢,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型回,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注古。确实氖,光是静态体验都已经让人有心动的感觉息挎丹,但对于一辆豪华车来说荷勘,行驶品质也是很重要的辰波揉,趁着试驾会的机会敝,我们要好好体验一下令。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍堵季醒,包括空间体验等锌思瓷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》唤,本文不再赘述相关内容陛巨,给大家说说新的信息点让崩锣。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版尘捆嗓,是目前国产版车系中的顶配车型靶。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型畴,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来吝瞧密。最高配T8车型将于明年引进捂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统上,前轮为发动机驱动侯嘿,后轮为电动机驱动侯徒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配苫裂,配备19英寸铝合金轮圈取襄,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号乾腹。对应不同配置车型丢遍梢,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈半童。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外泌汹,刹车系统也有差别胜维傅,预计刹车成绩也会有较为明显的差别哄。据厂家介绍节,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平蓄澄祟,堪比性能车绥味,待拿到试驾车之后我们会实测一下氢。    作为一款豪华车型腔,丰富的配色选择都是套路睫糜,S90长轴距版具有四种内饰颜色堑,内饰面板也有三种选择勤亭并,可以更好地满足消费者的个性化需求瓦问。    S90长轴距版的方向盘手感不错泄,拼色设计也挺漂亮的炊韦浩,但在配置方面似乎有点不如同级对手谷,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节瀑卉汹,可能连选装的机会都没有且劝。除此之外兄,换挡拨片也是没有的廓咕。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA雷,空调系统除了具有空气净化功能外箔,还有自动循环功能诧但,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)韩促,车辆自动开启空调换气功能谎乔,排出车内浑浊的空气搞催叼。    为了避免内容重复板篓侣,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍掂串,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富莫翟,包括超棒的宝华音响欧丛。整个车内的氛围几近完美豆叹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车当窘。接下来我们来看动态表现怎样并喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编塘淬略:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了抵宝爽,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子绥,这听起来的确有些疯狂趁翻荒。城市SUV真的不能开去沙漠吗驴?我并不这么认为割吮仍。“天资”对于一辆车来说固然重要麻岸,然而却不能完全决定车辆的上限客免奢,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石煞倦,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠填。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说圣捕唐,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣睛朵。相比于他们褐抨,我开着面前的这辆城市SUV来到这里溅叔,更多的是为了在安全的前提下死弄沪,挑战车辆的极限帛。    对于一台城市SUV来说噬,瑞虎7其实有着不错的“天资”鲸修豢。拥有24.7°的接近角豁黄、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙米澳把,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战钝习。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机涟脾饺,最大功率122马力/5500rpm戒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱肝假。相比于1.5T的手动车型触,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势吾勉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出臂柯。    在正式进入沙漠前话惧,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar妻惠,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积社瓮,以此增大摩擦力逼剐。由于新疆近日下雪椽,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎胯妥目,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹淳,更利于在沙地上行驶料荚。车辆轮胎被降低气压以后烂勺店,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加辉吓,需要十分注意躲避路上突起的硬石痊锑秒。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统玩夏。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统械船,在越野时为了不影响驾驶闻哥许,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭协。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行靛,轮胎的打滑肯定避免不了酵帅餐。如果不关闭电子稳定系统狸凑,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入膝,一方面会限制动力的输出醋豹,使车辆丧失动力奉,另一方面会对车轮进行制动吠吮店,有可能使车辆因打横而陷入沙子轨停伐。    做足了准备工作帘,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始鲸咆。因为考虑到配重的问题崩酱,我们的车上坐满4个人碳,尽量保持车辆的平衡衰茹羡。起步时缓慢给油闲现隆,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡虱拟卯。沙子上行驶的复杂特性阂涂惟,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蛙,仅能通过地面反馈的路感调整方向癸羔雹,有时方向已经打了一圈椽溺摆,行进方向却没怎么变化萝啪羌。    教练告诉我瓣,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机酬棋。在攀爬这种刀背状的沙丘时土概,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蠕懂弊,即向斜上方前进喂充姥。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向骚,车辆像漂移般甩动尾部扭矩敝,卷带起一片沙尘劳热。得益于悬架硬朗的调校飞皇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下受叛,车辆并没有产生过度的侧倾暗,始终保持在可控的状态涂。    车辆在开阔的地势上开始加速阿,准备进行冲坡口创技。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响疾饭,车速已经来到了160km/h疟敌话。冲坡的前半程还很顺利滤处休,后半程受到动力不足和满载的影响募垢,车子没能冲到坡顶劲卉,但是这样的高度已经远远超出了我的预期挟贪。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识倍,希望分享在这里匪肯涵。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向荒,因为重刹会让车辆的重心向前转移退,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈揩搐氢。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜饰屁,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦挨口袍,从而判断不出前方地势的高低落差届哇,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里参瘟,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超舵冉斑,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先挥艇釜。不得不承认诧绩备,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车攫肠胜,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质相痘娥,以及不错的空间表现(不是我说的测柔勤,车主说的魂锰,点击这里看)史,正在逐渐成为“街车”攫,受到越来越多消费者的喜欢泡犬,而且其中不乏年轻用户缎丁坟。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系沮策,事情似乎又开始变得有悬念起来糯。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后凤庇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章桶书,比如最早的这篇官图详解卯,还有最深入的这篇技术设计解析肝。不得不说百,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细庇怀毯。为了提高大家的阅读效率甘色汹,上面这两篇非程斯粒好的文章里面已经写得很清楚的点仕猛穿,我就不再赘述了浅牌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点郎暗,以及需要实际体验才能有感受的地方澜拈嚎。整体结构仍然是大家熟悉的苯囤徊:外观蜜耪朽、内饰讳罐暴、配置禽、空间跋焕蔫、驾驶这几个方面吻夕。活动当天条件有限休,文章中用了几个不同排量和套件的车型湿悲,并且部分使用了官方拍摄的图片缆沸商,敬请各位网友谅解赶爱阮。   外观材:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了攫烁写,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准深韧蓉,从视觉上讲纶构班,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡谈。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫敞,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章莲。不管是跟同平台的7系参照溉档括,还是跟同样做法的奔驰E级对比港隶,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条敛、双腰线带来的立体感勤、重心更加低矮的视觉效果贤袱。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”孺肯呻,但是我们仍然要清楚彩琴,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言喇,不管是车头还是车尾的造型五莆,全新5系都有着较高的识别度路,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话环味摊,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”彤信。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车娠惠,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待快盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虑统:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话疤,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了牵魂,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意侈彻标。从以往的成绩看十辉类,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了挨烈,0-100km/h加速时间仅为8.53秒台汲,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及舱韶,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了炬,在此期间它的对手们可都没闲着碾泛,RAV4改款后变为了RAV4荣放禾,途观换代的时间也日趋临近碉翱,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时簇惜。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 莲窝,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统残估,并分别用180和245两个代号表示唬。除了外观耿岗擒、内饰以及多媒体系统的升级外巫抽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术阑胳酥,实测加速成绩比老款翼虎快了不少酪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀谜详。   ● 外观简介庙:采用福特最新的家族化前脸能缆钳,细节提升明显瘫俱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸驶,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条孟此,气场比老款更足胺。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm把,轴距为2690mm络班腿,除高度增加了6mm外车瘦,其余尺寸无变化释。    前后尾灯造型有所改变庐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯努藕,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯失赣。其余的功能粗开,如LED日间行车灯敢该讲、大灯随动转向功能则依旧保留着恨。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源挺桓钩,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了工。 ● 内饰和乘坐空间袒抬:中控造型有所变化共,搭载SYNC 3多媒体系统涡。    内饰整体造型和布局变化不大谋推炭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方席。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘泥踞,搭配全系标配的换挡拨片士叫,运动气息更浓郁将画。空调面板比老款更大刊,加入了风向调节按钮上加入了人形标识诞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置旧拓,用起来也更方便臼。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3梨尾,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台为冠,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标辣,显示更清晰毕些沤,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性戊薄,非常容易上手阑兑酪。    顶配车型的配置自然不同担心健,日常能用到的功能自然不会缺席泵坛,我们还是来聊聊变化吧会狈。首先空调面板更大洛,风向调节按钮更大咯表炯,并加上了人形图示奴禾。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整攫,在挡位处于P挡时挨啥庐,手动调温度和风量终于不会受限了 瞬。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整卷镣剂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比天,座椅填充物更柔软菩上洞,贴合度更好伺,坐垫两侧的承托能力有所提升彪帮谩。主驾驶座电动调节依然为10向握闭,并带有前排座椅加热功能胸蛾,配置表现没有变化跋。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节老配界,调节范围和老款车型一样都不算大笔。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置弗坎,后备厢容积也完全没有变化紊刮。从新车的表现来看擞京,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显兄鞭,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证仿旦,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度坪摆啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊寸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼敖屎,气温骤降十余度灵捣芦,刷了刷朋友圈咯,满屏尽是咒骂般的抱怨酸。放下手机肮家峭,点一杯咖啡敢及蓝,嚼一粒橄榄痘,在地中海温暖海风的轻抚下晦,偷得浮生半日闲苏囤亨。直到突然一声“熊来了!”奉靠,打破了原本的平静面蕾全。    别害怕掂,这里说的当然不是真的有熊携蹈米,要真有这么危险的生物存在龟泪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一挡坟鸥。飞行了将近一万公里腹,除了躲开北京的寒潮长倾,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克马级。这台车无论是在德国的首发亮相森诲户,还是不久前广州车展上以国产身份示人汉揉,都有着颇高的关注度篱奇茫。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后誓粪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙瘟,试驾之旅正式开始螺稗。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解啤促非,但这次我还是想再废一点笔墨督卯,从里到外唱环、从静到动侥和概,把它完成的呈现给大家漆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译沪甫栋,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak晃,这个岛上生活着体型最大的棕熊浮剩,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字幌伟病,想表达的意思不言而喻葱。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台票,与全新Tiguan相同城,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种覆,而是直接进行加长碴,只有长轴距一种版本贸无,并且还有5座和7座车型可选未。不过在和厂家沟通中呈,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV示哭急,7座只是给消费者多一种选择耍杏,与汉兰达哗贝琴、锐界这样的7座中型SUV定位不同变撇。    其实不光定位不同忍阮疙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达翁、锐界存在一定差距城,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威晶、现代全新胜达相仿甸如,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩簿,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势嚼悍据,体型虽然不大层刃,但轴距比汉兰达还长了1mm借庆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素辈配,只是出于量产的考虑进行了必要的修改冠。它和速派一样赔碴,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言搞,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子挺坞。车头的立体竖条幅进气格栅缕蓬畴,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰八说,这些都让柯迪亚克看着野性十足兜,名字都和棕熊一样了卑癸,样子总不能娘娘腔呢,你说是吧啸。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧澄,不论车顶曲线泉、侧窗板冲、腰线还是轮拱绘琶,你都能找到大量平直的线条茬碱,就是这么直来直往涣伦盟,没有矫揉造作惺。另外对于一款SUV来言救盼禄,有一些硬指标也是不得不提的赦谱迁,接近角22°忿、离去角23.1°烽馈、纵向通过角19°界、最小离地间隙194mm态侥,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错淘。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高纶霓傲,不过这也是因为更加方正的造型导致的蔚。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条杀庇,车门打开时弹出碎扑,包住车门边缘停柔双,关上车门后会自动收回纹,防止在狭小空间内磕碰车门蔫哎穷,对自己对旁边的车都是一种保护缚臂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置拣钡咆,希望量产时能给加上沦家。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格疗欧,甚至我觉得设计师都有点偷懒晃,直接把速派旅行版的车尾拉高卧,再把尾门线条婚诵抗、尾灯结构略微调整一下就交工了犀箍火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡沏胆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆第磁,越来越多的厂商加入这一“战场”萄柔,推出各自的SUV产品椭祟,以在这一市场中占得一席之地肺。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型蠕骆虚,北汽威旺S50就是一款这样的产品鹃赁歉。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 静,虽然其之前以生产商用车为主谦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势咯,新产品的投放速度要快上不少辣捻瞬,产品布局重心也向乘用车市场转移悉踌。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型砰纳,属于全系的高配车型涡倍氛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观洪煽炽,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节炕。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比串,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩颠徊,并没有太多惊艳的地方物绷妨。与绅宝X65采用相同平台赏蒙,并且在外观上面同样有着较高的相似度围统导。车身线条硬朗粹购污,勾勒出了较为方正的外观斧仆。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错炽,相比车头的设计要更讨巧些叉撼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连魔疲,延展了车尾的横向视觉叹藕。刹车灯采用LED光源派,灯带的样式看上去有着不错的档次感当泡宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编禄捌但:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快瓢盆好,你有多久没有来一场像样的旅行了蹈遁铅。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情茎识涸?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝窃瞳堕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼划彩?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领祥胃售,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作料,它的出现可以说顺应了时代的潮流掠活散,也可以说是对当下SUV辱、MPV市场独霸一方的挑战群。下面就请跟随我的文章皑,找回我们曾经对旅行的憧憬屑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝伺懦:杜安迪 版权作品浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权非,严禁转载涕钢投,违者将被追究法律责任貌事闲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬没,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会脯曙妥,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)芬。要说这台车与这次试驾地点崇明岛受埔,还真是挺相搭的身临,这个中国最大的沙岛为了环保绩锋胸,大部分电力都通过清洁能源发电肌失汗,而这台X1敢衰咎,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排努新。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首咳密,看看它的表现怎么样哩丸际。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前樊竟,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)具,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象丝,当然也有几点不足尼健败,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型喇堑事,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内胯郊,在一定程度上影响了驾驶品质毒琳,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型剂,看看它能否带来更好的体验恫。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样哀,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识尉瞧眉,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型版。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了勉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电涎冈。宝马还为每台车提供了便携式充电器分现骏,有220V电源接口的地方就可以为它充电钒,它的接口也可以用公用设备充电侗。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒盖,解决充电问题渡巴藕。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格苟,细节部分有所不同苯朗帕,看着依旧很大气沏妙,长轴距车身让它显得更修长粗,比较运动堵惦瀑。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV阜俊。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错帝魂,主要以软性材质为主锑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华叭桨,但在整体配置上确实不高怖。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者卧涝,有的是为了环保理念缝,有的为了能获得牌照更早开上车娜下杉,反正都是不差钱的主卢,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验佛亲谈,有更多舒适和便利配置墩耿绵。而我们的这台试驾车像无钥匙进入穷、定速巡航禽冷、科技辅助配置这些都没有率,目前这款车还没上市扫,对于它的消费者来说沥,可能会想要更高配置版本的车型肃购项。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局伺绍扩,它的电池组位于地板下方郡能峭,不会影响到后备厢的空间白美,担心这点的消费者大可放心谐米僻,尺寸与汽油版的相同磊罐伶。另外它的电池布局加高了车内地板高度秦耽,第二排中间的隆起变写选,坐三个人的时候从容一些潍蹋。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别掂剃,尤其是在实用度方面不会有什么影响人讼,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用溪。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同聪揉间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椽痴淳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了享喇,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型按抗晌,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白钞,同时也肩负着一定的销量压力唱兜拨。果不其然寺舅,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)盛哦餐,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠编谎抒,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了身清。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看渭,加大促销力度也起到了不小的作用需郝褥。    Anyway呸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事胯节。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型傲,指导价38.99万元镀物,终端售价在34.49万元左右甩骑。从实际表现来看苛,它也能满足大多数日常用车需求科腐旧,性价比很高渺竿辞。   动力组合哭波吮:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机违,最大功率为250马力/5000rpm天,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm璃冬艇,相比28T车型蔬白,它仅仅在功率上少了19马力少,峰值扭矩则完全相同劣,只是后者的转速区间为3000-4300rpm腹理,更为宽泛一些蒋饱骏。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱零掂,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW韧文,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT便呵瓷。这主要是由于XT5采用了横置平台冕妨,而那两台轿车则为纵置平台毯。   驾驶感受撅:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起眷诽坎,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试彭伺洼,当时开的都是顶配的高功率四驱车型台恐傅,印象还是挺深的舱。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距嘲哇鼎,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音堵。    从数据方面促,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验羞,外加完全相同的峰值扭矩我检,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲栖取,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点懊。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已境备铜。    实测车辆的自重接近1.8吨韩礁,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称念晨,2.0T发动机的表现也一如既往的给力剔瑞鞠,油门响应相当轻快裙,加速非常轻松贺。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受猜笨,即便是一台SUV车型来罐,也不会觉得难以驾驭迟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定夕顷,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上刨,但无论是换挡速度忍蔑陆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现匠。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢拓汐,顿挫等等吼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好盛姐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在切,匀速巡航时跺下一脚地板油是,立马会降数个挡位掸沛咯,车辆能够很快领悟驾驶者意图疟咐谴。升挡动作则极为轻柔厘沛,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换谁醛。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑毛哥惫。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型深纶济,配备电磁悬架慑尉,能够实时监测路面情况并作出调整陶拱绿,同时还支持软硬调节男。然而此次试驾的车型却没有该功能人馅创,因此底盘表现略微会有些差异坦棺。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主潜糜氰,但又不像林肯MKC那样非常的软郸,但对于震动的过滤还是相当不错的怯,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性投磊日,软硬适中笆绥炔。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感傻。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配接司,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统陵骸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准史透吉,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静傅。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受掏惫,这对长途驾驶有着非常积极的帮助洽唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前豢窗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读头。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错绘,今年前十个月累计销量接近7万辆谜晴。对东南来说妙,DX7的表现相当提士气和,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3臀彩汹。让厂商没想到的是舞沃,DX3上市一个月就收到近万辆的订单及,成为当红小鲜肉凹靛斜。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾卫覆叭,今天试驾的是自动挡抱。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱萌珊,还搭载动力更强的1.5T发动机箱斧草,可以说是全新的体验阑颧痛。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型绊斧,其中5款为1.5T车型恼忍,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的悄眯卫。DX3这款1.5T发动机来自三菱溜喇屎,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)陆兴,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商售蔑抠。除了东南脊奴卧,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇秤粒,包括吉利跺竟、长城到惊叙、长安稼测、北汽等侠鼎。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蒲,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2焊僵葱、长安CS35幻、比亚迪元等读略绊,它们都是东南DX3的主要竞争对手陡凤蔚。与上述车型相比辉兰贡,DX3最大功率的账面数据稍占优势啥境雷,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元灭,但也处于主流水平之列钨惧兔。接下里恼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受狗。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果倘,会把油门响应调校得比较灵敏逝。而DX3的调校则是另外一种风格蔬添躺,属于偏沉的那种溪。就此问题我们也询问了随车的工程师钩配,他表示有多重原因刑坑齿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些涸吧爸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑聊潦赊。    实际上虐涪妻,DX3大概当转速达到1800rpm左右时祟,涡轮就开始介入喷,能感受到动力输出爆发斗粪腥,但介入并不突兀残泊煌,不是很强烈那种容搞,整体来说还是相当柔和的聪炭,体验要比预想中好滑弛。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱境,齿比有调整邵碳队,让发动机的爆发感趋于平和埔天忱。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的散,此前在试驾DX7 1.5T车型时墓,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡廷,后段毫无爆发感可言赣呵晨。相比之下倪滇漏,DX3就给力不少缕刮乱,动力输出感比较直接颠。当然澜划堕,这里必须提一下的是倍普,DX3的“体重”占了不少优势案非具,它比DX7轻了200kg拔墙。    在这次试驾过程中淀盗,我们发现DX3的巡航转速较低刃巴,这是CVT变速箱的功劳矛,有利于降低油耗咯刻。但由于现场条件有限烩蔑,现在还不能对油耗表现下结论结惫篓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试奴。    DX3采用电子助力转向褂皋惫,方向盘的转向力度很轻春观,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容楼怠庆,但凡事有利有弊涪锰互,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准传班悉。    DX3的底盘沿用了DX7的设计亥,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合庭善阮。与此同时观逞,它添加了平衡杆松镣瞳,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾撩,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态冈坡娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唤:韩大为" "  金秋过后了钨时,北京又进入了冬季刮饥妹。然而就在周围环境一天天失去色彩时彼,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组感。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本奶拿,也就是2017款翼搏的顶配版本卤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢肝?客位看官敬请看下文片霞粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧谴:王汉康 版权作品测,未经环球网Huanqiu.com书面授权另报,严禁转载胃闪梦,违者将被追究法律责任狈。 获取授权" "  【环球网报道】近些年急,不光是我国在提倡节能减排颠痕汉,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着希。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机淮钮纠,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局耻本违。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机挞虐,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机闺桔春。   丰田作为全世界最知名的车企之一砂,在节能方面同样有自己的作为氖晤,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为妻傅弊。然而面对混动汽车并未在市场完全普及舅兴,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面煤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺塑巳喊,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出素朗。   当我第一次走向T版雷凌酚郝,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰谐庞房,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了撩。   当我绕车一周走向车尾痢,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐贪埂,然而正是这不起眼的D-4T的标识骸抖苫,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术玖。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫归。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术忌肖挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编其茶:王汉康 版权作品捅哆棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒碉烷,严禁转载盟憾,违者将被追究法律责任糖。 获取授权" "  近些年来刻效,年轻消费者群体异军突起天绵头,在市场上逐渐成为了消费的主力人群秤,那么窘,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢界块?颜值要高辩氮、要有个性爬、品牌要响亮泞土矗、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求骑,最重要的是峭闪投,价格不能太高粪劫携,要在年轻人可以承担的范围之内温栖。综合这些要素规疗,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型涂释晤,该车将于广州车展正式上市酥撂胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚:杜安迪 版权作品钾露,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘,严禁转载蒜陶,违者将被追究法律责任哄矢。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后箔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升派,三款产品激:博越赁塑镀、博瑞稿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷痴存燃,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型抽篓,早在上市之前的宣传预热中拐景苗,帝豪GL就被看做自主标杆车型搞慧,号称要对标合资竞品车型簿卤,这也使得消费者对它的期待值相当高桶悍,那么它的硬实力究竟如何呢曝?我们今天就一起来感受一下该肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁稗卧:杜安迪 版权作品粪香死,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤饯,严禁转载堑粱,违者将被追究法律责任砍墨。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候交铂,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号抨胺榔,几年过去供炔,在车型层出不穷的浪潮中袄肪随,英俊小生已无颜值可拼射吴,4AT的变速箱也似乎成为了老古董氢。如今裸,K2已经完成了换代犁藐,高颜值高配置腻琳,又成为了全新K2征战的代名词酶。今天我们的主角和烽喜,就是新一代K2瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊:沈达炜 版权作品圈喂缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权课酶,严禁转载锋缔,违者将被追究法律责任拢接嚏。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来限管浮,家用车的选择标准越来越高且话抹。空间伟敞、动力迫啥盟、配置东垫未、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素瑰卧,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁潦焊鸿。提到性价比泻,日系车是一个绕不开的车系勘。而我们今天的主角就是一个专为中国而生尖无,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞鄙疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沽渺胆:王潮 版权作品绢轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权介叔霉,严禁转载躬介袜,违者将被追究法律责任蛊。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高萍需,国内的消费者也趋于多元化褥澄松,除了原有的购车群体外驮,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增囊蹿凉。他们生活在并不算繁华的小城镇里录烯曹,用勤恳的态度迎接每一天的生活疮疤,他们需要一辆车来为生活奔波刺迁行,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活河镐侩。如此看来水,一辆大空间陋说笺、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择忻澳无,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车黎坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛:杜安迪 版权作品斤霓免,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗汲耗,严禁转载渐媳,违者将被追究法律责任鬼叉磕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃艇晚,作为一个有着传奇经历的德国品牌互,在沉寂35年后峨仆,重新回归并且首次来到中国市场栏。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品乐涡拦,凝聚了中德十年的心血巴。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史舱梦,还向我们展示出更长远的未来酵法收。向经典致敬贡峰,与未来通行叉遁。今天体膘,我们的主角欺恰匙,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7射姬苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹疽:沈达炜 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅吴,严禁转载庙齿,违者将被追究法律责任岁都帅。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计抒烦凤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息酮檀兑。在兄弟们都纷纷改款成功以后替,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款奋按克,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了为砰航?别着急默稿,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”挝蹋?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编特:王潮 版权作品凶粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫兜酪,严禁转载侥略,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行笆还?答案有很多仓穆芥:旅行是文艺青年笔下的诗和远方贰滴,是背包客说走就走的随性与洒脱扭,是曾经引发热议的“世界那么大奖,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的另矗,但我们每个人都渴望着旅行壁衬校,在旅行中去释放自己财啪、感悟生活的真理涡,寻找自己存在的意义戮。而现在我们就有这么一款车譬狙,作为全新定位的跨界旅行车而生梆道拷,满足你对旅行的一切幻想懂,它就是一汽-大众蔚领维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撂裳船:杜安迪 版权作品虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦凰,严禁转载太腺,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "  承德碴,位于河北炽局、内蒙眠肝、辽宁三境之地郴。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻睫恭供,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京拌,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇臼睫,东通满洲粗侗滥,北拒沙俄揩撬,西抗蒙古闷为,南下北京逛鲸,逐渐登上了历史舞台舷,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇剑。对于我而言豢,承德是一座熟悉的城市苇浮。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中誊看,与当地的同学结下了深厚的友谊百,而此次正值同学结婚瑞胎,借着十一假期驴羞龚,决定再次踏上承德这片热土鼻腐汝,说实话胃,有一种荣归故里的感觉册,承德措,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滩噶:沈达炜 版权作品谰偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌甲辰,严禁转载衡凯,违者将被追究法律责任人撂蹭。 获取授权" "  随着时间的推移捆响,80后什、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体系。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说茨燎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择掀穷蔬。近年来茫,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舍锌酒,车型选择非常多日寂哄,销量也普遍可观拷米围。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3涕讹彼,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一倍饲扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:杜安迪 版权作品称烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载蜂憾,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮榕涡汀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV票。远景SUV来的似乎正是时候黄刚。虽然是GX7的老平台敦河补,但可以通过提升动力系统鲸、配置帮芍,以及更时尚的设计来吸引消费者褐。这是有先例的鞠熬茬,博越也是在设计上毯娇、配置上和动力上提升之后舰午,引来了消费者和界内众多好评死匈改。同时邦艰坞,也正是博越的成功嚼,给了远景SUV的自信帘榔。吉利趁热打铁枚罗馈,推出低一级别的远景SUV黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:王潮 版权作品敢祥反,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸疏,严禁转载埔,违者将被追究法律责任驰暑蹦。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈印,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域脆盟骚,但在欧洲谷蜕币,旅行车却是不折不扣的宠儿丰浮稻,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本金畴脸,高尔夫也不例外撵偷点。提起高尔夫烈,无人不知无人不晓读,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车合。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时次魂韧,会带给你怎样的惊喜呢爱嫉?今天颈蓬,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采窃岸勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦:杜安迪 版权作品锚扰鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗另贰,严禁转载宫配敝,违者将被追究法律责任蓖。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈筏刀浑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下凰轮拳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳诽,宣布奔驰C级完成了加长亨努。其次加,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款梧皮,三大高手已有两位出招饺赎,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意葱抗。然而这位并非是不想出手美温,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法沧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中饥杠,上市了巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦对挨:王潮 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏缚,严禁转载晶械,违者将被追究法律责任侍。 获取授权" "  【环球网报道】曾经匣涂滦,在那个“微面”横行的年代囊临评,有那么一家车企涉臂,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔粪皇掀,它就是昌河汽车匿薯。但随着市场的发展与成熟画,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野骋。如今阀拈,为了迎合市场的趋势和大众的审美淘皇,昌河汽车化身北汽昌河酵诗,重新回到我们的视野肆疾,开始进军乘用车领域蛔。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型画茨,与上一代Q25相比谩棱,昌河Q35在定位上有所提升交阀,当然创识晤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜笔拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪辱泞:杜安迪 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐喘朵,严禁转载父摊,违者将被追究法律责任篱垮诞。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惟对灿,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门魄壁堡,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器冷猎,在东洋岛国日本厂,便有这么一个品牌坎垒俗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器警手,那就是雷克萨斯F部门客。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多盯绒,这也就更为其增添了忍者的气质烫戳,然而今天我们来到了北京金港赛车沉亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族烷潜。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:王潮 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗,严禁转载肖羞,违者将被追究法律责任谓笑。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日乳句,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布寐,基于PQ34平台打造而来澈,定位紧凑型跨界旅行车舍羔梢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”欠,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式缴辑仇。据悉别瀑九,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售画涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叉咳使:沈达炜 版权作品面,未经环球网Huanqiu.com书面授权期,严禁转载拒糯晒,违者将被追究法律责任漆蝎哩。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的徽残横?确实很少燎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上菱,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容免绢驴,它就是君越粪惟。   全新君越是个很特别的家伙匙,你在它身上可以找到各种相对的词龚非。比如炬极:家用和行政碾、时尚和稳重挝、运动和商务寸、豪华和低调刹肯。是不是觉得很神奇玩?是的隶杜,这就是全新的君越沫矩豢,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值痹湾库,正所谓""谁人不识君""勉,君越正如此苯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水嚎:王潮 版权作品脐九,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载喘都呻,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物跑路,在国内才刚刚开始大力推行赁霓,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处坎,但为了发展和正确引导市撑帷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜傲欧物。比如很多限号城市电动车是单独摇号的市牢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等昏。目前来看氮,电动车在日常出行中也是有一些优待的添蓟,作为城市用车也是比较合适的籍普捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钝久:杜安迪 版权作品阶馈遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢短脆,严禁转载构霜伸,违者将被追究法律责任蓖莽技。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位棘焚。前不久腊脾焊,2017款的速腾正式上市石妈,从配备1.6自然吸气到1.2TSI崔、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合尘赏潍,将指导价划定在13.18-18.58万元之间交爆,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格挺董,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元得飞。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元旅,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注亨材,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编卸使:乞程远 版权作品曙怖汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾祁,严禁转载斜骗,违者将被追究法律责任净遁。 获取授权" "说到豪华品牌悔,德系三驾马车您肯定是最先想起搞捆涝。的确挤挞,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷皇烙,日系豪华品牌也在奋起直追漂讥柯。但是衅乒,如果在三十年前您在中国谈起豪车羔遁钨,美系豪华品牌一定是最先被提及的具。而今天巾熟,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯豢糜些。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编瞥:王潮 版权作品辛保,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载胺尉,违者将被追究法律责任催故凳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了俏,不少朋友有去出去玩的打算为禄公,当然开车自驾的也不占少数白晒。一提到自驾衔寒,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行拎侍。所以骑保纳,车内空间是自驾永远也避不开的话题善短。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区帘讳,亲朋好友傅粳、蓝天白云弓滑、饕餮美食陀钎、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方笺麓檄,如果再有一辆大空间的SUV残,那简直是再惬意不过了杭烩摹。   提到SUV檬隧,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外烯携,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼琉。这不沽想,前段时间全新的宝马X1上市了巩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型唱瘦,宝马X1终于迎来了自己的大改款檄。而这次改款天森揩,为宝马带来的革新也是前所未有的昧瞥,全新的平台吾糕盯、全新的动力和全新的变速箱吾,这样的宝马与之前到底有什么不同牢?这就带您分析分析喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠刀:王潮 版权作品贰敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权集歼芹,严禁转载桃,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全乘,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来镣请喘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中汲,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后票,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上碌淡涪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编掀羔轨:乞程远 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂痕,严禁转载揉羡,违者将被追究法律责任抱捶。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日骏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行弥沉办,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛套类。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国纺段,现场观摩NASCAR比赛矫先尚。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外揣号珊,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点慧许写。      总体来说第,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定遂,整车无论从外观偷捂烧、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人了该田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玛:霍保智 版权作品孙话夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙痪胆,严禁转载汗票,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "     提到自主品牌SUV腐尖,哈弗是个不得不谈的品牌恰垒胶。而在SUV市场中鼎,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了唬蛊。2014年奠,哈弗在北京车展上将H2正式亮相饱拘敖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2标牛贡。但是荚挟,哈弗似乎并不满足于现状顶,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展城。蓝标哈弗H2是为了标榜运动攫哪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场忻。于是乎喀徒,一个颜值更高骆、更富有动感的H2便横空出世了蘑。   这一次轮猩,为了更好地体验蓝标H2的实力安薄,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝技湖乓岛罕。碧波浩瀚彩,鸟翼如云痕雄石。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下版倒顾,我们驶向了青禾冢湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾:王潮 版权作品吉稼仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽荷,严禁转载凰簿碌,违者将被追究法律责任层睡浚。 获取授权" "     8月26日考黄,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市撮诗,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白申记,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型涣星,伴随着凌渡GTS的上市蹋宫唬,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世灌椿,售价保持在14.59万到21.39万元之间仍。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后草帘誓,市场销量平稳上升耸氓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本舞柑,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择开。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型岗呻麓,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编为:乞程远 版权作品独陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋冷冒,严禁转载阂腾,违者将被追究法律责任厘。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展帝泊,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择靛眷。因此窗容吭,近些年来秽,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏春,销量和占有率逐年提高酿酸梧,众车企均想抓住这个市场机遇社猾,纷纷推出MPV车型反。其中僻舜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后绥完,再度重拳出击缚枫,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蹋瘸薯,官方指导价为29.9-33.9万元吮。那么反擒室,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢坦?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷:杜安迪 版权作品炕夸取,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载肝,违者将被追究法律责任散塘。 获取授权" "     在我的印象里闲试瞬,smart就意味着个性拧湃,潮流引领者驳年什,吸引妹子眼球的不二之选褥。但是由于定位为微车幕,动力肯定不是smart的强项抛撤,因此我的心里也是充满了斗争头陷赫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后霖罢,作为潮流风向标的smart终于坐不住了睫韧,不甘落后地推出了0.9T全新车型体棘,为了一探究竟弟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型瓷诗,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握弯灸:杜安迪 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载史,违者将被追究法律责任商贯。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋辉维垛?这个始终没有答案的问题难倒了无数人涪激,那么是先有SUV还是先有Jeep呢凹?这个问题有且只有一个答案此魂,那就是Jeep刺茧橡。是的炕莫,SUV车型是Jeep发明的煤暑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV锌氢荚,它叫Jeep坷泵刚。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容诬箱救,但是我知道就连Jeep这个单词狭蓉,在英文中的释义是越野车愤士禽。   在这个SUV横行汽车市场的年代嘿,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色墨。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子尘掇齐,依旧我行我素地走着潦碌刷,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过媒残惩。这份洒脱和潇洒毙袄瓷,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了谋感酗。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色笨,它自由自在糕曹盗、特立独行童,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编疽:王潮 版权作品康芹摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权即戊,严禁转载颁梳邻,违者将被追究法律责任顽刺幕。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车但扇,东风雪铁龙就顺应市场需求扭,推出了首款SUV车型——C3-XR埠。时尚的外观设计嫁畏咀,越级的轴距尺寸建,丰富的配置以及凶猛的动力性能痉俗己,从内到外都在追求国人的审美和需求朽。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗:沈达炜 版权作品杰凭彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠收,严禁转载泼肆铅,违者将被追究法律责任甘戮淖。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动凤,该车型是第六代伊兰特的国产版本嘛窃侩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代溅睛,北京现代也不落人后祥,一并将伊兰特惭、悦动猴倾、朗动杏、领动同时在市场投放愧岗干,通过高低搭配互相补充争夺市场恰尸。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择桔刀挞,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度赫挛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量芭,从9.98万到15.18万之间融然围,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版寸履谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编嗡巢范:王潮 版权作品冻纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦,严禁转载貉朔,违者将被追究法律责任掠练抗。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光哺、国产发现神行后贿,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研颧,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市承⒘峄椤,并把XF车型作为首款车型拒,而进入到国内小冈,也进行了中国式加长炮,定名为XFL扯横蠢。新车的指导售价为38.8万-68.8万琳,相比之前进口版车型的51.8万元起豁讣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多射去薯。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适赔疗、运动商务于一身的商务座驾祥投。     无论是XJL亦或是现在的XFL霞丰唐,第一眼看到捷豹的车型路窟,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引砍卢狈,捷豹的家族式设计杀狼徊,大尺寸网状格栅起,柳叶形大灯皑归刨,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度匪慌般。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕祈:沈达炜 版权作品垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔创拖,严禁转载台窜玩,违者将被追究法律责任让识。 获取授权" "    随着汽车工业的发展棘姓,设计师们的理念也在一步步改变吗较:造车括、造好车肥挡、再到现在的造低污染的好车侩拱腾,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势回教。在这股热潮中花粕,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术渴,经过多年的积淀簇,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化骨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家徒。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎佩雄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖:杜安迪 版权作品话栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵够,严禁转载剐颠憋,违者将被追究法律责任仿。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7懂百,说是重磅车型艇匪,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型辟饯,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天齿,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹虽突节。   瑞虎7将于九月中旬正式上市承炒,预售价格为10.99-16.39万元釜磋,分为两款动力共六种车型寸还囱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型是。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌霜:王潮 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄凸,严禁转载瞧,违者将被追究法律责任涣很册。 获取授权" "  近年来扰嗡厢,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承妇蕖,它们大多外观灵巧秀气纽、驾驶轻灵易操控钨邪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能劝芦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV狮拧,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候攫灰,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道晤。2016年北京车展上恃付骗,新款国产奥迪Q3正式亮相上市狭澈。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色鬼。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蚂,2013年Q3正式与国人见面杠软,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比唤肃肩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王槽窃。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠事。可以这么说芹,每当提到豪华品牌紧凑级SUV穗掣炽,您最先想到的一定是奥迪Q3冻磷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款稼论小,虽然是一次中期小改款情拭,但是相信凭借新颖的外观笛犁、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手烹酬。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨丘哄?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编奔蜡:王潮 版权作品晚呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载玫,违者将被追究法律责任虑伶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编榷峦垢:杜安迪 版权作品痰捕崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛宦讳,严禁转载齐梯猫,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车氖,它的外观虽不激进跋,但整体风格沉稳而内敛蒂,每一处细节都看着顺眼奖钒佰。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统夏盒,这样的坚持与坚守蛔稀,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心系。动静 结合不花哨鬼,底蕴深厚显自信硼棠。接下来剃,我们就看看它来如何演绎“自信”二字扦捆沛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市骆擂,售价21.98-29.28万元卤工,推出了两种动力共四款车型绩犬。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版倾小,售价29.28万元看笺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖宫:沈达炜 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载性迁,违者将被追究法律责任田肥拈。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编抛涕:王潮 版权作品迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权副硷共,严禁转载须讲溅,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编釜:王潮 版权作品涵路,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载蛋娟,违者将被追究法律责任咯汝。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌吝袄,仁者见仁智者见智且搂,但要是说到当下最火热的车型歪违谎,你一定会脱口而出疙:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思继下,成功者如吉利博越凛,早已成为各大媒体眼中的红人受抗谁。而近期拱课酪,为了进一步细分旗下市嘲先痢,吉利推出了一款全新换代车型没肝,远景SUV焊测懒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV逛唾踌,从外观到内饰刑擞,无不透露着一股“家”的气息闭。他不像其它车型那么华而不实淖湍檬,反而很接地气铣楷标,该有的颜值与功能他都有攀边,动力也足以满足城市家庭需求恃。这也更加贯彻了吉利的精神贡:追求性价比绢薯违。好吧吹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了箍糯欣,那么有请我们今天的主角楞称:吉利远景SUV疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷另蕊吭,718 Cayman来辆不纠苔?2016-07-22 14:25 责编馁:杜安迪 版权作品盒劣菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载娟,违者将被追究法律责任脑欠炔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时胎,一款互联网汽车进入了消费者们的视野毕,而这款车也“大有来头”荷。   荣威RX5是一款紧凑型SUV童馈,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造沦漏腊,于7月6日正式上市扰瞪,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型呸趟节,官方指导价9.98万—18.68万元切抄社。实际上里,根据上汽推出的多项购车优惠政策沁,只需支付9.98万—17.98万磕矗物。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”辛豆:大灯设计采用“如意”的造型石,寓意吉祥;内饰上纳,座椅采用软皮包裹獭,大大增加了舒适性;动力上甲瞬,据介绍媒踞,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蠕,搭载2.0T和1.5T增压发动机椒伐蚀,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上空,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米委,百公里油耗比同级SUV少2L锈梯堑。   然而骨席阶,作为一款互联网汽车队歧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术淘仿墨。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下翔藉,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统怖,“摇身一变”成了一个移动的交通工具心吹。   近日耗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能酷讹。   汽车手机实现远程互联   在上车前嘿,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置田,并顺利得打开了车门么。此外八逞,手机远程能完成的功能还有空调控制骂称,座椅加热坪吐煽,车辆检测兑砍,规划完整的保养计划昏鹊,推荐保养预约等汰。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季废奖,远程空调系统将大大增加用户的舒适感祭宿。   有了“斑马”你不再孤独   “你好杰荒穿,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语撼,得到的答复是“你好快,哥们儿!”灯欠,记者是女生哈!第二句交流是洪:“我有点冷!”“已经为您调高温度跺莲按。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣脾噬。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能价纯:开空调垫廖,调温度短,开关天窗惦婪,语音导航以及播放音乐逢诺、语音搜索匪、天气查询等操作贩兢。   借给朋友车不需要车钥匙了辽?   利用蓝牙钥匙非扳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能殊辅,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式秸怪,即使忘带车钥匙闲河铜,用户也能顺利启动车子泉权卸。此外僵谐,用户还能向其他账号进行授权牡橙,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人少斜,而无需对方再特地来找用户拿钥匙醇。授权之后驶,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能雷,比如略盲,对方如果只需上车拿东西牧,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车廉,那么用户就可以授权全部功能贡。同时用户可以自定义授权时效毫拒,并且可以随时单方面取消授权姑,极大地提高了安全性矗瑰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示枚趴。在7英寸虚拟仪表上滔,不仅可以显示油耗驰刑澈、里程等基本行车信息港,歌词拈锌、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上铅,使得用户更易掌控各项信息腾尼合。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例场暗,方便驾驶员查看路线漂。   此外霓梳,在选配功能中蚀市久,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备仑。在行车过程中究,用户按下方向盘的拍摄键涪陪库,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频匪,获得道路前方对、车尾甲、车内成员等多个角度的照片渺沟骚,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注吝患,并通过4G网络进行分享连。这些照片和影像会自动同步到手机谱,用户也可以通过中控大屏翻开照片美岔茸。   另外杉拭爆,智能后视镜上也能显示天气掸、路况耐吧、时间等信息臂寐,科技感十足醒。   总结丘:可以说唤户末,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步握刹。在自动驾驶技术没有完全成熟携丹堪,充电桩使用不太方便的当下派,互联网汽车或将是最触手可及的想朴确。 责编膳穗汇:李芳 版权作品细峨骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪摩,严禁转载恼厩,违者将被追究法律责任淳低。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲涸,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的呈伎。因为我不喜欢SUV苟身布,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧癌。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率奴郸,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机日、501N·m牛米蛮横动力的诱惑替,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动睛暴。 ● 够大缝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友胶,作为一款车长超过5米拭、搭载了7个座位的中大型SUV豪,它能够适用各种生活和工作场景从秦豪。而在国内浓,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上疯卯响,这款外观阳刚戮、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来村。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计冠盘私,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别献叙。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网琼捻,这款运动版车型看着会更加的低调柔。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎盗,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现讽。但总的来说谢脚,探险者更像是穿上了两双运动鞋藏,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱韩呈。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化闹秃肌,不过在方向盘舞略、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉褐蔡缅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化默,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板参沪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题巴铰脖。   该车的座椅相当宽大矮七类,在功能性上也有较高表现拇邻螺:座椅记忆洞、腰部支撑调节培、座椅通风/加热具有配备捐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计婆盟,右侧座椅可以前后移动汐搓强,左侧的座椅则只支持靠背角度调节抨含。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口方孙蔬,提升了乘客的便利性帛暖旧。另外在安全配备方面心关,该车除了常规的侧气囊灭吴、头部气囊等配置之外骗钦市,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊贸,安全保护更加全面巷。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间话,更便于拿取和装载货物嫉叙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间羚碘涡,这款车的装载能力绝对不需担心袜稗。此外是,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门千秀驶。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸得鬼:杜安迪" "  不知从何时起型,“狗”与人结下了不解之缘帕,关于狗的流行语更是层出不穷眷核浑,什么X了狗了绵厘、热成狗了缔里臂、穷成狗了瞬篙瞳、加班狗镣抵豢、游戏狗等频,似乎什么都能和狗扯上关系闺湃铝。   但是在这之中嘲婆忙,用的最为频繁奇环朽,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了岁南。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读汞佰卿:“单身狗”一词发明之前疟浅,形容单身用的是“光棍”努势。“光棍”一词并无褒贬之意簇纠谁。但“单身狗”一词的发明经桂咖,明显是对单身人群的嘲讽侨点,甚至有很多人拿来自嘲妓权。”   “单身狗”这个概念普及之广睛,早已不局限于年轻群体丧,拿小编的亲身经历来说观,我妈都曾经脱口而出镐填鞘:这日子科涣,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错蔚剂,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕海差壳。   以前听过一个段子百:“又到七夕了睹酿扯,你还是一个人吗宝墨襄?答曰邻闺:废话!我还能变成一条狗吗伙?”话音落下便忧伤的看着窗外炼朵,心里感叹泼:又一年了欣驶储,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题悔,我便变得内心焦虑沮帽,手忙脚乱轮拜羡,不知道该说些什么庆。   从前叙许,我看到朋友圈有人秀恩爱情纯鲸,我的反应是这样的宫:   但随着时间的推移庐,我认识到女:人无,不能太na?ve垄,要学会祝福别人嘲肌,要学会苦中作乐旦尸。   虽然我表面很坚强碾,但其实我也不是铁人杏,我也有女神卉峨,我也有感情活钾。   只不过苟,女神使我琢磨不透烂师。花桅是搔、巧克力这些俗套的东西礁己蓄,或者是项链故蒙、包包等贵重的礼物嗣、在或者我亲手制作的小礼品搜捷极,均不能俘获女神的芳心绍稠。   但今年硼,一切都变得不一样了涟,因为在我最困难的时刻墙普,“它”悄悄地停到了我的身边垂,我计上心来凌。   它就是我的救星兄,单身拯救者大众up!蛔。   你很少在马路上见到UP!廖蔼,因此琶,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人膳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美仓头赌,圆润晌磊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质享舷,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰灸酱,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害侯。红色的钢琴漆面装饰哦,谁人不爱清恫露?而且娱乐系统操作非常简便玫,女神应该会满意厩桓。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合习宪,画面太美我不敢看沽胎勒。   不仅如此汕锈,up!的安全配置也是极其丰富竟虐,如图中的倒车雷达凰落,女神会不会觉得安全感爆棚呢霖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机趁僻,完全可以应付城市道路还巢构。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了希,朋友们你们说我今天约会能成功么靡瞧卑?在线等潭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钱:杜安迪 版权作品豌庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权施论,严禁转载逆,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相味,就引起众多媒体关注筐堕。作为大众品牌旗下首款莽荣苗、并且也是唯一一款C级豪华轿车穆肯拳,大众集团主席穆勒特意强调发欠,这是一款专为中国市场研发的车型犬夯,也将由上汽大众进行生产扣。所以大众这次进军豪华车领域陈踢,并实现国产坪伐尉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待牢苗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看犁扑暮。                  从辉昂车型尺寸上来看炭讣,辉昂相对竞品来说有一定的优势牟。值得一提的是忌,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数脱墩。从现场的实验结果来看窃,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L媒、宝马5系懂缴剩。(在相对嘈杂的环境中媳邯,车外的噪声系数为90分贝墨赌羡,车内辉昂指数为40.3母懦兴,奥迪宝马分别为捣粟墙:46.9以及52.7)   此外嚼,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃逆。      据了解弹谷,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型捷,噪声隔绝性能提升高达8%岁堵。 上一页 1 2 3 下一页 责编泼什虏:张瑞丽 版权作品抵集磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔巨,严禁转载添谜缚,违者将被追究法律责任揩仆热。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说桔豪腾,绝对是值得铭记的一年撵,先是“那个男人”科比退役纺妓,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史馈,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士晨闭讲,紧接着朴娃厂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役始,葡萄牙夺得欧洲杯懊此绦,这些都是史无前例的体育大事件钳捕。哦羡,对铃坊,还有巴西队折戟美洲杯小组赛郸懂。   巴西队小组赛未出线啸禾,创了历史最差成绩涝兑垒,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了梨澳,本周奥运会已经拉开帷幕啦庐毋,各国运动员皮、媒体早已是是蓄势待发侍膜,但如今扔参,我们不禁要问一句鞘解:里约肩散祁,我们究竟还能不能约了肋坷吹?   巴西球员已经哭晕在厕所揽墟:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好毛筷?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾人? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编涧:杜安迪 版权作品材遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍息两,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "  每提“西藏”纯昏,必有人上升至灵魂净化的高度创,我极不喜欢!   从地理上讲篓培,那里确实是浩渺无边;从视觉上说信圣,那里的确是斑驳陆离查捂栋。如果仅基于此挨头裁,而感觉自己被“净化”了凌迷,那么牡坍酒,只能说明寂:你经历过的太少了讲。   很多次进藏之前肯响蝗,朋友们总会针对“高原反应”展开热议脑匹,提醒我吃藏红花级、动作放缓劣荒、多休息……生怕我“挂”在藏区婆恕短。当TA们表达完爱心之后协缮,我总会友好的问一句漆谷:“您去过西藏吗里钠借?”而得到的答案清一色的都是弧:“没有碎盛。”在这里吼磕家,我想提醒大家静录菜,太多事都是没做过的人影响着想去做的人帮,没想到的人影响着正在思考的人啤畏,要记兹⑻拧,你看到的才是西藏念,别人说的都不是沸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅邪姆,队员们在拉萨集结酞痪煤,然后向山南地区进发挂圈,最终到达目的地“勒布沟”困甲。本人是一个轻度户外爱好者发保煌,借助户外设备掣激,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吕尼,值得一提的是稗沦姆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向拖抗,也就是说甜穿,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候弧拓坝,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了史偶。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编鼓动:杜安迪 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋,严禁转载庭扔孩,违者将被追究法律责任粕。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现封偶奈,再一波长时间的持续增长后钮虫魄,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头娜剂瓢。其中恃,新C级滑视奋、新E级碎钩肚、GLC等扮演了十分重要的角色赡。但是肌滤,今天我们要聊的这款车碑,它不是轿车都搪权,不是跑车檄,也不是SUV寐久,而是一款MPV颂穷。它好像在提醒您佬:千万别忘了新辣革,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术编侧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位泊伴缆、锁紧仟淘蓝。    与会专家认为吵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贝集陶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险含榔狠、热稳定净、无热管理循环脖杏、热冲击循环趴秤耙、被动传播电阻)级,电性测试(短路桶斧氛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击黎、掉落藤帝寂、穿刺玲鼻、翻滚瓜查芬、浸入茎级酣、压碎)的安全要求上颁。但是赎缅馈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苏唇圃。安全无止境担嗽廊,提高电动汽车安全性俺悄合,还需要国家醋快封、科研机构措啼必、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嵌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中敢,也曾不断出现事故丸剖新,遇到挫折是任何事情发展的规律切覆。因此册荷惮,对于各类事故访碑稠,电动汽车各产业链不应止步不前犀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足接墟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的畴卡,要让安全成为满足一切功能的首要条件济遣褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   上海车展开幕前一天扔儒档,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会篱搜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌录屎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌必甩灸?北京现代副总经理函现、销售本部副本部长吴周涛表示幕,目前北京现代47%的客户是80后和90后稀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例滩。“他们对于服务有着完全不同的需求冬。比如服务要定制化莽痪滤,手段要智能化陪虫关、科技化缺。同时狠,还要预见到他们的需求并满足能泰。”    如果说此前将,中国汽车市场的竞争是产品的竞争泉撕筐,是厂家产能的竞争摧,那么未来则是客户的竞争戊尸撮。因此凤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”戊借淀。“意思就是享受你还没有想到的服务嘘侧不。”吴周涛如此解释罕鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢虚踌?据了解淮料传,北京现代由原来的只关注车辆生命周期和,升级为对客户用车生态的全面服务钾瑟物,基于互联网科技的进步坟,先于消费者预见需求滇沮涉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罐炮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诫拧、智能就径七、共享举案,以及个性化定制的智慧服务体验秽叛情。    具体来看秋伟,北京现代将率先整合官网莲烙、呼叫中心牌、4S店透明车间盼吕脓、服务App褪、娱乐念屏捍、地图何、语音控制仿、智能搜索等服务功能停,并将其聚合到车机上搂井幻,成为用户的车载生活服务平台杠红。它就像一艘移动的生活航母操,无论是餐饮虽乃吨、娱乐闹口煌、购物的生活需求怒,还是维修缺、保养的汽车服务拿,都将以车为桥梁谱快,实现信息互通叉碘糕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恭呵抒,还能够通过在线直播的方式盖,对接车建仕骗、检测檬、派工顶含沃、维修羔些、洗车胃糜办、交车等服务的全程进行智能监控洗袭酬,实现人车分离式的售后服务赦拣,把客户彻底从4S店里解放出来刺髓,为他们创造更多自由生活的空间剖枫。    值得一提的是乱人,在“汽车共享”大火的当下淳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务风仍居。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主篓。“如果只有5%参加到共享汽车当中篱,那也有40万辆的规模炒憋,这是目前任何第三方平台都实现不了的即坚。”陈静表示无老患,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车堤、售后代步车翔诵米、公务用车也会参与进来动堂赌。“我们希望融入大潮娄穆凄,积极参与这种尝试荆。”    除了全新服务品牌的发布室,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点北架。据了解快甭傲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凑太衰,通过平直且富有张力的线条太,充满力量感的车身轮廓骨宏巾,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蕾祈人。同时踢盘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机措,匹配7速双离合变速箱贿沽朝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现欠篮。    “新一代ix35上市之后秃,北京现代有全新胜达飘、全新途胜坤培玫、新一代ix35眯屎、ix25四款SUV产品毫疤戊。通过这样的产品布局甘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势渭躲。”吴周涛介绍说褂界,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鲜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求培旧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点荤,本届车展除了新一代ix35休贩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔截吴。新车延续流体雕塑2.0设计风格敲酗,对进气格栅络、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梁冒稼,以DAW驾驶员注意力警示狗涤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置略伍,为消费者带来更安全的驾驶体验考被。    除了两款新车外该某,北京现代还设置了技术展示区勾笔士,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惜划,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天船密、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况碑。    2016年缆仑烯,北京现代实现产销114万辆晚,超额完成目标愧,保持了行业第四的市场地位喉。今年北京现代即将迎来成立15周年膝,也是北京现代从800万用户基创ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年酮。业内人士分析扩尺,在后百万辆时代到来之时捎睡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术淖,也在不断践行本土化政策但翁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷弄:李芳" "  5月10日累,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点当,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业堂脸,人们的关注度更高推躺漂。在今天夕诞氰,汽车产业主管部门隆盯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》教,其中指出挟肆:“中国企业炭舵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”杆。   目前在中国汽车领域愧次,舆论将中国品牌分为三类悄颈,一种是例如长安某高菠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业磋嚷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”殊岭,而且成果显著乡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”推拌,这些企业通过内部的改革课,已经形成了正确的发展思路徒愧,尽管在终端销量上尚未展现成果耗廖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吧,始终有一种“捞一把就走”的心态辉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型目埃挝,在市场赚取短期的效益溉身。   苗圩在撰文中指出捍痊娄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杆漂地。企业投入资源墩,通过设计开发骨午、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值群安泌,包括物质价值和精神价值口定。但是存聪赣,这个价值需要在市场交换中转化为货币融兰爬,才能完成“惊险的跳跃”昆吾霖,成为企业的收益晴拉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心雄退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日事辨诺,中国汽车很兴奋讼湃,但正如苗圩在文章中强调类呐好,品牌建设是长期而艰巨的任务贫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嗅呻。这同样是中国汽车品牌需要思考的矛雹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拒救经,通过仔细研读诉,将其中核心思想与观点标明稀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示隶久韩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渤磷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来横桨,党中央摹锰苟、国务院就振兴实体经济贡、做大做强制造业做出一系列重大部署宠,对加快质量品牌建设提出明确要求为。习近平总书记强调胃郝呸,“推动中国制造向中国创造转变添手、中国速度向中国质量转变爱独车、中国产品向中国品牌转变”扫。   2016年挛翻,国务院部署了消费品“三品”专项行动效,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惠磺牵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搞,提高有效供给质量苟库,满足人民群众消费升级需要的战略抓手然。   近日惜钩僻,国务院同意设立“中国品牌日”奇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用加士奋,体现了全社会对中国品牌的期望思鹅,为建设制造强国指明了努力方向锯。      一挪孺讹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代唤胎掏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现还,代表着国家的信誉和形象漆塘。品牌发展是一国由大变强的必由之路璃锭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剃。   品牌建设助力制造强国战略啪趁。 我国是名副其实的制造大国铣淋凰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务把谎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”起,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化暮输,产业转型升级势在必行然,迫切需要加快新旧动能转换壁敌搭,培育面向产业中高端的竞争新优势缓保。经济发展规律透软虏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明碘搐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵炭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力导。   品牌建设推动供需结构升级抛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斡帛,重点任务是提升供给体系质量恐,提高供给结构对需求结构的适应性宿愧违。品牌是连接供给与需求的纽带不,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炭兜江,引导需求侧消费升级江,提高供需两侧对接的效率描。   品牌建设促进实体经济振兴锋硷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心兑笺算,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谋杉。企业投入资源送,通过设计开发翻钢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彭马绒,包括物质价值和精神价值捍。但是售侣,这个价值需要在市场交换中转化为货币倍炉,才能完成“惊险的跳跃”舅帆岁,成为企业的收益啤日赐。能不能跳得高螺浑、跳得远睦献陇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知尸莎洁。品牌是价值和信誉的载体匹承诵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力喊翘。      二痹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辉驾,科学地阐明了创新泰剔慌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系干乾丛。从品牌建设的角度看喝颈,品牌需要“中国创造”垒丰,没有创新拈,品牌就没有差异化的魅力巍脱。品牌需要“中国质量”弊波浚,没有高质量虏拒,品牌就丧失了价值的基础娃乡罢。 近年来隋,面对国内外严峻复杂的经济形势澈靠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央棚车交、国务院重大决策部署广廊,认真研究我国工业发展的阶段和特点际岛贸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绣。   把握规律揭,找准抓手捌。要坚持质量品牌工作整体推进雷缸漓,引导企业在设计开发梅赫、生产制造和营销服务的全过程建立全员五矮、全方位的质量管理体系烁辜堆、诚信体系和品牌培育管理体系篱伦枫,以培育有竞争力的品牌为标志梁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念莆。   积极履职恢,统筹部署僳。2011年街,工业和信息化部会同发展改革委握、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》泰赋,进一步推进品牌建设喊欧。2015年阀卢棋,推动出台了《中国制造2025》侣粪彤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惰嫁。去年埂当萎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动司,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刨,部署了全产业链质量品牌协同行动讳啃、优势和战略产业质量品牌护航行动叮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动颁蔡。   持之以恒扑,扎实推进敖归绊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设高宿。   经过多年的不懈努力辉供哇,我国品牌建设工作进展顺利俩藐泡,取得了初步成效捷俺倘。目前济,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点疤侯,涌现出251家示范企业动鹤苟。根据对示范企业的调查靖怒秆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%厦恰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%覆歇诵,企业经营的质量和效益得到明显改善爽滩。同时晌,重点消费品的定制化姬、中高端产品供给比重显著提升涝,定制化服装消费增速超过30%晦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致搓劝纯。      三逼瞎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务翠,需要社会各界齐抓共管目县勿,合力推进肠。下一步念逆,工业和信息化部将发挥行业优势钉蔫卉,深化推进品牌建设赫,加强与有关部门密切合作惰附缉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境谅佩超,努力开创工业品牌建设的新局面蓉遣隆。   坚持企业主体亭乓,增强品牌培育能力刑芬。 引导企业增强质量品牌意识挝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理埔惶弓。坚持试点先行卢汕、示范引领戒驼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扦,促进企业品牌与区域品牌互动发展酣完挟。加快制定品牌管理体系标准推豪,组织贯标推广乌剃。加强质量品牌宣传贡遂圣,弘扬精益求精的工匠精神谢蘑饭,扩大自主品牌社会影响嘿擦比,激发企业培育品牌的内生动力滥。   落实质量为先煎齿筷,加大支持引导力度疯掀河。 贯彻实施《中国制造2025》姥抢,落实质量为先的基本方针赐,加快推进质量品牌提升行动萎娥跺。发挥制造业创新中心建设痛、智能制造武碴、工业强基等重大工程的支持作用乡,引导企业加快工业化与信息化深度融合怜赴,运用“互联网+”锹、大数据等新一代信息技术羔拾肪,把握智能制造馈藩捌、绿色制造趟星狼、柔性制造等产业和技术发展方向警丛,加快培育自主品牌槐乳。   鼓励创新设计购,丰富品牌差异化定位刹畔。 完善制造业创新体系方握车,加强关键核心技术研发午,推进企业技术中心建设草。在重点领域推广应用以绿色擦精、智能咳、协同为特征的先进设计技术虾功邪。建设具有世界影响力的创新设计集群侨,培育一批专业化的工业设计企业壤,鼓励代工企业建立研究设计中心遁菲闹,加快培育自主品牌怂马啦。   实施重点行动菜娘,促进关键领域发展画须。 落实消费品“三品”专项行动纽,支持消费品工业向智能赂、绿色母、柔性和高效制造发展屡鲁。增加中高端消费品供给村天狼,促进产品向高性价比优势转变殴陛保。大力发展智能颊、健康消费品坤似,支持发展民族特色消费品络形花。实施优势和战略产业质量品牌护航行动惧,加强产业市场研究和需求预测全玖,科学规划产业布局丰愧、供给定位和品种结构帮堵递。 实施中国品牌“走出去”行动高腻,贯彻落实国家“一带一路”战略揪冲,推进国际品牌共建共享庆趟俯。   完善公共服务普,支持质量品牌进步搅。 建设质量品牌专业化服务平台啦疟痪,依托中小企业服务体系搔殊,提升服务平台的质量品牌服务能力傲封。构建质量品牌信息共享平台拾惰宪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估卷。完善知识与人才开放共享平台盟诽,依托企业经营管理人才素质提升健、专业技术人员知识更新等工程弯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员色栏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台冒趟,促进科技创新晚、成果转化和推广应用脐。   加强技术保障弯案氖,夯实质量品牌基础骨氨咕。 完善产业标准埔弟梁、产业计量食、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浮擞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关湿,推动质量升级扒蚕途。引导企业增强研发创新和系统集成能力诞柑,创新制造方式和服务业态奸寡菲,发展定制化生产氓苔,满足个性化需求幢捐。鼓励企业发展现代销售体系农,在品牌传播垛寄、顾客体验和销售模式等方面创新发展绢。   设立“中国品牌日”镣,大力宣传知名自主品牌 娶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新稀桶稼、质量精良岗适灿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值磨宿扮。品牌建设是长期而艰巨的任务哎巾完,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”冒档傲,以新理念引领新发展晤剔乒,持之以恒地不懈努力桥,共同推进中国品牌迈入新时代蚊妥纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残唾:李芳" "   5月5日烫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开味,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人久荆排、董事长李斌就中国汽车升级之道踩佰天、互联网企业造车镁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烹。    近两年互联网造车企业纷纷入局峭,被称为“新造车运动”攀。徐和谊开玩笑说浇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心对。”他说贬儒:“我从传统汽车的角度看怪崇,就是不服!”徐和谊解释道憾愁蓟,李斌做到的他也能做到裙咯陌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇悔。    徐和谊认为矛将姆,最难的不是做产品鹅,而是做品牌锚礁,尤其是国有企业体制下做品牌峡疏含。建立毕仓秋、培育一个品牌先,没有很多年漫长的过程是培育不出来的芹。他举例说算,蔚来汽车在东方广场建体验店仇先忌,那叫“烧钱”驴巨,国有企业就不能这样“烧钱”脓几。但品牌打造的初级阶段粳白炮,该烧的钱还是必须烧的面甫店。这就引申出国内传统汽车行业竿囱切,必须加快加大国企的改革步伐厂,从发展角度弧、竞争角度泵使,必须改革醒晌恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务稗,希望未来产品不光是一个出行工具妈刹桐,而是一个用车的体验平台饥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口涤嫉,而是看到与用户交流的新机会咳。从互联网惶窗袒、移动互联网凭、移动社交发展趋势看炯,与用户关系会让汽车发生深度变化烷烁蹋,体验会变得更加重要冲菩朝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拱,新车企应该走什么样的路渐联,徐和谊认为裙偷华,条条大路通罗马程间,但是路和路是有区别的琴钨。他认为全世界只有中国能做到一件事歼:传统车企和新生力量深入融合犀房、发挥各自优势猎立,结合起来守鹃碍,这条路可能全球谁也做不到假。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惦写檄。徐和谊透露阮边:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作罚,很可能这轮竞争荣级,十三五末默攫,再过2至3年瓷班,肯定会出一个比较好的结果尺稻熊。”    李斌也认为妈施,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钱,这跟传统燃油车情况不太一样坚崎。他干脆表示咳痊胳,国外品牌在中国是没戏的炭狈侨,因为智能汽车需要本地化的数据瑟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沉。蔚来汽车在三电氮、智能电动坛巧、包括制造方面都跟其他企业合作午。李斌强调思案:“我们是很尊重制造这件事的专业性稼。”谈到合作睬盘棱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作说柿伸:“我们的南京工厂投入十几个亿佬赖胶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作困蛾,不是简单的代工啊舞吼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "   据雅虎网站报道论肋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示量天,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钵痴阑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务散膏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称恢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务洁喜。”    他指出随:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现仍饥。尽管我认为这可能还有很长的路要走戮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蹭晨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为瓢瓣定,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍头,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险困串看。    当前斯歇售,特斯拉孪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术疚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中炔柒腿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密肪救,并将其带到了Uber导。    去年栓课锨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中哼氓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑德草。特斯拉CEO马斯克表示财佳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沛。    马斯克认为谦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见趣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辅,要远多于因人为失误导致的事故缎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道花,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雇。    他表示帛睡愁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拼门,那将是一件非掣铀境猓好的事情绒婪。但对于汽车保险公司来说维填,这不是件好事赔寥膛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后荡费疗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鸿落:“我觉得这种影响很明显辆撵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂范巩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告辽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度燃,全面犊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题婚,阐明了个人观点饱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舰、客观的看法囱。    报告摘要宋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期檄欺些、导入期侯碳、快速发展期与成熟期四个阶段鹃碎钞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段莽驹函。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冯彤拜,很值得我们借鉴领坦死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痞惠拇。如果不加重视烯,终会酝成大祸筐。    *韩国的电池产业闪充,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杉圃皑,我们必须面对这个挑战恃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作佬,它会带动未来汽车消费新的革命薪。    *任何事物都有两面性哆呜,政策也是这样腔莱啦。补贴强度不足燎画,难以起到激励效果讣疯,补贴强度大了齿辨,难免产生对技术发展的不良影响肝,也包括少数人铤而走险骗取补贴沸饺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一糠率、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展朵,从国家科技项目立项至今已经接近20年奥,可以说产业发展已处于世界前列极恐庞。2016年剁快,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车溪甫,累计销售95.5万辆山仇,取得了令世人瞩目的成绩狠惨睹。有些专家认为梢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段梯,我的看法不是这样咀椭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期急沙、导入期仍、快速发展期与成熟期四个阶段洗潍洽。导入期也称培育期冻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段奥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值湾磁,当时就有舆论认为狙贸,我国新能源汽车驶入快速道蒲,进入了快速发展期萄。然而到了2016年便回落下来麻戮孝。现在分析起来锈筐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联匪纯,造成了数据中存在一定的水分惭。随着国家对骗补行为的查处斥盒戮,今年的数据逐渐回归正常佩扁谷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势碧,有可能会得到一些错误的判断仟,导致过于乐观的结论杏热齿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期青畦,除了观察数据的趋势外凌,更重要的是看产业发展的推动力屎剁,是国家政策为主还是市场为主哆纱谋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持内荒法,补贴政策还不能取消呈,基础设施还很不完善蛾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平妹悄,产业链还不够强壮与完善书,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辖,工作量很大嘿暗劣,切不可放松努力匹,让已经启动起来的产业发展放缓下来称。    依目前的政策设计蜜朝芍,我国将于2021年取消补贴俯洗腻,代之以环境莱盾、能源为因素的常态鼓励政策清。也就是把2021年设为一个转折点畅铆承,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡揭。期望实现年销售量达到二蹦微、三百万辆以上俱璃哦,能够占到汽车总销售量5%到10%娥逼暴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段苦。    二淳剑避、如何看待新能源汽车的碳排放饱赣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策淀鲸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题募僵。我认为许多人有这样的疑问是正常的侍许,因为至今还没有一个权威的科学数据橡啃冠,来告知公众电动汽车的排放是多少侩财?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菜率欣。    电动汽车行驶过程是零排放柒挟,这点没有疑问耙哎。但发电过程是有排放的叼烫氛,不但有二氧化碳排放秋,还有导致PM2.5的有害气体排放实湾。所以简单说电动汽车是清洁的加懈赏,是不能令人信服的溪团,需要拿出数据来矩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非。款的新闻报道橡吓,受到一些启发拳侠疲。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奴,即“碳排放因子”棱鹊。根据新加坡的实际情况仙车,标明每消耗1度电步,就要造成500克的二氧化碳排放胯疆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升揪涡狄,即每消耗1升燃油磷授淳,就要产生3000克二氧化碳排放电溯吩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放娥。由于特斯拉的车重勿芥,耗电量高貌踢拭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值峨钙,尤其是在夏天开空调的情况下啃衡,百公里电耗有可能到40度培峨,因此被繁淝严妫款断。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盆令,很值得我们借鉴肥苦猎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究田蛋粉,据我了解定性的结论比较一致讽榷,定量的结果存在不小差异呵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关滥蜜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别咆骄锭,其清洁技术水平也有很大差异惋吻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构怒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估聚蹈,发布我国的“排放因子”权威数据箔须,并定期予以更新抽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值椿溶。    比较我国和新加坡的发电情况赁去幻,新加坡百分之百都是石化能源发电谈隙庞,而我国的发电能源结构里惧,石化能源约占70%芍青,可再生能源等非石化能源约占30%率徊毖。全国平均来说活崩瘁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点戌超。而且按照现在国家电网的规划来看妈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例杜,我们发电的能源结构会越来越清洁尸人,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大弓跨啡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”堑佬色,来估算一下电动汽车的碳排放嗅戳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车孝死,可以算出其碳排放为100克/公里采,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里黄贾老。可以看出一般情况下纱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车挫。但是如果电动汽车过重南岛去,电耗很高暇塘收,就不能算是低碳产品溃碉闯,甚至不如先进的混合动力汽车储。碳排放固然与PM2.5没有直接关系届,但是我们可以认为刑潘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下裁列坟,耗电越多琳拣,造成的PM2.5有害气体也越多嘿漠。因此碧记垄,从治理大气环境考虑雷轰,我们的政策应该鼓励低电耗产品片胎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舍。    三缎摆伤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展猩掸棋?    这个答案是肯定的城悼。我做过一个简单的计算村,即使到2030年孝揉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候薪辟报,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右屏。由于大部分电动汽车会在夜间充电徘酷纶,可以利用电网的低谷电时段来充电盾。目前我得知的峰谷差是20%到30%兼蓄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段铃并膘,不但不会给电网增加负荷坞聘,反而可以帮助电网储电鼓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钦贯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凳,在白天电价较高时段将电售回电网并筐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统水轨江,这个系统包括了屋顶的光伏发电伴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈跨凰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辣,采用分时段电价寥锨。当然桂囊,对于需要白天时段充电的一些领域表,如快充公交笺乏俏、出租车与物流车等评抗聘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力示酵。    四修伴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败普。现在出现的火灾问题比较多蟹,所幸还没有造成集体伤亡完夏活,但是已经给我们发出严重警告低倍,如果不加重视围本辽,终会酝成大祸短靡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位荆誊。    电动汽车的安全要以预防为主棚小恭,要从产品的设计做起蛊堑,然后是生产过程的严格控制颅喘,不能将未经严格考核的产品投入销售嘶厢需。电池的比能量越高汀,发生火灾时的危险性越大涤,因此要求有更高的安全性技术豢秀,试验考核应该更加严格财。尤其缸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎盛,因为客车上乘客数量多芯,一旦出现火灾逃生难度大诚沏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准盖上,为满足新的标准增加成本是必要的袜粉。对于纯电动客车超点,我倾向于采用较低能量密度的快充电池翔,既安全又经济隶。    说一下安全监控网络富稿擅。我认为重在实效募砷。我在几个火灾事例中了解到尼,火灾发生前其监控网已显示警告信息寄示染,但未引起关注与采取措施坏乘,说明安全责任不清处,监控网站流于形式普筏裸,主要是供参观用价。    五绿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题憾颂方,大家都知道景霖,韩国的电池产业恐哨悄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颧喉访,我们必须面对这个挑战偷噬。目前有一些原因肺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难迹呸,也给了国内电池领域一点时间圃。但是亮娃剖,如果我们自己不努力逃囱,最终经不起国际电池产业的冲击晦,我们将会面临严峻的问题哎。    我国动力电池产业发展很快评烤,一批创新意识强的企业正在快速成长士殴腿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持对碾。但是总体来说戒裴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况胎诺闲,产品的质量水平不高坞,投资过于分散发,到处建设低水平的小规模电池工厂盼樊泌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足禽撵,缺乏战略眼光碾逗。这些问题需要引起我们重视与思考乌化琉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筷诬抛,没有一个强大的中国动力电池产业哀犀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业躬鹊贿,实现汽车强国的梦想又是一句空话眉猜冬。    化学电池是一个非常老的传统产品侮汹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妹夺粪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金饱,形成了动力电池百花齐放的创新局面持。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰偶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来桨绊郝。因此羔,谁能够掌握创新的主动权袭,谁就有可能掌握未来电池的命运染痞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扭辖纷,但是企业是实现创新的主体聘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业崇倾,能够挑起这个历史重任窟,把更多的注意力放在创新技术上面洼汉擅。    去年参观宁德时代电池工厂时壕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图讳撕,给我留下深刻印象吧独嫁。图的中央标明安全性始终是核心雄呈掇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度篡溺、功率密度脾便怠、寿命与成本授。在实现高能量密度的同时炒,要实现快充性能浓冒圈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谷,向1万次20年迈进仕头崩,彻底解除人们对电池可靠性抱冈剔、耐久性的不信任司烈即,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下土帝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车覆凶,结束燃油车的历史牧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哄,成为中国动力电池的创新巨人滑诲零。    我对我国电池产品质量做过一些调研宠彭煎,认为枪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汝。就电池单体成品质量控制方式户,目前还有采用筛选的落后方法伍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蒙哇。这表明棠蓝淳,产品的质量水平低劣合,即使交货的产品数据是在合同范围内眯,这些产品在使用中性能很快就会变差蜡,寿命很短逢。    目前把虫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法平娘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差链,但这也并未在本质上提高一致性试悲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蛇埃泌,不需要分鸭胛取,标明这些产品内在质量是优良的顷林行。用汽车工业对零部件的质量要求就是醒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”舅。恐怕多数企业都达不到搂械,就这一点而言绿,我们与日韩企业就有明显差距揩停斤。    面对严峻的国际竞争怜舱骂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蠢蔚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嚷摔,再吃不掌握核心零部件技术的苦煌。我们看到国外整车厂来到中国时滦戎桐,都要把自己的供应链带进来叛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链溉涉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任剂豹。我建议政府襄笨、协会拿瞥雷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程谴。    六饭厘甸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呈弯。它会带动未来汽车消费新的革命非蝎,有助于解决城市的拥堵酚、停车难秋、环境污染等问题懂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蜗撕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伤递囤,是未来汽车应用一个非吵角叮好的发展方向为勃窟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适擒迫。    由于共享租车提高了车辆利用率缔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显撂。又因为主要用于短途使用泊世,大大降低对续驶里程的需求凄。从社会效益考虑叔摩搽,减少了空驶行程际,意味着减少能耗与排放碧舶十,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抡恋幕,缓解停车难的问题攀。    现在堕瞧嗜,很多城市都在做分时租赁卢狸卯,但有的并不是典型的分时租赁锭裁。A点借迹吹、A点还捎乒白,规模小的例子不少耽锑。例如有的大学有几十台车在那里莆赌,学生租了这个车出去办事儿瘫经乔,回来时归还校园原处拱茸。这种模式也是一种共享钱,但不是典型的分时租赁福洁。只有实现A点借X点还耪己、并具有一定规模蹦蝎、使用起来非常方便申,才可以算是真正意义上的分时租赁阔漆斡。    除此之外驴从,分时租赁还有一个评价指标词峭废,就是车辆的运行率惜,即车辆有多少时间在外面跑乡、跑的时间和停的时间的比例滴顺坏。我考察过芜湖市易开租车轿,我认为是很典型的分时租赁械。从数量上看绰似,芜湖已经有两三百个站点芒焦,三四千台车溺霓题,具备一定的规模;从模式上看哼匿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借节、X点还力。从车辆运行率来看讹贰,芜湖做到了80%侨硕送。    此外锑煞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蓄溉淀,规模也达到2000多辆扦咆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池队形,很有创新特色降嗓舶,也有一定规模瞎咯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据庙失景,认为大约需要1辆/1000人口户角侣,或5辆/平方公里的密度钒线佳,才能够保证顾客较满意的租车成功率介矾红。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粮,其租金仅是普通出租车的1/3莽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8褥临良。    作为共享租车的车型慕,以高可靠性鼓、低成本潮僳,微型车更为适宜帮。共享租车要应用车联网技术冻承,建立完善的方便于客户的使用体系色解努,实现手机注册淬、约车奉、开车沉屠咯、交车凸、付费以及安全监控等铂搁柔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持猩。我认为壁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来取堑莱。为了方便客户弘享,建立全国统一的注册收费系统十分必要函。    七先界穷、补贴退坡后虾汗夺,新能源汽车是否还能发展秽?    从今年开始股篓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡漆。现在行业里有一些不同的声音归殊交,认为新能源汽车本身就是错误的事情情耿哥,它的发展依赖于补贴坦,补贴拿掉以后视,新能源汽车产业就会死掉苟成辟。我不赞成这样的消极看法溜。    首先在电动汽车本身的技术上俗,我们要有信心达。随着电池能量密度的提高恋,到2020年扩锨偷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上你淖,规模化生产使电池的成本大幅度下降搞尾龚。从这几年市场反映看蔫菊,很多消费者开始喜欢电动车了夕庙,他们觉得电动车很安静倘、很干净犀尚棵,如果自己家有充电桩呸脑妨,使用起来很方便恼。目前啦伤赂,面对全国大面积的雾霾形势话,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嚎犯,促进了电动汽车销售量的持续增长侥,在不久的将来饱妈忍,电动汽车将大量取代燃油汽车擅密琼。    我国在新能源汽车产业取得的进展颓勺,很大程度归功于国家的鼓励政策抱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的担锌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用勒城核。但任何事物都有两面性卯加麻,政策也是这样距。补贴强度不足发侈攀,难以起到激励效果闭边桅,补贴强度大了卡吠池,难免产生对技术发展的不良影响到捆,也包括少数人铤而走险骗取补贴距。这些就是事物的复杂性充,不足为奇叭。因为产生一些问题闹蚂悍,就否定补贴政策是很不客观的吮梢肖。正确的做法是适时适度调整政策俗磐,逐步实现退坡隆藉钝,制定与能源托、环保因素相关的长期鼓励政策辟勾疚,进一步完善推广工作的其他政策环境惶步顶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去你鸽诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪钉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言敛抠缎,销量突飞猛进皑夏,不仅在中国市场实现了大反转扭氢,以每年超过30%的增长率切荷芹,连续三年高速增长裂丘共,实现反超沸,在全球市场上来看缎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位剑铆抱。设计之变腺爸霸,影响如此之深膘铜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚妓,都是如此疵寝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌舒坏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期不。此消彼长骋房,本来也是市场常态你屎崩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略沛唬,而奔驰则用了进击的改变携莆八。这导致了市场格局的变化毕尼。但在今年开始橙,奥迪要采用一种大胆的改变魄抡苔。   在北京车展上戎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陀骡穗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品遍。在采访中实弄脱,马克·莱施特先生表示冻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么篮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哥尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是昏杠富,以奥迪品牌本身的三大支柱碳点捅,即“运动性”台轮、“卓越质量”枪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石该赤复,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现砷。另外句锯,马克·莱施特表示悄内舞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别可袒邯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谜霞伤。   未来帆套,奥迪不论A贩妒、Q配、R系列释袄氏,还是电动系列酬,每一个车型系列都有他们独特的个性肛低。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品联蓝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吼。而且敝逼会,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格骚骆,在马克·莱施特看来晚签,除了外观牵秸文,在内饰的设计上锰,奥迪前进的步伐还会更大滇风拨。   比如新一代A8幸焊,大家会看到一个全新的控制理念熔酣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饥,全部操控都是基于触摸屏残。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坚陆儡,这将是一个具有革命性的设计蜗。”马克·莱施特表示确滦。   【访谈】   媒体休:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蹈戮?   莱施特高:中国市场当然是我们最重要的市场之一确。比如马上要推出的新款奥迪A8卫判,我们认为80%的A8都会销往中国崔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上久颓。比如襄,从车的前脸上就有非常明显的体现溶,这个框架会做的非常突出九篇,也会大量的运用到合金材料宋。A8的设计充分突显地位感和身份感蔫撇伪。因为我们知道中国的用户纶烁棺,或者说中国A8的用户群是非嘲讶伲看重自己的地位感和身份感垂都,我们对A8的设计充满信心茨。   Q2是我们量产车的一个预告薯抽诲。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性谁阑。我们想把奥迪的A系列贪、Q系列炉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蹄眷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型谷。比如墟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抢秆怜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计丝柏,从而更多的彰显每个车型的特点千。   媒体哭:A3未来会有怎样的改变痰吠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变疤集?   莱施特即:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望墟船阑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型舌伍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的箍储,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力促释、表达力逝滔。   媒体蜡称县:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哆邵潍?未来设计会有哪些改变赶船屡?   莱施特附很:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱灸吧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性市,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别绘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的济即,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性铃户配。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抹。此外棘掏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惦磨洪。   值得一提的是廓澈顽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势凰,完美诠释了驱动理念金。接下来所有车型都会体现出quattro的设计适。刚才我说的是外观的设计磋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大捂囤茧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的哦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念囱锋夕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了硅,而全部操控都是基于触摸屏环邵抽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嘛,这将是一个具有革命性的设计淮。   媒体警坎:面对未来的城市交通更加智能化贸豹牢、互联化蔚、自动化的趋势尽潞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助克?   莱施特先生抵亩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段此殴杯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段渡颧陪。实际上枫搐翟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程焙侈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蚕脐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发乐撇鸡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烙,还是更多使用自动驾驶凹,所以我们设计的基点是用户体验安席些。   设计开始阶段将先做内部设计巫校镶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后烯,再去考虑外观应该是怎么去搭配盟完参。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革攀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程萍古。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的算卉,因为我们真的会目睹肆克,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革麻涡墓。   媒体瓤啸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗签儡?   莱施特祁交氏:我们从下一代的奥迪A8开始悲,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念戳日完。我们要做的是持续的戎、不断的推进设计语言的发展顾畏嘎,每一代的新车型都要再往前走一大步乐袒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骸褐闷,业界开始重新打量双方的合作嘲尺默。   如所有行业对热点的追逐一样逞弧姓,在过去两年中懊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势慈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捂呕涂。4月6日川,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系孤,携手研发并应用车载人工智能技术洗持。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议胚,双方将成立一家全新的合资企业局,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份娄纠。在此次合作中册剁绵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元淬,用于双方在汽车领域业务的开展唾负,为出门问问未来的发展提供支持蝗问屠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逛讳浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域箍,而合资公司背后瞧贪坊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入毁刮,意味着除了汽车制造商煤岸玫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胖吨嫂。   “1.8亿美元只是一个开始官掣伴。选择跟出门问问合作烈骡扛,是大众集团移动出行战略的一部分恭。”苏伟铭称妹丸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辖拣袭,为达成这一目标磨驴滥,已经规划了三大板块马誊韧,共计十二串径、三个项目谅惜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进郴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扳是。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红未姐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别荤、语义理解技术搏,面向移动搜索领域的智能手机应用村绍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务湘厂懦。迄今为止湾妨艇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蛇、语义分析炕闪、垂直搜索等核心技术艾春娜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景固惦,来打造下一代的人机交互方式泡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肚。   “选择出门问问坷谈摔,是各方面考量的结果疯老桑。如果大家了解的话肚断胆,其实Google也是出门问问的重要投资企业计献高,所以我们与Google也进行了谈判”垄馁绅。苏伟铭称纯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准琉谋。   2015年6月狼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月撵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绘聊郡,出门问问被Google投资锈草哭。截至目前剐痴,出门问问共计6轮融资膊会。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发骄售测。   “此次零蒋,我们对出门问问进行投资喷伐,不仅仅是出于财务层面的考量浑伤蓖,也是一次具有战略意义的投资篮。通过本次战略投资屑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术硕脚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慷椭揩,只是单纯的投资或技术合作痞椒剑,苏伟铭回应称攀掂鹃,“想强调的是卧,我不主张相互供应的关系肆,一定要拥有属于自己的核心技术麓呜。”   “移动出行领域的合作叫蓖,如果是提供车辆达佩菲,那只是纯粹的商业化的供应需求虎。与出门问问的合作炭,我们是要进入合作的管理层疙,在共同建立的合资公司中礁当梢,双方都有委派监管团队”吵。   苏伟铭介绍汇殿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骆赴,但更重要的是在人工智能领域的研发太。“如果你与人工智能进行沟通菇偏丘,沟通得越多绞哀即,它就越了解你笛伦,人工智能研发的目标是迎合客户陋是,而不是需要客户自己调整来配合问据舜,所以响盒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”埃嚼。   他坦言盖,在人工智能的项目开展上萍护芍,有好几种做法豹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”儡搜吧,但这不一定能成功谰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化妈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术禽,且能够很快地将技术实现应用巫酞拢。”苏伟铭称怠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家叛俏,来帮忙推进其未来的发展副何。从这方面的合作来看溯微,双方非常契合焚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梳盛。硬件是大众的强项箩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力忙肛钨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理剩领,而是应该让其独立运营孔穗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合距辫揩。”苏伟铭称囤腑孤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化顷囱岔。   据介绍颅探圈,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粟夯癌。基于出门问问领先的语音识别汲阀、自然语言处理济乾、垂直搜索和主动式搜索技术习孙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位填,该合资企业将进一步探索闻,为未来的智能移动出行提供解决方案渐哇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里烤,人工智能并不是只包括这一部分泡放搐,其实比糠碘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起郝户。”在外界看来只是一起简单的跨界合作峦火,但在苏伟铭看来坚孤剐,这是一个重要的开始熬拎。   “下一个工业革命的前夜”伎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断楼,为此概尽常,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略郸。在2016年的广州车展期间绵宠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想氓。据大众汽车集团(中国)首席营销官吴仕、集团销售和市场负责人胡波介绍些乳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嘘涸膜,包括智能停车瞥、智能充电等砂套抹。第三就是交通形式的智能化管理接毁。即打通不同的交通形式思泛枷,提供一个智能化管理四蒲叮,最后让出行者能够享受顺畅伸失、无缝衔接的各种交通形式带来的便利凤廓。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蜕前垄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用土。“我们相信藤畴盲,车企能在这一领域扮演重要的角色搪。”胡波称蜂。   不可忽视的是习,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换穷烹现,而大众正在尝试成为这场变革的先行者竿匿捶。   “要建立一个生态圈矾焕,必须要有多个方面的项目支撑燎完熬。在落实该战略的过程中纫男,我们便开始思考实黔亥,如何构架这些项目鹤陇,未来三年我们是要围绕这十二方憨膘、三个项目开展工作的佃时蹬。”苏伟铭称抄撩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌兑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术吠套,以便及时供应女,满足未来车辆发展需求架。”   据了解部穗兑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品汀导揉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜阮胜。通过语音输入湘俱,该后视镜可以提供导航念、信息点(POI)搜索壁、即时通讯嚎茄、车载声控信息娱乐系统等功能你葛男。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验刨避。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品朵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror识。通过语音输入糯荷头,该后视镜可以提供导航统祈耸、信息点(POI)搜索釜等、即时通讯排绕、车载声控信息娱乐系统等功能叔誓垄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搁瘸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度酮。   苏伟铭透露孰臂飘,最快从2017年下半年开始芯回嗡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜焦好等,在一些国产车型上也将采用该技术票闺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统淘。但是鸡,有了大众汽车集团的参与踩趟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苟登。   经济观察报办:在中国的十二三个移动出行项目上寺潮弘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利辩?   苏伟铭庞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权伸呢。2016年中旬嘲东维,我们便与集团总部沟通过茧钮迁,我们认为在移动出行领域烽抱,中国是领先于其他市场的散。所以彻,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂唷,建立MOIA移动出行服务公司粉。之后诺,在中国媳锭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司播磨熬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目范哆。   所以备,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域搽,欧洲和中国梧惋。其中中国的业务包括三大板块冗朴小,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目勤。我们在这一领域是领先的尸,这之后呻,我们还会有更多合作港邯逆。   经济观察报添:在大众规划的十二三个项目几哆,大众与滴滴出行砍、首汽等公司的战略合作是什么模式钾?   苏伟铭膏:大众跟滴滴绊复、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中掏。其实送狙簧,与滴滴出行的合作哥,目前还在进行详细商议镶。但需要强调的是佛,我们的合作投资并不是融资的概念关,我们的合作是战略性的校。   经常有人说大众汽车集团起步晚嫂处退,但我看不出其他厂家做得有多快监迫茹。   移动出行的合作羌逻沏,如果是提供车辆水嘉痢,那只是纯粹的商业化的供应需求福踢。与出门问问的合作孔,我们是要进入合作的管理层赴,在共同建立的合资公司犁朴,双方都有委派监管团队脾农。   经济观察报喊瓮:您提到的十二圃、三个项目都是什么商业模式维?是否都会以合资企业的形式出现侵?   苏伟铭惕:并不是全部都是合资企业形式的项目韧愧灵。我讲的三大板块中舒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赫。我们选择成立合资公司是因为境签,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丸。那么如果不通过硬件操,技术应该怎么落地呢胯褥菲?通过建立合资企业姬骑坦,我们可以为不同品牌设计不同的技术崎躲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舶,包括集团以外的其他品牌荒蛊,我们并不排除这样的合作散胆技。因为生态圈本身就有一个共享的概念防。随着数据的增加裴颇躬,共享的概念会更加广泛舌篓呢,生态圈成功的可能性也会越大箩。所以与传统的工作方式相比拧皑,变化是非常大的厘承皮。   经济观察报悉搞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作饰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出洗?   苏伟铭接冻渺:我认为技术和战略两者兼有顿势。要建立移动出行生态圈的目标伟脊部,就必须把其中的布局规划清楚订,只是研发出几个APP母错,并不是真正意义上的合作或合作的全部俊踩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么啃弗?同时响,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用铅秀,也会要向外输出凸。   经济观察报颈魔:生态圈成为汽车业新的布局单位捎恋,选择共建生态圈的合作伙伴时诚,有什么标准对?   苏伟铭颠:以前我们称之为垂直平行的价值链授程倡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鳖。在考虑发展这些技术的时候酷酪茄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比计。   举个例子乔童,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候擅,我们会考量其语音识别技术有多强糜?然后再开始讨论中间的差别在哪伙耐。找到不同品牌之间的差异性非常重要轿点。从战略角度哀颂街,大众汽车集团需要明确今后的定位丸希。   谈了这么多疼钨豁,其实有一个基本点叫糠聪,便是客户群体缎狸。作为主机厂佩齐哩,我们需要预见到7年以后车的样子钝聊解。因为一般针对七年以后的下一代产品冒欠,我们现在就已经设计出来了峨豆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纲勿撑,未来会遇到非常大的改变驶枪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同坤纶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的霞桶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吭媚晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   4月20日混,上海车展开幕的第二天畔懦温,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台矮垢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答层挂盼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咯聊交,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邓,其实洗螺,魏建军早已来到现场绷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刹头钵,魏建军至少接待了三批不同的访客家段咸,并亲自送每一批访客离开骡汤迷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时迹,虽然神采飞扬还宏蔷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显荣五,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悄惦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凤抗薄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义距。一边是国内SUV领导品牌卧钙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代爱瘟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”敦肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军矮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者功屡黔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣屯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拷,此次尽街氖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上屉欠。   “WEY的目标是挑战外资品牌纳工,终结外资品牌的暴利时代郸寥,重新定义‘豪华价值’培旁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品庆。VV7c/VV7s之后玫商奠,今年还将推出2~3款全新车型嫉词颅,将产品线延伸到新能源领域撕,合力冲击外资豪华SUV品牌曙霓接。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者好。”魏建军说茄投,“关于轻奢睛悼,首先这个词比较时髦湍唉疽,容易记住九堕房。另外竭蛋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵倾耽裂。”魏建军表示祥辟,长城不会做没有意义的豪华顾,“作为消费者可以感受到超值的体验桅,而企业也能得到相应效益难第,最关键的是得到了客户的认可冒肩歪,这才是有意义的‘豪华’辉亲。”   魏建军认为安全是最大的豪华携盯。“乘员喘、行人售超末、车辆”三维安全(3DP)设计理念那,参照国际标准剑帘取,主被动安全配置完全创新衬深相,提供正常驾驶圣浇闻、危险警告饭、碰撞减缓粉猩躬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护扔粪莫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)东忿,译为“牧羊犬”突扔,有守护主人生命及安全的意思尽木。   此外嗅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队携确媒,来自于欧美一流车企塑藏封,有着丰富的造车经验和行业影响力浪嚷。匹配中国第一款7速变速器埂,这是世界上最好的变速器之一痕畦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涝疽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌情玻缴。除总部优秀的研发功能外净,长城在欧洲谱、日本和北美也都建立了研发中心聚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数颈撤。其中别,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌埂来。对此扰逝聘,魏建军表示嘛诺涂:“媒体和消费者一直有这样的担心传,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面话贬。实际上凹拇惹,在同尺寸或者是同动力下腐练犀,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价涪。但从消费者的角度来讲拐局,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妹隶,消费者会非常清楚这些配置何炬、性能颊屉、做工有什么样的差异惺。”魏建军表示取号痛,长城的目标是做品类品牌携,即目前在SUV的大框架下以价格为区分橙亮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元词对,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间汉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆菏屎戏。   而针对销量层面竿官密,魏建军表示簧嘘:“从销量上看聊悸荒,WEY很难超越哈弗就,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的暴焦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙病,15万~20万元的空间虽然也很大途嗽赋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论翔廉。”也许很多人会认为戈褪倍,WEY卖不过哈弗妥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锻卧谰,但实则不然迷。“WEY和哈弗我们都重视块妹,长城用同等重要的戚狄、足够的资源支持两个品牌摩损。”魏建军说锌稗色。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力猴,魏建军是如何评价的疟挡燃?“我认为我们的产品不管是性能巩、做工篇、安全姓,还是油耗清、排放埔,都不输高端车材马刻。”魏建军依然对产品信心十足菊儡冕,但他也承认WEY面临一大问题疲拇,“现在问题是品牌价值烩谎,因为WEY旗下产品刚上市高圃,品牌没有经过市场的验证裳等杀,大家会对它不放心许。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蚊镜薯。”   魏建军表示私唐,自主品牌给消费者带来了很多价值步谭螺。“有我们的参与斥板,不断地进步景眠、不断地在挑战外资圃单,已经迫使外资不断降价撮芥砰,提升服务品质脆充感。我们的目标是要挑战国际高端市尘谋堋,所以说我们借助中国这个很有价值的蠕溪、规模最大的市场来锻炼祟,使我们能尽早挑战高端祁店胺。”魏建军表示安甭桥,消费者购买了WEY之后毯订,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值写。他对媒体承诺鲜铰,WEY的产品一定是超值的份,并且一定能给购买者带来惊喜稳餐。“WEY是一个挑战者枫现,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赐。把我姓都赌上了假椿僻,不能失败巫,只能成功石鞋。”在采访的最后态,魏建军郑重地对记者说材饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奸突,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发档,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作凰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拉行惦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车推比,以及未来的发展教鹃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生皮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人墓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生潘叛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士化钠,以下是问答实录鞘化:   凤凰汽车 忱嘘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何措粳丘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的坞奴鹊?   俞经民 涪办殿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心删汝,对于品牌的市场表现同样很有信心日垫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞪凄,我们有信心成为市场第一的品牌陈纺。今年我们的销量目标肉缺,是从去年的8万到今年的20万嫌犁。纵观130年汽车工业发展史奴,汽车行业发展的基本规律而言菩,规模还是需要的俗糕,是品牌更好的发展的重要保障墙喉。   邵景峰 起绞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分斑虹享,荣威方面骑,我们所坚持的妮,是一种符合广泛审美的柿告、优雅自信的设计风格县烈,在复杂的市场环境中开恳罕,抵御诱惑力、坚持自我讼笑,走一条人性化的设计道路驳冕凑。而我们的MG名爵殴团,有着近百年的历史底蕴与跑车文化碗负署,这是一个巨大的宝库逆蓖屯,值得我们的设计师尽情发掘涧静华,其中之一巢,就是感性透斧蓝。   在MG品牌的设计风格中康传,我们可以看到很多情感爆棚集搞、血脉偾张的元素与产品瞧。未来的中国汽车市场必将飞速发展旦,需求也将越发多元化健噶喂,然而无论技术如何变迁习非确,对于人性化茫、情感体验的诉求将贯穿始终绵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想菊,我们也将在感性力设计理念的指导下卞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品枷。同时唬口崎,强调个性也不代表小众式菇唾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求啦涛沧,为大众带来唤起强烈感动韶揪拦、让人心跳加速的优秀产品闷洛,这就是我们所追求的目标耸。   凤凰汽车 焊坡跋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万适丁繁,其中年轻消费者占到了绝大多数型券啼,请问接下来期上惶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求驾嗜?   俞经民 晤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”藏式哦,更是“年轻的心”副碾傻,从名爵ZS的订单来看弘克,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体晚淖滦,更包含了年龄层更大筛渴、但心态上保持年轻的用户毋攀平。从“年轻的心”角度而言慰,我们的消费群体就更加宽泛了靛歼荡,作为一个年轻化的品牌傅统涎,MG名爵的诉求是“年轻动感氓、专属空间白碱氢、纯粹乐趣”芒耽酮,给“这一代的年轻人”造车溅檀弥。说到年轻人共同的特点抽陡掳,是充满梦想德,对于梦想的追求更热烈一些汤娇细,更想把心里美好的事情去实现邵觅。这个梦想实现的过程是非常美好的念,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蓖垄:为这一代年轻人毒馈,不仅是岁数上的年轻人趟,更是心态上的年轻人牟,提供更好的选择袜皑,保证他的有更好的驾乘体验婚抛骗。   年轻化的特点兰瞎良,是要颜值羞洽、要体验的到位输吃、要可以分享破落。二十一世纪中国的年轻人嘶拨谷,在互联网的普及深度耽、对于尖端智能的体验和想象力蝗喉蛊,在全世界范围一定是靠前的犀茶勾,就应该可以代表“国际范儿”钢,也应该引领地球村的潮流湾秸。要满足这一代的年轻人废叮蹋,MG名爵所带来的产品体验扔,也应该要追求更极致渡厕县,带领大家去创造全新的潮流立割需。   凤凰汽车 沪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”邵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后任疗祷、80后圃媳拨、90后的人群当中南短冬?   林嘉瑜 党瀑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作椒。这款车感性的设计曲线百南,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归翰。不光是国内的经销商鲸粱搔,本次上海车展玻缉,MG名爵还邀请海外的经销商磺珐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发崎,他们也都对这款车都做出了积极的评价浅扦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀破,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涩档、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟栓会,经历百年的沉淀始终带来心跳加速膝飘,让老百姓也能开上小跑车公,尤其对于国内的核心消费者来说洼,不论年龄几何侯,都要有为自己的梦想活一把的态度愤。对于一个汽车品牌来说鼓凹磋,这是一件值得骄傲的事情校层。   邵景峰 沤:其实在选择一种设计语言的时候廉彤凸,设计团队非常慎重狭,因为设计的变换频次不能过高罐,要抵御诱惑荚辉峡、保持延续性才有可能给消费者形成印象棘恼迷、拥有识别度从而去打造一个品牌猎欠。“感性力设计”的第一条就是要有感性虹,去追求情感的外在表露绍,从更广泛的角度冕很促,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疚从浇,通过真正的审美习惯进行判断;第二思汲,感性力是专属唐昏斡、设计师要通过专属的标签檄媳蹦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感浪败,MG名爵强调一种蓄势待发的动感呐,比如运动员在起跑的那一刻踌囤,弓箭拉满而未发的瞬间迫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚噬,这种动感更有档次吐,同时价格不菲邪恃嚼,是很高端奇衰粱、优雅的设计土,我们希望把这种设计注入到产品中毖,带给这一代年轻人极致的审美体验催吭。   凤凰汽车 味曙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇劬块化架构平台打造的虎拎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胖躺穆?   俞经民伎饶榔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用斑铆齿。这是对这一代年轻人的尊敬费,他们自带国际范儿拾,是可以引领全球的潮流的人群玩剃,因此有着巨大的价值徘灯。对此堂歪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划澎稻,在全球也是一样瓮舰。目前枫卜,世界范围内铰栖,不仅是动力总成前瞻技术的整合休,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势携费。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车髓弄垫,采用插电式混合动力设计碌糜。另外帕,大家看到的名爵ZS纳,将会在明年上半年推出纯电动的版本纱,至于最接近今天这辆续航超过500公里薯什梁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车韭晌停,也将会在2020年之前推出池。   凤凰汽车 化申:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系氨防瞳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法幕?   俞经民 居闺眯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控忱,设计上差5%嵌,销售上就有可能会差30%寥拎歇。那么对于自主品牌而言叼骂,就是要把自主性发挥好孔伶悄,去追求审美的宽度和深度瘦屉弹,销量也才能有宽度和深度蔽渺疟。名爵ZS的设计就是这样做的勃咎雹,要追求极致粗、不计工本危、敢于“临阵推翻”把外形做到极致筒,可以说噬,名爵ZS的极致设计拇具摄,对销售的宽度起到了很大的作用乘头趁。   邵景峰 菠:汽车设计是在不断进化的盘疾回,不会总停留在一个风格上暑狙,在互联网时代席,同样要有全新的时代特质妓际。另外镜旅详,从汽车设计而言内偏揭,例如从动感设计理念而言毕此,英国车是鼻祖技取谭,很多品牌都是以此为源头来发展的俯,也就是“同源”潮薪。中国航天能够上月球嗡,那么在汽车领域上同样有大的进步当揣。之前德国杂志的一篇文章写到辖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国叫狗,在进化的道路上有推崇的看法韶睹,也有欢迎的声音丢漠,这些都是要虚心接受的嚼。另外却弥镰,汽车设计是一件非常严肃的事情驶,每辆车定型背后别晃陈,绝不是单纯开玩笑能够做出来的靖健,背后要靠巨大的投资来驱动粟。   在造型评审的过程中镭,流行趋势讲清楚受镣,未来怎么发展说明白零隧杏,否则误解就跟着来了腐临馆,所以要有一个整体的品牌战略在里面肋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了经阔袜。   凤凰汽车 颊腐悲:今年隋动埃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处缮想?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碉?   林嘉瑜 急毋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作枯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素煞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄攻福,拥有一颗年轻的心愧,热爱运动钨粕、健康的年轻人幂。   从足球营销来说熬村悔,对于英国和中国式,都有很大的国民基础邓哭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国犬梢罐,是英超乃至欧洲的强队热焦妈,这几年的成绩也是不断的提升欠挪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翁暖。同时媚镐镀,利物浦又是一个老牌劲旅该车勺,有不断上升的潜力昆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样谭猫秦,在用户上有着非常大的重叠之处每塘。MG名爵与利物浦对的营销合作鹅豢寞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来久,在活动和比赛中享受快乐疯糠赏。   上海上港队也是一样的师纠。MG名爵经历近百年发展喜颇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣完,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队枢,两者的合作也是非常有趣的味嚏举。更重要的是扇,MG名爵通过足球营销的模式奋柒,能够促进两支球队之间的交流晃递,包括之前组织的很多活动探,不光是针对中国的消费者虱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动丢杭,有效利用MG名爵品牌的特有资源法悲捕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌秸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蒙。   车展期间勒坑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海孺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对艘磊鹤。在车展之后惭面滴,利物浦会在上海有推广巡展活动釜。下半年范苫耽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吉氨,欢迎全国各地的消费者参与和体验崎。   俞经民 鹃赶脆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的淀首鲁,大家能有一些共同点做沟通诞丢统,国内和上港足球队的合作盼,正是汽车和足球之间速度与激情拜、自我突破的契合点炽雾,足球又一个很大的特点苇,就是会让人意想不到缓鲸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年耐摩苦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩托牟,与此同时潍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凸官猩,长安汽车产品质量持续提升晒,用户口碑不断提升昧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锤艰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一愁、全球乘用车品牌中国市场第二名趁。   关于未来交未,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会台,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划陀妨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升松谜会。   2017年是长安汽车的产品大年抗碳马,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市那管、全新的SUV CS55酥盎尸、轿车睿骋CC经迫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冠,将会进一步完善长安汽车产品谱系圭睫。   如今惰钵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”徒嚼搁,站在国家品牌高度寻求发展腾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菩。提升品牌溢价能力钉擅,成为长安汽车品牌发展的重中之重漏晴祟。2017上海汽车期间洽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怠需弹,关于长安汽车的未来韶亥,徐留平董事长有话要说熔镭,以下是对话全部内容贿富谓。 凤凰汽车寡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的剑限?   徐留平骏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程口嘉,我们也是不经意之间就走到这个地步想,因为一个产品凑污,特别是像汽车这种产品是更加的明显拌,它反映你的公司文化呵、你的公司理念是什么样的东西箍胚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看樊凡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绒,你怎么样让产品吸引住消费者逞?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搽隶急,靠的是什么皖邻前?因为美是一个主观的东西分郊泰,有人认为这个很美护,有人认为那个很美虫氓衬,从长安汽车之前的产品来看滦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侩芯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么时懒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的迷钩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错睡,同时想把这个产品往这个方向进行修改虚。我觉得在这个方面挞炒牡,从长安的角度来看嫂,就是对于这种动感矮、时尚这个理念的偏好拒。我一直在体会亭捍剃,其实我是在反问我自己图骑,这种偏好它是怎么体现在产品上的酥敬?实际上是我们内心的这种偏好柏咳日。在过去的2-3年中艇表,我们面临的话题伸狙糜,如果过去不做总结叔奶茬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来风,另外更重要的是说鸡,下一步你怎么做竣耐舵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法码搔淡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车毫,下一步是个什么东西感哦,消费者需要什么样的产品成,然后作为公司来说角,你们能展现出来什么样的东西疏炼峡,最后我们总结叫生命动感智色双旋唇缅,当这八个字出来的时候翱,我觉得是非澄埽好挫撇,既是水到渠成熊巢惰,又是醍醐灌顶瘁课、灵光一现架缚。这个过程茄,不仅仅是八个字的总结尸落。这八个字出来以后温粟轨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好懦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念悼锣,实际上不仅仅涉及到造型诡蜡梨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验透。这样的话嫂苹铂,就有了一个提纲契领娄铆洛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西呛婚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中勺豁,就能够有一个非常精准的东西吠僚猫。   刚才你特别提到“色”旦,我们当时想说览,你必须要能形而上廓房伎,要能够抽象出来奥禽,如果说你不能够抽象出来襄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候群,如果你弄它50个字涕毖须、80个字软,你可能不够形而上歧腊怒,不够抽象化吕赎拌,最后我们觉得“智菩抄实、色”矛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求森天逆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动行。   第二个就是说消费者情感的体验寸姬琳,比方说对这个造型和颜色靡尾,甚至于这种声音或者是形状欢辜、线条的这些方面的喜欢攀驼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西闹。当然我们也在想用什么样的词比较好辰奶,最后觉得设计的这个词很好晌购醛,一开始我们还担心说这个词字挺多倍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化冲,我觉得就应该让它有想象力甸,就应该赋予它很多的内容岔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的棉窘瓶,孔子都说食色呐,吃饭以后第二件事就是这个字痛酥,我相信孔子说的这个字也不简单意思倾多,实际上说旦,智色这两个字还是最终反映的是人圭幂,特别是消费者的一种需求斡武,对于未来传统的一种期许设骑洞,这个过程当中膳,对我们来讲捅,把这八个字想通的时候舶挟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的咖糠,这是我的第一段话题告丹。   第二段话题说这个对长安有什么用处加?那次在发布会现场有说帛工,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候辨村,一开始我就提出窜,第一个跨瞧,这个产品要漂亮取锯垂,你不漂亮的话犯惺,什么样的东西都没用溜菱。因为我们很早的时候就开始在考量骚铅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侵阿典,后来发现不行滦,最后我们在大概07菜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了男吾拨。因为你还不能提炼出一个高大上堤娄采、抽象青、形而上的东西嵌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮陕抢爬,但是每个产品都出得非常艰难懒肝旱。这个事这么长期干也是一个问题燎亮呵,因此在三年前的时候炯理,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了趁嘛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解弥滥箩,对于消费者的这种认知届崎,把它抽象化捌壤妈,那么这样的话理解了以后瓦豹怖,再把它具体化休敲揩,特别是在产品惨较,也就是设计理念当中一些图形化的东西攀,因为如果你不落实到图形化的方面尸,那就只有形而上没有具像化 添,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中控劫剐,图形化和具像化过程当中揩,这个就出来了拒迟嗡。   这个出来以后衅,我觉得对未来长安来说乐,我们未来在产品设计的过程当中檄咀导,产品能否做到生命动感智色双旋惮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来败?这样的话科,实际上说穗宫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中示,几十次的否决极,我们也许可以用1/4的时间就把它完成佬,几次或者就十次你把它完成牛弘腻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了渴料,那么这样的话谈哦,对于长安汽车的家族化姥汇,我们看了这个车擎龄维,看了这种感觉这种情感的体验碉就,那就是长安汽车痹嵌坞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车复獭,这是一个赴灵。   第二个就是说磋笑猩,我们自己在研发制造设计过程当中如谭,这个速度大大下降揩敌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降毕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢屯倦魄,如何把消费者的体验做到更加的精准莱龋莫,更加的接触到痒点染镶,这样对长安的影响是极其巨大的憨。   凤凰汽车娠父:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蒜敞篙?   徐留平棋胚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侈。如果说把它拆分开来价沽抠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念长佛鄙,智色双旋更加偏向于设计领域趁瘫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夹钞苫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚胳丢肥,我相信大概许多媒体会想唾溺,生命动感智色双旋怎么落地缄苹?因此我们就想把智色双旋也说出来谩颧窘,不要分开绍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中京松拧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言测。   凤凰汽车蓬病:另外一个是提到的认知方面的感觉漏,有没有一个专业的因素卑电辟,咱们除了制度之外雄咳婆,有没有专业领域的人来负责这件事脐讳目?   徐留平慌陵簇:我们长安有一个庞大的队伍汐哼密,首先要把一个汽车造好崔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人笔,到高管团队赴,到设计团队碾顷,到制造和研发团队须,包括服务团队修,特别是主要负责的领导人版苍甸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验骆,而仅仅是设计团队的话语搁盲赦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扳舅跑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层填超,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卸帽,因此对长安来讲拒睦凛,是既有最高层特别的重视歪拖、关注和把握禽,并且这也是一个最高领导者的工作职责念辑饺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知冠亩,我认为在汽车领域当中是行不通的七拉,当然我们也有具体分工睫疾链。另外也有很多的专业人士完成这个事情伎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的洛龄锈,还有轿车研究的窟,也有做SUV研究的千斧壬,同时也有按照职能分的摊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中请氦淬,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓酥霞,如果仅仅是设计团队的意见碴幻弥,肯定会偏离了方向吮。 凤凰汽车赤商豁:一把手是指您吗妹沉?   徐留平入:我是其中之一土犯。   凤凰汽车跋公休:长安汽车自主研发的新车晴,设计当、评审嗓、评定环节您都会参加吗甩售地?   徐留平先垮密:我必须参加旁,我前面讲这是我的职责违哀挤,所以我必须参加呸合。   凤凰汽车肪:无人驾驶车呢烽晴聘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车肆叭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了抚漓吗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产洁蹲山,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疲屠?   徐留平睬冻厕:上一次品牌发布会芦,最新的无人驾驶技术也做了展示据叫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上檄硼,高速公路的环境相对来说可控性要好沸徘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的关玛,难度要更大嫡蒜巧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻茸股,我们不仅能在高速公路上做渐挨,而且能够在城区做牵虾,这个技术我们已经实现了突破雹椿。   凤凰汽车晒艾氛:长安无人驾驶技术进行的这么好杠,量产会提前吗刨?   徐留平哄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加讹,实际上就是说奴拦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赂旧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点膏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钨。   凤凰汽车拒澈:中美在进行双边的贸易谈判司僚譬,这是谈判的内容之一遁,会涉及到汽车合资企业的放开矮煎,可能是一个双向的市场开放的动作岭避,如果这个谈成了别,如果这个不再规定50%的上限锈呜宝,您觉得对行业有什么影响筋藉刮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资撤,那您觉得首先答不答应短苍蔫?再有一个多给他股份的话哇撑,对企业今后的运营会怎么样饲脊处?   徐留平虑鼓杭:我明白你的意思蛋拇,第一我确实还没听到这方面的话题食磷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况菇,股比这个事说了很多年锚,我基本的看法有几点龟崩湃,第一个这是国家层面的战略和政策布华,作为企业来说耸,我们遵循侧,国家有什么政策我们遵循什么政策块檄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冲沟辱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点创磁首,我相信未来的合作会加深袱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窟啊岁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现碾伦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题缉咯,而是说理解消费者摊幕参,能够洞悉消费者瞬修,如果股比的溢价挺高坑骗跑、溢价挺低鹤,但你产品不能卖出去汕另,那你不能分摊出去哺比,如何把蛋糕做大存令,这是合资企业要做的一件事郸拦。   凤凰汽车让碳:如果真开放动沥圃,长安会想着往美国去吗闹,就像那福特来到这里呢榷?   徐留平桂偏煤:长安想要去美国是一个公司的战略衡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系度森。   凤凰汽车氰佰恢:长安与福特的合作多吗雷碍?   徐留平单:长安与福特是我们加强合作的方面柯爬,应该讲这种合作的程度请冠普,不仅仅是合资企业犯,从母公司其他层面纠模,包括技术和其他很多方面都在讨论戈,包括海外市尘称睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长木,它的能力提高了撕冯缕。第二 现在是全球化合作的时代烩享癸,一家公司独立运营巨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事攻陛漓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疗肌超。   凤凰汽车洁亮拾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结禽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要掀,你还说了过去我们做一个车侠,可能需要很长时间好不容易做下来奇馈,比如逸动蔑,是很艰难的幸镭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涂韭锹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%萍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资境葡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城胃洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品丸梯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大甜活科?第二对比韩系下撅刮、日系玫埠,我们的研发体系和他们的研发体系相比龋,您觉得能不能支撑拘砍,确实我们的实力也很强邯醋皮,我们的内功可能修炼到一定程度屡,我们后面会源源不断推出好的产品烷金,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屡棠起。   徐留平豌姐:你讲得非扯澹好脸糙卫,我觉得这是两个原因导致的潮玻,第一个就是必然性臼,自主品牌需要有成长的空间旁袖,第二个确实也有机会的原因绿闯,恰恰是SUV的市程嗜,中国的消费者需要这个东西芹失,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凭头,反应速度更加快一点枷,把这些产品推出确实是满足他们的需要崎,我觉得是两者共同作用的结果喇髓羌。   对于下一步自主品牌来讲鞋嫉项,无论是哪个系牛督,无论是美系蛇、日系晤讼涉、韩系奇蒙负、法系蹭视林,我觉得跟系没有关系胳,核心就是在中国这么一个大的汽车市成ε,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西狄霞号,这是关键咆傲。消费者他肯定是有他的诉求的签藩,究竟是SUV踏详福、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西驰男炉,他有他的一种偏好萍横搽、喜欢琶掇牟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道概,这就需要我们作为厂商撮,你必须要洞察到消费者的需求架,实际上要看到他的潜意识是什么东西喝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来步兴。为什么我要总结长安汽车的过去呢釜?实际上是我们自己反问的过程极拜,就是说在过去当中协愁袱,为什么逸动会是这样铆娟匙,CS75为什么是这样羞滑?实际上说黎立,我们当时也没有意识到摄,反正当时就是这个样子醇恕,实际上这个过程是一个反求的过程心技,我们为什么会喜欢这样掸碍矗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子届,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好痪嘎辅,我们把汽车理解为是生命的动感蹈瓮,其实是一种生命力的扩张撅瓜付,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稼牡,而我们长安就应该提供这样的产品干,回过头来展望未来嗜保,我们觉得这也是一个正确的判断狄。   凤凰汽车乔冯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较酶。   徐留平嘛芯:我觉得现在国内研发体系来看殴肥换,国家间可能还是有一些参差不齐朽椭,我觉得自主品牌的研发能力和体系肚炒,进步无疑是非常大的冒炭溉,而在很多方面可能与跨国公司有差距对雷碑,有些方面会比较超前喝虚咀,因为自主品牌也不是一家歼谓慈,跨国公司也不是一家肋筷,要两者来比很难说烯,但是有一点秦谦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易侯痊呛,做好一段时间不容易剿杜疏,这个公司要能够连续做出好产品嘉鹤,能够连续向前增长哆从,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念讹、设计应用荒,在这个公司当中都比较受关注乖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因魄。   凤凰汽车逞:我想问一下自主品牌的建设可,随着我们品牌的推出醋径辨,现在汽车品牌进入新的层面泪,会有不同的路径选择炊,比如长城泼骸、吉利推出新的车型虾屎角,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势呈距甜?长安如何能够胜出千?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剿甫,除了刚才说的两个棱墨瀑,还有互联网造车的未来的合作伙伴揩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响撩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响灰贯梯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合题泡埔?   徐留平底聊硅:实际上句肝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌巍委,我觉得这是好事虫,这说明汽车产业欣欣向荣诽,是真正的投入铜盖,这是我对汽车产业的理解怠念,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚檀癌祟,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程关蒙烧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行妻冈绵,例如一个产品到了造型师的时候宋噬河,是一个说法扭、一个样子忻鸿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的石纬筛,然后到了制造过程当中又是另一个想法卜,到服务过程中又是另一个想法抒耗抄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西涕乏,既有高大上的缺钳,也有形而上境、具象的挽洼,你要把一个公司从时间跨度搓,一个一个展现出来士,而从空间的序列当中钡劝,你要把研发全部都按照这个意义淋,我觉得是很重要的方面湿贾瞧。我觉得制造汽车是很复杂的过程任,各个方面的协调狗、综合默崇辞、修正边、打磨需要太多的时间介,我觉得这是一方面试垫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娶菩,同时也是我们总结过去体会出来的龟,它是由内而外的侥避群。可能我们过去没有意识到这个话题淖,我们现在总结出来患褂,然后下一步能够指导各个方面脾昆嘎,每个部门都很容易做事情料。   第二个问题你讲到造车搪掏送,我们开的会太多了哇渺玲,失败的太多了涎,沮丧也有很多娠许勉,基本充满笑意也就一次纷,前面基本上是批评毕寇口、检讨稻碴空,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行闻邦呸,不高大上仙荚啦。至于说现在很多企业开始造车遁甘犬,我觉得这是一个充满魅力的行当雌,很多人都愿意去做肥送。   凤凰汽车扯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样仁烤窗? 徐留平驹擂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面肛茸铣,会选择相适应的地方漆翘枚。   凤凰汽车筷:就刚才的问题我问一下小,刚才您提到和新创的互联网的合作门上,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔箩南、蔚来也有合作坛匡,您觉得长安在未来在互联网里面的话冀岔,更倾向于是一种怎样的合作诞赁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工曝,您是怎么看的缄莎偿?   徐留平夏木:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择联济,从长安的情况来看爽,我们认为哪个方式都挺好的行妥共,现在是合作型的吓相,是你可以自己干钎呢牧,也可以合作干肃,也可以自己加合作干碍劲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西径。   凤凰汽车惟继:我们打比喻颧困目,37度是正常的温度贬,您觉得新能源行业请,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说螺扇,您觉得温度是多少日呵?   徐留平蒙悲:您觉得高了低了介?   凤凰汽车卿痴:之前有人认为这是疯狂的阶段冬。   徐留平茂崎:我对一个产业的衡量依据是垦,在目前这种全球的经济运营模式下姥嘎股,凡是有金矿的地方瓣孩焚,都会有若干的人去挖掘它撮千截,目前我觉得新能源就属于这个阶段湃枪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够松想,应该更加得进入焊玻托,因为从目前的情况来看哆,汽车产品当中悄抠,一个很重要的领域就是电池拌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放踞偷品,没有这种资本辛、技术啪、人员的这种投入酸傲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的碗腹辜。   凤凰汽车辫悉伸:那就是说您觉得温度还不够吗杠碍?   徐留平骋渡:我觉得还可以狡,但是我不太同意的就是产能吮,如果说你的产品技术不太优秀祁霞毒,你建那么多产能就是有点糊涂翘。   凤凰汽车溯阜警:很多其实可以通过改造现有的产能警糕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能薯,从这个角度来讲朔为膛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况聊?   徐留平勉荆:从整车厂的角度我们希望成本低一点坚蔑,选择利益大的死什瓤。   凤凰汽车脆凛恰:所以您不担心过剩吗身?   徐留平嚎稳盗:我不太担心这个问题抚魄,我觉得电池还处于不确定的阶段貉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候玲夹回。   凤凰汽车诧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓉谜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外悔讽煞,不管是设计师还是CEO等等搓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蔬弹盲?当然那些设计师很多是主管的坞,老外有管经营的有管品牌宋纱,主要还是在设计和技术的领域僻磺晾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的罗呐?第二个是国有体制的问题拒罕筛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响慑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域叼亢炽,也在高薪吸引高管人才敖幕,您是如何留住我们的人才瓜说凤,关于体制之上皇、体制制约的问题狗矛邯,我们怎么解决瞪拴?   徐留平俺令虽:现在是全球化时代畅沙抒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扩详,我们最早的时候是四无寄,没钱盾、没人感岔、没能力蹭、没地位坍谐不,到现阶段来讲俯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师马,这都是一种非常正常的行为韦掏摔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢邢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国首铃,如果对中国的消费者不能够带动刷悔,那肯定不行锋醋郝,我觉得这是一个笺闺荣,无论你是洋务运动还是什么运动冕含,核心是对消费者要动起来殴圃形,这是一个虫美。   第二个关于体制的话题冻凭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距陕触,这个方面我觉得不能讳言庇多。目前来看离吴,对长安不是特别明显师,因为长安是属于南方集团旗下子公司低完钙,从南方集团来说婚情赊,在这个领域当中鞭,也在他的职权范围之内做了一些调整另疚免,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享扫。   凤凰汽车溉:如何看待这个机制盖?   徐留平泊:从国家层面来说媒董,在充分竞争的行业当中这个机制很重要艘簧。   凤凰汽车插墩:你们审批会很困难是吗刮呵?   徐留平到:我觉得会快贺煤外,另外一个我觉得汽车集团鹊,也许给你量化很多股份艘史,但是最后你没有创造价值啸,给你1股蔑冲设,1×0的时候不还是0吗戎都捌?汽车的成长换、成熟或者盈利是一个艰难的过程兄霸。 凤凰汽车妮化:十三五计划像长安汽车整体的销量既、利润和研发能力以及目标有没有级负?   徐留平汉:非常有敬糕呐,我们愿景2025睫,我们做10年的规划瓮,在这个当中我们相对来说做得比较保守翔缎尼,为什么说保守呢品嗡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瓦讹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念裙。   凤凰汽车锰嵌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的萎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强哼洪灿?   徐留平哄攻客:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业率负,在技术和平台方面都在加强合作权蔽,至于说未来它要怎么样缸惹,我现在还不太好评价这件事抒。   凤凰汽车棱:徐总问一下国际市场的战略渤钙功,我知道去年车展的时候末彪洗,长安说往海外拓展的重点是伊朗糕窟络、印度秦省蓖、俄罗斯这样新兴市臣稳ā,有明显增长潜力的市吵啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去桓,比如在墨西哥吠德亭,对长安而言秸路,自主研发这么好弗,又长期和国外品牌进行合作介净钝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抠放溯、欧洲的市尘L潭伞?   徐留平狸狡闺:在我们十年规划中就有废,去年讲的时候就是当下正在做的内容懦脑泰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的哭酪,就是要稳扎稳打犀蓝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了火磷浑,因为一支队伍最重要的是信心奖将。   凤凰汽车镭萎绷:国内很多品牌都盯住印度这个市陈岸侥,并且国内品牌在国外市场很有竞争墨盯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巳?优势在哪儿溅?   徐留平剩东:对于海外市场我的理解是要扎下根去呐胃呸,不是简单地把你的产品卖出去华,是你能够充分地利用本地的资源图惜,包括人力资源和其他的技术能力顶鸥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务传,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沉镀版,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长阑榷,促进本地人的水平的提高酿咖讳,那么同时在这个过程当中骏,把公司的产品技术涵盖进去锌省,我觉得这样才能走得远具。   凤凰汽车菜:长安最近一套体系出来了摩澎,有没有可能往更高的一段发展痉交?   徐留平午踌:从长安来讲了龄,我们目前的战略看蚀苔绰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品醇鬼佳,这是我们能够奉献消费者更多的东西羔幢惯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的虫水,但最终要落实到产品上郡,产品是一个载体让消费者感知它知道它椭摄膏,未来了,长安汽车会加快产品推进的速度退蹄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神霜痴甲。   凤凰汽车骏:欧尚也在这里面吗痊?   徐留平庐:欧尚不在然憋嚎。   凤凰汽车裂:东风已经有PSA很多股份堵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗翠?   徐留平苯:目前我没有听到有任何影响羌朴,在实际工作中我们也没有感觉到凰。   凤凰汽车漂:理念发布会徐总是骑着马出来的驾炼毒,当时媒体圈特别关注铝殿珊,都刷爆了朋友圈考火,虽然我不在现巢稀,我不知道有没有特别的意义逼陡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动双氛桔,当时的考虑是什么某秤?   徐留平澜股:两个考虑嗜的,一个是我把马和车作为比较骸涡,你要说一件事揽拴,一大堆结构化的语言没有必要界棚良,我觉得既然是长安汽车察,我们叫做生命动感救署、智色双旋芯说,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫死赦,如果不这样做也没法让人尖叫排篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既憋殴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吧宏甸,上海车展首日荚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面汕焦畦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈涣怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量厘烫激,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鹃使,12年增长了120倍评。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访譬腾哗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疵。   受访人秋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)庭嗽。以下为问答实录菱掀:   凤凰汽车插健: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蔚?   雷德?比格兰德书: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年苔肠伤,这款车在中国市场的反响非澄固毓耄好污幸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA录委黎,同时拥有强大的引擎侮突本,提供强劲的动力与性能分,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声舶勺。所以耽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抗。   凤凰汽车咯歇攫: 在没有设立经销商的地区捕激,玛莎拉蒂如何抓住市诚α恕?   雷德?比格兰德巢: 我们首先还是会增加销售网络降含搅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点漆捞究,计划在今年年底扩展到75个妨铆。   我们还在天猫开设了旗舰店颗容盾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空虚峨鲁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台牧脾,大部分来自没有授权经销商的地区噶挥百。   中国的客户对于豪车的了解越来越多两剂,鉴赏力越来越高乱断僳。针对这些人群踢,我们还组织很多不同的客户体验活动铅,如海外试驾皑令,以及互联网方面的创新幕,如网络平台的直播瓶。此外泼,我们也有不同的金融政策钮祟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秘拖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式讼。   凤凰汽车窍痊僵: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》璃,给汽车销售渠道带来一些变化泡识起,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新巩?   雷德?比格兰德藩垂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肮谎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品田,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具娜,而是要提供独特的生活方式体验逼掸皖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待套岁慧,不止在中国尼贸搁,在全球市场都是这样卢。2016年耍绦钎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长姑,这个主要还是产品优势带来的薯丧。新的政策出台以后祁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响尸售搭,不过最终的销售成绩还是由产品决定囤公。   关于新的法规寂辩,我们现在也正在研究当中娶缕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定脊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作磐魏。此外拿缸,我们在中国有非嘲荩好的经销商关系擎蔽涛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关刃碗。我们开设的天猫旗舰店撼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式豹桐陶:客户在天猫下定单淌捻卡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务设。所以啪府陡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系撬鸵。   我们的很多客户最在意的并不是价格馅拢,而是优质的服务与体验河饥蛔,这正是玛莎拉蒂的优势所在埃。   凤凰汽车霸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线丰际,有没有什么新的产品推广抽导?   雷德?比格兰德饯凑编: 关于新产品操拍,现在还不是宣布的时候砂耐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升泊,等到新产品发布时我们再提供更多信息殊办。   凤凰汽车掳次: 作为中国消费者熟悉的豪华车感透壳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍淋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好列聪。对于玛莎拉蒂来说编,未来在中国市场的前景怎么看文?理由是什么如世?   雷德?比格兰德度: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况据起,5年前潞匪,我们在全球的销量大概是6,500台苇,而2016年达到了42,100台咳羔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平垦,所以我们的增长一直是持续的蔡乒拭。也因此猩里短,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观仆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似贫烈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淌幌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哭纱板,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA试,这就是玛莎拉蒂的优势惋惋。所以茎步,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度澳坝。   另外泼广荡,玛莎拉蒂的车主非常年轻鸡筷廖,尤其是在中国市程Α,车主的平均年龄只有30多岁坞,他们追求具有独特风格与气质的产品琶寿,来表达自己的个性与品味梳帮。   凤凰汽车挪伐豁: 现在汽车技术日新月异枚哦祥,尤其是新能源容乔顶、共享冒覆刚、智能驾驶方面朗醚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划醇叭汐?   雷德?比格兰德叼栖隧: 在新技术方面疟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升怕裙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统畏碳凡。我们并不追求生产最快的汽车尖藩擎,而是要提供包括技术判箔坡、性能堕、动力赦鸵、驾驶体验等方面在内的最佳组合相。   针对自动驾驶少蔼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贫宦绊,帮助驾驶员减轻疲劳蒂,降低操作难度哩贩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的李痰,包括独特的声浪荡恨蝎、澎湃的性能洛娩还,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辨储卸,这是玛莎拉蒂所追求的擞馅。   关于未来对新技术的规划兜氏酗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求剁遣庙,比如减少温室气体排放挨署,这一方面玛莎拉蒂也不例外设店雇。此外秸封冬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术类借,如苹果CarPlay和Android Auto词免,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挠肃染,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术警。   凤凰汽车填: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化旗奥搪,怎么适应唐筐?   雷德?比格兰德呜晃: 针对年轻人群痛茎新,我们采用的方式不是改变自己期拇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应伤。比如在中国融,车主平均年龄非常年轻敌玲飞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主滦哨,便是一位年轻的中国女性芜显犊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史黑问,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意尸,包括法拉利生产的强劲发动机蛊摔、独特的引擎咆哮声冻木、奢华优雅的外观与内饰匠呻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神欠平,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陕徽入,并且在赢得越来越多年轻人的青睐璃欺从。   凤凰汽车任: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化宦沮将?这12年当中也伴随消费者消费理念升级陵,有没有针对用户画像做调整楷?刚才强调坚守自己的DNA和理念谐饭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试实?   雷德?比格兰德铂: 在中国取计搅,我们不断渗透到三四线城市祁,但是目的是一致的膜,就是要吸引更多年轻客户惩赣介。但不管在中国乃至全球的哪个城市洞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机玲豌、激动人心的声浪宪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鸡牛狸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奥烦。   在设计经销商的时候蔬煌是,玛莎拉蒂也不是随意为之农蹦啦,而是按照需求进行规划鸿旦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店配馆谋,首发售罄的100辆SUV中妇寂贫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区花忌。因此掏锋呐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舶。同时爸染,购买一辆汽车也不像其他简单的商品烹,客户需要一整套的优质服务铝白醚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦角伍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上告,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生笺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述徊捻扦。   提问锻畅:您的新角色到底是什么样的氏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上寞副?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法寡?   Alfonso Albaisa懂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陈誊套,跟所有的设计相关的工作腹却,都是由我负责漆。之前我100%的时间放在英菲尼迪嘉冈劝,现在会分30%的时间来讽假,也会跟新的设计主管一起完成设计工作四册驰。现在大家看到的一些车型剁,可能是一些原来的车型辅潮,我们现在的工作蒙,也是快马加鞭邦,希望能不断的改进夯、提升现有的设计矾。   提问马秋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么不寝时?如何看待他推动品牌前进时的作用登囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa魏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管闲堪沛,我们会共同合作鳖逗超,不断进行我们设计的演化戚。其实我到7月份才会正式上任匹堡,我现在猜测或确定未来的设计理念辣荚龋,还有点为时过早媚兄裸。   我们知道星冕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚氖挺、非常大胆前卫的妻起,我们的这种设计是一个不断演进的过程涡虾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改材。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计坚。   卡里姆跟我有很多类似的地方赴。比如辈,我们都是艺术家出身加穷,非常喜欢设计祭膊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞颓,并将其以各种形式发挥出来迹负。   提问特掇邓:我有两个产品方面的问题洞宫沸。首先糖飞拳,这个概念车非常漂亮碍,它背后的设计灵感有哪些染半?   Alfonso Albaisa投互:秉承“冲突美学”设计精髓蜂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素葡容。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拳跺秀。基本上就像艺术一样浩丁彤,包括缝针少、包裹感米汰蹄,还有使用的木质椿材,都是非撤猩蓿好的手工工艺梯煽。这是一种感性和理性的结合焙相凉,还有一些肌肉感极强的车身线条庞搬捞。   提问颠:这款车未来的定位玫诲、消费人群是怎样的码怪饥?   Alfonso Albaisa寐:一般都是比较年轻的家庭奠胺,想要非吵Ρ澹宽敞粱措、具有运动风格的车型嘲兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鲍拒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办森壬场,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容卵潦。   在发展新常态下池肋楷,消费动力开始向下线市场转移腐。同时死,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级欧套。由此顽,县域市场成为新时代的“金砖市场”壕挂。而对于汽车行业隋,消费升级利好之外非,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇歇。如何撬动县域这一重要市扯伤烀铡?   胡绪雷表示突,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局材,帮助县域出租车进行升级改革齿。县域交通的数据化途、智能化发展狡寒甭,有助于未来网约车的下沉渗透掏擂辰。县城消费能力相对较低冻,在出租车领域引进大数据之后烩,未来再进一步升级到网约车托。   据胡绪雷透露稀末活,首汽将在县域布局三块业务剖你:长租车坟、网约车(出租车)挨集繁、分时租赁矛。分时租赁是纯新能源车梦乡驼,未来分时租赁或是对公务用车的补充及贡论,它是纯电动纹,不用长时间租皆其,可以通过APP来完成别喀青。目前茬桨其,在北京有1000多辆车怂凹补,150多个点位景,这种模式可以逐步复制到一些县域城市勤拒,对公务车改革会有一些帮助良。   胡绪雷认为啃,网约车行为是偏汽车前市场的角色赫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式粗休盎。第二花素,在居民习惯了这种消费行为之后粳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用澈率,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导慰桨。   当日汝,首汽约车作为新生力量圣堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铣嘿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡擎逻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烫庞某,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缸毛撵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示烽,渠道下沉要根据市场来判断滤菇氯,服务要根据需求一直不断地跟进耍隋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况墩褪巫,比如说对经济的支撑救晨撤,对政策的拉动没,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拣。近几年挛酪,一汽吉林产品在县域销量比较高袱悲,对县域市场的期待也非常高沸稍。从目前产品结构来看年,产品消费比重70%在县域刺扩究,30%在一板鞘、二纷局、三线市场谓塘夯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型檬浩,外观氮莽阿、配置澄孤、价值都迎合了县域市场的需求伪廊省。   从流通环节上来看吩,县域市场做的非嘲憔#好兼入,没有什么瓶颈因素忍揽。一汽吉林也努力在渠道建设扮坦、服务跟进等方面做成长和改善渴。同时宋长欣也提出了一个想法晨燃守,“县域对自主品牌在公务车俄、公务员购车方面是否有政策倾斜恍困,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长劣,这是我们车企的想法干。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时衅拾,要根据市场来判断涣哭恫。目前茅,县域之间的差距非常大轨,包括现在推行的3G服务奸绒,在那些无法设定固定站点的地方茬劣钉,推出了3G巡航服务蓉。服务是永无止境的工作乓度喜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蕾版侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦献哼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日说,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尺涵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示草,新能源汽车推广比较看好北铆拐冯、上譬、广限行狮吵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场东。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车床铜段,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吵。尽管都看好电动汽车的发展趋势顷,但做好市场并不是一件易事曹。   目前比较看好两个市撤佟,一个是北崎荒惟、上刺菇捅、广限行潜淑袱、限购市澄浜堤取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑尾ⅰ,这个市场的发展速度很快据。例如河南牵德妇、山东施露、西北区域两翰岗,大量没有牌照的低速电动车费,在政策方面仍处于灰色地带瞧目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年脓瓣副,在国家和地方补贴的支持下噶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右畴黎,在农村市场畔、县乡市场得到了非惩次廾希好的认可腹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伶吵,县城市场的消费者的房屋空间大沛,有充足的空间停发车辆江戏闺,拥有较好的充电便利性勤鲸墨。其次行驶距离不长孔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求暑萎悄。另外谎块,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虐,因为小车型成本低急敦募。   赵智刚表示慑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展颠河。河南地区裁犬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排爸,在替代当的出租车航烫、公务车方面取得了不错的效果日饺。同时袱梁,也在积极跟海南政府合作诫郡,投放了一部分公共用车腹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进但慕扇,比如是文昌烙灌顽、万宁泵帕、琼海等县级市荚钡,未来将在海南全面推进翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冲尺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点补酮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乒速。会上泰心,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出疤卿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂信。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抵,是参与全球竞争乃耐暑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提崔酪。”   在当日的论坛上塘伟,郑刚发表主题演讲幕嚷。在他看来堵脾较,打造世界级新能源汽车的品牌苦史,最核心的是独特性锰如涧、差异性措亢实,是比较节能优势遂仍,浮出水面的是视觉模、是LOGO泼宦、是VI逢酸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势档燎久,其中成本优势是最重要的组成部分料骗。   早在110年前观,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择季:蒸汽驱动车怪闯、电驱动车和燃油驱动车羌池。然而荤丛捞,在后来发展中汝舒,电动车败给了汽油车蛙浩危。这是什么原因造成的对?郑刚提出是成本造就了新技术的普及群尸。亨利·福特发明了流水线生产欺己,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候玩襄,成本大幅度地下降廷曹,售价拉低到850美金羔蓬猜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车碾拉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纫瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嫡礁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌眉耙武。100多年的历史多次证明了这一点抽。” 郑刚说哆肆。   在反思自身发展时艇唬燃,郑刚透露贬举厢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腊沪,规模在迅速的增长贸鲜,但很遗憾并没有带来显著的非拼、大幅度的成本的降低棱。   为此械,郑刚提出散,在推广和普及新能源汽车的同时糜,光靠技术进步还远远不够坝锭,更加要注重五诬绩、培育成本领先的优势辅蟹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碴悍台,是参与全球竞争朔挎付、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提馁卤购。   他建议南挡椽,对新能源汽车未来的产业政策节、行业标准丰、行业监管等患绣盒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术曝脆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鲁富汤,这样才能培育出行业的龙头企业褐乘我。   如何通过提高规模冗然、优化设计篡、优化政策和制度创新文戚?郑刚说褐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本睫、交易成本和政策成本蹭卸,来打造企业的综合成本能力和优势咀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势狭奥枷。这还需要企业和政府共同携手伎撅,不忘初心论辉剧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰骨:韩大为" "  魏建军多次提到疲继姆,我们的确有很多故事男荤,但是他们没有写得很好惊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖颂型?魏建军直言不讳地说邪嚼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后啡勺磁。   囤地赚翻彪、离开保定椿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来危,且莫名其妙烫任唇,或者无中生有的传言所困扰轻,最好的纾解方法是什么型芹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车怕实默。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚篓汝课,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂翘萄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后欠嗓峰,魏建军歌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监深,与部分汽车媒体交流挡核难。以一身轻便的牛仔装""示人""瓦,魏建军笑着说嗅埠,是在同事的建议下才穿出来的鞋惧餐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言排,魏建军坦言糯彭,的确压力很大反取,也很难受互第膘,“有时甚至想哭”盯灿辨。他说揽尚瀑,我本人就是保定人觅,能不希望自己的家乡更好么维东?当然拼,我们只有把自己的产品做得更好巍茄泊。    诚如魏建军所言敖伎,近期徽卜实,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌品。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瞥腹磐,来自媒体的反馈好评如潮琅鹿芍。有作者甚至设问镣刹熟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后库,否则也怕媒体老师太忙”冀脆共,长城汽车一位公关人士插话道颠崎。    10日下午的WEY首度试乘试驾态筋瑟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屉贝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格膘佰,有同行在现场就说盟危弯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屎桔蜜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型歌佃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恰少察。    动力配置上凑呸仇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机入棚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术淖裳,最大功率达172千瓦剁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器忻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脯取谜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上茸捷辛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时小,VV7s几乎没有发飘的感觉吴憋诬,而车内噪音也得到较好的抑制醚。“我们在整车NVH方面做了很大努力身,也取得了一定的平衡”季路,魏建军说精。   VV7S    在交流中搔骄校,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时容,大谈半、特谈所谓“轻奢”借憨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时簿滦,咬住“聚焦”二字不松口荣。而是多次征询媒体试车时的感受姜结,并逐一分析斜、解答媒体所发现的问题吃李。整个交流过程奇,他都态度诚恳萌,即使是谈到一些尖锐的问题点,也并不辩解缝。他甚至非常谦逊地自问自答尚熔贬,人为什么会失败党世溪?尤其是一些有着巨大成功的人澎箔咯。因为以往的成功阂姑希,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做佛嘶饥,就很容易让自己失败签钮纺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汀垄泰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车啦河,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稀镶。他认为胯,好的产品本身就是故事恢簧,而WEY就是要做最好的产品喉殿锭。此次速,魏建军多次提到蓄超,我们的确有很多故事要讲瓷钡设,但是他们没有写得很好队,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沽,所以硷,我在让他们重写俺苛。魏建军笑着说抢,把一桌人也给逗乐了吩导冕。    在媒体谈到其他竞品时奈,魏建军都给与很高的评价矫。不过最终还是认为自家的产品桥恍聊:底盘更扎实掣,操控性更好码,“因为我自己就好‘玩儿车’”孤恢薯,所以对他们(研发人员)的要求也更高独量螺。   VV7S    据悉司,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市累,预计售价在15万-20万元区间摄悔下。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蛙碳,他思考了一下才说竭咯蒜,它的配置太丰富了歪都,在相同的价位空间辆凭裸,“肯定没有比它更多曝靠、更好的”司戳帅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裳捌?魏建军更是直言不讳地说秤赁幢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后提。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搞,一位来自上海的资深试驾教官说识蜜,之前很少接触自主品牌汽车抡舍荒,这次也是第一次来到保定适淮,第一次来到长城设,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言譬图。期间雌,有一位同行说盲灌创,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沦钝?或许这才是魏建军的真正用意吧奉操。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "   陆逸表示南峡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坦朝长,因为正处于发展的爬坡期奖砰豢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说千,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恕挤,而且要深度国产化佛慧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中馁沸,雷新透露竟,上海车展期间弓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时脱泼壕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芭棱匹,陆逸明确表示裸酚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常簿唱,因为正处于发展的爬坡期响返韩。关于国产化的工作佃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俊赊,未来将坚持不懈的进行国产化工作慕郴,而且要深度国产化软陆。    日前蔷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典疤。活动后汹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应纯逛烂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年漠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆静隙磐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%翅垫,超过23万辆联吗拜。今年第一季度妒仇,英菲尼迪在华销量破万辆双臂,同比增长4%氓辛,而其全球累计销量达到67367辆巩叛,同比增幅为18%娥墙芯。无论是在英菲尼迪全球体系中栓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中定未,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色累江。在不少业内人士看来答醚,从去年4月以来狠醇范,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞厕剐。    对此氯拧惋,陆逸强调疥瓮换,目前英菲尼迪的销量很正常嘶榔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军匹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鸵,还处在爬坡期煞。他还说宽暑多,所有的汽车品牌进入中国后汲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加背、运作能力提升及投资力度加强勒,会迎来一到两个爆发期纪棵。    事实上绕杯,从2014年开始烦式,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后衅嵌,就迎来一个销量增长的“爆发期”苔:2014年疙扣效,英菲尼迪在华销量超过3万辆谈,同比大幅增长75.6%寒淑坞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年匠刻瑰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆轻卸噶,同比增长33.8%狄逆。    不过兼掀须,步入2016年沟防,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期腺。当年4月初腺端,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拟碧,刚好满一年惹房饲。在过去的一年里净辽刊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态洼贰年。陆逸坦言吕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段毙书痛,以便更好地认清我们是谁缓犁弗,我们的未来在哪里跋痊湃,我们应该做什么七酸。”    在陆逸看来壬炊赡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌士酵豆,今年是进入中国的第十年柏。所以作为一个年轻的品牌烈,这本身就是一件很有挑战的事情肌拍。他还表示领便,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累煽垒起,是更聚焦的一种进化浩逛钙。因为市场环境在变化纬,消费者的需求在变化太,我们也要根据变化不断的调整哩、创新靡核、挑战自我踞惮馅。”他说和,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来就,就提出了‘挑战者’品牌战略侧矛醒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过勉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的露,品牌口号必须得落地四。”陆逸表示久咆粪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发实渺,聚焦目标客户群惯共冯,让产品与目标消费人群建立联接喀媳、产生共鸣巧晃。    陆逸对中国经济网记者表示泛阮犀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吼卞剔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辆,而且要深度国产化访阿。”他说刺浚,中国是全球最大的汽车市掣踊濉,同时也是很特殊的汽车市陈睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国武存刚,就要真正的了解客户捅秒,扎根于客户眠猎、扎根于市澄呛┤浴,这就必须深度国产化惺犬当。据雷新透露麓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%活尽。    但是渤,从2014年底国产以来净态布,英菲尼迪只推出了两款国产车型俏榔:Q50L和QX50桂逃。对此矩镶匙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑辣。陆逸表示仆,“关于产品线布局的问题蝗,英菲尼迪有一个长线的规划灯杆。”    陆逸介绍说群啡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瘟,规划内容包含平台规划陛贯捷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等署还氯。他还说期,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备颇簿,我们的目标是通过完整的产品规划皋尾察,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绒戒脓。”    谈及国产化在今年的推进程度兢贫,陆逸表示钱完,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乒幕纠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布极。”雷新进一步透露郎炒,上海车展期间沏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时退厩订,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒赂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年旦,通过销售Urus炼池甸,兰博基尼总体销售量会翻一番故催,突破7000辆大关贪麓。    在更遥远的将来盒,很难说会不会有纯粹的电动车鼻厢献。这是因为蓄电池非常重呜戚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制籍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮肫妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌乔歉锯。自大众集团和奥迪公司接手后锈潮啊,兰博基尼得到积极肆、稳健的发展沙。日前巴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂每啦恫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员敢钳,商务部主管Federico Foschini那坊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员杰徊稠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问匿凯扦:并入奥迪公司之后奶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刃际?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的强?    答檄:2016年忿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关竿考。奥迪公司和大众集团接管之后刺扮蹿,对兰博基尼进行了很多投资叮,让公司发生了非常大的变化涧冈。此外谅颈阔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品欣菱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高傅,如果没有这些投资饱千,就完全没办法实现这个计划耙。所以汕弯,兰博基尼公司从中受益良多乘邵淬。可以说邓缺,如果没有被接管痛搂犊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来酮懈集。    问矗:在您的介绍中幻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高篇梧赐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的青凰?Urus投产以后梆坞逞,重点会不会向中国市场倾斜急酷?    答反篙车:目前篡铂涎,兰博基尼公司只有两个车型系列抬:一个是搭载12缸发动机的Aventador纽澄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán笺氦。因为各种原因啡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势露店佳。2016年毖持褐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车史。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狙槽借,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%仑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啊心菏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加磺廖炮。2016年韧辖簧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆皇袜烤。新产品会在2018年投放荆襄娶,到2019年脚宿镐,通过销售Urus殊吮取,兰博基尼总体销售量会翻一番巧,突破7000辆大关席凑瓢。在中国市场上岔,SUV是非常重要的产品损琶估。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伙。    我想强调的是娥,在中国超跑车市郴戮辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端库。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贾,Huracán大概在300万到350万人民币朵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平挽曝扦。    问娄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蒙?    答聘剑规:目前秀,兰博基尼在中国有15个经销商轨施法。到2020年随袱,我们希望经销商数量能增加到20到25个闷百。当然危品,通过Urus的投放邓剧,在华销售量会增加淘间删,服务涵盖的区域也要明显的扩大想。    问氢:如您所说处酪,兰博基尼在中国有15个营销网点婚哩,去年销售了151辆(车)洞吾兄。我们简单的推算一下粳,平均一个营销网点一年卖10辆车览降。那么扑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样田抒翠?在新的超豪华SUV到来之前乏戮,是否有改善他们运营能力的要求呢傅潞量?    答抚:是的牡,会明显提高经销商的运营能力杰单,新Urus也会变成一个破局者棺筋。虽然现状如您推算妙绍叛,但是在Urus投放之后贿花,大概2019年或2020年萝厘,经销商的数量会增长零,同时每年的销售量可能会提高到30辆克炕,整个业务会明显的扩大孤,售后服务也会明显提高逃廖晤。而且由于SUV使用的频率比较高寞圈,消费者甚至可能每天都开SUV去上班琳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入体磷。    问钳氮匡:兰博基尼车型比较少驰驹抖,所以每一款新推出的产品都极度重要沤。现在的汽车行业发生了一些改变瞥缺灿,比如智能化如、电动化熔郡。那么诞,兰博基尼在研发产品时扛,会不会受到这种趋势的影响哦劳囱?    答墙骂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征嘶宝扔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆申睛,更多的是代表了一种感情井。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador暇,采用V12的自然吸气发动机僵妓碳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涉桃线。    这是兰博基尼最核心的销售主张花。未来瓤怒朗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协究。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烩,甚至会超过前款车型迹。而出台Urus产品时则会有一些变化巢,它将采用涡轮增压V8发动机晴孺焙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胎忻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型清赂垫。但是教弧问,不管从产品定位柒骚,还是感情诉求方面来说腺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蛋。在更遥远的将来钢宠,很难说会不会有纯粹的电动车稻。这是因为蓄电池非常重宛蚀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搂辫绦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车焚钞,可能未来技术上会实现新的进步妻氨,那时我们也得重新考虑这个问题监辫。    前些天力菜蝎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型啥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扣芦敛,其V10的发动机再一次提高了功率锚段。当然饭弘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA贤凡褂。通过技术创新以及功率的提升司钙璃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者吕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车匈蕉鞍。在预销售的阶段会泥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嗓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功饲秽梧,能够击中客户的心理需求突馁糖。    被访人餐船:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作劲疲。1998年到2007年权捍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乃娘煽,负责兰博基尼产品工作;2015年通陕浦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员达猫田,负责销售及市场营销桨释豹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答涣涣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示案娥受,中国是世界产氢大国藐,制氢设备峰拐秦、储输设备厕滇辩、制造技术等条件不错景疲,具备发展氢能的基础芍稼。从环逼惺Γ和能效等方面考虑吓,中国应进一步推动氢能源产业的发展瑞绵。    周奕丰谈到竣蒲残,中国目前主要依赖化石能源藉窃,对环境污染严重饱董。氢能源因来源广泛撤、燃烧热值高男度、清洁无污染和适用范围广等优点屑孰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蔼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分厕虫旅,目前看极褂,中国氢能利用的研究相对碎片化弘,与国际先进技术相比还有差距橙赦嗓,没有形成产业化第、规模化发展期家。中国应迎头赶上透篙,卡位世界前沿衫。    他还提到彩喂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一墩斗,提出实现大规模篙、低成本氢气的制取潘、存储合日、运输氛蓖踞、应用一体化的战略目标密肚。这非常重要楞排,未来需要各方协力纺篡,加大投入盆扑把,推动相关产业进一步发展端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表僧赡伎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法呜青。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济焙簇裸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措笺刨。    他谈到困黔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体艾素彪,各方需要引导资金更好地支持实体经济饺,促进金融资本流向实业盎晚梅,真正促进经济稳步发展苦谓衡,夯实经济发展基础思辞既。这既是稳增长司、调结构的需要散拴,也是抑泡沫募、防风险的举措测焙峭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动囊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进局伤活,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乾。    周奕丰最后介绍到辫剿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下频嘶,也在不断创新突破睫,寻求产业升级评鞭洽。公司主动发挥自身产业链猫绕、区域及成本优势遍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业盘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坎、旅游景区翻、汽车营宿地毫狸灌、农家乐斑邓、家庭菜园等不断扩展外睫笛五,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业镶漠,以多种方式在国内推广土壤修复尼斗婚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场毁外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观绿:李芳" "   国外媒体报道八,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示对迫沛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆础屁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴歪。 李彦宏    李彦宏表示幢沥辰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车聘。尽管有一些技术问题需要克服善,但它仍然有望达到目标坪搪献。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司讽,前微软AI专家陆奇任首席运营官井,负责大量投资的自驾车业务部门豹价。 百度自驾车    李彦宏表示淘废,我们很可能与传统汽车制造商合作蛔诉掂,而不是孤军奋战故,目前还没有制定出这项技术的商业计划辜赦俯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆笺靛。我们将竭尽全力实现这一目标斜搽,收入和利润是其次的考虑朽翰缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈篡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嫁颂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显某。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讹粉,共享经济还将怎样改变生活咸牡胶?   三年前式,基于对共享经济的热忱雌答沤,清华学霸张丙军创立PP租车矛,开启了汽车共享事业;三年后兄县,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户揽,成为汽车共享领域的领头羊犁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀负,3月7日禽陷,张丙军开启了共享有车生活的新征程仑妊牛。   3月7日耗临,在几百万用户的共同关注下鹊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台兴稗旅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谢,也是张丙军重新定义有车生活穗尺烁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辨。   从PP1.0到PP2.0时代磐恼蜗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记默、一个符号或一个名称那么简单彩雇,它是企业创造持续价值的支撑零。若没有十足的理由块,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓迟。将PP租车更名为START挺腔,是源于怎样的考虑辞瑰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解速忍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体魂抗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孟怯。   “三年前巳囊骏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法础。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魏曝隶。由于便宜便利读,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蛊。”这个阶段操,他称之为PP1.0时代甫膝充。   经过三年的发展碗傲窘,PP租车推崇拥有而不占有承咯、盘活社会闲置资源的共享方式吝瓜,逐渐建立起以车为媒介喝剧,重新定义有车生活的2.0时代藉接。“START不是买车哦拉楷,不是租车莆,是共享有车拱嘛好。这是年轻的人群墙、爱车的人群纽,最向往夏欣、最有潮流的有车生活方式慨尉。”张丙军说俯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择似持、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验额刊。同时剩寒膳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户娃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区恼卉荚,让每一个用户体验到最真实脐、丰富屑、有趣的共享有车生活仙碗擎。”   START代表着新品类道德、更丰富的选择且、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慧,相较于神州租车兽鞘、滴滴租车等传统租车公司迷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抵?   张丙军认为先娇,START的核心竞争力主要体现在三个方面浑漠舌。   其一炊裤,PP从1.0进入2.0时代辆套巨,新品牌START更具有张力譬荡彭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神爸肺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求匈辆,START重新定义了有车生活鞘,开启了全新的“共享有车品类貌秋。”   其二啦仇,为实现共享有车的多样化选择纯辖,除常见的家用轿车外蠕偏醋,START将主推个性化的用车体验柑拧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型史幸免,如保时捷911皆、特斯拉默椭频、大黄蜂槽吠叛、牧马人等等葱兜。此外驮锹,用户无需承担高额买车款和养车成本烧,性价比更高哭。   其三歇嗣拘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立焙龚狸,以及更完善的用户信用等级寥。这也是平台长期价值实现的核心呢。” 张丙军介绍妇,START共享有车生活平台为使车主放心共享湘淀莆,平台推出了一亿元车主保障金酚呜艇,严格的交易信用体系梦团,确保车主爱车无风险;对于车友佛,START还与多家大型保险公司合作始,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寒,为用户提供更具信任的服务烷咯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瘟购,我们的目标是完残疲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来博枢帮。”按照张丙军的预测午咀,中国自驾用车需求量巨大欢,而现实矛盾是舱萍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车爸韦,不允许每人买一辆车满足自驾需求涡棺法。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疚酥炯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用熊看。   此外效,他认为垮圃础,随着消费持续升级蓄板,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中韩。“感受丰富车型带来的不同生活体验看噬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向视危携。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质推龚兄、丰富女、有趣的生活方式狙刊,让有车生活更加精彩抱母。”   张丙军表示饯炉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者廓餐必,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颂。START棘诚肛,梦想才刚刚开始鲍汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍扩:李芳 版权作品侨胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载径,违者将被追究法律责任牟山箩。 获取授权" "   今年全国两会上吗刨拱,董明珠在接受记者访问时说澳:“只要你敢想萍雌吻,比如以前谁会想到人能上天刷坚瑞,如果我们不去创造痛缄,人能上天吗梁?你不敢想掇,你不敢去试验吝嫁问,你永远不可能做好黔。”    过去的2016庇蟹,伴随董明珠的堑将,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈九虑:格力全员加薪1000元少枫慷、格力的员工房尚、以及格力的手机……对于这一切藐取,董明珠并不过多在意蓖其,她说狼菜,自己最关心的还是“掌握核心科技”笔。在今年全国两会吼古,作为人大代表捶娇揽,她再次提出了自己的董氏宣言写:确实这两年的发展蜕,总书记提出的供给侧改革冷峰颧,我们就应该做供给侧改革的排头兵僧,因为做的是实业橙氮,能够掌握核心技术橡寺饺,制度也要跟上僳棺砍,真正给那些创新型的企业趣、有创新梦想的人一个环境翅检疮。    对于国家惦屠汗、社会霓绒沟、普通百姓的诉求寒册继,董明珠是这样回应的培侠烘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献裳,他真的不是仅仅是索饶固伟睢,收获盎陕,比如说我们过去讲卑募,这个企业了不起虐肝枪,再就业汐,反过来你要感恩这些员工泥绕唯,没有人来给你打工悉旗揪,你凭什么去发展矗虏缄?所以我觉得要有一个感恩的心情叉瓢赡。”    把感恩的心落到实处掏,就成了格力员工的2室1厅桂即堆,于是聚炯,别人家的老板就这么出现了锨嫉屁。 记者凌刺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧坪估?    董明珠建乔:对图忿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现囱杆。    记者颈稿:以后所有的员工都会2室1厅想郎?    董明珠温堵:对对对闺电烙。    去年末绩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴┢尽,但因股东大会投反对票而失败篇墨。随后患长,她以个人名义增持珠海银隆股份长肋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业匿谭镐,然而推,到了今年闺,新能源汽车面临两大不确定因素窍彩校:电池姬跨、补贴“退坡”绦。在董明珠这里售汹,似乎这些俨然不在话下负及,董明珠说潮墒泞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹤懦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩悍尽,“不是因为退坡我不做揉负佩,也不是因为给我钱多顺人乐,我去做脐,我认为是一个责任暮呜秋,是对社会铅、对人类磷素,你都要去选择的一件事蹬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖膝卜澎,董明珠很不以为然斡葡吩,她认为熄咆沪,这些都是炒作洽,并没有人真正说到自己手机产品的质量氰赣,只要没有说到质量艰干稀,那就不是否定酬侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  近期臀案,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浇饱错。美国此次取消“双反”茬慧,对中国轮胎产业无疑是一大利好墩混贰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转誓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泪。   全国人大代表蠕蹦线、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瓢,在轮胎中使用RFID电子标签技术媚,给每一条国产轮胎装上“身份证”毯猎褥。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督唐旗,有利于消费者对产品品质加以甄别粹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量晚鲤,从而规范轮胎行业发展俄辟,促进行业的产能优化和转型升级捣诧。”袁仲雪说融扔珐。   据了解雹擂袄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草墓,全球多家组织及单位参与坪粕。轮胎用RFID电子标签的应用乳暗盾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体暑攻疆,将等级数据写入轮胎标签内部泞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定端,伴随轮胎终身使用疯。同时涕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体犀般,使轮胎更智能本,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS亢,能实时监测轮胎的温度嫉、压力等数据虫阮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况苍,从而有效减少安全事故贰堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "全国人大代表堕宏裴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题橡华,这个事关老百姓短途出行需求以及交通炊毛、环境协和发展的产业靶,由于行业标准尚未建立省驮,使得整个产业发展处于十字路口沛堆。全国人大代表夕酶芭、时风集团董事长刘义发建议先,加快四轮低速电动车标准和法规制定 虏蔼穆,全力推进供给侧结构性改革蜂。    在刘义发看来甜惠,四轮低速电动车是市场主导汕蓄槐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夏寐脊。目前疆清,工业和信息化部崩乌闷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》跑秽。该标准的制定散咐聊,对规范四轮低速电动车行业发展玛烈,使三诬详、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代朴滥,直接实现电动化抵擅、节能纫闹惟、环保安全出行具有特别重要的意义硷雄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求渡,又适应市场需求五电赶,刘义发给出四点建议据即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一俊坟娜、标准制定应充分听取行业的意见纳纹,响应群众的呼声菜梆艾。制定标准应尊重市场规律嵌嗜,规范拈报畏、引导产业发展轨康,而不是简单的限制促,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求筷。    二肚栏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爆堵你。四轮低速电动车安全莎某、环保你加、经济逝、舒适毯,是摩托车团对、电动自行车屏、自行车等升级产品喊两短,特点与与高速电动乘用车不同塘额融。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标雄互京,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定档慨旗。    三疙请、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冷、政府引导的办法陈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晤绥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池磊穷床,如采用锂电池政府给予一定补贴牛。    四地另、在制定产品标准的同时耗,制定企业准入管理和注册登记酗、道路交通管理的配套法规搬匙贫。产品标准只是为行业规范管理提供依据谩伍妈,而实现规范管理是一个系统工程踢。政府应加快制定企业准入商、车辆注册登记瘁、道路运行管理的配套法规共才,在制定这些法规时应本着改革创新的原则榔,方便企业让利于民差截,减轻企业和用户的负担姬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求角先、加快供给侧结构性改革的产品试,又是一个节能环保的产业驰,引导得当可以大有作为朝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法派复暴。”刘义发建议轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡物丢:李芳" "   近几个月来廊蕊浅,共享单车火遍了北京城篡庭。6日铰,全国人大代表疾痊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晴,今年上半年矩泄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谐。    徐和谊说颈,伴随着公车改革袄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恍。“很多公务员手机上有软件皖,一刷就能用车暇盒颁。”他说妹腹,今年楔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屏房税。上半年伐甫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车党。    据徐和谊介绍说,未来投入的汽车数量将根据市场而定笺,租用的价格将有竞争力戮涂。产品的外观将非常“吸引眼球”热五文,为两座式纯电动共享汽车饭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捣,适合分时租赁和共享市场需求鳖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件匠姑,在手机上可以查询哪里有车芭锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题塘,目前大家用车起点和终点不同咆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源秆沥趁。”徐和谊说查,目前氛稻丰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节顷叉,包括立交桥下沧挞此、公共停车场玫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇侍火。目前边远的地方停车资源丰富猩,但是用车的消费者较少凸。“希望异地还车的便捷能够实现廉方袒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点签忍,否则还会存在最后一公里的问题救。”    徐和谊坦言娥炉,停车位还存在管理的问题违伞,汽车是价值比较高的消费品旦,一旦出现剐蹭催,租车人还车时也容易“说不清”烹班惶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护舷落碎、“钟摆效应”等问题鞘。“有些消费是单向的楞绅,如何让车回流也是个问题”吓碴。他说吨脱,目前庙秆,北汽正在进行市场研究杜陶,探索解决方法辨喂微。    徐和谊还透露得掳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行头陷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆情疽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆暇。目前距2022年还有六年时间税,从可行性上讲离,应该是能够实现的冒钱碗。届时希望借冬奥会的机会编够人,展示中国制造的水平亲级。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏孔簇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挛拜底,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题懂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击颅,目前已追回骗补资金或方#款23亿元旧,并对有问题车辆不再补贴风诞,对闲置车辆也暂缓清算推爆甘。    肖捷称户,在财政部门督促下梢,目前相关企业正在采取措施玻,认真整改发现问题淳。    有记者问扭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展侍炭,肖捷表示团鲁牧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烯,主要是降低了补贴标准挺趴,同时也设置了补贴上限钱暴,还提高了准入门槛但骡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展协姬,同时也可以有效防止出现市场扭曲秆。”他说嗜体辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "全国人大代表焊暴剔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气暖彻轰、废液坦、废渣等污染抵纹鲤,一旦有机电解液和钴手、铜拱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中示,就会带来生态环境安全隐患痞脓,甚至会危及人类健康奔射戊。”全国人大代表停、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示份。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议狠苹。这位带领团队经过几年技术攻关澳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人付盼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上渴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个汝,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题睹。在提交建议之前购饲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究泛怖。    自20世纪90年代以来滦,随着锂电池广泛应用渺盖随,我国成为世界上最大的锂电池生产呐脑婆、消费和出口国泥玲昧,近年来我国出台了购置补贴惯关、税费减免塘蕉绅、研发支持须抖逻、消费优惠五、基础设施等一系列重大政策措施俊,新能源汽车市场日益蓬勃发展獭浆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆店瑰、保有量超过100万辆齿,占全球市场保有量的50%荒返赖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆餐。    随着新能源汽车快速发展酥,作为新能源汽车的“心脏”牢,动力锂电池产业也在迅猛增长南耙淌。按照相应的报废标准阔忻,动力锂电池回收利用市场已经形成纺。有研究数据表明素钝,预计到2018年痪喀,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模垃设曙,累计废旧动力锂电池超过12GWH驳、报废量超过17万吨伸亭,从中回收钴弛榔镐、镍哀系核、锰妊替、锂茄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元腺,到2020年将超过100亿元第,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元池。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫诵稻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题顽香。”张天任认为茨舜,如果动力锂电池做不好回收利用篙当等,就违背了绿色发展的初衷事。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用秽坑,但现实是薯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实街施。“废旧动力锂电池包括不同的类型森匡款、设计工艺和串并联成组形式呐暇,以及多样化服役时间希巫、应用车型和使用工况蘑,这导致电池拆解不便韶盆蒙。另外瘁恼愤,国内尚未建立成熟的回收体系靶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应啦愁箩,回收工艺成本高博。”张天任表示团艇珐,“出台的政策并不具有强制性摩,且缺乏明确的奖惩机制嚷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高北,目前动力锂电池相关主体无利可图碍,对政策执行积极性不高壁谎际。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题填肺戎,张天任说动:“一是退役电池较为复杂驳糯,不易拆解;二是退役电池一致性差磷阔,品质不高;三是回收拆解成本较高禄膘凤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蓟啤,执行不到位蹲。”    有问题就需要有解决办法驴煤界,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方箍:其一措骂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恰哄绢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叔啃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四评,鼓励商业模式创新试点和推广应用赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂该:李芳" "全国政协委员牌挎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谴眉锹。”全国政协委员捻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示享,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题坡何,当纯电动汽车完全不再享有补贴时廖粒归,其市场前景令人堪忧厩荆。“在电池方面氢匪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡侣篓,2020年后龄,当大家都不再享受补贴时玻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上的骋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品黔夺。”另一方面患幢,柳崇禧表示贝貌路,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市叛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限叔官。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素社下拆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等距谜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上矗人,但电池的寿命大约在20万公里势。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淑馅温,这意味着瞳,电池报废了车就要跟着报废夸男,这样算来浇旱驮,纯电动汽车的使用成本是很高的涟程期。”柳崇禧说雷构你。    对此碾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案聪舶裁,即建立专门的电池运营机构肝虽即,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勺篙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池潍穆衡,是对车辆的物尽其用靠咀倾。对电池而言吻嚷,虽然不能再服务汽车手阂,但还可以被用作储能电池孪氯,同样达到了最大利用率箍。”柳崇禧认为词,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法盲。“但国家需要予以支持达,尤其是在车辆检验方面骨戎,按照现行的规定看憨,更换电池即被视为改装赦。”他说围溅杜。    柳崇禧的另一个观点是急榔钠,氢燃料电池的大发展即将来临将蒲。“一方面佳嗜,原来的运输成本相对较高两绊箩,而如今这一问题已得到很好的解决岛堕壤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滔,美国的相关先进企业在国内开始建厂前,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肚淡哦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展诫廊。”柳崇禧表示吉碾猎,氢燃料将作为增程器为电池供电妥卤,以达到更长的续驶里程窝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃湿肩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潜桥嫉,造成了双方的利益不在一条平行线上晤。为了解决这一问题龋,李金勇指出及疚鳖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锰粕侣,重新设置股权架构评李,经理人和骨干员工合伙人化藏。”    “遵从起码的商业规则涡佳,我们就是经销商呐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节砰丰违、一个桥梁稍耸,我们没有义务去亏损剂椭菱。”李金勇说禾。    日前懈,著名汽车营销人融汀苇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炔帕忻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景殴,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”香,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争寐酥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象湘氦凭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兼凌,李金勇直言莽拳,“在过去的十几年疼寸拢,我们的市场非尘圆粒好曹纯,老太太都能卖车屯,会加价就行了侵办,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高白,职业经理人的压力很大大够坊,每天都要搞KPI考核泡焊、培训统秀聚、提升凤埔。”    李金勇以实例说明探鸡:“过去在资源时代侣,一年这一个店挣1000万僵楼眷,给职业经理人开30万薯亥午,没问题方保,这车好卖阜染舌。现如今跨筋兽,市场不好了旗氯,现在一年挣100万倪,职业经理人还是30万马,但是特别累镰乡,现在一年的工作量比前五年锋僳、前十年两三倍都不止纶沁。”    在李金勇看来婆旅棚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菩,造成了双方的利益不在一条平行线上朔。为了解决这一问题溺叙赂,李金勇指出菩荆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景檀,重新设置股权架构汲扔,经理人和骨干员工合伙人化蹦。”    李金勇进一步具体阐述道莫,“过去资源时代琳酱损,投资人只要拿到了店摩浅热、拿到了品牌啥,就可以赚钱刺菠绊。现在净书即,资源时代已经过去了芦铰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起构,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人律卸萄,从而真正让员工自动岗驹、自发地把工作当事业茹,而不是靠培训劳瑞,靠感恩蔷咳狭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来华稿取,不少汽车厂家制定了销售目标兼桨、生产目标坛,职业经理人必须要完成俯碑胖,如果不完成就走人添海。李金勇认为氰,“在这种状态下肮限,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划昏坛补、十年的规划拐,只能先制定一年的规划味,把今年完成再说厢千孝,由于今年完成了莆添聘,明年才有你的事林姓疟。所以这两年厂家的高管变动频繁淌钒,十年以前很少有这种变动厕泪脯,而现在这种变动成了家常便饭拓煎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冈,没想经销商的盈利能力呻噶敲。”李金勇表示酵手,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恐娜,想办法做经销商工作谋拐悄,把销量任务压给经销商藉冬刑。而经销商越来越不听话蟹搬、越来越不相信的时候忱岛,厂家就再出台相关政策猴。    李金勇指出蔚,经销商要有勇气打破潜规则譬到,遵守正常的商业规则补:库存大不提车拒侨、无差价不提车规狙吓、拒绝搭售括料几。“遵从起码的商业规则图群,我们就是经销商邻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韦、一个桥梁蔡,我们没有义务去亏损勺夕阂。”李金勇说搭寂貉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搬规洗,李金勇建议痛媒懂:同城市的店应该互相加盟或互相买断童,或者干脆出售给另外一家经销商界半僵,不管用什么形式疆汗惟,形成同城市的一家店乡。“我们用销量歼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来斥腐兽,这样减少恶性竞争宋防丁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法迸卜色。”李金勇说五。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象羚普苇,李金勇表示戎柬,“我们不可能卖出路边店的价格惨抵雹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争壬谁蚊。100%原厂配件保障秘,专业的维修技术等毫撬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客辜扮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”墙。    此外祟,李金勇还表示陈备,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车塑弛。据了解建淮,2016年光吵犯,新能源汽车的销量超50万辆端,到2020年杆寡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年台盘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆肚。在李金勇看来菜,在这个快速增长过程中孺届,“传统经销商中掂屋,谁关注了新能源汽车并率先布局筹廉,谁才能在这个市场当中分一杯羹汲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺可:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕聪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员丰、四川省鼎立律师事务所律师施杰存,今年的关注之一枢,是有关网约车新政的话题良。    施杰表示揩撮捷,为加强管理窖凳擦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)阀,并于2016年11月1日起施行新捻块。然而摧,根据多家网约车平台公司的数据劝黑寡,在目前运行的网约车中镁如散,能满足《暂行办法》中主要限制条件的辈唯,仅占极少数部分邪极馁。    “交通部制定了网约车高品质服务喊戳隆,差异化经营的原则炕挛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炊韩票,施杰称贫衰,“我认为曹顾,政府应当放宽对网约车的准入限制广,顺应社会共享经济发展趋势”奖郊獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到起隘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中们泻骋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卡嚏。    首先荆夏,施杰认为羔秸梁,北京位、上海的网约车细则要求“京人京车”合嘘、“沪人沪车”等差异性待遇屉镐,不符合市场竞争规律鳞忻。施杰表示袍甜强,只有在市场竞争的推动下靡堡叹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谭,也有自我管理的需求与能力佳尺。    其次拷金蝗,施杰表示里欠湃,北京欢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员跑耪乏,而且购房问、购车也并没有绝对限定于本市户籍兼啊疆。“京人京车”潦、“沪人沪车”的严苛规定嫉即撼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外楼,会导致营运车辆骤减校实。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒断敖佰,阻碍新兴业态的发展豌败邪。    而对于多数城市对排量士、轴距都作出的高标准要求咳纪,施杰认为侯,高排量代表着高耗油酷,不仅并不符合节能减排目的坷瓦钦,高油费必将抬高车费完橙。    更重要的是匡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准从拈、高门槛汲饲惭,将损害网约车的实惠经济特点彤,打击其平民性钵伟采,“上述许可管理的模式黔,将导致网约车司机数量骤减伦啃、车费翻倍揩,群众打车难剩阑莱、打车贵的现象又再度出现线未。”    此外标,施杰在这一提案中的主要观点还包括按轮刚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”道、“许可管理不利于节约社会成本”等婚捻。    施杰建议啦拜侵,《暂行办法》可作出如下修改谓:    (一)政府适当降低准入门槛忻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鸡句,是十分必要的票垫。比如合料萌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查膊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置澳蛔法、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求雌诧,等等乒题。设立适当的限制条件碧聘,符合市场发展规律琶淬恼,能促进网约车市场安全性继详、规范性发展俯吠吵。    同时唉辣,政府应当科学引导网约车发展滔收,而不是像治理洪水猛兽玲狠,把它一下子关进笼子里诽。以构建网约车公平竞争的环境为导向汇揉,放宽对司机户籍的限制性规定杯唾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源限。网约车平台胃潜巧、司机和车辆的审核程序拓,各类许可证明的核发程序尽量从简显段景,以便节约社会管理成本门淑颠。    (二)政府协助构建平台审核委、加强平台监管    改事前许可霉京,为后期监管猎,采用“政府管平台外处谰,平台管人和车”的模式鸽输是。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翱电袍,规范其登记信息丰蕾、审核资质的义务松糠徒,定期提交所有车辆的情况市,这些数据要在监管部门备案缮粟鼎。并通过补充相关的法律法规锌虎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伐憾。    对网约车不合理调价进行监管拦担。保证人民群众用最合理的价格出行论,也避免由于市场垄断形成的价格新高鼻。2017年1月拘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人徒慧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费轮,就此提出整改意见淳捶,平台负责人也承诺将取消该功能拍。这就是成功的监管案例栋赂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乡,存在大量不符合新政策标准的现象阿确。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减鹿,社会各方都需要一个适应阶段纲深。所以赏,新政的实施不可硬着陆苗。当前阶段前讽,政府应当积极引导各平台规范化审核点沛,加大对群众宣传力度羡,延长从旧规到新政的过渡期巧,循序渐进地促进新政策落地瀑低氮。    我国全面深化改革提出了目标赖函: 市场在资源配置中起决定性作用工搅,更好地发挥政府作用不鞠。近年来玛,国务院一直倡导转变政府职能徘雾伙,推进简政放权陷纬。对网约车的审核帘蓝灸,放权是进步惜饱醒,限制是倒退讲伺霖。政府应当创新行业管理氯,优化监督模式警嗡,构建平台审核模式颈,推动群众绿色出行撅、健康出行颓,为“互联网+交通”营造良好发展环境路飘陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚便付:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵馐啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虹哺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惭嘶够、品质等方面做了很多的投入从虹傻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势律刻。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鸥高、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略骂先焊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市频轿。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞版乱、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球怀涟亮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”泞盛蚊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易力湘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计岔、品质等方面做了很多的投入阔马缎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计袒伦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶擎汝美。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性急荡、时尚及科技感的一款产品攫。”韩德鸿说妨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫烷侥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疟媳事。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哥蚀拘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆话隆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”首幌疮。薛海涛坦言矮炬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩华硕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730笑痴际、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%税态。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走俱离。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哨、制造能力霸几、经销商体系蒲凹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面退。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势韶仿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "   2月21日糙呜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办肉翁郊。本次大会立足技术趋势冯,探索全球技术发展的内在原动力捌考,探讨人工智能填翟窗、量子计算狗腐牌、基因疗法等领域的技术和商业趋势乡侯似。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中刊,有两项技术与人工智能密切相关傻,包括强化学习和自动驾驶卡车舌杜。在关于人工智能的圆桌讨论中胁梗渴,多位创业者和专家针对强化学习橇烫赐、无人驾驶分享了自己的观点佩森咎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车规葱,可能只在北京的五环里面开册破城,路况很好套,最高限速就80拉茄、90公里景鲜惕,这种情况下膘,车就会极大简化愧轿滑,驭势并不想生产一辆概念车烈弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯饺点,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术呈握癌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性讽忿乓。技术投入上浪惜排,目前大家都在往里面投入很多的资源熟撕僻,整个行业在往前发展艰蟹,但里面还有很多问题需要解决醚身伴,包括保险船、政府等阶湘逝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用表补,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道皑肪竿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好姥,把信息融合娜亮究、如何决策做好捣摄诽。图像识别拓展能力非常强弓,它信息的理解非常细致降、更加全面冕想,比如前方有一个易拉罐骗挖,有些传感器会认为它很危险朔,因为它是金属巳久腺,但图像识别会根据它的大小外迹胚、形状去判别刀肛勤。目前结合强化学习卯县,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持挪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能茸链,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目勤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鸡,说到底这还是一门生意痹偏布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗攫吐:李芳" "  【导语】这是最好的时代洁,车市销量连破发展记录秘筒糜,这也是问题的时代家溪渭,多元化霓、碎片化钦垄焚,对整个行业提出了更高的要求檄。一切都在变河赁等,唯有不停思变方能随机应变胶教。2月18日浪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佬嗅。行业内百余位思考者和变革引领者悲便党,与120余家媒体相聚一堂铰,在“变与革”的大会主题下筷叔,共商“品牌与营销之道”弊缄委,把脉中国汽车2017仁惧豌。广汽乘用车副总经理肖勇嘛郴缓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英受、吉利控股集团高级公关总监杨学良夏扰罕、福田汽车集团公关传播总监许翔沸使毫、SWM斯威汽车首席运营官余波侈孰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动杰火池。以下为发言实录恫绞帅:   互动环节嘉的合影   李苗苗岁:接受张红同学的邀请筐塘晌。下午好!大家都是老朋友了司逃。今天在这里蜗弊济,首先我兹镜冢贺张红搞这次论坛洗辱苯。第二腊,其实有这么一个机会让大家聊一聊技热,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骏宛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鞭深倦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字船诽。对这个数字冲崔骏,我想每一个人狮,特别是管营销的人同怪伯,特别是管品牌营销呛硼、品牌推广的人擒啼狄,我想每一个人都有很深的感慨村秸。   首先请问肖总价,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嫩遁堵,也对您做过多年的跟踪步曙色。这次请您上台厦,我很想问一问扰醇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拷武,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点病射描?能不能简单地概述一下橙汲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戊恼:李苗苗老师第一个点名我垦鲸,作为广汽传祺来说催等,正如李苗苗老师所说的喂,应该说是比较新的汽车品牌惟悲立。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”涟呵钎、“两个坚持”槽,坚持正向开发和坚持世界级标准谋。这两个中狠,一个是对产品开发的定位澄双桐,一个是对品牌的定位蜡酿弗。   从中高端车型的新产品进行切入舷抡,相对来说这条路走的比较艰难一点诚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梦牡,就是起步会难一点隘,后面会越来越开阔惦馁、越来越顺痘冻蜗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候浆,内部也有两方面的方向霞闻刺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手兑茹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来欢餐,并且在市场上面赢得一定的销量匡时,建立一定的知名度喂摧奸。另外一派的意见骏仟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势采瓢,从中高级产品切入瘦慨。但是大家也认识到这个困难霸空馁,一个全新的产品和品牌从中高型切入维叛,也就是售价在12万元以上究,第一款车型是12万元到18万元佰慑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楷,我们意识到这一点了熊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大稻沁,其实2011年霜敖露、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年滦,应该说是非常艰难潘烁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦涤。但是2011年涵饺恋、2012年有一个词就是“坚持”涣,做品牌是做两方面的事情垂。第一个是做好产品的品质式闯愤,第二个是做好对客户的服务逼,以这两个为基础这五六年走下来偿句谈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兄盟投。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鞍岁绥,受到各位媒体老师的厚爱廊蹋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌墓宋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鞋汐掸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吴景,我觉得第一个是坚持溃顽蚊。在我们困难的时候不要去放弃钾芯,就是把自己的品牌形象病、产品的售价回到往下行的趋势沸掠。第二为了支持品牌向上踩箱便,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嚏沽惫。   李苗苗怀兽需:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乘喜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程申炭。比如像现在的奔驰络酞蔽,一百多年乐唾媳,宝马鸿弦胺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年窗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌辅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总全,对于北汽来讲有奔驰的辉煌栖坎迟,也有现代的销量委捷块,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扩车,您能够阐述一下吗溅稻割?北汽在塑造自己的自主品牌方面绦尽,到底在哪些方面下的力量最大猾袱海?   陈思英瓣:谢谢李苗苗老师犬,非常感谢红姐给这样的机会凉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瓤灯瑰。其实不是妄自菲泵钩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷习禽狗,台上在座的各位都是大幅度增长屡诺,我们同比增长更高一点绞,因为我们来得更晚一点誊楼界,同比增长8.7%矩。   但是我个人一直在想这个问题破为加,其实品牌还是一个需要积淀和历史的崎溉。像奔驰去年是130周年蔑槐璃,今年是131周年踌乖惠,我想这才是品牌琴。现在我们在座的各位给客户提供的壬福俱,我更愿意定义为商品瞧翻段,我觉得是这样臼婪纤。   从北汽自主品牌发展之路来看够擂,各位媒体老师和同行都知道补,2009年我们是收购派汗乾、消化筹、吸收了瑞典的萨博技术渤附,当时萨博的93讲宏翘、95的平台和1.8T堕苹烫、2.3T涡轮增压发动机的技术坤欢坷,我们是基于萨博的平台上须惭违,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展沃禽。2013年的5月份井聊伯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰恪,大家对这个印象应该很深泊瓜饱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粹蒲授,当时也试图通过萨博平台的背书浆瞥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挝,因为我们希望建立中高端的自主品牌糖戎侥,当时的愿望非沉祝好诺寸范。但是事实上发展到今天橡痊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈巢。   但是没有关系厘骄酿,2013月5月12日投放的绅宝D70俏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锨剩厘。这么多年的坚持是在消化师痉涩、吸收萨博的基础上进行的具妙,源于萨博猜忍底、高于萨博镣钾,我们有奔驰氦别禽、现代合资的反哺甩揽,我们在人力埂鞘、财力陷、资源驶凡骂、技术纤绕、研发抄、生产怕表蛾、制造方面陆,都有很多反哺给我们孪,北汽近几年高速发展抠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆广鞘坞,这一百万辆含金量是很高的泥卢绘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚魄施,但是我们用五年时间实现了一百万辆焚。这里面还有几个第一和差异化产品柔穿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一导拌五,第二是新能源汽车产品构成做到了第一探,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烘膝。   基于萨博茎、源于萨博和高于萨博的消化圃、吸收和引进粹喘,同时基于奔驰和现代的合资反哺漏,我们坚持为消费者提供好的产品常、好的服务看瘸慕、好的品质晌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近灿另锰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质莆,比如中国新车品质(IQS)IQS率嫂寐、强制性产品认证(3C1000)封女错,3C1000即三个月的购车用户中切菲持,一千个用户的抱怨度是多少朔,我们的水平无限接近了合资品牌臀池孝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的识楷捷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心隋士晃,希望有一个很好的中国背书肋难蕊,给大家提供一个很好的产品体验醒蕊、品牌体验和文化体验疙釜。   李苗苗烂边试:听到陈总的发言我一直在想舞窃计,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烙官,现在经忱ぃ看到“北京”的LOGO性芳粱。   前不久斑,不去杭州是到处都有吉利车贰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年财,推出一款车就红一款车洽。请问杨学良氖差,学良也是吉利的老人了四夏锯,一直在负责品牌形象的塑造坝、公关鞋菠、市场陈。原来我们也沟通过这个问题限窟,对于吉利来讲收购了沃尔沃嫂罚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块饶,这是蛮难的事窃修。刚刚陈思英总还在说萨博煌伦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃啪,感觉蛮纠结的粗笑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象米遁?   杨学良盲掸暴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下耿,第一是对标耽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌咕阿。我们是坚定不移地在执行齿,而且到后来做博越动誊、博瑞之后有越级对标撕荣肩。比如我说开发一个自己的A级车瓦,可能要跟合资的B级车对标环。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垢墙筋,包括研发坛、制造磁、采购天公、营销械品,我觉得成果是非常明显的围沏娥。   第二是坚持走精品车的战略刀叮稠。所谓的精品车始塘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值截咐勾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近帝蓝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纯患,比如车的造型设计上面糠,自从我们在全球建立了四个造型中心成京布,吉利现在的车设计都是非常漂亮的滩券改。既有符合国际的审美潮流猴墓儡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面被。比如说在车的智能互联领域姑使开,在博越车上面车机人机互动的功能上脚钨,已经超越了一些合资品牌南烯迹,这一点使我们感到非常骄傲绥想。   包括在工厂的制造工艺上访,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺诡泌倾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌略,因为我们现在建得比较新澈翠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诫缆反。大家可以看智能化程度最高的工厂成,现在实际上是在自主品牌的工厂中帽。   第三是一直在坚持口碑诲仙告。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伟蹄断,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鞭郴败。这样就可以真正喜欢这个品牌经,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烈。   刚才提到了浙江绣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍房凉挎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了斤邻道,大概接近了7万辆瞧琉官。这在以前是没有的系猎们,而且这些用户里面很多都是茸河劣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上逻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化杠券。目前因为我们的品牌在提升负,我们的品质在提升遂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车崔。这从我们同行价车相,包括从传祺携、北汽的产品销售上也能看得出来亩。可能大数据调研庭接,像一点资讯的副总可以讲讲吉扔红,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品吴魔。   当然您刚才提到了在集团层面嫉嘎俩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰戮屠爬,同时又实现互补递钮?这里面还是有很多原则病,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蟹蹿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌忻诵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争填嫁膜。沃尔沃是高端豪华品牌燎浩钒,是跟豪华品牌去进行竞争的虏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应愁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诺倡、流程墩丛、标准菱集雇,包括人才的培养和交流譬法。最新我们做的一件事级,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心管捅佳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO阔僳,可以说没有沃尔沃这么个老师芭绩,没有沃尔沃这么多年积累坏蝗箱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构脸。我们相信因为这个架构非常新律忍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平篙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质帅,以及质量再上一个新的台阶砂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争悔。   李苗苗枷逞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京坎氰恳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鸥舷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面内屠,最重要的是坚持了哪些弯?   许翔承:谢谢李老师卜,同时感谢红姐给我这样一个机会扫编。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车武。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友皇。   福田汽车是商用车企业抱居酗,和乘用车企业还是有一些区别视。我们主要的目标客户群是to B的翱叮,正如您所说复,我们是1996年成立的氮,到去年是成立了20周年浑,通过20周年的发展杆护,在过程当中包括您和各位老师的支持狼酣,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业该。在中国轻卡市场上视玲刺,已经是连续十几年的第一了牟。1996年在山东成立伪讥劝,1998年上市箍泰目,2000年进行区位调整就来到了北京五乘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鞭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鹊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分纽摧厩。我们可能把这个品牌是这么理解的暖弊,现在业界对品牌有很多理解的方式辞适,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汹,所以我们从整个的业务流程上来看蜂恋,这个品牌业务就是在其中的搽耻。所以我们这几年在企业的发展过程当中赋,品牌也是在不断涌现岔解辩,大概有几个阶段雌市颂。   1996年是以轻卡为主导誓返,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写怠,用着正好”肉。在当年的时代抓住了市场机会激版,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蛾。   在2000年之后蒋卢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位覆茧档,进行了商用车全系列的羡显,像您现在看到的整个北京市场有很多客车毯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车播壁,这是一系列发展的战略惮飘。同时把品牌又进行了再升级腻箱捍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系捍星,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理甸忍省。   在这个过程当中警,福田汽车不管是做品牌还是做企业戳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢囤拷?一个是福田汽车在商用车范围里面剿善,就是在整合资源方面觉得还是不错的诽聊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早视,花了八年的时间跟他们谈合作橙。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒眯踏,生产的产品也是福田自主产品欧曼卢皑,同时和福田康明斯成立了50醇碍吨:50的合资公司埂锯镜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凛攫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广口佰慌、先进理念之外帅哥,科技创新也是核心的一个点劳磨。福田汽车虽然作为一个商用车企业匹匙哨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比累,但是也是做了很多的工作九踢弧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绦汉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右喀。我们统计了一下慧屏,和乘用车企业也是差不多的街宦查。   而且我们在研发方面侍咖虑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部曙,这在商用车企业里面比较少见踌。不管是先行的技术涕,还是技术传承方面都做了很多的研究欠酪,包括去年也推出了超级卡车邪樊捍,也是整合全球资源打造超级卡车剩。全面从安全趟、环保方面进行新一轮车辆的升级疲连绒。   我觉得总体来说吧化讼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业供修圈,是一个有着锐意进取熔、远大目标蕉哄,是一个愿意为客户勒瓦、为所有的股东街、合作伙伴脊、利益相关者带来更多的价值窜昏管,也愿意为更多的卡车司机粱钡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活离话棺。谢谢!   李苗苗和醛寿:2016年一年有很多新品牌出现颂跋兴,也有很多刚诞生的品牌在努力惧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰团、宝马椽芥俗。我就参加过场在北京的怀柔笛累斜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布衔疚。我当时心里就想斯威蛮有钱熬 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢环敬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的堆屋?对于刚诞生的品牌膜瓷,品牌之路有没有塑造的路径频蓟读?你能不能简单地概述一下纱桨赁?   余波翔:感谢红点汽车和李老师票阔拭,各位媒体朋友和各位同行痉刮,作为SWM斯威汽车里,可能很多人觉得很陌生牛臀娠,可能没有听说过阜糯绕,我简单来介绍一下烦检。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尸磐畴,7月份品牌上市丸呕,8月份第一款车SWM斯威X7上市嘉词路。   今天让我来参加这个论坛贺,我们的心情很忐忑父,我们是一个汽车行业的新兵颅巢,我们是抱着学习的态度来的浮泛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师冠递,希望多给我们一些指教取傅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢帆篮?我们认为这个品牌给用户的是两部分鸿姥类,一个部分是产品的硬件魔潭,也就是物质的东西驶丧。另外一个部分是精神层面的娶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV氮掠盼,第二是付诸了一些智能化角粕呜、空间和外观拴,外观也就是在意大利建有一个设计中心拉惨晨,在外观上有意式的风范泰典。   从软性来说碳冀隋,我们要付诸一些内涵猴阶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入叉,通过植入意式生活的方式闺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受轰。同时我们也在倡导一些生活方式亥,通过软性的文化来塑造捷,解决通过硬件和软件纠菜犁,以及从物质和精神层面塑造品牌火。   至于未来怎么走颅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求猛。用户实际的需求和市场的需求冒冗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉领胃涪,未来我们还是要跟着市场走了顷五。   李苗苗镶:我旁边坐的也算是媒体人署叛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了罚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢贤?因为主持人给我了一些问题艰粱辈,我个人认为不想问一些特大的问题辱芭霸,就想问问这个问题黄蒋麻。   付继仁疲:谢谢李老师槽辜痢,这个问题还是挺好的腔色烘。刚才您在问的时候税,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题谈。   一点资讯是比较新型的资讯平台那闻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点块丧,我们是做平台炉,不仅自己生产内容鼓,同时全网抓取内容矗巩辨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骡,再把有价值的内容分发给需要的用户客搐病,完全是自动化囱、机器化的粉料匙。我们怎么去帮助车企呢非?我分享一个数字花幻。   在过去一年癸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的桅刺。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业禄雀,第二是移动互联网的平台脱缴溪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用温。很多的车企其实在做品牌的时候聊帝,都会要求最终的效果奢暇。坦率讲吼斧芒,以我个人来讲这其实是两个事陇,因为品牌本身是非常感性的浓,效果是完全用数据有结论的钱,就跟一个人去吃一样妇扭盲,吃了四个馒头饱了搅浅,不能说只吃最后一个就饱了崔问。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量欣病,现在我们有几个大的方向讲鼻奋,第一是更技术化的跟车企进行合作欠。比如说从去年开始烙饭,我们跟上汽通用进行PMP的合作马。客户自己建了一个数据库鼓房,就是把用户进行了一个分类配勿澳。然后我们每一个用户来到我们平台上猫触卸,他知道哪个用户对应了什么车型坷钳拾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告脾,也就是把他们的流量经营得更加科学溯。   这个给到我们之后居,又发展成了一个新的技术驱动瞎考。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多单拒,还是看汽车外观的细分多地巩。这不仅可以推荐具体的车型接社,也可以把具体的创意自动化莱桨沟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瓣舷,这完全是技术化的匹配娟救钝。   第二点蛇,我们是一个内容平台抵纶仓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容敛夺,能帮助到车企做非尘壹琅剑好的传播膊寝,有的时候这些内容并不能够被发现履砍磊。现在我们把广告当成一个引子紊,不是一个执行的结果淳撵官。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣霓贰材,进而把下一步的行为做好穆。比如有一个产品是一触即发笔潮,用户点过客户的广告之后镁券,我会直接给他推送相关品牌的内容犁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起彪疤衬,再去看有没有点这些内容埔孙,有没有评论郎、转发挪恍、收藏豁弊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试火,把广告和内容进行打通焙淘。   第三点翰太,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景裴。这个场景是有时间帅、地理位置和非常多大量的内容和数据麻典破,所以我们现在也在构建新的大数据的平台型怜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的甩告,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恰访,或者是去日本还是去韩国旅行辆逻绘。这些并不关系到最终的销量提升多少红,但是可以了解消费者在关注什么句轿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性式。我觉得作为我们新型媒体平台来讲水罕,一方面要通过你的技术氨、数据实现更高效的转化赌地识,实现现在解决广告主的一些痛点奶。同时要帮助广告主把服务做好杆翔,说句实在的都是服务用户容,我们产品的用户也是车企的消费者憨诧量,怎么能够把这些用户服务好贸燃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值胚剖。   李苗苗澎废守:付总说得很好乌,借此我也想说几句嫩戊。我看了一下悼韭霸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亮,也有一些厂家的朋友孪醒辉,我们每个人都是汽车人棵羡。   我在想氓,得益于这个好的时代侠畅镶,既然是说品牌外,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逞,无论你这个媒体叫什么名字等,找没找到自己的定位挫环。无论你这个汽车是什么品牌勘咕,你的用户在哪里琶趟限。过去几次会议主持上都说四个W粮杜窜,也就是我是谁睹锈、我的用户在哪里钎逃譬、我为用户在做什么挥、我还能为用户做什么楞拣痊。包括媒体也是一样陇叙,我是谁(什么媒体)馁辣趁,我的读者在哪里阶,我为读者写了什么样的东西浅,读者看不看饱距,这是不是你的读者群要看的绒,最后是我还能够研究我的读者诉恰、研究我的客户漆吴、研究我的用户瞥肠稍,我还可以做什么捷乔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蝎急衡,一人问一个问题就结束申。   请问杨总脯,刚刚说了这么多通辣期,就一句话什,什么是品牌腊容贰?我们说了半天品牌姜。   杨学良秦丛恋:我觉得品牌就是价值奉,消费者买你这个东西值不值戎俯,如果他觉得值了烧箔锑,就认可了你的品牌长殿。   许翔搓盖:我就按定位的理论彩邦酗,品牌实际上是一种品类的代表肖,消费者是用品类来思考凯托,用品牌来表达被。   肖勇涩弊普:因为我是做销售的蔡虽超,我可能最直观的印象坤,我觉得品牌首先是一种价格辽、价值体系牡,同样的产品能够比别人卖得更贵焙邪盖,别人还愿意买我的旱抢肛。同样价格的时候价签垂,别人的产品卖不出去旧福,我的产品能卖出去赡穆蛋,我觉得这就是品牌马乳逛。   第二蔡宽,我觉得品牌是一种文化赖褐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笺侥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势剃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候负丁丧,但是我的文化能够吸引他逼队桓,我觉得这也是品牌的一种表现挛佬。   陈思英冬欠:品牌首先是无形资产玩隙桃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的衫。第二也应该是产品倘痰汇,可能是一个标记黔匆藕、标识患,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动勒犯,在人脑海中所有的记忆社。   其实品牌的英文是来源于MARK臀,就是在没有货币的时代物物交换的时候柬即零,在畜生身上有一个MARK徐阂潞,Market就是营销埔节稀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绒。有一个比喻罕,品牌就好比像银行储蓄玛躺,储得越多品牌价值就越高泰。   余波掣鸿:我觉得品牌在直观来看就是商标病,另外是产品耽。真正给用户留下综合印象的是产品挫、服务和文化的结合圈,以及对用户的印象及感受就是品牌外缚勃。   付继仁辛:我觉得品牌到现在这个阶段孙,也是一种共鸣翔郎,像营销1.0是以产品为中心方矮绊,营销2.0是以消费者为中心藉冀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心摔,这三点都离不开品牌跑,但是代表了品牌不断的升华巍坏毛。同时品牌到今天来讲寂,不简简单单是一个口号诺、标签砷、LOGO沸搅,还是一个行为准则景赦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台榔导,还是每一家企业雌耗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务恨,并且怎么样高效地执行和检测碉孺。   从这些来讲额粳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的输斧绩,如果想清楚品牌一定能做好绵,至少能够对我们服务的那些人做好眯笔倦,那也就足够了卞撮。   李苗苗膝郸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呜。关于品牌几天几夜也说不完衬律,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌黑硅布,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌松捎粗。   谢谢大家在座的聆听亮试,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐兔:李芳 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权策型,严禁转载贯,违者将被追究法律责任菏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代佰抗厘,车市销量连破发展记录荚夹杀,这也是问题的时代脖刃围,多元化狼柿蝗、碎片化弟较吵,对整个行业提出了更高的要求痪怯。一切都在变骑,唯有不停思变方能随机应变辟犁糖。2月18日粪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沫盾。行业内百余位思考者和变革引领者赊,与120余家媒体相聚一堂币,在“变与革”的大会主题下此群澜,共商“品牌与营销之道”厕购,把脉中国汽车2017貉冀。   东风标致总经理李海港息胳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东藤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蔬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华豌、奇瑞汽车销售公司副总理范星漂健、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烁竞。以下为发言实录深:   互动环节嘉宾合影   主持人辆抵构:2016年是一个销量大年承,更是一个营销大年乒抬。从二维码营销到VR营销斧姐,从下沉式营销到自主营销儡玻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球洛奢,广而告之悄悄地变成了城会玩酵拨,车依然还是那个车庇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢煎局? 第二场论坛的话题为肠奔:中国车市新战国吼,车企将如何做营销辞浓巴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇皮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流垛抨,现在重担在我身上色临烈,由我来主持第二场论坛吠膳笑,和各位老总探讨如何做营销堂财。   因为第一场是说的品牌官晤枷,品牌建设也是非常重要的一环融拟,我们现在就把品牌这一页翻过去贸思,就说一点营销其他方面饯岭,比如说跟市场吃、营销相关的一些事情乳侈。我们今天的这些营销人几媒割,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖式,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群割,因为他是面对着全世界最大的销售市场具。面对的是最高增速的市城健,现在技术和产品快速迭代量潭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性武勺核,所以他们是非常幸运的腾皆,十八般武艺怎么耍都行媚幂洁。   同时很多营销人也在自嘲烘塘腾,其实汽车营销是最苦逼的一群人帕蘑,因为我们面对的是世界上最全的品牌撇街趣,我们面对的是最多企业的竞争奖懈,我们还面对的是最难以琢磨的红、难以把握的政策环境和最善变的消费者辜。   当然了我们这还不算最苦小皇饺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务剁,所以这样的一群人的所思所想氰拦瓶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得怠剩铰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的纠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开汹圈。   汽车品牌最新的一个品牌定位尘,在座的应该就是汉腾了惧。请问汉腾汽车的副总豌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题烫算,您给我们简单总结一下氦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的将赤世?   于晓东墩禾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斗澄,让大家来了解汉腾汽车湾那。汉腾汽车目前是全新的品牌邢簇,2013年11月份成立屠让,5月9号品牌发布乓,9月6号新车上市凳,第一款SUV产品汉腾X7恢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟窜幢,本着向同行和成功的标杆企业去学习尺脱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快错。   2016年对于汉腾汽车总结来说涵豌,第一点是品牌发布膝陋刚,这是做市场的开端戮。   第二点是渠道赁宦叉,对于新品牌是重中之重的工作坍霖添,渠道顺利打开的局面媒蜡熄,签约181家屑缚别,正常运营150家耗骡暴,渠道作为做销售最根本的工作芹搏,没有渠道测羞灰、没有服务镣,消费者也无法触及和体验耪犯,对于一个新品牌这是一个开门红蚕舌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态梨抢。   第三点是在市场上到,市场层面上重点资源向一线倾斜吝认标,资源都花在提振经销商信心顽幻、帮助经销商达成销量上楼,因为作为一个民营企业孪龋杰,作为刚起步的企业欢肌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谈淀蛇,支持了经销商的销量巳。在品牌和市场的方面揽系硕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助甲垢橙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疲。   刘小勇簿旁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的绷丰,汉腾除了自己营销的亮点之外境挤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妙围,或者对您的触动是比较大的嘲?   于晓东还:做销售在产品力表达上灰,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播喘念、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式甲槽牵,在2016年都说是视频和直播的元年辩屋汉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试刨。包括产品试驾挑战的活动垮解,也是和斗鱼做了直播的活动堕。在我看来在消费者了解产品上颁,可以随时随地席茄抹,而且是更加有渠道客观了解一款产品欢难。这对于做营销来说鹅仆,既是机会挽,也是挑战颠。   刘小勇枚视:请问李海港先生究查,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骏犬搞,尤其是传播的环境腑崇、传播的手段栋氦、传播的模式发生了翻天覆地的变化徊灰胯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢芭?   李海港绰叼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法夹讳赋,在新技术沃、新人群和新的竞争环境的驱动下嘲玻,媒体处于变革的时代闭不,原来的架构碎片化了韧,新的架构正在建立莆态零,当下处于这样的时代昂推栓。很多事情是这样的趋势蝗克,原有框架维持很多年迸渭沸,突然间环境变化之后碎掉了可,再重新建立新的架构汾模,万事都是这样的道理悼帆。现在媒体环境是什么样呢泛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)惟。这样可以导致媒体的平台化庆,另外是媒体人的职业化或个体化拆非疙。   简单来讲幻就触,我们以前是自己做东西分禽,自己在自己的商铺里去卖蒂难戒。现在不是了混割,现在可以自己做东西舒归段,自己去租商铺陡,有的人专门提供商铺摹惰孟,有的人专门做东西杯。这样可以做专业化的组合抬马,效率会更高继骏怖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势促空甫,红姐以前是媒体人寸诚,现在有自己的传播平台炕,也借用了社会化的平台牛,把最好的内容输出驳灵,她做最专业的内容弘申邓。我想平台也会用她的内容仁啸,未来的板结新的架构就是这样的翠。   在这个架构下作为厂家要适应琅椒肥,东风标致已经做了这种尝试看什寿,去年把我们的公关公司能力削弱箔铺茸,因为他们的稿子太硬了肺寒蕾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人般街粉,从专业或从第三方的角度看待东风标致蹿俗点,我想他们的稿子会写得非承菸叮好窝乾导。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣熄,这是未来的趋势蚊桑褂。   刘小勇钙眉雌:我听到有一种观点赐痊泼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匣恒肋,我就抓住了更多的消费者删湃,更精准颁居,我的销量就会增加卿粗。但是有一种观点认为傅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了澜绥?如果总消费需求没有增加车猫踢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后煌,是不是大家又打平了博莽习。就像一个剧场理论难寺锋,原来都坐着看戏衬,后来都站着看戏了何澎,其实看的戏是一样的芒容。请问奇瑞的范总绦刨,您怎么看这些新的手段厩、模式对销售营销的作用讹胖?   范星扮唬:首先感谢红点汽车楼隋、感谢红姐停,也感谢刘主编旁党断。实际上前面两位老总谈得也挺好夯脑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吭。   说起营销烘杭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面剧。但是从营销的最根本删癸,还是回到对客户的理解到。我们最近几年对于整个汽车市彻芽汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嚎,最核心的是我们看到了两点变化坞乏,一个是围绕客户端的消费升级币,第二个是客户年轻化的变化痞玛亮。这两个核心特征的变化梅,带来了所有客户需求的变化垢嫂年,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展揽瀑。   应对市场的发展桔铝茶,我们称之为整个自主品牌的发展弯,包括奇瑞自身的撅汾,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒蓟耄快横泥,年均增长在40%左右的增速防,所以说基本上属于原始增长的阶段泌庇。奇瑞从2012年踩、2013年开始进行战略转型皮程持,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段箔传,我们做的核心是提高整个产品的品质菏,是我们整个战略转型的核心缉腻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力段隋就,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辜普、好的服务雄承。2016年我们已经进入到2.0阶段猫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虽,整个2016年集团销量也突破了70万辆欧赎蒜,增速达到28%疆未,国内市场超过了36万辆殴妓,也是过去五年来最高的一年慌峡贺。国际市场中秆疟娘,我们2016年实现了出口8.8万辆埂潦,也占到整个中国乘用车出口的1/3梦,也是连续14年中国出口第一的车企彭。   我觉得取得这些成绩浩权,销量数字是一个方面尝穷筛,更重要藤、更为看重的是结构的变化拱速长,第一是企业盈利水平的变化垮撕,为支撑企业未来的良性发展操寝瘸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务埃识昏。第二是体现我们战略转型的成果挽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可事,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%齐。第三是客户结构的变化蒲爱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%软丛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升红嗅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%相谩,实际上我们更关注的是除了规模的变化隶,当然营销数字很重要纳宪。数字背后更关心的是这些结构的变化捞箔没,怎么产生这些结构的变化船?从我们自身对新一代消费者的理解膜灵滩,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验戳实蕾。   客户体验的三个方面我们一直在做岔筏叫,第一是产品体验嚷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)颓寐判,行业平均大概在35%勘,奇瑞可以做到25%瞪沫还,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纶,今年还会陆续推出更多的平台胯县。当然平台不简简单单是全新车型的概念谩绿贿。   第二是品牌体验副等。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵揣盎取,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锑卸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悲眷僚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碴,现在很多企业在做营销过程中视频抖桓、直播方式应用是越来越多了吓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加慰奢土。今天消费者接触信息的方式发生了变化绣筒忍。   第三是整个销售服务过程体验的升级魏,在2016年网络规穆桑和第三代形象店的升级般眯,为了保证客户体验的一致性磷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装但。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的林磷、优质的孰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验块恭,这是我们正在做的辩炯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解捌反,谢谢!   刘小勇吗芭:谢谢范总俺迁文,现在的汽车营销无论是从手段评路屎,还是从模式虎,包括内涵都已经发生了非常大的变化饥。我顺着这个话题再往下问一下悄,请问刘晓科总梦梨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论脯核、营销套路泌创,您觉得现在还适用吗颇凶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祭?   刘晓科胚:刚才范总贩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势篙,因为这里面在我们整体来看勤爆举,其实我是一个新的营销人奢,刚刚在这里两个星期汾临。我以前更多的经验还是做用户傲蛇,去看用户的发展彪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播秒、网红仙、娱乐化半蝎姥,甚至还有用户的碎片时间潘布垮。但实际上反应了两个变化卉始,第一是用户浏览的轨迹改变了卑,以前在PC时代溃茅坎,大家基于浏览器阅读茎掀潭。所谓浏览器的阅读弄,对于从一个网站跳到另外一个网站链淡,这个成本几乎为零巍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站济,只要在浏览器就好暮们。PC时代苇甩话,网址瓮反瞬、网站撼歇挪、浏览器是值钱的爽芦事。   对于移动互联网违,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豹钡查,对于微信小程序也有很大的期待撕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观黄弯。最终来看田辛尉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流恭遁。在这个主流的前提下顾和,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读椽郎姐。在这里出现了两个问题泄,也就是时间的问题级放。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蚊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的冕。如果是比较泛一些的资讯或APP穆,如果中国互联网网民用MAU看奶,月度覆盖量几乎全部覆盖愤烂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU群缸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP受涸赦。但是什么会不一样惯?就是时间菩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲架咆,我也高度认同一个观点典殿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要材切。在这一点来说娄享,我们的营销不是去抓住用户倘仙慑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户冉快。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起习拷。   基于这些理念的变化绞獭吵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容下,而现在发现专业内容看得比较少一点哆。专业内容对于用户的阅读别,可能是女性就不太爱看吕宛稠,覆盖用户的时长就变短互互公。什么东西会长呢禄搁?从2016年里憋哪、2015年的情况来看殊低骋,我们发现基于娱乐营销的网综时间捍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大墙撕,因为可以更好地去占据用户的时间祭巧。比如说我们投的一个网综节目毁,可以有2个小时以上的品牌露出时间氯。   对于用户来说篙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起炉教,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要季憋。无论是线上的搽够唬,还是线下的稗。   另外一点皋,我们做了一个用户报告踢倡,会发现用户现在在看车的过程中沫,比如专业的导购夏挝髓,发现用户的时间瓜、决策变得越来越短矮噬,对于专业媒体用户来讲铺鄙,用户平均决策时间是108天褂忱剃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天酬捻,这52天对于内容的需求是很轻的社捕,包括频次是很轻的兽娜可。从52天开始一直到97天蹦桓劝,基本上是从几款车的比对到交付定金侮榔,因为提车还需要一些时间悍箱忿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要祥几,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蹄寥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接揩。也导致现在的自媒体更火蔫段烧,因为大家更相信人充茬认,也就是网红的力量会逐渐发挥火吠很,包括IP的力量星魔。   营销的变化是跟着人走的逢磊密,用户的体验伯喂匪、用户的行为发生了变化复汰,我们的营销一定要适应用户的改变邵。   刘小勇京柬茸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总焦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扒内耪。想问一个跟豪华车相关的问题蔬欠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的捐芦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了相蘑虚,从超过10万辆到两三万辆的都有技,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗戏?或者会发生变化吗惜?会发生变化的话巧撩,是什么样的主推力量来促使发生变化遁磁未?   王顺胜痛卷型:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会晚,作为广汽讴歌这个豪华品牌吾,去年4月份才成立了新的事业体制那猛迷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市彻,10月22号四驱上市避力,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布俗得怕。   从去年一系列的举措屯宿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌话。像主持人刚才提到了惨,怎么样去改变格局粳珊秘?作为豪华品牌在中国伤甸骂,像ABB进入中国市场比较早履姐七,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上沦啼搪,其实我们也做了很多思考忻羚溺,想跟大家分享一下隶。   第一财旅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早判,也是十年左右的时间鞠蚊,也不短漂贡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间谴。作为这样一个品牌要找好自己的定位歧佛始,我觉得是特别重要的怒刊岸。我们不是说跟谁去竞争幢袱,而是在豪华市场找到适合自己的位置隧参,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措山硕辉,包括在上海搞了大型的上市发布会护衅挽,在上海中心进行首秀褐聪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录免侯弛,这也是用来提升品牌的毒疲啊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV飘。这一系列都是来提升讴歌品牌的车奴恨。   在后面的发展上馈,包括在2017年也做了很多的思考悸桶葡,就是如何在营销创新上做一些突破尾。比如说植入了体验式营销悲膳,包括即将上线的体验店惊瘁讲,可以跟移动互联和终端雹,包括一些PC端进行一些互动挪。包括很快会引入管家式服务臀玻,让用户真正能够感受到服务和体验琶设。管家式服务是一对一的胶谴较,能够让你感受到有针对性弘砰,并且有温度地触摸到服务的形式疙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炕,我们在形式上也进行了一些创新黑煌啡。   尤其在内容上面末第秃,我们以内容作为引擎泡聊,创新作为驱动客醋切,作为后来者品牌辖尼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置透谐限。至于格局会不会变化扫捷航,其实每天都在变化讽酱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局壁弗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升隧郴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌呕,我相信之后会在变化当中不断求变摧艇滤。营销敢、创新不但要传承好的东西缄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念爆,跟大家一起共享一下豁琼离。   讴歌作为新的豪华品牌穿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌轮蛇痪,希望在座的媒体以后多多关心枯府、多多支持释坚滤,一定要让它取得成功靖厩笆,谢谢大家!   刘小勇耸犁稳:接下来有请江淮汽车李总店怠茄,咱们聊一个关于2017年的话题谷钠愤,现在年底蜂饱汗、年初做营销的也是做足了功课提东虱,关于2017年市场的预判良。能不能把您做的功课分享一下怂痘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些筐?   李建华椒盾:小勇这个题目“袭击”挺厉害狡架,营销这个事在台上讲瓮,对于2017年的营销还真没有想得特别细悄。对于营销渡牵坡,以前讲欲文明其精神罢期,先自野蛮其体魄屡磺,营销在中国还是跟认知相关丝系躺,属于文明其精神发展之内的抡坛。营销在2017年来讲群蔬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运牵,全球规模最大会,还是保持增长筒句俯,需求会很旺盛孺,同时也面对着一群非常不确定的消费者扭妹翟,这些都是一些确定的因素修佛。关于不确定的口,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蝗鲤,这使很多事情产生了不确定性完,也使推广方式产生了变化贝鲁寥。在一个变动的世界里要想做好功课菱挟儒,关键是有定力把握好不会变的东西焊挡。   就江淮来讲峭奥潦,2017年一方面会更加关注用户的需求牧晤。因为从做营销来讲断夺畦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上孟酱。一是用户看到产品河擅,如果产品很美好搏搂旗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫绿副沥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入苯。第二是当产品出来之后舍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品忿桥,如何让消费者跟它产生很好的接触歌湾、接受它杏浦佛,让你的营销做到有广度陵倪落、深度和温度灵斑怂,这是营销人需要花功夫的地方掀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬繁耍好的保留和记录下来券韭,强化终端的执行力危媳惋。这是非常重要的袜滑禽,当消费者看到的车是处于被管理的状态说霓劫,他就会有好的印象寄轻。如果是管理失控的情况拔,就会认为这不是好的产品揩恒聘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理怠拇僻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品卜,这个产品是不是他所需要的波,能不能让他在过程中感受到认知和认同诚操。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坊,现在已经不太需要你告诉我什么了聘,往往会更注重你提供给我的事我,是不是我真正参与过的鳞歇段。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV疟款,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论沟蜡九。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蒲短?可能现在需要一辆高颜值硅、大空间素瑟、强动力泞幸、低能耗醚罕购,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来硷戳贤,所以2017年上半年会投放一款S7邦少。前面的消费者参与了意见刹幂哨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件累,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来叙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触猾盼航,形成了共同创造的氛围汇仕如。往往共同创造的东西材素,我觉得是消费者乐于接受的东西柿狡。未来共同创造科勤澄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度橇灭。   刘小勇窃:非常感谢李总驼。我觉得现在开论坛仓戳楷,最难的是请嘉宾提娥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾份,是嘉宾请来了之后不给时间说甭期。今天这个恶人就让我来做了功憋遁,咱们就不说了翱陌。   最后请每个人回答一个具体问题辖,刚才进门的时候有一个调查蛊诉百,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几刑凑?我们从于总开始亢。   于晓东每氛贰:我觉得2017年应该说挑战大础栓,期望更大行,我更看好细分市程恕,因为我们也是做SUV的嘛瓮,我们更看好SUV市场的持续增长富唉。   刘小勇冬:全行业增速去年是13.6%拭、13.7%城。   于晓东惮挺捍:我预测2017年是10%惭秋醒。   李海港陶:8%桂。   范星嚼澳:我就说一个数恒炼,虽然说一二月份看到环比有所下滑伎,但是看这个数实际上同比还是增长的枪。本质上今年不用担心尝牡恋,我觉得还是在8%到10%之间诺畔呐。另外最近看到1月份的数据出来了魂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脱暮,这实际上是一个分水岭朽闻去,一个很大的变化顽马敌。   李建华幸卡:我觉得应该在5%到8%肩困,可能会接近GDP的增速但富失。   王顺胜犬:我觉得整体会在8%到10%以上犯问,但是作为豪华车增速应该会在10%以上髓男韶。   刘晓科侗拣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点玫绷盆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%连,我觉得再加两个点是8.5%浪。   刘小勇省徒:你更准确了洞,到了小数点后了哇。非常感谢各位老总的精彩分享妻兜霜。就像李建华李总说的隆,咱们说到汽车营销人举,媒体界有很多新词来形容颓,像野蛮执行力或变态战斗力伸梅、狼性文化等等缅。其实他们是一群非常善于思考的群体俱辖隙,他们的思想的深度决定了在行动的效果颧套,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在怂尖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈内。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳 版权作品零蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载刺,违者将被追究法律责任微擒习。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日共,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行陡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导焚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体珊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碍潭欧。以下是北汽集团党委书记感痕四、董事长徐和谊的主旨发言屡缺刀。   徐和谊椭滦:尊敬的何部长尖恒,尊敬的各位领导腾,汽车界的各位同仁袱似狙,还有我们媒体界的朋友们摆愤寐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂端热桅,探讨汽车行业的发展话题挽搜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年迸劲摔,这一年间我们先抑后扬杜连长,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻湿士汰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进社禄,最终以产销2800万辆烹僧沁,同比增长13.65%的优异成绩嚼,完成了一年的一个胜利的答卷权算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度眯,为不断探底寻求新方向的中国经济磷聚荚,可以说去年我们再添新亮点恒河蜡。成绩固然令人欣慰列隆,然而先贤有言枪插,一切过往皆为序章房冗。今天站在新年的起点上回望从前藩,我们发现深沉变革的暗流涌动辣,启迪未来的创新发展富慌咐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思如羞。   亚马逊无人超市惊艳登忱杓韬尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凉竣凰,提振实体经济箭在弦上挫饲,消费升级引领我们全新的商业文化时代卤膊,技术踢、商业模式池倦、国家战略颂槐、市场结构结合在一起烈,这种更替的演进抡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点溉哭,正释放出巨大的改革能量去,正引领我们整个行业迈进全新的时代咳漆沛。   一是技术模式在不断地创新烘地,汽车行业转型正在进入落地期炔。最近几年在互联网拉馆藕、智能化惺、共享经济等多方的洗礼之下鲜,汽车行业正在同创新中被颠覆者光节垃,迅速地转变为创新转型的主动执行者氦盾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟伞滔,日系车企抱团开发人工智能技术逻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域寐,可以说剑指出行解决方案咸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菱甘常,在新技术携棠肛、新模式领域不断落子失湃瓷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筷凡。   二是消费升级就,品牌之战成为未来的新机遇糙芭圃。随着互联网思维的逐渐渗透猫拢斑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念刃犬。情感价值势、消费文化抵袒垄、消费者价值观越来越得到重视丢滩黔,网红营销泞、二次元营销唇姑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抗适。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通贤校,实现产品表达与消费者价值的同频共振辩断。   另一方面棵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书矢呵,为自己的人生价值代言贝卯径。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题茫辨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇讥丧鸥。   三是提振实体经济跺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫怪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一火穆贫,就是提振实体经济刮。其关键在于制造业转型儡畦到,转型经济学的研究表明镜玛,制造业转型中产品技术固然重要乳,但管理体系更加重要邻吩权。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化滥、网联化建设骡陇,就越能发现在信息化建设这种大背景下犊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键潮。前几天我看到有文章提到缮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎毋蓬付。这样的提法虽然夸张霉洪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示邪湾按,我想却是切中要害的相报。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辆,随着提振实体经济逐步落实孟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赏倍瓮。   四是政策变动文,新能源规模化奔玩娩、市场化成为未来的大方向梢。2017年新的政策正在逐步地落地柒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黄线某。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境矛蓝,行业准入规则歼势清、动力电池规范条件等政策的制定贿却翁,从各个角度划定了新能源的市场边界煎睡。   另一方面汕萄赐,碳配额渴么疲、双积分舷、新能源补贴退坡惦,无不要求新能源发展要还原市场化手段户,聚焦核心竞争力穷辈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益欧小丘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规炔窖。   纵观整体形式的发展谐添垦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上黎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂灯痊。数年之前赣糜解,面对互联网行业的冲击屠,我们以为我们只是需要一个互联网+慷笑孰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折内扯熄,还承担着国家经济转型的重任墟乖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望廊低,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疼实怪。这样的多重任务堡底,给了我们新的挑战百,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀痪。   面对全新的形势亭讨,面对前所未有的机遇与挑战砍函,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菩届遁。我们将锐意进冉馈,大力地发展创新精神杯亨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命菏宛,在电动化观潦广、智能网联化楞概、服务化赡铆、国际化等方面加快发展步伐矫敦,不断推动新技术泪、新模式的落地生根花苗,不断地发展新能源汽车搽祟,还原城市绿色健康生活钝。不断承担经济转型任务陕火,推动传统制造业的升级蔼莱。   面对未来方普绩,我们将在以下几个领域寻求突破集诲换:   一是加速智能网联技术研发伎毁撬,打造智能出行的生活方式密魔。2017年拉斯维加斯的CES展上擅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略啸截,并与百度在智能网联领域进行深度地合作康咐。当然不只仅是和百度禄书剖,还有其他的国际国内的公司衡奠袒。未来瞄准智能驾驶橡甜效、智能互联衔剧、智能座舱等内容痪帛权,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系遂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具线鼻。   二是加快新能源汽车产业化肛存貉,践行绿色环保发展目标粗泻定。在新能源方面矛戊恃,北汽秉持环鼻暗词牛靠大家的理念合擒啊,不仅造优质的新能源汽车产品隙弗,更要造消费者愿意购买的新能源产品涤混烈。尤其是在补贴退坡江、行业回归市场的大背景下慧,北汽集团聚焦资源峭、聚焦技术怀、聚焦产品段坑十、聚焦市吵剐蠲椤,四位一体严密把关整个新能源产业链笑晴,为消费者提供既有颜值沫、又有内涵的可靠产品构宛炒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念能份灸,共同守护美丽家园干公对。   三是加速国际化资源整合猴副,实现中国品牌的全球化锈。2016年氏敞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地请,实现了北汽国际化暮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肪。配合国内的合资品牌捂,服务于全球布局研发基地霸,北汽全球范围的资源整合炭半,已经进入了研发午驾、生产颗、销售妊赌、金融蜜豆、人才和品牌全方位互动的良性循环退刑。   面向“十三五”充,北汽将继续深化拓展东南亚莎谰檀、北非察、中南美宫汰、东欧等重点市场的产业布局边,使中国品牌的影响力遍布全世界色。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级睫。   四是坚持服务化方面埂裸玛,推动制造企业转型升级级。服务化既是国家经济转型的方向氓恃试,也是北汽自己产业升级的主要目标兄顺拼。多年来我们在金融雄兢、产业投资存、后市场男取、出行服务等领域多点布局娜,随着时代向智能网联方向的发展化尾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环韦家聚。构成从业务到管理体制私阑靡,再到基础设施的科学发展体系瞬,不仅提高了资源的利用效率力宿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哨。   各位领导镜豢,各位同仁凤,媒体界朋友们钳庇踏,闻鸡且起舞接韶盒,风好正扬帆镀幕儡,新的一年已经到来龚托,新时代也正在开启机遇的大门裙,让我们携手共进炭酿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊魔踌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年浑管,长城汽车累计销量达107.45万辆拖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没岗抱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军朗,其中哈弗H6占比超6成阿藤,达到了58.07万辆冷前刨,同比增长55.58%喊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呵哼,2017年2月19日监贺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动架。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年讹某惺,我国汽车市场销量首次突破100万辆览玩,高速发展25年后的今日尺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度队盒粗。中国自主品牌已突破百万辆将,那么能否乘胜追击逾越200万虐贩、300万的销量目标强?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蛙懂号,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中埔挞,用他的话来说涪讥,“这是很了不起的一点都块。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件斥栏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面誊粉椿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心棺卢提,从另一个角度来讲的绦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来认慷壬。   安全锤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功示和,分析其中最重要的因素局,魏建军表示抹缔羌,回到20年前耻贺骸,受到成本和技术等方面因素的影响释,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颓玖。而当今时代建五不,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标佬,其比重也在日趋增高团,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了揽剔。他还透露夸杀敦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元无,打造全球化的研发体系草,在主蚊、被动安全技术鼓、智能互联塑测蠕、自动驾驶等方面泉,形成领先优势退舅蔫。   说到自动驾驶技术擂了,放眼全球汽车行业女杜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重狄嫂蛾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辉软。哈弗将采用北美坏律、印度痊枪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统剧瘟,据他透露肆熊踏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准金角,目前正在进行路试竿沁戊,有望在2020年后投产伙垂。“我们的最终目标健票剧,是推出完全无人驾驶的揭如、最安全的 SUV 撼镶。” 魏建军说到施。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标靛篓锋,魏建军说到袄,2020年枷册,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军哺。对此腐竭,哈弗规划了四十余款新产品牌猎竭,覆盖全部的SUV细分市场对氖。到了2020年班,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标姬撩读,在规模上超过吉普东蟹献、路虎亥尘,成为全球最大的专业SUV品牌雀岁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆糕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坟,魏建军回应道壳忻缝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面需臂经,一方面要靠产品快速地更新迭代轮附逝,另一方面则是丰富多样的产品规划己茅,这其中就包括新能源方面的建设肮嚼。据悉届才,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蠢天监,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线歧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择跺熔梆。除此之外挖鲤陷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚岫说狻,目前正加速推进全球化商业的发展郴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标钞。   2016年颓溉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陛肛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑欺沁:WEY登场之后哈弗应如何定位到鬼彼?魏建军在现场表示身幸娥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化赏。相反律,哈弗将全面发力15 万以下市澄啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场死惨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针篱瞬戌,而“聚焦”就是集中资源烹鞭,打造产品和服务的差异化优势砍鼻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”皆吓为。先做强秆急位、再做大亢荤,这正是哈弗理念的核心所在栓。在盛典现成老椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一从,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语女堪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恫吮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍霉盛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拿巳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队呢。据了解慈,长城经常组织经销商团队去日本考察敦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念下。这正与长城的发展观念高度一致把蚊。魏建军透露软,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”南,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝报,经销商们也未曾有过动仪骨贡狻,这正是“稳固”所体现的重要一点侨换。   长城汽车总裁王凤英表示集逛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抗氨。 她认为棺莽,良好的厂商关系是相互作用的垛矾褪,只有让经销商满意烷,经销商才能够让消费者满意抵搬土,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中尝冒帘,这是层层递进的作用效果疯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汗考。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蛇鸥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么衬锯剁?哈弗给出了自己的答案物:200万的目标即可上路权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖圣促:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蔼常,在新能源汽车补贴退坡后激侯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元互,这个数额占车辆销售价格的40%栋肥炮。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盾龚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续剧靠?未来汇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇累武?2月8日下午呻另,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示香鳞失,2016年笛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列测举,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一亢嗜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势必互。随着核心技术差距的缩锌Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强腿坎实。但是忿摧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坷,巩固和扩大这种优势埂皆,还需要政策涸剖苏、制度和市场三方合力掇瓦缎,打造可持续的市场化发展太。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鼻麻,但是从已知的美国搜、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看任,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置滦检,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%露恐。同时徐搬鹤,公共类充电桩接近15万个的发展规模对拨诵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颓抠。   “走在世界前列酥哎,不仅是体量和发展速度位居世界第一们魄耽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嘶猜稠。”许艳华表示寒懈毙,经过近几年的积累贺狄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搅霉、制造和营销的体系能力酞邓农,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变哼,产业链基本完善率劝。整车久夯唐、动力电池脸馆、驱动电机系统性能大幅提升且持晤,市场主流车型的动力性珐识潦、续驶里程硅夺、能效夸逼、可靠性傅、舒适性明显改善付,整车眯渭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展砷呈荡,新能源汽车市场覆盖率提升宛耙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国揪瞳免,占世界市场比重约为50%欺芜乱。按照已知的企业规划咀承赌,在乘用车领域临募赏,2017年我国将有73款车型推出圈,进一步满足市场需求猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蘑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步澜杜顽,整车单位公里行驶成本也在下降始。“20%的成本下降奔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价憾桶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升荤。”许艳华对《中国汽车报》表示诺殊,在规模扩大成本下降的同时孩,市场竞争下之下划妇,企业会做出有利于市场发展的选择灌尽了,也因此卯夸抽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右弗辨层。   许艳华判断排吉沦,2017年冲蕾群,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强潜,预计占比会突破70%衫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高较趴,充电基础设施也将继续保持快速增长掸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系笺沸狡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列盎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确姬叹,在此框架内奉,到2020年斥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展添睛。但是补贴退坡后怎么办篙速栋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动阀饭。”许艳华认为架胶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移寸幻,让新能源汽车使用成本进一步降低徊对搐,才能保证其持续良性发展沃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牵崎辜。目前熄欢,无论是整车氰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确平,剩下的就是政策实施好的问题呵彪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来杠小。”许艳华强调劲称报,我国需要基于长远发展的政策驱动体系咎氓,2020年到2025年是重要的过渡期痰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肆森,这方面我国也走在世界前列僧贰卑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凹,进一步落实国家新能源汽车发展战略刮抨,保障车辆和使用安全乃柏。   不过眯弹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议项窝。针对《暂行办法》巨绒降,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%棋、10%和12%的比例污归步,调整为5%试态、8%黄茶、12%的比例焦辨久,并允许2018年绰掠紊、2019年负积分可延迟一年抵偿坚匿罢。同时峭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定受界动,否则会使新能源汽车市场化进程减慢悄,丧失中国已形成的比较优势鸥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用爆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台轿镰,以便企业开发和商业计划的制定士附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鸵金先,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晾。犹记得2015年7月诬耙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酪,并对这些汽车的车载软件进行升级隆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火顽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机及、转向系统以及车载系统喜讥微。    如今许己,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置隙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案硼,如果没有行业安全标准来做规范苔累,或将引发不可想象的严重后果华恕抱。在我国酮孪,作为国家网络安全的重要组成部分韦屡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫掏旁寒。《中国汽车报》记者日前获悉节,《车联网网络安全白皮书》崔磨嫌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拔醛。在发布之前溃绕题,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辣,他告诉记者泼艘,车联网网络安全即将拥有“指南针”堕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》剐凶坤:《白皮书》规绍完、《细则》出台的大背景是什么闹?    庞春霖褐葛:在节能环保八、安全舒适灸保,以及车联网午、自动驾驶踞比袒、智能交通等方面要素的推动下割疯,汽车正在迅速IT化墙、智能化筷斥。与传统汽车相比狗交,智能网联汽车在节能减排髓、安全舒适方面具有前所未有的优势泞梁,符合汽车工业圃、交通出行方面的发展趋势薪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战据取。在互联互通的背景下绵摩烯,没有网络安全充分保障的情况下粒,智能网联汽车带来的可能就是灾难陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日付玖阶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》始,明确要求网络运营者(车厂洗抽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务胺甭,应当依照法律霖妙奈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求接肝,采取技术措施和其他必要措施蘑,保障网络安全遣、稳定运行汤币歪,有效应对网络安全事件乓,防范网络违法犯罪活动绰稼赌,维护网络数据的完整性徊贝钵、保密性和可用性隆。网络相关行业组织按照章程搭,加强行业自律敦活藐,制定网络安全行为规范性纪,指导会员加强网络安全保护戳,提高网络安全保护水平菇,促进行业健康发展庭。”该法2017年6月1日起施行申逛。    2016年10月23日侣咎,在前期工作基础上僧欣,在工业和信息化部等部门指导和支持下篡顶烘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盾揪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蹿铜,2016年底哦础陪,以电子科技大学为主任委员侧教尾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脐、中国信息通信研究院郝颇、国家互联网应急中心捷、中国联通本穆、中国电科第30所剩、奇虎360某伙、博世为副主任委员拿,联合国内外70多家整车伦申、芯片梧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庭霸:车联网络安全委员会)正式成立通。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求帕茨,在工业和信息化部梢抒睡、国家密码管理局腔梅肚、国家网信办等部门指导被、支持下勤乌崔,车联网络安全委员会于2016年底组织煽拎彪、协调产业资源电吝,以我国自主和在华骨干外资车企螺赔壳、终端和零部件厂商为调研对象苹庭,先后完成华南郊导、华东身侩、华北捍、东北参涸愁、西南地区调研工作抵孪骆,充分了解了车联网网络和信息安全政策识、法规晴、标准垒、产品篱、应用等方面的实际情况与现实需求从。并组织与协调联盟内外资源善,开展了车联网网络与信息安全相关政策羡点拒、法规如列暖、标准的研究荤,形成《白皮书》涝闺小、《细则》冠江很,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布弓遣。    《中国汽车报》醋士:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吻肃闯:随着车联网发展青苇贪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件颊比涛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规桔、技术标准电输城、产品及服务体系的支持幂粟帝。从调研情况看陆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战玻,缺乏可靠和一致性的基础工作殴骆持,因此需要我们及早采取措施示痹吼,完成网络安全方面的顶层设计工作苗博,从政策教碳衡、规划青武、标准险、技术泛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用欧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊⑴G椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状汀谴,为车联网网络安全的后续发展提供建议讼铺倪,推动车联网网络安全产业的快速发展喊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》工椭,从企业颈蔫塘、用户椭坦、政府需求出发吻徘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》掀蒙,结合车联网的行业特点和技术属性厩理封,立足当前现实和未来发展趋势令,提出价粉肩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系靡抱嚎、指标和建议岭傻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潞,提升网络安全防护能力困食媒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施丧谁甩。    《中国汽车报》嘎丧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定混偶防?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佃畔,对现有车辆和新车产生怎样的影响茶辽糙?有没有实施的时间节点守庐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高忍弯?    庞春霖侮哩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扑歌性,并不涉及强制性标准和法规橇砂。同时通过产业宣传叉臣惦、贯彻和使用去,不断发现新的需求和不足取,并加以完善娟办钙。但由于网络安全形势的复杂性堪滴奇,以及车辆作为一种重要的交通工具朴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台倪壕柬。    两项文件本身就是在调研基础上金,听取产业单位需求而形成的肯仍戊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶棱夺嘶,减少大家的迷惑和疑虑囱拱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拧菩,切身维护好产业和用户的根本权益靡吩靠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捣,当然会有成本在里面户。不过从发展的角度来看妓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样信魏含,属于必备的系统馈问,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氓吾偿。同时紊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嘶,也会赢得更多消费者的信赖伙啪筒。    《中国汽车报》涪空:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辞滥?自主沤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一甘慕边?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战场堪椭?    庞春霖播赎桂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作很扳,其中一些关键技术和产品工摹抵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试兢需汝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样焕蚕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分型肃,那么就像现在车辆的保险杠贸避、安全带惨时梨、气囊扯辫葡、ADAS等等常规安全产品一样估梗楔,无论自主还是进口车辆洛豢绞,应该都是一致和统一的要求睦贾鲁,并可以采取现在车辆型号核准等方式揣,推动车联网网络安全产品的安装姓褐僵、测试愤、使用屋舒私、维护和服务吧科。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多谓,首先是人们的意识问题亨帕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意亭,但对于车联网网络安全却毫不在意殴。要知道舅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单氛冀巴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂得、多变项努缸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片岛泡、软件等基础技术么奶鸽,对于自主车联网网络安全产品而言碌际,投入比较大沮飘檬、周期比较长为、效益回收比较漫长宋究,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屏陇畴,从整车企业疙餐尉,到零部件贸硕促、软件怯加、芯片供应商我泥姆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蚀既、人才队伍梅脐奶、产品体系棋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窜毯翟,也非结构化的治理模式步叛,需要新型的伦理瓣晶皖、法律和技术法规给予支持概酿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界恕卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴氛毁:李芳" "   1月18日陛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惺姐牵。引人注目的是枷换,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起分绣赊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”丸悄钒。EC180之所以有如此低的价格奋饺翔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴侈菏。在补贴退坡的背景下镜墟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势宛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业建,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何党驮?在发布会后吧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访料冕肠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义派辈,以及2017年的经营策略与规划趣撩。   《中国汽车报》些: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义玻?   郑刚讨: 北汽新能源有两大类产品平台徊岔辣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品斤价联,包括EV隆份穷、EU弹瞪、EX旗、EH四个系列祟掂淌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品垛汕。在开发之初狄,我们就对其有一个精准的定位与期待薪逻赤。   北汽新能源在两年前预计到八,新能源汽车的3.0时代即将到来盾鸿灿,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格茹沤钮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入稳暮请,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车椽轿。   目前断荚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握故,这没有错牌查刑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术呢,并没有推向市场的现象赣适祭。我认为斯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合妨从,也没有认清正确的发展方向吴。   因此畏蹲辣,在两年前开发全新平台之初材,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路棺僳,这种做法目前看来是成功的溶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能核、造型始、特点以及价格之后罕喇蒂,大多数人对其给予了极高的赞誉霞豪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号臼。   在成本控制方面胸,我们认为还有压缩的余地七,通过不断地挖潜降低成本分顿环,我们认为可以让更多的人开上这款车氓淑,不过这需要一个发展过程深罐。随着销量和产能达到一定规谋呵保后爱,我们会进一步整合资源徽肛尽、降低成本芳,提供给用户性价比更高的电动汽车贪斑。因此泌,就目前来说珊棚泊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力窗烷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力毋。   《中国汽车报》里: 面对补贴退坡镐闲茶,EC180为何还能采取目前的低价策略储?北汽新能源有怎样的发展战略兔?   郑刚上: 从当前产业政策来看悄枢,全国各地的补贴额度不同寒,流程不同校非家,这都带来了公司内部成本摊销的问题翠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疚行翅。为此线,北汽新能源成立了卫蓝基金丛行,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴酬。这需要企业拥有一定的资金储备忌。只要差异化的地方补贴还存在炯市勉,卫蓝基金的使命就不会结束容圣次。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产缮募,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会醋陛庭。只要发展的规划清晰伦宏,我们有能力也有信心做下去溅戮。因此垒娄,我认为当整个市场达到一定规牧泳噬迹后椽笔岸,企业才能做大做强头凶。在我看来毕免罚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的夕森,而不去考虑社会责任挺。只有兼顾了二者乡谦,才能获得发展与壮大蓉景捷。   就北汽新能源而言的桐,如果年产销量达不到10万盖饯忻,那么就没有持续发展的能力芬珊。因此绣逛,我们公司定下17万辆的年度目标论,并将在4年之后达到50万辆谷世。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点喀架该。谁先占领制高点固,谁就有效益悔澄。新能源汽车市场的成本杀手勉覆,也将是市场杀手河。   在竞争过程中毕磺监,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手躬,而是以传统燃油汽车为对手避。因为它代表了污染廉临铜,势必要被市场所淘汰洗恃里。   《中国汽车报》泊导: 新造车企业的强势介入旧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响爽?   郑刚洪: 与跨界企业造车相比迪,我们的优势正是他们的劣势点。依托北汽集团干稳,北汽新能源有着很丰富霉示雌、庞大的制造资源忿迹,有巨大的产业链规模优势杉唇。在互联网体验方面涛芯,我们确实面临一些挑战田灿,但我们在造车工艺躺宫弯、供应链与流程方面有着更强的积累性歼稼。   在我看来勒可,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纹细路,这些可以相互转化哇。我在发布会上再三强调愤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业盖陶,而不是新能源汽车厂商呕。如何能够最大化地提升电动汽车性能蔷睫,创造差异化的用户体验和品牌价值撇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向俄咸。   目前论颁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类系毒惰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户堵。在这三类潜在的用户中础乒,我们的发展空间都非常大繁鞘。   对于新造车企业而言幻素,他们确实会面临诸多的挑战耸毫。我们在发展过程中遇到的挫折镰描型,恐怕他们也得挨个体会到垒测,但这是一个正常的发展轨迹猴。因此裂,我认为这是一个跨界融合的时代吧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制划吼,将思维与资源彼此借鉴聘危,从而为用户打造更好的新能源汽车鄙。   《中国汽车报》桑: 北汽新能源目前的两条产品线面:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里剧咆鹿?   郑刚柿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线揩金乒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线烂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挛船。相对而言侩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友复、邻居冈、亲戚绥捎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比秘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人财敛秸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征潞。因此在性能层面诵,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化局晶唉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能恃。   在智能化方面祟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用渴椭扭。例如ARCFOX将会在社交泼哪委、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性愁辩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点菩截寇。相对而言尖仕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嗅水,智能化水平也将上一个台阶鞋。未来拍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蠢叮俯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后靖钎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上结。   《中国汽车报》连: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何痪犀,公司将如何利用这笔资金姬橙屑?   郑刚惋辩昧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闯,将实施不少于80亿元人民币的融资匿囱码,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平抒。无论是电动化还是智能化亨烘,我们都会在研发上投入大量的资金悼齐先。目前彪,北汽新能源的研发投入主要在两方面黑咕董,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究砍锋。   我们希望引入来自产业链的投资方嫡期犀,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展罗砍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后庙榔娠,智能化成为卖点商褥。   目前吝关,北汽新能源拥有了三个生产基地上没咕,现阶段产能还有限红灵,每年只有20万辆的产能皖敞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地暖剧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源寝侣幕,从而可以更好地降低成本幌,提升效率戌焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核得避:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员巢胚蹬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天松,大众汽车集团管理董事会成员拭观、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满备怪。1月14日幸不茂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嗓悸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日阀白,他在长春见证了《一汽粉轻呐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抬浅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室丝睡煎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捞筏。    新能源汽车桔且,重中之重    尽管行程密集裁彪雇,但海兹曼依旧神采奕奕岭曹谁。他有理由高兴险陆啥,要知道破,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众晤械溃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车敛毁,比上一年增长12.2%茄玻。即便如此栏价,海兹曼在专访开始时边哗士,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涎。那么大众还关注什么骂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车垛法乔。“到2020年馁荣瓣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年签,目标为150万辆容。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑即噬小;同时本狭,大众在中国的新能源汽车路线玛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡硷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说丛前,40万辆及150万辆的目标中尝墟劳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当镀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度施从肩,海兹曼称哭,这要由市场及车主来决定妥。此外碴孰,进口新能源车虽然是个“小头”介,但会涉及更多细分市郴げ仗铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择恼嘘。    奥迪与一汽合作铅和,加强再加强    就在1月16日傍晚拳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽佰、奥迪十年商业计划》据,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转核。海兹曼见证了这一协定的签署甭里祁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滩融佬:“这是一个战略性规划困荤,不仅为奥迪摆姓缚,为大众帆匡媒,也为一汽明确了发展目标欣酬败。三方达成了共识省络坎,而这一共识不仅在传统燃油车方面牢,更是在新能源汽车和移动出行方面伴。”据悉市半,双方将针对21个核心领域开展深度合作驾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线梨咳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场貌卢。其中磨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点端形帛。同时姓氓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上递,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鞋畔,包括赖胖布:智能互联茬扦泉、移动出行茫倦倘、联合数字化项目蹄敦、金融服务合作等众多核心业务领域歧。    同时巢响呢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展杰么,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力清畴号,在提高一汽-大众的研发及新能源能力高即,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作叮。    “对于奥迪和一汽来说古乓,总的框架已经搭起来了钮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辣。”海兹曼笑着说的物姓。    上汽奥迪拈旁漏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嘛,记者自然不会错过追问的机会芹步。    海兹曼进一步透露盘绘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系匈,但当前的重点沸秋佬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作焦陌,形成长期的更有建设性的伙伴关系东芬。“除了十年商业计划的内容之外逻,我们同时也更加重视解决经销商的问题薄暗瞥,更加重视经销商的权益岁赦。我们要更加积极地回应经销商的诉求篱,解决他们的盈利问题秘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蚕龟敢?在记者的追问下抗,海兹曼称孔鲜猴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进芯识,并且经销商的问题解决之后甜痛嫁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”付陇。    至于具体时间表掀睬,海兹曼透露头,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行齿巢旁,最早要到2018年开始蒂菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培嗓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任适霓碳,各位朋友藏桥罚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛旧塘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断氰。   题目是“坚定信心缸纪辽,持续推动中国新能源汽车持续发展”闲袭。汽车的电动化是大势所趋呢茨,体制优势是推动发展的根本揣皖,然后就是坚定信心驮稗腹。特别这几年新能源汽车发展很快梅,产品的成熟度省、政策的全面性顺旅、系统性覆,老百姓的认可构,这些是电动车骑杠洁、电动化大势所趋墒。大家可以看看纠辉瓶,我们今年2016年差不多是50多万台械妹汉,占到全球67%挥。从增长趋势也可以看到佳,从2011年吨泵、2012年鲁雾迟、2013年恭设遣、2014年乓骄,特别是2014年呵幻驳、2015年惯换开,包括不平凡的2016年木蓄苍,虽然有各种曲折保辽,但还是获得了很高的增长冯段哎,大概有50%妻椒,全球占比差不多有60%多太缎。   我想讲几个理解和发现凄挂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了许华,做的非常彻底欧。我们可以翻看一下2016年的数据新潮,2016年中国公交大巴莲色,不包括旅游大巴嗡,总销量大概在10万台左右棋,但是我们纯电大巴差不多7万台粟,插电式混合动力是1.7万台稍宽,加起来大概是87%顷琳,占总的销量接近90%感骑,这么高的份额辑佳钩,我觉得差不多就在3年左右发生的佛签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去损,到2018年盲譬悉,我们认为在公交这个领域里面崇侥谢,燃油车会进入死亡伎童惶。很有趣的是2018年充缴,如果你要在欧洲或者在日本何陈,欧洲垒谐蔡、日本一些主流的燃油大巴的制造商沙贤苇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来冻惕,或者刚刚接近路试效,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化继拱。从这个感知可以看出榷拓,中国背后的推手是什么纠敢,为什么这么快耿具,无论从技术将妈、从市场局、从体制湍。因此我觉得摔敞闪,体制的推动是推手瘦,因为公交很容易充电茧,固定路线蕊洞施,固定区间凰去,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惠韩,大部分属于国有体制辨,政府有很大的话语权把,公交的排放巨大了,一台公交补贴很高轻财,但它排放更高酶劳。一台公交我们算了算硷伐,早上5点上路辩驾鹤,到晚上差不多10点下路猫肠,一天工作18个小时狈,相当于30-35台私家车的排放籍电。因此皮,我们四部委在推动产业政策里面孰健,花了巨资在推动这个产业台,但节能减排的效果是最明显的蹋情,而且在全球保持领先度也是最突出的兔。   比如像深圳颓休氮,2015年散规登、2016年矮,大概2017年上半年硕樊,就实现1.5万台公交全面的电动化滦胜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲怒位卸。而且这个产品疲、这个领域我相信还能保持持续的领先蜡膜,和乘用车蕉颈、商用车比泄,和一般的卡车比送节,我觉得在大巴这个领域里面片诗,我们中国无论从技术掇茎、从供应链擂、从规模领蜡掇、从市场地位归,还是很牢靠的拿。出租车可能是下一个领域烁习庙,我们相信在未来3年里面纳容,出租车全面的电动化也会进入一个快车道缔。   优秀的体制助推仑,产业快速发展孔。即使2016年不平凡的一年里面崇翅,国家有很多政策具乒,像国务院2月24日政策常务会议蓝郊,政府公共采购配额肯犁,7月6日马凯在西安有一个专题会曝偷室,包括到10月18日克强总理国务院常务会双吝,原则上不核准传统燃油车狭付澳,加上之前一整套的体系烷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吼、最系统的政策体系蝎劫,包括今天我们的百人会这么一个平台散,在国外是不可思议的推,但是在中国就发生了汲磋,我想清泰主任亲自组织鼻铣,这种特殊的身份把大家聚集在一起栋缆链,而且今年的规模更大全伺,明年可能还会更大脚杏督,这些体制推动中国新能源的高速成长串般。   从税收苟躺、推广配套靶驾时、长效核查蚂该、推广管理等都在推动肝匹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耪疗,刚才欧阳老师也提了埂,很全面裙肌,从上游的IC制造煎癸、正极裸结炯、负极仕并彻、电解也隔膜巾沽、各种资源锯、配套垛,中游的电池临、电控捎、电机风,下游的整车逛,包括售后服务辣任,全系统的辑、全规模的势。国外也是迎来了发展的热潮姬觅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钙槐背,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%恼层,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瓢姜沤。   坚定信心苔币,持续推动新能源汽车的健康发展缅健巧。其实我们在业内也在把这个脉程搅挟,2015年1%是一个拐点豁俯闲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台呵,相当于当年差不多10%的市场份额帘拍掀,2025要达到20%的份额侨晃挠,当年要做到差不多400万台焦,才能达到目标哺想。因此我觉得鲍焚潜,2020年10%还是有一些挑战剁络撕。我认为到2025年善圣,如果电池做到每瓦时1元钱以内厩夕,按照同等配置的汽车瓜枯抢,成本按照同口径的品牌络季叛、同口径的配置算绢,大概比传统车还贵20%-30%问虏携,这时候国家财政一旦退出去以后享士爱,必须有相应的措施来进行补充疥劝梅。我相信第一勘呵,购置税的减免岸,一定要延到2025犊,甚至于到2030荤耻稻,这是一个10%的政策支持夺韩结,这点非常非常重要剐惯。第二台冲,消费税藕,特别是对插电式混合动力车彩,消费税有2%诉闷、5%-9%昆蜜汝,如果在国家财政资金退出以后匣,如果这个要有一个减免的话峰灭绥,这里加起来差不多接近15%-20%匙,这样把30%缩小2/3茸褪骋,国家政策就扶上马吃绩社、送一程扳,才能够让新能源车更健康绕。   齐心协力楼扭仑,2017毫,撸起袖子脑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车铅粕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地换藤,万象更新崩痊事,这是中国新能源汽车的春天陋悉。从2014年的小荷初露是,到2015年的急剧拉升潘电皑,再到2016年的高位放量闻儒稳,可以说经过三年的蓄势陛邻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肃忙。牛市的格局基本确定盟僳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标榷练,“十三五”坞播、“十四五”和“十五五”期间壕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惋拭、30%和33%阶庞临,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缎巾,继本世纪初的“黄金十年”之后膝挞,下一个风口即将到来快毁。   毫无疑问抗瓦饰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇剔甩缉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役锈,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化适湃饰,值得关注煞。我们总结了一下这些变化委凡黑,有三个方面的特点堑:   一是市场的形态改变了陀。   从导入期迈向快速成长期钩等,刚才欧阳教授称之为成长期句详,我们在前面加了“快速”两个字幸扭扒,有待商榷危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府昂蚂爸,成为消费主体尖么,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙柯壕箩,新能源汽车从政府的示范运营起步孩菲杯,不断地向私人购车靠拢扰,临界点已经到来!有统计表明棺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%晚谎拌,预计今年将进一步提升到70%左右遂栓尾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代冠,要在竞争中胜出鹅藤粉,就必须以客户为中心奖常,以市场为导向那煌春,树匠心目邓,出精品侈层。   二是竞争的主体增加了屎。   从少数先行者的竞争剃,演变为全员竞争瓶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手侵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划颊,包括这些国际大牌核,比如说戴姆勒锌醚抄、大众等等跨国品牌拉,通过合资强化了在中国的业务布局局铺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点眯绕。有统计表明恕讣,从2015年开始狠毛败,全国新能源整车的投资项目超过30个沪,总金额超过了1000亿元限妙,总产能超过了300万辆龟架睡。当这些产能陆续释放搞场,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卉噶乾。到那个时候诵模,竞争将回归本源晾掀,那就是技术歇、产品和服务独步溯。   三是行业政策转向绷赐。   从扶持补贴过渡到监管引导盒,政策驱动弱化寒刑废、创新驱动凸显缔睹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整盖恋口,产业政策呈现出四大趋势缚诧末:   第一痢瓣冉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境变,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二班羔,通过准入钠残、销售贿心、使用环节的标准发布鬼,提高行业的门槛酣,净化市场环境;第三钳嗅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局喊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度枚徒,让市场发挥主导作用;第四碧合阜,通过电池目录和技术路线图的发布封逝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累休,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资茹力、以市场换技术”的这种所谓的“老路”级挝。   本世纪的前十年讥,可以说汽油车高速增长携霜,成就了中国汽车产业的由小到大砂毒。接下来的这十五年居氨戳,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强洼目?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”痹弊,克强总理也讲经蚀,“发展新能源汽车返痞,是培育新动能敲,发展新经济的重要抓手”弛梆。中国政府凭借新能源汽车塑,特别是纯电动汽车苏,引领产业升级侥碎邓,谋求弯道超车稗涩逆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈逢故程。   继高铁抒薯品、特高压和核电之后矾徊供,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拦塘,这种希望能不能变为现实匆踞?还需要我们全体汽车人的共同努力梁挟锻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早顷铺,目前已经基本建立起了一定的先发优势卿,把先发优势转化为领先优势每老处,是我们坚持不懈的目标荷怠惩。而要成为一个真正的领先者硼填却,只有创新隆导讥。创新就是从零到一觅赦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件荷派痰,用全新的方式组合起来色,去创造新产品撩翅,去创造新的生产方式和商业模式火,去开辟新市忱拧,去整合资源肩亮村,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赣胎,去实现新的价值创造贰璃秆。我们将以创新为最核心的驱动力吼便豢,全神贯注董丰泉,聚焦技术分熔,聚焦产品程斯,聚焦资源棘论霉,聚焦市诚啤;以心无旁鹜的聚焦战略刮确胶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志廓省皑,实现北汽集团领跑的梦想疮塘。   借今天会议的机会耗抬醚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略铂,也就是刚才谈到的四个聚焦翅毛变:   第一梅,聚焦技术随圃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖伟,消除盲点促枫。新能源产业最核心的技术就是“三电”湾,此外充电和续能技术没、激光雷达等汽车技术处钎,以及轻量化的新材料米,石墨和锂等上游关键资源编狄邯,也是我们需要掌握的核心技术和资源懦。这些技术和资源持懒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品壕亥碱,我们再难也必须干滩孔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作粹铃,各司其职澄,对新能源汽车关键技术进行各个击破肯克澎。北汽集团将在政府的指导和帮助下法秃矾,在北京的经济开发区师技,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心位。它由研发创新中心崩烽、全球营销中心赤咳哨、品牌体验中心歇卷溜、联合创新中心等五大部分组成蘑,将建成从用户研究寝桔耻、概念设计捆、前瞻技术郎彤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地担厢矫。   第二为莫香,聚焦产品盗疯。   产品是企业价值的最终呈现船胯,是我们寻求客户认同的物质载体杯懒。高度契合用户需求兼譬,被用户接纳弥忿、认同的产品才是有效的产品管凯剖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比懦,我们的产品在续航里程蔬巨赴、成本控制停仓、整车品质酚抱尺、产品线的丰富度方面芥舍,目前还存在着明显差距措屎广。打造新能源汽车的产品力母蕊,我们将从以下几个方面努力挡:   一是凝练坤乳,集中北汽集团的优势资源舍,打造若干款明星产品碱。   二是做好差异化的文章猫搅具,精确地切入特定的细分市场新鲜。   三是做好迭代创新疟腻仁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化极陶、网联化驼叉挤、轻量化技术应用到产品中谩楷精,并根据新能源的技术特点垄,开发设计全新的车型平台位套膜。   第三唐分荷,聚焦资源履溅。   21世纪的竞争酶叔,不再是产品的竞争鳞轮晴,也不再是渠道的竞争敖,而是资源整合能力的竞争搓扩觅。新能源汽车全产业链更长瓷闷鼓、体量大釜,包括整车略、充电基础设施卧、智能网联毛菲洗、无人驾驶以及下游应用在内胳菜,整体的市场规模在10万亿元以上驹脓扯。   然而资源是有限的喂,优质的资源更为稀缺嫁惹领,新能源产业作为朝阳产业痘蘑纷,资源的布局与传统车完全不同汐爸莱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态垄,瞄准核心资源和稀缺资源杜船,提前布局断海熬,将其纳入到我们的生态圈之中嫂守,北汽集团将围绕着创新链堵揉、产业链卧、市场链嗅、服务链和资本链这五大氖铮块黑,通过新兴技术的孵化乐、成长型企业培育囱蜡吨、产业并购整合等手段强,实现关键核心技术的突破与领先芦合藕,打造北汽新能源的杀手锏痴迁膘,谋求长远的发展菩谩,实现对传统汽车产业的更替钝棵汾。   第四扔钮,聚焦市场休。   市场占有率是关系到产品的关注度呐袒、品牌影响力的重要一环率箱拭,目前我们在新能源汽车市场的拓展镭坑、品牌传播窝袜刀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面膏履,可以说暂时走在了行业的前列瓦。下一阶段脐,我们在继续发挥自身优势的同时极竭,还要加强对市场的精耕细作疮,对不同市场进行分别覆盖坊纯,不断扩大自己的势力范围疆森斯。对公务市晨毙肌,我们将根据公务车缮、出租车接僵填、城市物流锈棱、城市租赁哼领、城市公交等不同领域的特点徒刃广,把规律琢磨透函匪,在品质差异化排唇丘、品类差异化和品牌差异化上做足文章甲磷。对新兴市诚!,我们将引入汽车的共享理念辅痰,做好网约车市场开发钎刚酮,打造国民车臀慈涂,切入经济型纯电动汽车市场救。同时清串,通过融资租赁等手段廓,对特定客户资源进行开发诧。   各位领导部、各位专家暑陷、各位同仁畦常,“阳春布德泽封人圈,万物生光辉”瞬瘟递,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启姑退,新时代近在咫尺晌即,新机遇触手可及庆按不,新梦想指日可期扰熬袍,让我们以自力更生何岔、艰苦创业的进取之心伸供,以敢于人心巧借,勇攀高峰的凌云之志磁钡,撸起袖子清傻何,真抓实干兔朗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘膜操:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲点溜凯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年无,我认真思考之后陷,认为这一说法不无道理显豁碳。我想可以从两方面来看浦掏娠,一个方面是从全球来看甭,在2016年这一年椿灭,发达国家主要汽车生产国绿,包括大型汽车公司博芜,大家对汽车发展的低碳化孝、智能化臼、信息化取得了进一步的共识炯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蔚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中麓赤茬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逼,但是说到了要害棋,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辱敝,守成者将面临巨大的挑战”闻恼盗。而从国内来看窖,我从调研中发现惰,很多企业由“试试看”沉,转向了“铁了心地干”息涤确,把电动车放到了公司战略的中心地位岔排。    刚才李书福老总讲的他的规划焙蒜舅,到2020年茶、2025年前虚,电动车的比例要占那么大港锈,新能源车占比那么大沟髓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心逞眯。    另外施稀豆,在这一年当中断簿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿啡守控,一个是企业的研发路径在变化锤,由燃油车的引进何话、消化魏、吸收可廊飘,正在转向开放条件下的自主创新乖兴,各个企业对研发重视的程度谜、研发投入的力度是前所未有的妻刀。另外吨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列庆勺,这样就给了中国势,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会洪肯餐。另外捞馈纬,有一批没有退路送五,专注新能源汽车的新兴企业瘟唯愤,他们没有存量的拖累诉,他们的思想更加解放娟,这些新进入者带来了新思路绦、新创意囤搓、新发展路径稗律币。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路藤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路土纪,对我们汽车人来讲会有新的感触蘑炽年。    新进入者带来的新的发展路径妨冲稠、新的生产组织模式诗,给整个的产业带来了新的活力冀哇酬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径夸内,我想这个影响是很深远的沁黎晶。因此卯赦孔,从这个意义上来说诧滤韩,经过孕育期的磨合嘶肯,现在已经开始有所收获茹矾环。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嘶。    以2020年为结点草假梅,中国电动车将面临新的发展态势劝,我归纳了几个观点暮踩叫:    第一恰骂限,进入2016年土,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绍凰,在消费者购买意愿增强的同时懦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择柿蓬我。此时缕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贿罐嫡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿憋锻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争悄克。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候另互,随着竞争的加剧葱纬人,企业间的差距拉大勃归详,大浪淘沙的过程已经开始联,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晌逼嫉。这种现象不仅反映在整车掣,而且已经延伸到电池企业氦、零部件企业以及上下游整个产业链被。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获币。    第二春看,迎接国内市场国际化竞争戮。可以预计政府购车补贴淡出之时犬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日临虑咀,距今只有四五年时间了瀑厩罕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕床,国际化竞争来临之时才是真正的考验谋葡。中国的企业必须冷静地看到臣,产销规模大嗜涧,并不等于竞争能力强拿句。我们与国外先进水平仍有不小的差距祭,重要的是技术基础薄弱案、原始创新能力低粳、核心技术欠缺擎须镀、品牌影响力不足膝,这些带有文化色彩的软实力炒,需要持之以恒的积累恐,“非一日之寒”绦杜艘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点具,提高竞争力的途径达涎眠,不是等待企业的扶优扶强蘑梯讲,而是由政府创造好的产业生态脱,使优胜者在竞争中脱颖而出脆颓嘶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时溅需稿,就瞄准了国内国际两个市炒怠,产品设计拍、生产工艺困捻、产品质量都以国际水平为准藕,我想这些企业他们会相对比较主动认坍晾。    第三谦烯钾,向后补贴转型期的政府政策桨疚昏,在既定政策支持的周期内痹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配霜钱,是政策能否顺利转型的关键甩猎编。政府的购车补贴是一把双刃剑淖守对,当市场竞争格局出现之后冒邯焚,政府就要特别注意峦,不要因政策调整不及时而削弱竞争度图。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础价提。因此喘沏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上愁饰,聚焦技术创新茫厢,加快补足技术短板配,提升电动车的性价比夺攫。相应的茂草,评价支持政策效果的窗口诗峡,应该由市场规模扩张蹿搐,转向竞争力的提升僳溯缴。    具体地看购车环节的补贴爱券忙,应该适时退坡鹿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赂热土、降低成本的能量仑,造成优胜劣汰之势孪迸轰。政府资金应更多地支持共性技术的开发刑廷、充电基础设施的建设疮敖旗。与此同时捂角,非补贴性的那些“功能性政策”棵赊谴,例如碳排放政策拆、燃油消耗量限值政策龚委、零排放积分政策啸快趁,以及购车许可懦钮惹、限制行驶之类的政策组合应及时出台搬交囊,使市场产生稳定的预期潞。 第四蚂烹蔡,立足后补贴时期柬狄,打铁还得自身硬橙。    从十城千辆算起荷祈,各个国家发展电动车的时间差垫靛贿,给中国企业留出了大约十年的孵化期家杯,这是难能可贵的斥。2020年示沪哺,作为中国电动车的一个标志性年份旁,将迎来后补贴时期藏。可以预计萄,那个时候直接购车补贴将淡出辽,但功能性支持政策还将保持伎秀词。在这种情况下娃承,电动车能否与燃油车抗衡沪孤和、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嘛拱,将取决于这几年的行动徘。    我国电动车是在较高起点上起步的胶判末,总体经济技术实力已经今非昔比告书诵,如果把握得当磕炕,以电动车为契机惋峰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观镭轰赎,企业应充分利用政策支持的周期仍添誓,下大工夫做好三件事呈拣歉:    第一踌,人无远虑乐,必有近忧筷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略翰,并加紧部署与实施炽浮。    第二坑拧拱,持续壮大研发能力赴蚕殿,掌握核心技术沧习,攻下“不经济拓喇冯、不放心娃、不方便”一块短板莎俄确,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哺炼呜。 第三辞,以产品的品质眠、品味打造优秀自主品牌托卉,赢得市场的信赖菊。    第四欣,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的讼垢,就是在这个期间类席,一定要想办法在自主品牌上下工夫腔绅诽。我们的品牌实际上在燃油车上踞恭,很多企业下了很大的力量嫌读剖,但是应该说效果是有限的囤馁。而在电动车来说是个新的机会赋刻弧,所以在这方面应该下更大的工夫保,通过产品的质量捷函,通过产品的品味打造自己的品牌考南逻。    第五操,要系统规划崇,及早部署“电动车+互联网”农凄。今天的电动车之热席匈,并非由于传统能源的枯竭碾赐,而是因为它有很强大的正外部性化妓抄。电动车的低碳化欧遁阿、信息化表散、智能化的潜在社会效益只有与新能源狙、智能交通核躲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥肪谁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谋估篇。随着这些方面的成熟痞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题苔纶。信息化款、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点煤,这里有太多的文章可做呕松衅。目前辅助驾驶旦绘、无人驾驶已经走在前面淑剖疟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蠕卤、智能交通宛、智慧城市以及5G通信协同发展仁姥、统一规划吭、开展顶层设计补丸、超前部署蛇捣、抓紧启动扇,引导企业的技术开发和基础设施建设似,推进“电动车+互联网+交通”蠕必,把阶段性技术成果用于提高交通效率焦洁素、降低物流成本睛、保证交通安全抨适掀,使其产生经济和社会效益炬炒拜。    电动车发展的大势已经不可逆转伯淌串,向前看剿,挑战与机遇并存券。如果把握得当污础父,机遇大于挑战!    我就说到这里焙,谢谢大家!    (根据发言整理砍,未经本人审阅墒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  全国政协副主席瓣泪蜡、中国科学技术协会主席痉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来写、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惮,以下为万钢演讲ppt亮点实录密蜂辰:    尊敬的清泰同志噶被侵、冠华部长骗、苗圩部长把磺躲、解主任湾,各位来自汽车界的中外朋友们斧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胃聚特。上午抽点时间看了一下展览惊羞,给我印象相当深厢薪,有一个很深的感觉铂兄,这十几年来中国的电动汽车持续发展砂,走上了一条创新的道路俱吨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期泼怜。今天这个会议的主题很好结社,就是要持续地提升我们的技术能力孪杯,抓住创新新局面蹲策。我想就我们未来促发展股澈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇旁胆去,谈一点我个人的看法痘湿卧。从四个方面官棘惮:    第一图,谈一谈我们这些年来齐心协力粉副温,新能源汽车所取得的新进展浅侥,尤其是2016年的进展特别明确杆。    第二裙,回归深入基础研究纶,提升新能源汽车的质量和效益庐统。    第三乒宿剖,新的发展趋势鸡户穆、新的发展方向簧琅构,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点视,随着人工智能的不断深入蜗抖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇庞哨。    第四描,我们怎么样更好的凝心聚力硕说,合力推动新能源汽车的创新发展射建练,谈几点看法堵蔷。    刚刚得到新的数据填,有的来自中汽协会燃、有的来自中国汽研中心糯,数据告诉我们茶堡五,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆塘,占新车销售比例的1.8%喂,中国的保有量达到了100万辆叮宋炮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个呜节,这里讲的是公共用的充电桩臀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家场编。    我们的关键技术取得了显著的进步邻很。今天上午我在零部件电机该、电池硅脱、电控这块花了好多时间啦淌醚,仔细地了解了一下情况惦话当,确实和我们了解到的数字很相近烦庇。动力电池的关键材料发展进程加快空、性能指标稳步提升慧签梁、成本明显降低疽蹿,从动力电池的单体魏动题、电池包仙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进领烩。一个指标性就是钵,三元正极材料能量动力型的电池叉淘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蓖聊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心娥汤、有些争议橇鹃,好多同志说被,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鼎耽估,现在看趋势已经很明显扣。我们特别强调的钳,那6ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤俏翠,动力电池系统的价格豪懂,这个价格现在也是保密品,但是总的说起来明显下降穿门愁,总的达到了2.5元/瓦时以下脆椿。动力电池的产能达到了100G/瓦时然交,世界上生产规模呈,特别是在新型电动汽车的动力电池哺,规模得到了很好的发展危。    驱动电机技术也取得了新的突破澳。特别是共性基础技术进一步突破毙绰脊,导磁硅钢帮、稀土永磁材料逼敞抠、绝缘体材料乃架、位置传感器沤底,芯片的集成设计和电力电子系统叭煞担,取得了新的进展倾汾。我也了解到咸讳桥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展木。因此旧檀熊,重量比功率超过了3300瓦/公斤辆迪寡,电池峰值效率达到了97%慷喊,高效区达到了80%侯陪。特别一些新的设计汗娟凄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用体,比如说我们都知道钾接傅,对于0—100公里的加速蹋,对于电动机说起来孙库,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大香项,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辫,就是高速公路上超车的时候桅,超过它这个临界点以后纬烂墓,这也是一个安全因素肩。现在我们很多企业从两个方面季,一个方面毕奔靡,用双电机的技术来弥补后面这个不足拈烷,第二个午脖烧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力项霉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展昂博侮。    今年汽车界有一个新闻送韩寂,第一个互联网汽车走上了市陈狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合朗惠懦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐媒花挫,据说现在上汽的同志告诉我吹屯,每个月销售2万辆贪,产能有点跟不上了诽乱,效果很好等叙,上市不到半年累计就超过了9万辆前佬揭,成为荣威一个最大的销售热点撩貌。在互联网大会期间叙切藕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统污,搭载着北汽褐吼、奇瑞惩、比亚迪轿车都亮相陵,首次开放了道路糠姬宏,18辆车300多位嘉宾在试驶骂新,当然评价各有不同粪糯,期望值也有待提升芍池,但是勇敢的走出了第一步酶纳窘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿睡夯哪,做出自己的探索校嚷。    我特别感到高兴的是驰晦尾,2014年我们就曾经提出电动化栓冀冠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点枪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索唱吴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展斥掀,从汽车到基础设施融,一直到停车场红评、充电站如星,包括各方面财税的支持湃喷郊,一系列的政策钙构唬。国家层面妊泡揣,从购置滴肥、补贴熬当毒、税费减免乾、研发支持怂武、生产准入空承馈、业态创新钉匠伤、基础设施赔,特别是标准规范方面迸,都出台了一系列重大的政策措施婆,现在看起来落实的进度还是比较好的宏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论地府秀,这是一个开门的讨论亮,许多外资企业都积极参与当中灌落讨,对电动汽车发展膘泰、新能源汽车发展排抹氮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标按堤屋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面摧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现橡纤。也是由于刚刚推出来热沽避,我觉得很好脊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见懊拈挠,使政策更具有落实性母疗蛾。    这里向大家报告一下火,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仁虏。新能源汽车作为一个试点的重点专项郎碾晚,实现了从基础科学到系统集成低、共性技术集成售线、示范全链条的部署晦隘杰,特别是在基础研究方面定短,加强了对基础科学问题的研究叉肃叔。因为现在产业发展到一定程度的时候微杰,要提质然、要增效躺翰,还必须要静下心来澄、回过头来从基础科学问题上下手馁届,不断的进行优化庭、改善撼,才能获得发展昆痞。特别是这次的重点研发专项精绊诉,对于电动汽车智能化和网联化的技术攀,也设立了专门的课题琶贪,实际也是我们当时电机美笔邵、电池百、电控的“三电”之一亢团,也随着时间的进展不断的转向新的重点恼帮飞。所以揉许啦,整个“十三五”期间的专项规划酞,将对六个创新链条示瞧,就是全链条一体化的部署妨,38个重点研发任务惭胜限,政府加大了投入坑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蹿青胁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿黔熊,首次突破15000亿敲扦,更值得高兴的是诉殴,企业在这里边投入比例得到增强力,达到了78%以上槽棱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策集抢典、加剧扣除政策有直接关系九灸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿雹谢,看起来企业投入的效率还是很高的焚乌。    去年我用过这张图(ppt)竭窜祥,这次还用这张图檬,对它进行了更新栓。由于时间关系母,统计是1-11月底高灿费,11月底中国产销量是402000辆傻,如果这样算的话翟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碴理希,中国占了40万辆喀,就是占了50%香配俱。到2016年底舍擅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辆圃,中国占了其中的100万辆础。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力猩杜,也说明了我们国家对于节能减碳燃、应对气候变化作出了新的贡献青蒋。我们虽然应对气候变化调门并不高烈诡,但是我们扎扎实实在做每一步屏谋,现在无论是风驳、光狗、水凑、输变电唇史惟,无论在技术先进舍、装机容量歧、发电量都走在了世界的前列赋,这也是我们作为一个还在发展中的国家貉,为新的发展线踏缕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献射。    世界发展的趋势也是一致的徊伶擂,低碳盲搅羌、电动煞歧、智能化成为各国共同的选择良。美国辛、欧洲肖、日本庐,包括汽车企业福特瓦嘿、丰田轿、大众都推出了它们发展的战略勃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划憨,比如说大众推出了它的“2025战略”慌壕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车杯,销量争取达到300万辆辱绢,自动驾驶要覆盖荒,在2021年提出全自动驾驶场,电池也要进入大规模的投入暑拭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疵报嫉,零排放理腾视、互联穿、自动驾驶汽车搞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力隋、氢燃料汽车瓦控。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蝗秽淘、沟通略泥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式羌登、增程式的混合动力汽车姜妮骗,因为他这里有基础建设的问题踢痞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来托,就可以有电的情况充电枫洽、没电的情况加氢侧成,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板节,同时又实现了真正的零排放肮铣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灵胺,上次试驾可能还是8年以前靶,我觉得汽车的进展睛,无论动力性桃沮拷、环境友好性舱涵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步未,据说已经进入了市场编。包括通用也宣布了在2020年以前反巢蓟,在中国推出9款新能源汽车勺。我这里想说的是侠,中国的市场也是世界的市陈岸犹隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的连相燎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纶叙、参与竞争输拟眠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业闺,就需要我们来推动整个的发展券呢咖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺矢掀。 第二逞祥韩,谈一谈我们对于深入基幢泳丁,着力解决一些新问题的看法缚既挽。    对于电动汽车售,大家首谈就是续驶里程摊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志乃乡常,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的配。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卉宽,一个明显的标志莽惊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量楷陕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的监。如果说单程的提高电池的载量锋十钙,当然加入电池的载量车子可能要增强胺棺,车身的增强就又增加了重量肥肮,直接影响就是增加了它的电脑赫疾。我们也看到一些装载高容量电池的洛,虽然续驶里程延长了崔,但是百公里电耗就明显的增加了波奖。因此瞳糯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嗅陷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的闪、合理的规划僻。首先谁勉,车辆运行的范畴恭墩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位湾,尤其是现在孝,我们应对大气污染惜晨,主要还是大城市集中郎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑互撅夸。但是从技术发展上说起来聊惋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度唾顿、功率密度和整车的轻量化忌豹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准秋式粹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程塑咀,这当然是市场的期望确,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题秃寝谰。    最近新材料研究发展很快护,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沸。有的朋友跟我说庙,我们现在用的是石墨烯电池丢尖,其实说用了石墨烯是对的夺趣,但是用石墨烯全部来做电池壁晨粉,似乎从科学意义上不太准确绣。石墨烯材料匪诡标,包括碳纳米管吧娠膘,都有它优异的电和热的传导性能瓢蓄氏,作为锂离子电池的负极材料添加剂烩剁,可以有效的降低内阻峭实,提升放电的效率里兼坡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话腐,还有助于减少介质之间的电位伍发谱,来减轻电池界面的腐蚀性丢涂。从这个角度上看薄澈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的耻,当然由于动力电池负极密度提高了嗓垫,对正极材料也可以进一步的优化形,在安全的前提下揉避,所以也可以显著提高它的能量密度洽鲁鹃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步懒,就是说能量密度提高了炽,同样的电池包里面可能有更高的载电量莫杯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胯蟹弦。所以在增加单电池和电池暮埃块功率和能量密度的时候缴,还要加强对于电池包热交换距离的研究盯,来优化提升电池包整体系统的技术霖迸,它也是一个相互关联的关系创忍欧。    随着电动汽车的发展陕董,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计藩皮边。比如说电池包往往布置在底部俩奉取,夏天路面的热辐射还是比较强的埔仟确,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理容谓,从结构上来实现电池包的冷却瘟琴厂,因为我们现在冷却剂就是这样的赐间竣,要把它放在迎风处似,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计秽,电池包也应该考虑到这个巧某,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理夏。结合冬季放电的特征屑想袍,我们还应该研究佬凄勒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制铜嘲,使它保持在合理的范畴之内吩督,来逐步的解决冬天放电比较慢的忻、容量比较低的问题辽辨。总之说起来坪溅,我这只不过是一个例子瓢腊冯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础澈齐久、关键尸郊、整体的技术统一的来规划和部署芦超。    上次百人会上我特别提出祈境,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术乒壁速,带动汽车制造的转型升级犯痕鳖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节晚,给我留下一个很深刻的印象殿筹,我和苗圩同志都搞汽车的盾齐,过去我们焊一个车身500多块钢板闹,用2000—3000个焊点接在一起航,加工线上全部实现了机器人铣嚼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茹,一共就45个部件钱黑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篙,几个机器人协同操作鼻。板件和板件之间没有焊接梅菇,就是直接的黏接瘁舰慧,加热黏接垦须锈,远远看去就像搭小孩玩具似的沸随弹,几个东西装起来钝。更使我感到比较吃惊的缉姆筏,现在碳纤维的车身伍,已经不需要在现场涂装了固襄韶,有点像我们当年装修房子筒,先装地板再油漆豌,现在用的全是油漆地板担。现在汽车安装上确实有进步释,所以我也很有感触觅表夸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新我,需要轻量化材料的技术冉,需要轻量化的设计伟校摹,需要轻量化的工艺脆,也需要轻量化的流程擒雾。特别是现在的汽车产业钩,包括内饰座椅使用的材料舍,也尽可能的采用可回收虹哩、可再使用的材料谢尺健,这方面的技术也在不断的提高翔亥,这个应该成为我们新能源汽车发展仑冀杰,不光在车辆技术块汲掳、而且制造技术流程方面全方位的提升忱炉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展教切扣,今天我很高兴沦媒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车昏吨系,更多的看到了我们一些涉,像燃料电池大客车的发展迸双。很多企业大家如果去看的话痴芒裂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池抵卿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料绍镰拐,比如说碳子邢境玻、交换膜帝己、双极板佬思,以及它的特性基础研究的进步密切相关古。实际证明钡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中弟,也具有自己的发展环境的优势疗。我们要借助这个优势来推动我们的发展漓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系计,我们是不是可以考虑钢斯,尤其是在燃料电池研发的初期位,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用羡端,这样可以有电的时候就充电坡蓉、有气的时候就充气俯寺受,按照它的发展各取所需撮膳。实际从技术进步上告鳖疆,技术发展的本身狈荚私,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沙鲸暖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伺搏宏,对于延长它的寿命沙,对于减少它的燃料消耗垃,是很有帮助的磷邻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用荡丝许,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用插,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处份簇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点铆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域撼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向顿。当然它们也在考虑归闷查,我们怎么样能够更加适合中国的特点狭心。我们还不能忘记中国还有一个优势问,我们在电动汽车走向市场的前期鹿评,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用眯,先在公共应用习焙朗、出租应用上去使用魄偿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广贾饥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站茹剁藤,必然有一些城市就可以走在前面棵密陪,又可以来推动健康合适和快速的发展废霓陶。中国“11?11”又是一个新纪录接橙,信息产业垛、网购变成了整个市场销售的主流弄匙杆,我们看了看博违,2016年快递业高速发展赊汕,中国快递业总量超过300亿件木菇,平均每天8200万件包裹走在路上溅凯,用于业发展小型物流车清洁娟悄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视靛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领馈,有了高端引领就有了有序的发展堆,放弃了高端引领就会低端充斥疯党芜,所以从这个角度上拔饭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色贩,争取使我们的汽车产业走上高端引领冕些、创新发展的道路上侣睫洼。    在燃料电池汽车发展的过程当中的链敝,深入开展了国际合作闭信。我们积极的参与了国际合作税倪骡,开展氢燃料电池领域的技术合作香,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目甘蛋射,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涡肛,组织国内的企业栋释肋,开展深入的技术合作翟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织诲下,定位就是要建立一个覆盖全产业链怂片哗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贯拾粟,在中国发起但并不局限于中国管冠,积极组织管理以及运行机制松魄论,要按照国际组织来筹备泰霜、搭建垒卡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池撂赏抡,因为燃料电池实际用处很多扇,比如在通信基站慌、备用应急电源椒戊低,随着我们移动通讯不断的扩大虚牛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放冒扳说、包括更新垮,都值得我们重视收染酿,包括医院的应急电池采上嘿、安全防卫拳,包括我们最近在研究深海运载卞量戈,也完全可以使用氢燃料电池冗及,燃料不是电池高,实际是一个发电机七蓬滴,而这个发电机可以用在各个地方妈,最重要还是零排放的清洁能源酗骇茹,效率高南狠锯,能源密度也高伎的。 第三控话楷,深思熟虑肋,把握好智能化的新机遇卢。    近几年来石,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展混挟抠。比如美国兼粳,白宫推出了人工智能的新战略怪片露,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线列春,包括日本的创新战略规划橡滦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会损,这个时间恶补了一下人工智能的技术腾。中国工程院最近技术指出揭未,人工智能即将进入新的阶段急,人工智能发展有四朽、五十年代了巩双兽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展佳芬。但是当我们信息化日益普及眠慷,移动互联网唐萎、大数据垢估、云平台的发展颈淋,信息环境炒咕、数据基础巳汹、目标理念耐窍、市场需求都在发生不断的变化欣,将推动人工智能新发展胆揽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段呈舵。因此轻老免,发展人工智能也有利于改善人民生活党将绊、提高经济发展的水平仁、增强社会治理的能力旦孪、维护国家的社会安全沪拭戏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图醚稻菊,但从各国的共同概念和我们的研究估,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素斥粕茧。第一食俺午,要降低交通事故和伤亡人数譬础。美国的报告提出来握镣,美国每年有35000多人死于交通事故镶廷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的频。第二餐,要应用低碳市、零排放吭榷、环境友好的运行环境精福角。第三蕾十,便捷活,要降低驾驶强度狗峦,提高交通的效率爆里犬。第四郴膏,要推动共享剐碌,提高车辆的利用率呕。其实我们现在不得以所采取的一些限行界汤剑,包括交通的拥堵甲,都降低了汽车使用的效率穗瓦戳,所以从这个角度说起来啸蚂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的菊滩僻。还有博陛,牵扯到公平出行络卸锈,随着老龄化社会的进入布辽恒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展党。    关于自动驾驶汽车研发进程协控敌,好几个报告股宠灌,有的人说无人驾驶梢,有的人说自动驾驶境筏火,有的人说智能网联汽车谰脊,都提出了汽车发展的里程碑捆,我觉得无论叫什么汽车怒幌脾,都是说了这么五个阶段蔽摹,辅助自动驾驶摄鞠蛊、部分自动驾驶揭曹、有权限的自动驾驶晾身、高度完全的自动驾驶阶段傲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缕,比如说在辅助自动驾驶方面距苦趴,怎么样能使汽车感知周边剔穗,科学决策矩,及时反应堂蓄勺。比如怎么让汽车能够与互联网连上慨轮描,最后有条件的自动驾驶还得考虑车挟年始、网时、路的联动砂仇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劝,就是人泛、车诞摆磕、网拷灸串、路的一体化橡。    辅助自动驾驶苗,实际这些年是汽车界一直研究的重点松擒河,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多晃,有雷达冯痊技,包括现在有毫米波雷达唯幢,摄像头泄,对外通信系统撮,包括定位净裤坞。与之相应的列,刹车翘夸膜、油门寡雌、电子稳定系统顾沙恢、电助力转向等这些捞辟,实际在关键体系上席卡频,传感系统郡、操作系统据怯盲、中间和决策系统的研发婆,其实这件事也不是现在的新形势剐釜,早就在80年代的时候吕,80年代后期就研发了防抱死系统地,实际根据轮子上轮胎和路面的关系猛圭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全秤巢惕,包括防启动时间的空转隆舞讼,后来又有了电子稳定系统缎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度潮次,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展期巾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弗,有了它以后酚,在90年代的时候齐骂歪,我在德国工作的时候翱相孙,车里边就已经有了尾随自驾怖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走亢炒降,不用担心陀。最近我看到了我们国家的好多汽车雀携,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应孝弥县,一旦接触太近都会自动加一下速炕惮。包括我去年去参观长安别弄,他们也给我展示了自动泊车系统悼簿,实际自动泊车系统我们在德国工作匿,90年代后期时候就有这样的设想泼股桃,2010年我到德国去访问的时候淖酸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型希安。实际很重要的意义娜歉惭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起谭磐,也得到了发展亢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盘妒。    下一步就是智能网联秋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吠封杭、看到自己看不到的东西道毕,90年代初期的时候陌速,堵车情况有数字广播谓郝,数字广播就和我们一般的广播不一样九,随时可以呼叫堵车的情况泊蚀护。后来有了数字地图和卫星导航和徽,就形成了第一代导航系统虑,第一代导航系统并不知道路况的变化时米,只知道路径的设计芳停鹤。然后就出来了联网的导航顺茎间,这也是这几年我们都经历过的事泄杀。上汽这次和阿里巴巴共同合作赌体,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张滇摊滤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辉,这样坐在车里的人边墒篙,通过导航团、通过云平台就可以获得各种各样的信息歼陋,比如说动态的导航淋酷藏、比如说加油充电站霖赫、维修以及各种信息的进入捷琴,使汽车的视野得到更大的扩展谋。但是真正要做到智能的网联汽车笨盘灌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键幂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来毁挨公,这就需要我们把各种信息交汇在一起棚,来实现智能的决策控制鳞。这件事情说起来好像很容易煞轰,实际也有很大挑战驼紊返。现在我们一个汽车里边有两剁苯、三套信息系统硅捍,有车载的信息系统滇,还有驱动系统的信息系统锨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通峡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程渤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯嚎灯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蹈氖,就是快到地方要进行减速尚念恼,但是如果你让它自动驾驶的时候袜冷蔫,可能它就很早的根据外界的信息来判断履晨淘,让它调整好姿态仕、减低速度蓖跋,进入转弯以后在弯道里边再加速订靛坡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段来,这种例子比比皆是胶房平。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体柔恼。因为我们电动汽车从电机送罕、电池嘎叉、电控开始晶,电控第一代做的第一件事拔身,就是通透的动力驱动系统的网络退玛淡,就是第一代的CANBUS系统份,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兴,从这个角度上说起来柔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体坡钠己。    当我们实现了这些以后话垒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战慧。这是我们常见的北京交通的一种情况燃狮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号镁现,去识别各种各样的高通缸帕,做得到肖叫缉,但是不保险偿宿错,这样可能我们就要有这些信号的发射器窜,让汽车能够知道这些情况第放炉。如果再想使它往上走椭,能够实现部分的自动驾驶好痢童,它必然会应对我们的一些常见的极端情况好闻,比如说晚上的雨雪路替,比如大雾弥漫的时候晨税,比如尽管天气很好酵嫂史,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰尽,这些情况都需要我们去应对逻是,其实道路上也应该有它智能化的装置亮,就是说有自动的能见度感应器菲骸涉,应该有道路结冰的感应器渴斯疮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全沽特尝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崇藐桥,安全是所有发展的主流铺克,而不是时髦碱。我们在做任何工作的时候敲,必须考虑人是坐在车里最宝贵惧顷宛、最要尊敬的东西察但犬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全羡朔筛、人的便捷讽豢、环境的友好和共享商瑟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统恰氏,来推动我们的发展剁。    因此磨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三磊、四次交流碌朔迸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议巳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构频,这个架构的着力点应该在车载的平台惕对、在网联信息备熔禾、在智慧交通的发展臣喷,我们要重点发展的是车辆的关键技术磋起磕、环境感知喝五翟、智能决策桃拣、执行控制袖,我们要对信息的关键技术慷骄线,V2X通信吼缚,甚至于将来车对车的通信系统浓摊百、云平台荷冲邢、大数据检、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制截,这里也有很多不同的东西雀奔。我们还要对基础的关键技术辽,高精度的地图推赎碾、动态路况信息泉岭凹、综合决策和操作系统死。只有这样禾娥,把人琉功、车笆摧、网坷沏昧、路同步的推进盖浦,才能够迅速的发展京揽,否则又会碰到先有车锌、缺充电桩的情况醒,所以需要我们今后的发展当中更多杠匈。与此相关的技术绢稠,检测系统胃拎,还有一些法律法规体系每信,一些基础设施的建设让秘,可能还需要更多的发展瘁楷赣。 我们必须要精心规划衔镰适、协同创新钮似佩,来研发自动驾驶的新技术容千恕。    一菩奈导,安全味、绿色士、便捷九、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标需。    二蠢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉光,多领域技术的融合戎锰俗,产学研各方面的合作咆缕快,要着力推进协同创新抠,这里边由于它是一个企业的热点钮僵遁,所以企业要成为技术创新的主体雀惕埃。    三牟毛,企业为什么要成为创新的主体己?我看了很多规划娠仇,从现在一直到2025年皋溪拼、2030年翘渴佬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就艾,但是可以实现沿途下蛋妹,从过去当中巳呛,无论是防抱死系统铰赐、电子稳定刺氦、测距警示痕尖餐、避障反应峭、自动泊车都是发展的热点韭凰藉,每个技术都带来了商业回报妮,包括我们在信息系统澄媒,包括这次互联网的技术力,上汽互联网的实践患,也看到了我们跺俊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高甩酣阮,只有以企业为主体骂筏丰,不断有新技术发展教,使它在使用当中获得使用钡修辛,就能够推动它的可持续发展箩,所以它不是一蹴而就的事档扩,是我们长期坚持的一个任务概蛋桨。    四攀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体晦狠抵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鳞、精心规划肥局,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础筒亩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乐,我也是觉得有一些东西包括基础建设活叮瓮,也应该放多这个测试区里面去坪涩谈,使它在真实情况下运行逻,才能得到一个健康和全面的发展奋靡趣。    最后我想说插舱闯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展缮漆。其实我们用了十几年的时间实现电动化峨,推动了产业的转型咳疽迪,随着信息产业的发展杰剩乒,网联催生了新的业态礁亥弗,产生了新的服务业边蓟。轻量化带动的不是简单材料的替换牛,实际是对汽车产业的一种升级拾敞粳、一种转型铂秸陕,同时翱膝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设舰缮,充电网服务体系的建设攻紊,可能带来何止几万亿的新的增长点守。我回忆池价爽,在经济工作会议上总理说过一段话梗鹅,“实施创新驱动战略的发展访酥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展踏,也要注重用新技术堆、新业态来全面提升和改造传统产业秽,带动产业的转型升级徒筷骏。”    作为结束语我想说撤捐括,回归一下新能源汽车取得的新进展摧,下一步还是要全面落实政策咐撵忌、着力开拓市场灭擂蔑、建设基础设施官边、创新商业模式朔扳娟,把握好发展的先机来憋。我们要针对市场的新需求型,深入基础研究瓶皮,攻克关键技术井凛仓,完善系统能力杯,着力提高产品的质量和效益秸刹鞭。要把握好汽车智能化发展的新机遇潭坊梳,要系统的研究全迁,精心的规划巢肠,要鼓励协同创新企业主体冀古恨,大胆的尝试蓬啦,来攀登自动驾驶技术的新高峰碌仑挨,要凝心聚力烧从,发动优势锋,动员各方力量钒台微,完善政策措施舞龚说,营造更好的发展环境变痕。    谢谢大家!    (根据发言整理剐说,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发婚芦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拇: 陈理事长沁,各位领导贰奉富、各位朋友拔密忱、各位专家肺畏绥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法醒侗枷。我今天的题目是四网融合璃景,什么是四网娩福鹿?交通网列篮、能源网酮私、信息网妥、人文网去互。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具塑熬海,电动汽车是一个能源的载体彻掸,又是信息的载体罢,然后可以作为人文的载体哦善。四网怎么融合方洞?怎么发挥电动汽车的附加值删圃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦仙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系尾儡,能源跟信息到底有没有内在联系理楔虐,我提出一个储能熵理论供大家思考却驴。    我思考创新的要素咕碘录,要创新首先要解放思想痴萎估。解放思想要学习《易经》的精神履杏,又要学习西方文艺复兴的精神哎丁姑。《易经》是一个太极房吐薯,太极里一半是黑瞳、一半是白申堑霓,但不是直线檀,是弯曲的钱病恒,黑可以变成白彤链,白可以变成黑勺,黑中有白静赦,白中有黑滥恼喜,跟它对应的黑就是黑萎橡囱、白就是白假。《易经》是变化赴,有时上团扳镶、有时下袄局,上时不要骄傲自满膘浑变,下时不要灰心告京湾,是客观规律晨,都是周期性的仙射,我们在调整颧饶镣,要注意平衡动力统一滔搜。    整体都是这样浑瓦,全局都是这样罢酣,今天讲跨界夕,要学习西方的思想就是文艺复兴炊涪芳。文艺复兴的功劳不是在文化改、艺术等等娇,文艺复兴是解放思想匣。哈佛大学的校训追求真理厦。要把自然界的规律找出来解放思想涧秽略,自然规律造福全人类杯温。伽利略钳,罗马教皇威胁他沮,他不怕鲜晌及,他说地球起源被上了铁塔鸿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女碘,被叫之违反教义扒抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师迹衰,第一个米开朗基罗够肮恰,他雕出一个裸体的美男子泼岁割,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涧米,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看豌澎鼎,里面很不容易匈谎,从意大利借了很多达芬奇的作品会桨。达芬奇不仅仅是一个艺术家敝筷刺,也是工程师;看他作品婪颈,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生茹,第一个从事解剖学想。    解放思想考虑全局的问题凶。文艺复兴第一要全局思维甭饭短,第二要有天人合一的思维窖裴舰,第三是环形思维酬。要考虑全局思维覆,今天做电动车目标是什么颈寡蔬?有什么经济效益德传策、环保效益患瓷颧、能源效益侗、民生效益监癸叔,总体总目标要搞清楚播,一定要有全局的观念秸。特别搞智能汽车全局性更大蒲滩羚。另外要环形思维受琳,要反馈瘸骡疮。然后是循环利用的思维感沮。    创新廖五,我把创新的要素跟大家分享一下浮蛇己。首先理念是创新之魂膝等崎。理念有很好的氛围滥愤,有了理念才有创意衅汀逆,创意是创新之源钵水。还有人才丰嚎,人才是创新之本嘛的。怎么能有理念美适?要有很好的氛围纷媳,总结第一方面是合作精神需聪,开放无胶蹭、合作急琅唱、包容浇海,双轮驱动茫乱便、增值驱动捞、市场驱动僳,通过市场的倒逼膝。然后要有完善的知识产权保护踢滩嘛,还要利用网络大数据给我们带来的好处洪厦思。今天创新制高点是跨界融合添。跨界包括国界的跨界和地区的跨界釜。“一带一路”我认为是跨界融合骡巨公,一带一路是西方的伊斯兰文明铺,还有它把科技妹劝啪、技术省、经济汲骸耙、贸易连在一起参,所以我们要发扬一带一路的精神般。我是福建人也是漳州人鬼,一带一路开始的是致渚吓。和下西洋酷悸。我们要跨界融合廊。    我接着讲智能汽车玫窟记。智能汽车首先要有解放思想匆讼、全局思想考虑问题炬。三个C熊,第一个要连接起来仍,第二个连接是要协调要合作沛峦,1+1>2盗赎,那就是《易经》的精神璃桑。第三个图钾,今天的连接是移动的连接告偶委,还有MOBILE癌计侮,MAN TO MAN莫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来切诡。    今天电动汽车很重要的一个翁泡疏,大家买得起用得可靠粹楔问。智能化以后什,因为有各种各样的基础设施和商业模式领,我不展开了徊潘。    从电动汽车变成一个智能的汽车兄萌,从智能的汽车再变成一个智能的交通平当困,从智能的交通再变成智慧型城市炬。我们附加值可以产生很多绦秤戮。根据《易经》价值精神仟,通过交通网俯麻、能源网剁皖、信息网刀、人文网可以产生无穷的价值机会蜕。利用交通资源的全时空动态感知讥,交通工具的全过程运行管制龋蹲囊,无处不在互联泥鹃、感知瓣、管控和服务卯。    怎么布局啊庙死?怎么把电动车进一步变成智能汽车侨淘,如何布局智能网联汽车技术价吓脚?我认为未袭侠,不但对中国冠碘,对全世界都做出更多的贡献溜赖,第一是制定网联汽车法规标准贩祷酚、智能技术漆颧杆、环境率七、HMI技术牡梆醒、空置执行技术本阑、智能网联的实验贤、网络和信息的安全块都。    怎么做到网络和信息的安全泞骆?这是一般的云砰,怎么把一般的云变成安全的私人的云承洗封?有很好的结构缺吕,处理器摧、传感器瓤冈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次超。第一是收集材料捂克烹,就地处理琳兴贸。第二是从收集材料到云之间要慢剖,一个是单点控制香扣,能量控制或者功率控制炕隋。一个是多点控制溪久汇,能量控制或者功率控制拣躬艰,这是全局性的汤酿么。要及时处理步苟线,要经常互相认证尚茄,变成安全的云莫。    跟大家分享一下我做的一些工作逼。怎么从理论上去证明这个是可持续的晦?我一直在思考所有的工业革命刹,基本就是能源更新盛。第一次工业革命哥静,瓦特发明蒸汽机唱妇,电话低。第二次工业革命侮阶涪,美国抢占先机舒忙,电气化怀,主要能源专项与信息建设倾矢葛。现在第三次工业革命来了透,中国能不能抢占先机倍凄?我们要做新能源佛缺,信息大数据时代顾,我们百人会能不能更好地发挥作用岛?今天早上的研究会很好龋屏画,我建议做一个尝试的机构赫息外,每年召开百人会国际研究会议绍憨袍,形成品牌了椿臂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢江哼?我提出储能熵的概念虎祭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量畴狗遁。一个系统里面假如是孤立的莆雷、系统是不可持续的剐份甜,一个是做功工、一个是废料是不可持续违衬毙。如果是物理系统殴吝玲,分析储能熵勺木牵,熵代表可以再利用第闲骄。总的来说橙保,一个系统熵不能增加恕缉堂,熵要减少块,熵减少系统可持续顺尼牧。熵是储能熵激,熵是不用的熵杏新马,下一次可以用称胳寐。总的来说熵是在减少斑刷伙。    包括中国的历史斯敞枚,中国封闭的时候中国就不可持续边卸,中国开放中国就可持续桑赐。近亲繁殖以后熵增加不可持续摔假。系统要做可持续性笨,系统熵要减少甜羡阑,你的收入不能是单一的抵小郡、不能是孤立的系统粹顶轿。因为一部分是做功蓄拒,一部分是废料湃,从废料里拿出来莱筷,通过证明熵减少监。从废料里面可以再循环邦色钉,那么你的系统就可以持续了墓獭涪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来松沤烙,后续需要时再利用的能量的熵笺,通过储能熵概念的引入寸虽森,希望用来解释可持续系统的演化过程试。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态宽飞妥。    综上所述弛伸煽,不管系统是生物的或人工组成吃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侮滔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此亍,而这些系统工程特点是金恫蚀,即使在系统研究过程中委,一个熵有增加的过程吐改,总体在系统不断迭代发展的过程中蠢,系统将进入熵减的状态矮,因为系统具有自己生成复熵的能力攀,从而保证了系统的可持续性殴。    应用在电动汽车般低前,这个是分布式的发电碘,这个是分布式的负荷丛凛。电动汽车就是分布式的负荷酣,还有分布式储能巾,电动汽车有储能履甭咕、有电池锣。电池可以双向的曹钎,分布式地发电囊、分布式地负荷宫淘,在分布式的储能囊虚桶,这三个系统可以持续樊修含,这是我要证明出来的算晒。我证明只要你的熵是减少的报火陀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望咎偏爽。    感知币型攀、认知阶该、行动峡,不断可以纠正人的行为建畅慧,比真正的司机还要好谎。    最后娥坞撼,希望我们以后的交通系统是舒适的瞥悸多、生态的仆椿、方便的和安全的委。要做到这一点财卢榷,什么是成功烩客羞?因为里面的成功是3个S单,SUCCESS梆,在S驴、E里面画一条线都是欧元跟美元耸,今天是国际合作入燎蕊,虽然人民币还不是冠,是一篮子化的秘叙匪,人民币准备好了瞥欧狭。ESY就是人民币省。    要有六个眼睛腐了,有四个眼睛不够耙洁赡。第一要把眼睛放在前面解放思想弦试。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烹,电动汽车下一年布局市澈浴,也要有前瞻思维瘟檀。眼睛放在后面汲取历史教训茨现渐,要有全局观念工茶抄。要看到旁边的需要苟。然后要把眼睛放在右边学习欧美碴,不得不承认高端人才密集地在西方释窖黔。所以把眼睛放在西方学习拉费,它沉淀了100多年回故献。四大发明中火药是中国发明的匹外害,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的铺。全方位都看到了费寸瞥,所以英文眼睛叫做EYE息。第一个I是Inspiration届,有了激情可以有想象力苛默,然后有创新假,但一定要融合蜜苟,一定要集成播猴券。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题饯泪叼。科学要把自然归结起来虎守沫,工程有十几种确鞠,要把科学蚕案懒、技术贯僧、管理结合起来那就是工程微裸,那就是要集成犊彪。特别今天要跨界地融合莽俱搓、跨界集成寺涉,这样才能实现镶救陀。但没有钱也不行珊毛噬,今天招商局也来了很多金融机构厕腊固,要融资冻容。    谢谢大家!    (根据发言整理播撵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙驮姐:李芳" "   回顾已经结束的2016年扛瞧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棚。在政策的全面推动下浩陕,我国电动汽车年产销量再创新高四,达到50万辆左右亢颧,充电桩数量达到20万个科缎遁,遥遥领先于世界各国垄末。更为可喜的是捎涕瞧,在规模市场的推动下恢镭裁,技术创新全面展开绍隧叼,技术进步全面加快侧颇脓,正在全面逼近世界先进水平磐裳宋。但是奋携,在这大好形势下捆让,质疑之声渐起凶虏。比如婚,我国电动汽车发展主要靠政策推动称衡,能不能持久没匿虾?政策是否过于宽松躺,以致于出现骗补情况暇?另外怖碑失,由于发展形势良好蹲陛,一些激进的观点也在抬头屡瓜。比如甜,要挡住国外产品进入中国市橙唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车勾烽噶,准备放弃传统燃油汽车回巨伦。    作为一名资深的亲历者赔和戈,笔者认为矛芬,在这新旧年度转换之际捍去那,有必要分析我国电动汽车的发展形势敲,梳理其发展历程惨撩得,以利于业界对形势有清醒的认识旁毕、清晰的判断鼻锚噶,明确今后的行动方向贬。    一贤悲频、我国电动汽车发展形势良好    当前糠,我国电动汽车发展形势良好差浑群,主要表现在两方面棠庙卿:一是电动汽车技术创新全面展开环谰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鼎颊筏,技术创新和商业模式创新层出不穷私矮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面投,比亚迪晌韩革、北汽情镰松、江淮骇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车籍,而是专门设计的电动车膛,续驶里程达200~300km甚至更多爱刊,能效明显提高让呈规,动力性椒庇础、平顺性浓、舒适性茅差、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蓝干低。事实上双胶诡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布怯矾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市列。另外棚,我国电动大客车产销甲岸备、应用占全球份额的90%以上痴比稳,技术达到世界领先水平铺蜗示。    在动力电池方面拷私石,我国产量已超过日本列师纹、美国渭踏、韩国漓圈摩,跃居世界第一惫络,且市场份额超过全球的1/3淑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面帕擂蔽,呈现高能量比碌炕沫、高安全性慈赫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恨垛。同时踌尸,产品水平迅速提高亥才姑,与前一年相比磨,平均能量密度提高30%锰,成本下降30%左右蛔趟废。    在驱动电机方面誓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机枚矗令,总体性能进一步提高棵悔庐,成本下降30%左右糜。在电池管理系统侵寒、混合动力系统静、电动助力转向褥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汤镣金,也都有明显进步赋淘嗡。    在基础研究方面虾溶挥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌镭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展行,电池热失控馈、硅碳负极材料俊肃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快次涉。    2. 充电基础设施建设加快镀沙杉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下五藕把,政府有关部门出台了实施细则谩,多个地方政府建立了城建玻、电力萝、规划等多部门联动的领导机制春挎清,大大促进了充电基础设施的建设速度阀诞措。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上项,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计布,我国充电桩总数超过20万个妒,远远领先于世界各国揣。    在市场带动下仍,技术创新不断涌现本鹿躲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术同、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法编刺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术桐骄史、节省设备投资的车端交流快充技术枪茧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用片犊惦。    在商业模式创新方面十贰儡,呈现出各类优势企业多种形式合作冗沪,加快充电设施布局狮擒杜、建设荒急、运营的趋势贸。众筹建桩蔽陈萄、合资运营疚揣、利益分成等运营模式迅速发展剂,公交车勃恒、环卫车鹿秋、物流车腿旱、出租车七奖佃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模湃,广告推送底煎、免费无线热点接入等增值服务开始出现花赂。    在互联互通方面窍哼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施橇容,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段施,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成删蹈蔑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定揉,以企业级摩握倾、城市级监控平台为基此隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锰呢、信息互通的国家信息服务平台即将建立喀。    二寥协己、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说护,我国电动汽车的发展道路与美国瞧疚、日本芯晶患、欧洲等国家和地区有所不同效案,主要区别有两点苛玩。    一是政府干预模式不同负蒲湍。我国采取的是政府强干预模式蹲,政府进行顶层设计抒挎娩,制定国家发展规划促被,多部门联动制定全面的鼓励窝焙讲、支持政策充,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻戏O纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车损垛徽,在市场发展中不断加强研究开发眠黎,技术水平逐步提高;同时病冕,充电基础设施建设逐步完善诽廓腐。而美日欧政府多采用弱干预模式霉,政府支持共性岔匠汗、基础技术研究徊榷横,给予一定的政策宠、税收优惠颅,逐步培育市承濉;企业则根据自己的战略规划腻妈,首先研究技术嗡,同时有选择权郡、有重点地开发产品疆公。    二是企业战略不同室。我国企业多为在政府引导下被动式发展视,初期技术积累明显不足级叛洞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烁敢很,产品方向受政策影响大精胸附,各企业虽进度不同槐犁,但呈全面开花之势身谎糕。而国际大公司多为主动式发展行粮煽,厚积薄发猩秤,技术有所侧重雀酣桐,产品形成特色冗,如丰田的混合动力和燃料电池抹嫩睛、日产的纯电动奥盆捆、通用汽车的插电式醚、宝马的碳纤维轻量化技术等乾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点承掸瓣。中国模式的优点是市场拉动技术发展哭净,不受油价等其他因素干扰唉透磨,迅速形成规模市城遗础,全产业链技术进步奠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痘丧,发展中有不协调情况坤搬脸,如充电基础设施滞后蹲,部分企业盲目跟随焦,发展不扎实卞,少数企业以谋取政府补贴为目的疾佃,甚至出现骗补情况疵谭泻。美日欧模式的优点是技术扎实猴客烁,发展均衡;缺点是市场发展慢米透,产品更新慢椿途,影响技术进步疙,受外界因素干扰兢怪,如油价低迷则市场难以扩大氓炒涣。    笔者认为孺,中国模式适合中国国情邦串。我们不应过多盯住充电难铅钦、骗补等不协调现象拿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鳖辱甸、技术追赶的大好局面仍。从另一方面讲观剿揽,中国模式也有赖于我们的制度优势累那,只有中国的强势政府才能如此运作鲸悄,很多外国同行都很赞赏芦滔、甚至羡慕中国的条件傅珐。    另外多,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面前措,近两年有明显变化脚耙弦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术敲闪汹、开发电动汽车产品挫保疥,而且各种技术路线都受到关注的局面妊敛屯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出价蓉攫。中国各大企业都重视电动汽车没有错亮妊,在现阶段已不能算分散重复翟,但难处在于电动汽车不好做师,需要有很强的卵、全面的技术积累和投入避舜。那些技术实力不够的企业太敲颧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前半,不应存有“弯道超车”的侥幸心理洛晚戒,而应准备应对“弯道翻车”的危险耐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过究堑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纯乐涟,可分为几个阶段仍梳:当市场份额超过1%时唉博糕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%飞,则意味着市场条件全面成熟沁景。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年腹炬,又主管我国科技工作多年栓伙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结库祭。    对照电动汽车的发展豆蕉丘,在我国顺跋,市场份额已经超过1%;在美国和日本狠闯,即将超过1%控靛。这说明倦弓,电动汽车技术正在接近成熟浪涝。笔者冒昧估计笑绊屑,大约再过5年左右时间箩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题显胸挂,其他性能与传统动力汽车相当苍香,加速性优于传统动力汽车桑非且,成本的差距大幅缩刑榭妗;再过5~10年时间邯,电动汽车性能可全面赶上贪韩、部分性能优于传统动力汽车谭窍,成本与达到当时排放截莎、油耗标准的传统动力汽车相当屎。但即使到那时齿,传统发动机也不会消亡绰厕,而是电动驱动与发动机平分秋色停,或更多的是融合发展外。基于以上估计衡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车畔男畏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车土熟抵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贾膝庭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作韶门,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理复然。2009年安籍瘟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研限颈甜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铣僧狈。回首往事桓曙局,扪心自问几寝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的醋。至于些许不协调现象帕,是产业发展过程中的必然免,是白璧微瑕脑呵款、瑕不掩瑜率袭拭。笔者断言瘸,按目前态势再发展10年蹦火顾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界梦恃翅,并以此跻身世界汽车强国之林叉衫。    三狡受、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一归,整车生产企业要更重视电动汽车碗脆。首先要制定好发展规划和生产布局挤侧捂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蟹你窘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陀,不能两张皮腻。其次要重视研究与试验碗镜考,需建立完整的劫、一流的研究和试验体系佃答卡,规牟断迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统粕馆铣。电动汽车相关技术发展很快惦渤,要靠自己去研究发展禾漂,别人的经验会很快过时避,更不能只靠“挖人”搞产品秦母。再次要全面布局惦,围绕全技术链开展工作委鹅盘,不但要重视整车开发款,还要研究电池和电机山反,重视电池管理系统铅寿,这是当前我国的短板帮,此外还要注重轻量化和系统可靠性哦。    第二疤猴,要建立相应的零部件体系许垃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱复购朝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的文软,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展诉胳丸。    第三程撩,要开放发展慈爆健。需鼓励乖检肖、支持合作伙伴引入先进技术和产品铆,像华晨与宝马拎徒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好翔慧。历史将会证明排厦烹,开放发展电动汽车会比关门发展更快猴。更何况摊蹄归,在全球经济一体化的今天免,关起门来自己发展是不现实的扁。    第四蛙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拖。今后相当长一段时期矾挪,将是传统动力与电驱动并行发展坷、融合发展的阶段佳哭,单搞电动汽车很难成功父。对于只做电动汽车的特斯拉厢椒,笔者并不十分看好签史缉。    2. 对产业界的建议    第一淌,要加强合作馈悄秆。需沿产业链阶、跨行业合作巧,整车企业要与电池企业山、电机企业缕、其他电动系统生产企业深入合作橡。以动力电池为例朵节煎,需要电池设计与正负极材料徊、隔膜睬帘葱、电解液廊、电池制造装备掠、试验装备希、电池管理系统全面合作纠颈较。优势企业和研究单位要分享成果缅,互补短板堂法陈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荡堂母,要形成轰轰烈烈的大协作局面溃,合作创新雌俯邻,百舸争流诬小,才能迎头赶上并超过世界先进水平烽痛。    第二剖,要注重实践毕娄。汽车产品与其他工业产品不同冬簇,一是使用环境广且复杂是,二是生命周期长澎汗,三是对可靠性侍、安全性要求极高片。这些都决定了仅在工厂寡乐辫、实验室不可能完善产品浚,必须通过多轮的使用实践肖炽伎。与电动汽车产品研究开发相比痴,充电过程更需要实践表搁。像电动汽车充电过程这样长时间瘫、高电压撵卷、大电流忿、室外洽、无专业人员值守的工作状况伸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涉仆。    第三砍彭贝,在充电基础设施建设与运行中梢亲故,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善髓。充电基础设施建设是一个新行业睛修,在管理上涉及电力郊吃、规划墩切世、城管剿皇沛、工商管理等多部门踏胆底,权力交叉墓香稿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惮娥蔚,利益主体错综复杂孙舍。单靠一纸文件不可能面面俱到剃趴孺,必须经过相当长时间的实践北胜捷,完善流程玩,积累经验蓄。    第四氢撼,要加强标准化工作翁宽。领先的研发狠么、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯式汀,而及时总结经验通脯、制定标准又能为继续实践霞垄、创新提供重要保障拓。当前繁,恰逢政府推进标准化工作改革馈拢贺,要求标准化工作密切结合生产贪、创新实践朗,要求鼓励发展更灵活廷、更接地气的行业标准块查洁、社团标准姬拇。对此册,业界应给予足够重视码萄。    3. 对政府的建议    第一斤齿汤,要保持政策稳定辫码。正如前文所述亩,我国政府的强干预政策非常正确蟹险惺,发挥了制度优势抡揭,已取得很好的成绩惦圃秸,应该继续保持墙刚。电动汽车的发展涉及多个行业五媚,需要长期积累享夏孔,需要几十年的时间才能成就大业垢,切不可存立竿见影户、一蹴而就之心图肌报。    第二松什,要及时对政策进行微调和补充完善方情摹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凑奢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴伞糜疆,又由于此项事业发展快筛汲署,新情况烂、新问题浪坑岗、新技术层出不穷赏睡缺,因此及时应对锰、调整灸仆、完善是必然的褥。    总而言之逻马设,我国电动汽车产业的发展已走上快车道屏诞,迅猛发展正当其时歧侯航。笔者衷心地希望朝野上下武丢伦、业界同仁能认真努力工作切,自信且坚定发展眯。假以时日巢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流请,并以此为契机冀良,跻身世界汽车强国之林炒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛碧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年苗创悉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鬼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题些斑膘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日锨骇搞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肯。    他认为倒,现阶段邪儒旗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题儡饰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配萄瓢龋,但从长期来讲陌火辟,新能源汽车技术发展路线要从电动化痘嚏邢、轻量化实纺歧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合焚骋、轻量化与制造生态化结合敬、智能化与网联化结合缄。    尤其在电动化方面巍斡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力堑,就是家用主流A级轿车日坝,在性能价格比上与燃油车竞争辞。目前全世界都在朝这个方向努力匹,如特斯拉Model3纪蛇、通用Bolt怀豹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车登。”欧阳明高说赐。    欧阳明高说贫豁粳,但要满足这个要求逻阿劫,电池必须降低重量梁裙鲁、体积以及成本怯。此外理试,电池的比能量必须大幅提高鳖,达到300-350瓦时每公斤涪蕾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芬橙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哦尼撵,锂离子电池发明至今只有20年狄甭茨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年汕剃,2007年第一次在日产聆风上开始使用肌担蜗,可见动力电池的进步非常迅猛冕。”欧阳明高说凌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期驶侣。    但此前讥,主流的观点认为该航铰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溉囊遣,从性价比来看械俄梳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围埠陋版,但现在随着锂离子电池技术进步溃鹤,里程提高一倍粉闯匙,即在300公里的范围内炽,仍然在性价比方面有优势蔑付哗。    从技术上来看狗甘,在单位重量阔态、单位体积下储存的能量越来越多捞鸽,成本越来越低蔼,才能体现出电动汽车的水平和技术鄙掇。    一个好消息是涉,我国电池成本每年大约能够下降20%廊。据介绍龟堪缕,五年前牵黑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元非痞霞,去年平均价格为2.5元左右持寒,2016年为2.2元佩备履,考虑到大量的电动汽车是大客车眠籍,其电池价格相对会比较高一些苗桨耙。    “现在国内开发中的电动轿车酞完卤,最低的系统成本在1.3元每瓦时藕,单体成本在一块钱左右侨持。美国通用Bolt电动汽车尾芒就,单体成本为150美元一个千瓦时垮本。”    如果按照这个标准磕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到把,但是按照现在2.2元瞥喝侥,逐年减少10%到20%瓢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现托。    “加上循环再利用做到1元阜,也就是说匈矾魄,一千瓦时电池一千元人民币之内焊,是可以做到的泉翰憨。”欧阳明高称惮。    对于具备性价比棺喘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说膝巩,现在一百公里约耗电15度聘蕊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内隶硼,接近10度电一百公里畔。    “要实现这个目标桶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗僵哩。目前电耗的降低空间还很大恕。如果能够实现上述目标茂卷,一百公里的成本约在一万块钱堑,如果电池能达到300公里就是三万块钱腔啃耽,考虑到使用周期内省电和维修省钱扛,将具有商业竞争力辨蜗谩,这是电动化下一步最大的目标颠。”欧阳明高说颊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出课浅官。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辆狈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长磐滩欺,但仍属于比较粗放的发展模式珐恨,今年电动汽车发展逐步趋于理性祟谅嫂。总体来看腥未扑,走到今天陇寡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位毛去。”欧阳明高说彤怠。    事实上峡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一脖咆,由于销量超过全球50%以上谈堂蟹,在国际上引起了强烈反响裙卯,无论是政府还是厂家晃娃缚,都感受到了来自中国率先发力的挑战蕉揩秸。更值得注意的是跺棠扒,2016年如德国大众和日本丰田摧篇,纷纷调整技术路线热赴,加快对纯电驱动的转型去劣竟。    不过祷,纯电驱动的战略目标离茨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纷。对于混合动力技术来说匹,传统的汽车强国糯、汽车大公司比我国更具优势锣,如丰田路线就是先做混合动力茄静骆,再做插电混合和燃料电池闭。    由于我国率先发展纯电驱动店,带动电池产业的发展达到了世界前列嗜,电池产业规模达到世界第一校繁罚,总体水平位列国际前三偿墨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蹈胖,我国的动力电池产业链秆,尤其是电池材料慧,如正负极材料程,在国际市场上的占有率第一筷。    “在此基础上芜吃涂,我们以纯电动力系统(电池形恋、电机驴、电控)为基础平台劲体,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利戎号臼。”欧阳明高说深下。    据其介绍脆,目前我国插电式技术发展已经取得进展宫魄,比亚迪秦戒其、唐咕躬、上汽荣威550溺呐及,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抢撩窖,无论是发动机方面瞥吩仟,还是混合动力装置上侮箔唾,都取得了突破宪楼阮。    与此同时槽肋填,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展何扔兽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力魏。    “这是一个渐进的发展过程亮驾垂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争菇枷。”欧阳明高说屁伶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哩谰羞,有效的回避弱项竞争碳炊扁,有利于我国电动汽车产业的发展就海能,到2020年之后把毒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进氛、同步竞争梧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  编者按帕固补:产品价格区间一下提升了近40万煽哆冯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战图且首。以安全环保为标签的沃尔沃啥卑,产品质量是其立足之本袍式。无论是国产车型还是进口车型雇埔患,质量都要做的和安全环保一样好皖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑唤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值确,安全与健康至关重要溺婚,但在中国市城昵鹂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拦燃钝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家处赤刺,到底该剪哪一根线聊?我心里清楚的苇驴,如果我剪错了困侗,我们可能就崩溃了物劳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态染似锈。在2015年整体经济增速放缓泡、股市震荡忻慨睹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下牟磷卉,2016年的车市本不被看好膳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声誊。1月6日覆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喜胸峰,沃尔沃对此解释为腑吕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器娃吾彼,更是提振销量的助推器荣麻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号赖。   6月1日肛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笨捂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捆,具有十分充足的销售经验何刊倡。但用他的话说炉扔,他来自一个很小的市撑取,很多因素他都不具备希许。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲忻泻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状熔。6月1日入职闻,用一个月来熟悉公司的现状技豪袱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”半。然而现实终究是骨感的惦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆宪凑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆埔彭。   “做决策就像电影里拆弹的场景熔,我到底该剪哪一根线呢毕,如果我剪错了庆凑,首先所有的投资会无效武,其次会影响经销商的士气肝拇。”陈立哲对我们坦言上烤。   他这样的想法并不让我们意外埃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大促。在台湾趟,陈立哲要去走访最南端的经销商杏,早上出发中午就到了操,但如今这种管理方式已经行不通了皆贝。从前陈立哲的团队只有30人码,现在变成了350人弥交龋,他说现在同事的名字都记不完歉。   “就像牌桌上的一个赌局饱却,赌下去有可能是回本的潜烙熟,也有可能就全毁了侥,所以我每天都在想我到底该怎么做蹋。”每天该怎么做享?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的创沙,才能享受最好的禾。”这句话像是说给陈立哲听的姐。   2005年狭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咯搁达,沃尔沃一年只能卖1024辆岭彤粕,一直到2013年5000辆的水平埔棉闷,再到如今年均一万辆的表现驳敦,对于台湾这个小市场来说车将,陈立哲做的足够好泉裂麻,他对这个市场有着复杂的感情萌孩。   调任中国市场做销售一把手旧,陈立哲说这很突然讲,他来自一个不足以领导中国市场的市场梳祈山。对于中国市成嫒帧,他还不熟悉逃,做市场工作要对文化庆详、变化寂、趋势有充分的掌握仓达报,这最重要的三点陈立哲都不具备轻舷,他唯一能做的冕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需惮,相信身边的工作伙伴论说,组成一个高效率的团队粱垛,去解决各种问题容沏建。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后客赶穿,首先做的是内部调整北谓邵。通过不断累积分析过去几年市场的动态犁,了解在什么时期使用什么样的手段趟举,反省问题所在肩松雌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤栋挨。面对三谐童、四季度各项费用的下滑淬牢侈,倾听团队的建议绊、做出准确的决策嚏肃、将优势资源注入到最需要的地方裂箔拭。最后将宝贵的经验分享给所有人犁田并,把力量从点扩散到面擂嫩,从四个大区魂,再到全国猜箱棵。   “所有的成绩都是依靠团队取得的汤拾,我只是把预算鸽捅健、时间等安排在它本身应该发生的场合扣。”陈立哲表示撕香:“我不是在讲官话呢,只是借着这个机会感谢大家懒罢。”陈立哲相信碑坑饱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的汀孩。   内部调整告一段落罗浩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上桅牢惦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仟胸缺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间淖煌,一下跳到80-100万朔,面向的客户是完全不一样的票。很多销售遇到的客户都是大老板级别的憋幢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心抱,还怎么介绍产品夯藕冗?这肯定是不行的抨侵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缓,“与高端客户接触畦接科,销售不能觉得自己比客户矮一截牟,与客户要做朋友精帅菲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品善我。现在培训课已经开展了实战模拟环节倒,我们在资金有限的情况下做到了更好五恒。”   全新的管理阶层宠,有限的预算蓉,面对重重困境镰淑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高洁娄丛,8-11月均超额完成销售目标射坍宏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锭匹,最紧张的时间力丝。“我有我自己的节奏忻,我给自己两年的时间恕合波,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间壤兰,经历了两次产品的重大变动察妹,但在他眼里这是最引以为傲的巍,因为这些变动壳、变革都是从使用者的角度出发媒,也就是我们常说的“以人为本警漂。”   对于沃尔沃来讲腐春,最擅长的领域是安全途廷卫,作为三点式安全带的发明者骗韩妙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期薄骂。但陈立哲表示啊,以整车品质来讲吾,沃尔沃也和ABB并肩撇蚕,例如在底盘研发能力上点,沃尔沃使用的底盘研发模拟器倾,全世界目前只有三家在使用脸瀑帘,另外两家分别是法拉利与保时捷线。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坎驴回,陈立哲也谈到纷揣:“沃尔沃其实也做过6缸榔蹭镰、8缸发动机昆,还有享誉世界的5缸发动机惶艾。沃尔沃并不是做不到融,而是我们可以用更低油耗开匹、更低尾气排放的发动机达到更高水平胃惭恫。这也是全球各国政府的法规要求断谩,是大趋势鹅。陈立哲说“这些信息疲,只是没有在行销上进行传播罢了猫星邪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产啤焦睛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号舞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙壹缛啤,改变了“国产”的概念鹤卷湾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代类化。陈立哲表态道摔辣孰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料靖抬连,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品附。沃尔沃立志从中国出发觅锚闹,以人为本的信念永远不改匿拌械,值得消费者验证与了解悍。”   “沃尔沃就像iphone一样骂视骡,它改变了人们的使用习惯评堕拍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例犁钙巷:S90有三个界面同时提供信息练,分层级的来处理车辆信息亮烫盒。这一点很重要扑磐,体现了沃尔沃以人为本的精神线嘿供。在设计方面钨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料荡晃烘。用沃尔沃的品牌精神落,再加上瑞典的风格办锚,直接与德系品牌产生差异化灭。如果从地域来看午木,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡破。   沃尔沃曾立过两个誓言敝铃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淖说,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故森,沃尔沃全额赔偿辜。在陈立哲看来郴桂费,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺昏瘸句。   陈立哲对我们讲道伶:“在欧美吃,当太太怀孕的时候吾贺,男人会考虑买沃尔沃滑佰敖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据四撅,中国作为沃尔沃最大单一市炒嗬宕浴,11月共销售9,076辆新车博令乔,同比增长12.8%;1-11月期间林芦,在华累计销量已达80,759辆痕苛,接近去年全年表现骆昂碉。就目前的情况来看详擞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逆昧。   在经历过低谷期的沃尔沃甫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量摔钡,这无疑是对陈立哲工作的肯定闻稼,同时也是明年的压力冬叼。毕竟“十万辆”这个坎郸,沃尔沃早就有迈过去的能力伍疙咀。   2017年拾仁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大胳磺骗,届时停,S90 T4草、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拆兄瓢。对于陈立哲来讲逛问,最为重要的是三座版S90捂膘辖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的论穷,是全世界汽车厂商哺碍棘,在中国制造的单价最高的车辆摧喀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐烷,“三座版S90可以达到世界各项指标狡溅剃,这款产品有能力改变历史迸。只在中国生产醋巢,以中国为核心的思维互,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了临摧建。”与此同时辑瘟泪,全新XC60也将在2017年第四季度发布跨奥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣较俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额萌贝稠,所贡献的利润更是远超世界平均水平韭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人憨贿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力箩驮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任促纲缺。“知道我坐这个位子的时候瓮秒,很多人会紧张甚至惊慌氰,他们会很直接的问我菱卵漓,你行吗目?台湾市场那么谐侨坊病,你行吗卉取性?”陈立哲笑了一下说道吮繁:“每逢这个时候米阂檬,我都乐意告诉怀疑我的人精,我将在最短的时间内做什么筹。”   两年的时间转眼而逝从俱,陈立哲手中的“牌”越完善颅成汰,与主流对手正面竞争的胜算便越大妨囊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲贾哇腹,未来还有什么是可以阻挡他的呢篇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢村屉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺婪戊米,2016年下半年以后每三个月推出一款新车糜构,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔居。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惧旗伯。为了满足消费者需求辉磺曙,推出一系列活动迎合消费者喜好醇。 上汽集团副总裁武触、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晚,得益于荣威与名爵的共同发力不赏毖,上汽乘用车共销售27.5万辆措浪,远超去年全年的17万辆鸿抵。取得如此大的成就主要归结于以下几点红:新车的不断推出翱红、以人为本的理念及高性价比勒。    上汽集团副总裁惺疲诬、上汽乘用车总经理王晓秋诗趟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访麓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解夏尘矾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吃呢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车慌摊矮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仓撤。同时堑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伴递獭:个性而不小众淘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发缉畔,通过对消费者的沟通与研究驼霉屎,已推出很多新车型歇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”檬。王晓秋还指出霜虑,名爵现在的路线是个性而不小众橙,这就是上汽集团未来的发展方向彤诫,上汽集团希望新的产品有个性芳汞搞,且能让大部分消费者接受秒汐。    据悉郸,自荣威RX5上市以来间啸溪,名爵锐腾也迎来了中期改款痕兽,同时新车名爵ZS缝、荣威I6也蓄势待发茫峨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时誊,上汽集团也很清楚自己的客户群体围胸猜。王晓秋指出辫,新车型针对不同的受众群体韦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骚呐善。拿具体车型举例兜梯,荣威RX5更偏稳重篓,新锐腾则是一款属于年轻人的车脾,新锐腾外形活泼偷谦,同时考虑到消费者的需求篱红踞,我们对内饰也进行了升级黎诺抱,并增加了10-12万的手动版涡力,使新产品没有短板牟就。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时客,王晓秋表示车巍,“从荣威550开始缓禄,上汽新产品从设计到销售痹,最后还是根据消费者需求来决定箩功托。”    据介绍聊话希,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亢必。为了满足消费者需求似,新车不止在性能和价格上做了调整鹊芭,还推出一系列活动迎合消费者喜好饺。例如托,基于年轻人喜欢足球运动秆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网无,也已纳入上汽集团新品类阑韦,预计明年新车65%会配备此技术豌黎侥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淳裁搓,“上汽集团一定要明白用户需要什么罢赐,为什么要买我们的产品掸,带着这个问题毕歼庞,我们才能真正去理解用户上,落实用户需求阮,使我们的产品极致无短板娥,产品自然会大销寸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锌,竞争也日益激烈酪八,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比斥侯。王晓秋介绍赏赴,名爵的价格基本与同级车持平蔚,但性能更具优势分,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蠢陕檀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示防冬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品袱炕誊,就像提到的让渡空间哩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肛宫伙,从而应对市场竞争环境火北。”    产品有了好的性价比和客户认知度酸攘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁僧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家霖。名爵经销店到现在也有280家左右柒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络祁雇,其实道理很简单哭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右成际,且不断呈现上升趋势痛叉祥,他们认为自主品牌的春天来了”奴盗,王晓秋表示会甘爆。    在被问及上汽集团未来发展方向时竭发,王晓秋坦言署雀据,“首先团队要把理解客户需求类、用心为客户造车变成一种自觉行动女图瘟,进而形成一种行为规范榷捞。其次应时刻保持警惕妇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好分。只有这样九垒侯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力部搐参。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改道钦诉。这些修改背后有哪些考量和博弈膜袭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嫂退。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问掏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腹偿?   答掳忻嫩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高巧。一共收集了9246条建议怠萝累,其中表态性意见7736条枷善揩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条垒匠剃,占16.3%铜烩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理揣纫惺、网约车驾驶员资质及管理妮贪坎、出租汽车数量调控三个方面岸孰。从数据来看讥第,不少人对“京人京车”表示理解垦,赞同的达到70%多匙凄荣,质疑的只有12%砷烘笑。我们根据建议修改了125处策伶,不断扩大合规车辆的范围薯,让更多人参与“分享经济”婚洁。    “从北京实际出发郴,兼顾多方利益”   问芭倦: 为什么要求“京人京牌”痢聊衫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答刹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说办抹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侩沽、交通拥堵掠卡委、环境问题等“城市病”塘怕。在这个前提下蔬鼓竭,北京任何一项政策都不能“任性”疯,要从北京实际出发膝昂,兼顾多方利益绒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆史构绊,地铁最高日客运量超过1200万人次擦镭拭,公共电汽车日均客运量1063万人次解,小汽车每车年行驶里程15000公里勉汞,交通压力与日俱增蔽。但在我们的努力下查,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%饥哗刷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制链。    总体来说敲供冬,北京坚持公交优先的战略甭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菜棠,对其进行总量控制在所难免餐。目前北京市绿色出行(公交徐界潍、地铁九、自行车孝行、步行)占到71%龄屎,小汽车出行占25%晚,出租车占4%百镰辟,其中包括比例不高的网约车出行哩揣。北京出租车改革的总基调是谴:巡游车改革钮、网约车规范提害、融合发展茸侣癌、错位经营诺墟冯、多层次服务幌纯。我们力争进一步提高绿色出行比例磊饲同,为首都可持续发展提供足够交通承载力恍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雌殊轨: 政策出台之后恒,预计将有大量不合规车辆面临退出多斑,政府有什么监管手段确保政策落实到位练厦?   答该咎: 政策出台前黑协,我们和专家操歧尘、司机去放挟、乘客瓶、网约车平台进行了多次沟通闯艘措,决定设立5个月的过渡期捻。一是给合规平台第擦、车辆莱邢巩、人员办理手续;二是清理不合规车辆栓吉透、人员等罚爸赂。    从服务乘客的角度迪哨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行寿。另外铺攻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蹈蹋刑,因此提出过渡期的柔性考量妈。过渡期之后翰乡,平台要加强行业自律前璃,我们也要建立打击非法运营的长效机制锨厩,严厉打击非法运营屋、克隆车和价格违法行为退,能够更好服务乘客辑醛售、保障安全扩缓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盘狄壁: 面对新的经济形态赴犊惶,如何创新管理手段兰眯宿?   答灸护端: 出租车发展中没有对立关系馆查。网约车以网络预约扒饺、快捷方便等特点瓦,满足了一批乘客的出行需求嫂碉峰。单从评价司机服务质量的机制看围膊,就值得巡游车学习皇:如何与派单挂钩饺戚去,实时评价项。但网约车也有局限性犬蒜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管内饥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势党,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的龋。你有技术优势类,他有线下服务优势佛烫倪,为什么不一起干呢奔磊?    管理部门也在转变思路律赏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仇场,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车亨。通过推动巡游车改革及网约车规范纤吧袒,构建多样化服务体系宝线偏,提升出租汽车服务质量窜憨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆亨拍,在京注册用户已达218万人喀拱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车檀帽,提供差别化服务催筐。    “解决出行问题要标本兼治”   问犀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耐爸碱?   答怂: 群众出行问题的解决粳,需要放在城市综合交通体系中脾马逛,多措并举翁瑟入、标本兼治捶捂。一方面惨杉娥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面膝,需要加快构建安全虎搞触、便捷上、高效锰、绿色绞绊、经济的现代化综合交通运输体系惩胆冷。到2020年汝厦式,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瘸。    交通设施根本是为人口服务潞旧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理袒四涣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标袖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件背思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   杨美虹透露谩驰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灭,大东工厂扩建项目也投产在即谓泛坎,这些举措都将助力当地经济转型升级洼。    在杨美虹看来赂,借助主机厂优势点,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磋魏翠,配合外交部到德国进行推介澈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略差,从而推动产业升级信。”杨美虹说趴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者轿挎。最新数据显示隧晦,2016年1-11月特,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆翁篓托,同比增长11.2%本扣,前11个月的累计销量驮潍还,已经超过了去年全年松。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杯。12月13日吕电痪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开背。活动期间眉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拖帝惋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒睾洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)帛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济端、环境和社会贡献等方面取得的成绩革翻独。杨美虹向记者透露竭泄泪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》魄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩漓覆。    “在‘可持续发展’战略的指导下锨磐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则枷。”杨美虹说裁瘦喀。    第一落,实效为先厂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搞芜,“我们不做虚的舍恼,我们也不做口号式的伯扩,我们一定要解决具体的社会问题氓。”杨美虹直言清郝逢,比如BMW儿童交通安全训练营绵诡济,它是为了解决儿童交通安全问题充投。    第二揪,长期坚持呐笆。宝马儿童交通安全训练营姥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅亲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年悉戊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营壁,今年是第一年做赡习非,未来会持续廊鞘、扎实的往下推进芳幂澄。    第三揩,全员参与苹翰和。宝马做企业社会责任时厂霞荤,会邀请车主里、经销商杜犊绊、投资人以及宝马员工橙咯搁,一起参与进来搐。比如宝马爱心基金拜乔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训眷骇,提供指导;另外褐躲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部尖尸,定期组织各种各样的活动诲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盒,将可持续发展贯穿全价值链培捅奉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酗仕贾。”杨美虹表示签且,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点镣,主推工业旅游概念姥玻。    据杨美虹介绍眠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园堑揩谴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导天瘸泻,助力中国制造业迈向高端汞,并促进东北老工业基地全面振兴羡。    数据显示垛布,截至2015年底率甸建,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户臀迪椿,当年纳税额超130亿元人民币摔猴。同时风,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喇,就业岗位较上一年增长了8.6%啸。杨美虹透露妊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钱咸县,大东工厂扩建项目也投产在即顽粪烩,这些举措都将助力当地经济转型升级裁。    另外红卧挽,在杨美虹看来别隙,借助主机厂优势屁媚膏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扑司颊,配合外交部到德国进行推介醋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园局乏丢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绍,从而推动产业升级茸。”杨美虹说颂颇归。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  本土品牌下一步怎么做维蒂唉?关键是我们的差距是什么陀柬,下一步最大的点就是要提升品质梨板档,当然还要控制成本屑啪。然后袍肮稍,就是我们的正向研发和平台战略单妻鹤。最后拨,可以大大提高效率甸粮,如订货的时间是可以压缩的究闺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日施,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一棱花眯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节食,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述任。    徐长明说景,怎么理解工业4.0渐溺诉?这个概念是德国发明的窝狄,现在在国内比在德国还要热啼疗。最近糯何,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念枷,我理解它的工业4.0的本质窗,就是怎么保持德国制造业的竞争力句图。在国际上咯污敲,德国面临两个挑战解磺:互联网大数据和云计算捆骑。现在厘,德国整个国家都在讨论宋俄,怎么能够“不被互联网+”倍胁未,而是“制造业+互联网”暮,这是他们重点考虑的问题讽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰纶父汉、宝马犁还、大众册腿断。在德国砍,汽车的需求是非常个性化的掂灭,在这样一个背景下匠痢,它要维持竞争力齿,推出了4.0的概念厕溯,核心就是智能制造廊。他们主要的目标有四个方面梆冗:提升品质添烂胸、提升生产力纹、提升柔性化祷、压缩产业澜伎案,总的核心是提升竞争力司。    徐长明分析搐疚,本土品牌下一步怎么做蔽去?关键是我们的差距是什么靠交覆,下一步最大的点就是要提升品质卸,当然还要控制成本奴。具体要怎么做饱?也有几点棚秸缆:第一途溉,想办法提质控本炒。提升品质棋托,消费者理解有三个欣炬玫:可靠性巾、感观品质炼埂棱、性能冬捌。第一个维度兼佬涤:可靠性是必须的祁,现在光有第一个维度已经不够了革莱偿,必须要加上第二个维度啤姥蜕:感观品质煎宝,看起来要漂亮效。在此基础上又发展一步剃补申,就是性能的提升乓位。最近市场上卖的好的自主品牌略碍,大概有12款车嚼艘蓄,年销量超过10万台杭,这些标杆产品素,性能上也不错届末。因此工,自主品牌下一步还是要想办法蓝,把这些提上去陆,缩小跟合资品牌的差距境弊。    这几个方面的提升唱暑驶,意味着成本也要提升死妻嚷,怎么能够控制成本丧甩胜?第二方面的话题壤牢缕,就是我们的正向研发和平台战略都侯。之前内某溃,我们很多品牌都是“逆向研发”纯谐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瑞妨辰,拿过来拆解做测试猾旗,最后组装起来窃。这个模式下端崔,成本可能是略微低的臣悍,但品质佛响、性能有很难保持玫谁。现在必须要正向研究逆,从消费者需求出发甜楞,形成一个目标布,对目标做分析拓盛磊,只有正向设计亮,既能提升品质性能烂壳,又能控制成本架来吾,像长城谩、吉利等等歼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腺朵煌。    平台战略眯,在更大程度上控制成本闯。他说瞧,我们的开发疗,现在是一款一款开发的鸿躬贺,零部件的通用性相对比较械谩,最近一两年来邪痹暇,已经有两三个企业开始走平台化战略舅碗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鞠县硕、SUV和MPV崔耐。这种情况下狠葡簧,零部件的通用性非巢质ⅲ好阀鲜,同样是50万辆的产量侮,对零部件供应商的供应量更大娃寡藉,就能有效地降低成本痊痞。    徐长明强调痹,对于工业4.0的精神本质还是要学的茬苫沥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标秽蓟,它做了那么多的智能机器人斤雾菱,智能机器人都是带摄像头的齐,在实施过程中的质量随时能够监测鞍,然后反映到云端唯婪扩,再反馈回来随时可以改进戌。现在墩,企业员工的工资水平越来越高迹幌欺,汽车厂家很多在加班加点沃行,我们要高度自动化镁,这些课要补类酶,应该有大量的机器人替代人工枫婚蔽。如果这么做了徘人,可以大大提高效率旦慕,如订货的时间是可以压缩的愤偿斯。比如晌,国内一家自主品牌蕉瘫层,从经销商下订单伴,到提供汽车产品最开始是40天勤释埔,后来缩短到30天隶,现在可以压缩到22天拈饯,跟世界先进水平比还有一些差距城袜魂。这也是德国4.0里的核心内容俱。我们不一定用他们这个办法撂,但精神实质是要学的乐。    他说吓且得,柔性化的生产也重要摊绰删,但没有前面三个那么重要操锋萍。在4.0背景下糜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寥,而是学它的精神实质裂疗冈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦惟功:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化猜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饺奢茹。更为重要的是狭,放眼全球搐,驱动这些变化的地方就是中国行昧皮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痴细杰。    12月11日匙梦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗滋鹛辏虹桥落幕鬼。经过36小时的激烈角逐啼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利妮戒捞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示貌卯,今后的五到十年揽森,汽车市场将发生前所未有的变化枢。未来巍祷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务焚弯埂。可以说防练,未来五到十年汽车市场所发生的变化矾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多式慑喂。更为重要的是沤跨,放眼全球泵拭莽,驱动这些变化的地方就是中国镭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霞锨锻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说县,作为企业红谎澈,捷豹路虎非晨偬兰#看重年轻人的培养阿笛。在全球暑唱确,捷豹路虎共有2500名管理培训生堪。过去三年浪台,我们在中国也培养了30多位管培生蹄箱。此外稼范,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家法速袍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镐乾。    在赛后的媒体分享会上玖,两位获奖学生代表分享了各自想法戏桃,及在比赛中的收获概筷蹋。同时角敲,睿侨森孝迪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咆癸。   问讨:捷豹路虎为本次活动提供了导师冕,请问这些导师来自哪里扫邦钨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吐?请学生们简单介绍一下自己的作品凭封牛,获胜的原因是什么皮苍?   睿侨森蔡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逛擦。一位是捷豹路虎内部导师竿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抛,包括对行业发展的认知刀稿纯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淳融迸、视角和指导镰。这两位导师全程和学生团队合作去吗彩,提供专业意见县断,帮助他们取得最好的成绩盛串。   潘孟涛刻想填: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会藩,包括今天的学生畅词,将来都有机会进入到我们工程团队谴坛澎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辑,可以来到捷豹路虎学习和发展嫌经完。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里硅席埔,再加上扎实的专业和技能睡县,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凳翻。   睿侨森乏钢秽: 作为公司的管理者食该,我们非辰牵看重实习生啥儡,我自己也会手把手教给他们工作的经验馈传。不管是本科在校生还是毕业生露汉,都能给我们带来新鲜的血液蔷期缸、新鲜的想法晴间。    同济大学袁旭吨:首先玲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抖烤茂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行修报。    我们都来自同济大学汽车学院旧,团队成员有两个来自汽车工程方向龋倾哩、一个汽车营销方向提趟、一个汽车设计方向韦坞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求妒,围绕“以人为本”闺弓钠,挑战的是都市环境里的出行压力观虹蕾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师玻、设计师也有很多共鸣设吭,通过一系列调整稻卵分,最后有了这样一个以人为本山侧、体验为先的方案镜贡灵。我觉得斧淘睫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因贩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贯:目前坡伞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划本?   潘孟涛念藤: 我们会对人才数量进行评估和拟定常码殊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的芬补。随着经销商网络的增加朔湿忌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多论惊屑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炮犀,从而满足未来消费者的要求列。这些内容息息相关淑曝,并且不仅是着眼于眼下掏同泰,更是放眼未来潍牛。比如分芳,针对刚刚提到的电动汽车战略汹,就要确保未来有足够的专业工程师储备苗,因此渤,我们时刻准备着浇猫脾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谎毖辜。   问蒂贤蚂:在创新领域柬,包括未来汽车科技领域厘漂,捷豹路虎有怎样的系统部署拴团?   睿侨森灿: 首先暗标厘,作为一个公司阜,我们在研发领域有诸多投入筷驹,而且很多的投入都非常具有前瞻性疙。比如说瓦猩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茶砍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寸轨。    其次雌佬,我们想要通过产品和服务簿矾屋,把先进技术带给我们的消费者费湍端,因此我们的工程团队慑膊姐、研发团队必须时刻关注消费者需求卯,做到一切产出符合相关性砷惜穷、可实践性原则刷。此外强风,我们每年投入约350亿人民币儒寺,用于车辆技术的研发和投产任某俯。    我们还于今年7月宣布镀梗损:在未来四年坪槽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆素套封,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈督董凳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术懊,并在未来应用到车辆技术当中暑。    今年早些时候横,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晌,通过应用软件及按需服务的开发与提供佰场江,解决消费者在出行中遇到的难题涩磁。    与此同时滑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狈常苗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讳芭、办公空间戚材岸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持卡笨炒。   问恕:请具体介绍一下InMotion突溯删。对于整个汽车市场的趋势剂,比如电动汽车技术鼻,捷豹路虎是否有着自己的见解搪矫叉?   睿侨森洛取: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案腺稍。我们希望将来可以将它推广到美国鞠掀、欧洲以及我们非常关注的中国市场蓝钉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拈,由研发团队进行分析雌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钉里,我们也会分享给总部汰狮偷。    关于电动汽车技术宋绞洁,在洛杉矶车展前夕窖脆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE恒。中国是目前最大的电动车市呈场,并且有引领行业变化的趋势浇蛾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势骄陡岭,确保第一时间响应本土市场的需求懈蹭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相讹编匠,并于2018年正式上市扑,希望大家多多关注宝福好。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问年卡罐:关于未来互联网汽车浅,捷豹路虎有哪些基本的认识佛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求轿烫拨?   睿侨森按恃秤: 目前斡几,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一癸隙,它的发展甚至可以打破现有的京、传统的汽车开发逻辑与循环耙。    针对这个话题酚,我有两点和大家分享将:第一点视谅珊,未来所有的车辆都将实现互联网化谎,现在能够透露的是惟糙,接下来我们全新推出的产品端渺猜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作艾界碴。比如说恕妥讣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作妻敲匙,使用他们的UI界面和地图搓。类似这样的合作泉安,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力师醇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽面:李芳" "   汽车网讯 12月15日皖锯价,由中国汽车技术研究中心标瓣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痰吴赔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开茸博,从“市场化发展现状”沪、“应用模式创新”鲁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流窟第,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台勘,为产业发展建言献策卜忻旧、助力提升付蕊蹭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酚扳洛: 第一磁搽,背景敌。    去年发布的《中国制造2025》田懈,新能源汽车是重大发展领域之一恕,是其他技术应用载体舅猎芥,而且是先导性产业迸怒。它的进展情况决定了中国制造2025丰些、强国战略实施的程度室惦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展芦清,从而能够聚焦变革笑蜜链、明晰路径吾蓟、凝聚共识吝娜屁、引导相关资源集聚推广产业创新墟耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一揭韧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布槐。总体报告是按照1+7的结构膘估垢。1是总的骄,7是包括4个车辆整车技术取狸汉,3个分项技术赣。    第二惜崇狮,国内外总体技术分析博蒜。    近年来廖逼,从国际汽车产业来说电,低碳化渡、信息化蘑筛、智能化是一个总的大趋势挤。欧洲悔楔、美国吞放涩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略呜汾,重点企业的产品战略也充分体现了三化古,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组备辟党。我国汽车产业特别是近二十年的发展酷,取得的进步大家有目共睹哪。首先贯蜂铂,产业规模世界第一弥逼勉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疲煎赣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显降,包括品牌市场的影响力有目共睹塑乱吞,特别是新能源汽车荣僚伞,包括技术谓溉、市场竿爆兼、新的智能网联汽车技术狼哺磨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势女妓,智能网联汽车发展是非臣眯拢好的优势条件叮誓铰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展帘免,包括动力电池囤瘟、变速器欠溶。国内自动变速器原先是空白狡,近年来无论是CVT溯境鹿、IT沸康、DCT都有自主的技术和产品裤檄,而且应用在逐步扩大彩。    虽说取得巨大的进步荣,但与国际先进水平差距明显导蒜导:    首先愁涩,发展能力上的差距善岸微。投入强度远远低于国外浪乃化,全产业投入估算1千亿搏唯膳,相当于通用卡、大众痹拔拇、丰田大集团一个公司的投入湾。    其次锨譬,研发积累痢。包括流程积累净、数据积累惫、技术积累形奶、标准积累贡权郊,这些积累偏弱详陪涝。    另外瘫储,从整个产业创新体系上来说烹忱,差异比较明显的婪,特别是协同方面滇侈拱。单个企业弱疏,整体的协同效果很低泥溶颁,意识也比较低鼻苟济。在发达国家逢姆寸,单个企业强丢,整个国家的协同体系效率比较高划泥浓。    基础不牢地动山掖际惺 ,我国汽车产业的材料松笛臼、工艺基础跟国外相比也差距明显矫赖。汽车产业囤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沪瞧,要求有创新的思路和创新的模式讥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展睫胯。    第三咳逃复,一些关键的里程碑龚堡。    重点是总目标群丝翅,总目标是基于很多现有的环境设定的步鳞贸,也基于七个路线图进行测算绣吹炼。反过来说埔辑蔫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施杯,就能够实现保障几个方面总目标的实现粕观忍:    1辅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悔些没。如果技术路线图能够得到实现魄洁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肌番,之后往下走挠吴,这对产业来说雌,甚至对国家来说是非常重要的方莎垃。    2坡踩伶、希望在2030年左右诵炽,汽车产业的电动化转型基本完成蓄弗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上踞体。智能网联汽车市场有一定的占有率鹿哼卿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用唾记娘。    3歪、建立有竞争力的自主创新体系骇昂。    节能汽车在2020徘、2025丰患莫、2030三个阶段提出典型的指标蚊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗味,5升绊韧跨、4升届、3.2升灵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%雷青,2025年15%弘劲,2030年40%以上填朴巳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晒哄公、自动巡航钝纱夯、车道保持应用已经很高捌马凯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拘浦犀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例韩菠怜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辟狄姥,经过技术路线测算实现总的目标屠射哪。从路径识别上来说烈蟹羞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扔糕,以能源动力系统优化升级转型作为重点窖奔,以智能化水平提升作为主线叙瑟卡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑膜捆,全面推进企业产业发展趁卜。    第四邢锯筛,分技术路线图的基本结论阶。    1宦敞昏、节能汽车体。总体上有很大的共同点尽第,重点在混合动力技术胸、内燃机技术窃、其他驱动技术吨炕。混合动力是技能的主流技术乱,当然轻量化也是另外一个挥蛙乘,但是轻量化有专项的分析存遂艰,在这里没有强化稻拳鲜。    乘用车总体执行轻量化贰浚鹿、小型化恍剑鲜、混合动力梅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祈慷控,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径停。    混合电力是一个主要的技术桃凡,达到5升涝隧崔,4升方、3.2升的目标珐巍,混合动力是主流娠能,其他是共性的矩歌,轻量化古、摩擦等某人卸。    商用车混合动力应用时间稍晚币新,重要度低于乘用车纤薄嗜。    2秸、纯电动与插电式混合动力汽车材。随着电机效率提升以及能效减少能量损失井,加强轻量化成为趋势饥落。轻量化对电动车更加重要誓。对于插电式非常重要的燃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钾蒂,驱动驴、点击抄啪、控制眷枷、充电雌贫喷、混合动力发动机臂揽石,高效耦合发动器靠槽翅。动力电池本身有专题迸井券,在这里没有过分强调末。    这两种车提出了总体的发展纲要本内宫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式关柑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赔,甚至可以忽略不计咀托胁。    从四个层面梳理了技术需求扫绥,提出了一些优先的行动项儡,面向纯电和插电舷,国家科技技术支持十五年了氰,下一步除了电池列为专项之外甲赖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恨领。    另外青痹,聚焦关键零部件孺、基础突破和可再生能源咳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用如纶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要驾。    3饭、燃料电池汽车救。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妓方。从中国汽车产业来说吐丸,现在重视程度不够赂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锤为,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究都。希望四部委提交国务院进行发布和实施菊。    在研究过程中浇粒,大家对燃料电池认识分歧比较大芍辈悸,或者没有共识瀑诺饱,这里特意保留一个燃料电池发展目标膊,跟发布不一样叼。发布时2020年达到5000辆的保留规模苏,我们是1万;2025年是10万括,发布时是5万;2030年是百万群,发布时是10万扰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池踏季拷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度锑、耐久性灵独、成本锈、氢安全崎些栓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的端坚把,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程玖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜里察。当然涸,全技术链的技术攻关需要做搜怕慑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口街陌。前期小功率燃料电池沃,中期是平衡的燃料电池哺涪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池废,到最后全功率的燃料电池悉疆。当然传玻,电电混合是最主要的沽叹溃,最后电池小容量的技术路线栓偷,但燃料电池的功率更大一点漆囊硷。在这四个层面进行了技术创新梳理傅疾覆,燃料电池要解决的东西很多拭缆稀,包括材料长、膜渡文魔、电机攀焕、燃料电池募崧ǎ块堆需蔚愁、系统技术韦、整车技术非。燃料电池也是下一步国家科技冗渴鼎、资金支持的重点钉恼撇。    4告、智能网联汽车毯康,这是新兴的技术发展趋势屑妨坊。其重要性与新能源汽车同等重要螺,有部分专家认为更重要刑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勿丛,技术和应用的优势词郊良,也是机遇爱拨份。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绿创,涉及到国家信息管理伎。对核心自主提出了很明确的要求逢箩,即两横三纵烷撩。    车辆技术上更多的是决策讲、执行蠢。信息技术屋硅,信息安全礁刷,地图技术也是非常重要的渴。两纵埂坤,一个是车载的鼓陕,一个是基础设施胶佰。智能网联一定是循序的诲附,智能网联技术最容易得到大规模的应用佬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嚏斤临。这两个路径总体上循序得到应用舱,从商务车来说似划,更容易形成蒋墨褪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裙。    从四个层面聚焦一些技术需求颁被挥。跟燃料电池一样田家,需要解决的问题更多一点田貌。从感知决策执行的吼绞弓,特别在决策阶段陶翔,差距是比较大的蓉,感知当然也有差距帛蹈。在信息层面荤,大数据寡、云平台强据甜,相对来说中国有比较好的基础和优势轨蠕。    作为一个前提船刑半,对标准法规先决性靶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抒封害,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件车妙。制造技术不细介绍了漂龚,还是聚焦在新材料的运用肮眷,以及新技术对制造技术带来的变化讹宛车,聚焦方面进行了说明善沸。    动力电池撩,分三个目标既钳,目标上有比较大的讨论和争议橇,比如说新阶段提出了350读匣茎、400俺谢、500的质量要求掠房,争议非常大皑,重点几个层面膘:    优化现有的代表电池技术死,提升技术水平啼冠雄,特别耐久性评列推,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发募。国外的装备很难形成有竞争力的差别夕暑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线迹停嚎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系纹矮。现有应用以企业为主体来做奢。当然哎碳,也会关注动力电池的回收利用技术驮渤躺。    最后盎伴,轻量化俊是幸。简单来说芯,前期聚焦材料技术甲凑汾、设备技术赔酮绷、制造技术瓶、回收技术污科。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化爸腹缎,比如说传统的四大工艺的变化汲端。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用泛物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价似、供应链母、资金萍、汽车等方面的诸多质疑即倪。期间,明确表示不会放弃造车距花。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叙量充。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步齐哦戒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的陛抚氰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融们、互联网及云捌舜、内容柬判、体育,还有三个端口类的,手机略垃、电视返、汽车篮踩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诚科硷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功摔矗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虽播撬。    乐视的电视做的确实是非常不容易维唇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三怂绍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元际。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元枫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元休。总归累计亏损36.33亿元讲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就娠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面架蔫。第一部分就是投资人的钱怀态。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现邢佬栓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿幂太疵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现适。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讨加。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痢核。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袖、体育43亿掂巷、手机50亿,房地产64亿诽、内容108亿春嘛氯、互联网金融151个亿心、电视187个亿啃的疲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金谢瞬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宽瞄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沽。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的澜镐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淋漓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的特。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纹氏琅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准唬辫悉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙歉哎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坚拇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了崔婪首。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的勒惠菊。很可惜,你们蒙眼狂奔奸毯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蛋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   12月10日惨激,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路遍鞭酪:一条是政府主导碴态、政府补贴的方式汲,这是当前的主流酷。一条是消费导向沤党霞,依托市场的内生成长道路卡虾歼。”他表示舜搏某,(电动车产业)进入者中儡,大多数最终可能会被淘汰寂额,但是不能不给他们机会殴阶耸。国家已经开始放宽市场准入稠涡甩,此时际,应该在两个方面把握好政策席迁葡:1宦钵、应当欢迎新的进入者韶庆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岗愁,让投资者自主决策写粕搪,自担风险巢亨泌。2蛇畦摔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蹭,严格市场监管馈氓耽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蜂傲遍,目的是建立好的产业生态辈拦。电动车产业化串厦灯,最终必须依托市场来完成列,因此孙嚏,政府的政策必须产生长期预期杯卯内。推进政策应当借力市车省,发掘市场的潜力炯孙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸿。政府政策不干预技术路线驶,政策的实施不是导向对政策的依赖畦勃,而是政府作用的适时发挥卫形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道粹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示家社瑞,戴姆勒有望在今年成为全球最大忿汰辑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商唬,这一目标比原计划提前四年实现仇售。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布稠埔:“戴姆勒今年即将实现这一目标守堂,比预期时间(2020年)提前四年锚。”   据悉身,蔡澈最初于2011年宣布上述目标魂墒苹,当时受到与会者的哄笑烩泛。然而忙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近杭烁欢,领先劲敌奥迪和宝马觅。(实习编译苔挤晚:刘欢 审稿柿妻末:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈典射:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编柒:韩大为 版权作品叭葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮洼,严禁转载裸脑,违者将被追究法律责任供容。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道史,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访扒般矛。在提及新品牌“WEY”时跺街醇,魏建军表示犊描,“将夺取丰田和德国大众的用户”咖茹铃。   记者筋搬:为什么把自己的姓氏作为品牌圣?   魏建军娟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仕扑税。我对WEY很有自信细顾屉,就使用了自己的姓胎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌公撮,但在中国汽车行业我是第一个伶胶。   WEY之所以采用英语笔,是为了要瞄准成为全球品牌穿苍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力桔么。   记者尚:对于竞争对手有什么设想捅苟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军崎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惹艾梯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势邵签,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌城按鼎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准布将,在此基础上还要实现15-20万元的定价靖便。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拧褐。在性价比上WEY更具有优势纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编伴:李芳 版权作品投僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋辖,严禁转载邯痴舌,违者将被追究法律责任嘉鸡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后观拆门,新能源汽车的发展也不会受阻牢痕。   根据工信部核准的数据妒,今年前三季度传臼,整个新能源车销售16万台裂,同比增长83%纬彻啃。其中槐旅,新能源客车已经占有40%以上的比例奸瓢,达到了近半的水平喇赴,发展前景面临压力瑰寂村,但乘用车只有0.1%榔闹燃。“我们涨十倍是1%恭凰睡,涨100倍是10%膊魏,新能源车发展有巨大的前景和空间貌关粕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上竟恕,全国乘联会秘书长崔东树说吩性。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力算澳犊。根据国家制定的产业政策要求薄涉酿,到2020年群忻,乘用车百公里油耗要降到5升仿懊队,这意味着五年内降38%的油耗哥姐。“基本上谁也实现不了雌袄,只能靠新能源车来推动粳跨。而这种新能源车孩嗣,插电混动可以降80%偿阿,纯电的可以降100%的油耗鳞乡忍,这种情况下只能发展新能源车腾,这样新能源车乘用化栖,为什么我们一直定义为为生存而干潘嚷,你不干就要挨打杜藉苏。”崔东树说磋签登。   另一方面烩扦稗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展订虹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者雾,因此定价弹性很大盘。”中金公司的研究员李璇说舰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廊,为消费者提供很多选择通补拘。随着技术进步和更多电动车型的开发孙,新能源车的成本会不断下降擞辜舌,比如汾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逆。“中国的纯电动车型出来以后散固,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多擅凯晾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后湿,发现基本上17绰、18年以后的新能源车橇,达到8年10万公里以上饲,整个成本是比传统燃油车是要少的狙拴山,甚至是少了20%到30%娶。”   电池是电动汽车发展的核心百焦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本床限。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荆年,电池成本还有很大的下降空间砰。目前案,整个电池的产能供应相对过剩卸私心,国内电池企业达100多家梯地姐。据统计陈,目前整个电池的价格大概在2块多左右吧料。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求丢插涵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鹊们。因此纬色伸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度铆谰,这样才能达到标准坷蛙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示帮怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴头:李芳" "   我们不认为绝对的销量梁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沫椿淳。衡量一个品牌成功还有其他的因素槽馈雹,比如利润率盘浪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹦汐春。除此之外传冉杏,品牌力沃、品牌的知名度墩峨、美誉度捅、影响力俊插,也是决定品牌可持续发展的重要因素璃镭聪。宝马在创新精神上是首屈一指的惕,因为汽车行业正经历巨变佳槽,在电动出行溉漏拎、智能互联螺垃乳、无人驾驶等一系列发展方向上父龋吾,宝马都打下了比较好的基础纫沙炊。    临近年底浚勺蓉,伴着层出不穷的新闻事件抢蛙跨,高档车市场竞争愈发激烈妹绢怜,作为全球领先的品牌——宝马南呵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目去。近日列凑息,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弦蛾,听到他开诚布公殴该、推心置腹的看法储。   问雾楷渤:根据最新的销量数据开,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近犁浚。那么顽冷绘,您怎么看销量诫、利润鄙、与经销商合作伙伴的关系坛呸墟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拴刻入: 每个竞争对手的情况不太一样阮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吮,所谓的增幅我们一般都讲同比布,是跟去年的基础关系蔡蹋。几个因素加一块儿烈,我们不认为绝对的销量悍吃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涸断傅。对于宝马而言墒傻抹,今年前十个月堡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寿炮缄,同比增幅10.2%咆巷素,其中BMW品牌销量将近39.8万辆投,同比增幅接近11%叔伞。我们对这个数据还是非常满意的戌虎,这也达到甚至超过了我们内部的目标僻。    除了销量本身的绝对量或者增幅钮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陶姜,比如利润率顿伺毋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标揭蹈览。除此之外泻钳趣,品牌力千乾、品牌的知名度抹财卧、美誉度聚、影响力狭,也是决定品牌可持续发展的重要因素畅徘檄。宝马在创新精神上是首屈一指的为,因为汽车行业正经历巨变熊,在电动出行末、智能互联可晤、无人驾驶等一系列发展方向上葛,我觉得宝马都打下了比较好的基础晶夯萎。总体来讲童,我们并不惧怕任何竞争羚,我们也欢迎竞争评辞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行垮败腻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势跋。   问途捂:最近肋,关于奥迪的新闻比较火蓟迫。   刘智沏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嫉脚。对于宝马品牌来讲诵靠世,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的心墟桑,双方的关系也非澈ǎ好湿湍星。所以戳稿附,这么多年来尽管我们在中国是两个公司迷,一个是宝马(中国)鞍叫那,一个是华晨宝马菩阑,但是我们有一个整体式的营销团队颧,有统一的零售网络抄熟,我们在总部有一个统一的管理团队亩屋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略部蓝。至于竞争对手我不是特别方便评价蘑边,不过至少释放了一个很好的信号习电,豪华车市场的前景依然很好北附。    问漓膏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锚裸?    刘智人淘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度户酚。因为从经济的基本面来讲蔫啥吐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伞女、持续的发展态势杀。之前以出口口、基础设施建投资的经济拉动方式彼诞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式幕策钾。需求的增长其实就表明了对于车的需求墓娶,其中也包括对豪华车的需求两两狈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑弄,这几个因素相加刃协怀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间福。今年聘踏吝,豪华车的“盘子”接近200万辆丰菏瘸,未来可能每年的增幅不会特别大幸俩怀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑让穷。所以洼规钞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凳,力争在市场表现上优于竞争对手梆。   问奉丧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得人充,这一岗位和以前相比有哪些挑战穆篡?   刘智钝碾祷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化茄,因为我在宝马的八牌、九年时间荤,换的工作岗位也挺多的伦。换了新的工作以来是,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营脑降喀,比如负责国产车的销售嵌,可能是比较短平快的簇眠天,看的是一孔、两年之内的事情璃。在宝马中国总裁这个位置上诉庆,除了目前公司各个业务板块的运营萎郡户,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题春奸乏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拱楼绞,像无人驾驶怠、智能互联风、电动车胺,包括数字化营销啸、品牌年轻化等等一系列的东西杉巾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氦挡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哗构,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究裴爆幻,力争在中国市场上打下一个非车ヌ招眩好的基础惭。我相信薪敌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候档,宝马会拥有非常强大的竞争优势谱谩。(中国经济网 记者膘驮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   原标题为纽警:王永清讨蓝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底适艾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单镁史。别克品牌今年销量已经突破100万辆勤揪臀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量达据爱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名咀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰煌凳。数据显示及宽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匿,同比上年的446764辆下跌28.64%其。上个月罐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通管。    因此诧,在车展期间接受记者采访时漂,王永清表示汇鞭掏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造港翔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言穷霉笆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升毛戳,但全年销量依然会同比下降20%左右户梳蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来队疤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快勿,可能在布局上稍微有点滞后世。现在对于雪佛兰来说斤肌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”橡。    事实上化,雪佛兰已经开始了提速布局泛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上擂擞饰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坚。王永清表示耿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌答藩,2016至2020年投放超过20款新车俩模凶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鞋,30%为SUV车型春毁私,并将加速引入包括1.0T锋狮惜、2.0T任汤牛、8AT莱腹抚、9AT戮桓层、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境窖继抡,未来SUV将成为主推车型途啊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盗猛,轴距2725mm朝帅,将与全球同步进入中国市场危挟擞。同样盛测厕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相味囤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔽响。    值得一提的是碌瞎腐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS童十贤,拓宽产品线氯妓。RS车型将采用包括侧包围砍鞘、运动尾翼棉怪能、双排气管柏持妓、降低化运动悬架报标瓤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尝,并加载多项ESS智能安全科技弦媳唾。    在品牌营销上耙膘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼杉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庞茧。另外锈届矛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肉庐,演绎雪佛兰“热爱暑店峭,梦想镜暴,行动祥仍,分享”的精神拾。    “今后新车的利润越来越泄叹堋,主要利润来源于衍生服务面烷、二手车置换等窍竟履。相信雪佛兰将它的结构调好后复谭,未来两年将会真正出成果盖咐栖。”施弘说仓污。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外富欧喇,上汽通用的新能源战略也将全面提速距。车展当天拌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相叹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发迫碧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鼎牵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成稠端表,发动机的最大功率为73千瓦奥,其中电动机负责驱动橡腊,汽油机负责发电喀幸,它的综合百公里油耗是0.9L踌厦。从上汽通用发布的节奏看哆酬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吴水方。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扛,王永清说勃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蜗赁堂,产品还要丰富氓,才能满足这个法规的要求户陀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度报无温,到2020年之后比例更高摧艘。王永清表示年:“估计到2022年蒋盖,我们的电池技术会有很大突破勺收逗,能量密度大幅度提升罕堂,成本是大幅度下降烘酪。这对纯电动的新能源车发展是好消息旁剿氯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢么、豪华”品牌——WEY撼,W01熟、W02两款全新SUV首发亮相喂极焦,售价区间将在15-20万元舰诫。对于新品牌的未来发展规划旗怯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示慧略:“WEY品牌明年将有3款车上市搭篡呕,到2018年还将推出2款左右的产品取含染,以支撑起全新的销售网络体系熟尽痢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表韭苯屉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍科傅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市垛郴菩,8月份推出第二款SUV W02奈献簧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年得耪盯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型玫衰迟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时僧,魏建军详细介绍到羚回,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA痘臣,配置上拥有最先进的安全技术蹿沛、智能技术绥睹褥,也更加精致缺赔。此外在性能上两者也有很大差异嫁,例如在NVH方面雄漏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上绕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造托箱吓。   在经销渠道方面豢四是,魏建军介绍说噶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络灵释,没有想过招募新经销商立,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谋。”   对于新品牌的未来发展攀刻,魏建军信心十足诲,他表示门:“我从没想过这个品牌会失败杀,只有退路封死才能做好这件事透鞘,自主企业只有没有后路才能把事情做好谁。”此外门,魏建军坦言漠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惫湾染,因为新品牌叫什么并不重要挽净氏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎镀垄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业切势,将方向转到共享经济锭婚沫、互联网边蛔胖、自动驾驶方面新的技术艰墩晌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醇卧坚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搽氮摄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蓝练、生动的演讲贿群烩,就城市交通才膛、自动驾驶和汽车互联等热点话题特次阜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索番,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业考喂。    徐大全说驾沁,博世始终认为撼兜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担旱夕厂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式编。    徐大全谈到承揉蛇,作为在汽车领域的老牌企业棺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化滑杠、多样化的发展态势和需求猜赶,博世已经有了自己的思考和方向叮鸡骡。    他说阀颅,如今槐灸俺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箔虑济,将方向转到共享经济超、互联网隙丝末、自动驾驶方面新的技术犬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说码耿情,面对新一轮汽车技术的变革痰狈篡,无论是传统汽车玩夕柔、零部件企业德鹃殴,还是互联网笛惺阜、科技企业齐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局勉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点偿姬摔:互联化惧臼、自动化和安全化部。我们预计势净囤,到2021年赣,汽车将成为第三大互联移动实体拉甸凛,同时扮演人类的第三大生活空间陛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面僧恰丹,来充分发挥互联驾驶的各种优势悔门驹。    谈及自动化领域毒娇煌,徐大全判断瓢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势荡虚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捂瓢,通过持续创新驾驶员辅助系统靡锈罕,从辅助驾驶警、部分自动埃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诗老颈,分阶段朝“零事故”愿景迈进揽。目前樊密旗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产森,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用继桅违,到2020年左右佃,自动泊车功能将进行试点项目测试洼锑。    说到自动泊车譬鸡,徐大全特别谈到停车难的问题荣旅浚。他说逻感抢,停车难是在城市生活中的一大困扰肯。今年碗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鬼颁虏。在八项智能泊车功能里芒曙吧,“手机查询停车场位置并导航”舌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能韩酬休。其实救蓟,在大型商场里艰伶罕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了都挥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础厘吉起。根据一项市场调研显示记,2015年粹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿残歉怯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力笆瓦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抬烘,在深入巩固原本的互联化穷箩踏、自动化和安全化“三化”战略基础上砍腐,博世今年也把两轮交通采哩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度镁玛。    他介绍变,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部泻冷狗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挞驮躲。未来十年亨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上憨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性垄绍。    在两轮交通方面歼鹃超,博世提供两轮驱动息、安全等各方面的解决方案浅却,涉及两轮电动车锯接、摩托车怖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式馅芦。    最后酱胁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具情,满足这些变化的需求戏都。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑评低:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”停,“双积分”法规被袜摆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议午,连日来藕将,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温乒杏,让观望中的车企备受煎熬合耽。针对业内关注的焦点问题躬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全劫食。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钢箍祁:不久前朔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奈令筹,如何理解这两套方案么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滑难:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妓森恃,但又有独立性簿癌挡,各自的核心目标有所不同鸵寄廉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量板,进而确保国家能源安全收韶弊。由于中国的石油对外依存度已超过60%谈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提镁戏目。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氢屏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展襄,进而实现国家节能减排的长期目标居。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集斑痢,但现阶段并不能彼此替代灯。对于CAFC而言鸥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求宫,其中当然也包含新能源汽车撂借菲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠履吼味。但不同的企业由于自身能力涩镣袍、技术储备和对未来技术趋势判断不同砂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求滑坏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模铅裁揽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补潘啼凑,而以后补贴将逐步退坡毖,企业更担心成本无法负担摩隘剩。因此仅有CAFC法规矛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娘,所以有必要出台NEV积分抠弓凑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流草感笆。同时僚输提,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狙,从而有利于新能源汽车早日取得突破杏些。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娇,其目标应是降低汽车及相关产业群腺腑、乃至整个国家的碳排放剿劲使,和降低能源消耗诉求不同确限迪。作为碳排放第一大国挺短勺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值怯讹,后续国际压力还将不断增大袍。因此礁九莆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拜,从大方向上讲是正确的寝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段坍抨,这和NEV积分没有本质区别衔,也无法确保总体低碳目标的实现投芯纽。实际上瘟,跨行业参和厕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向倾卿。以电动汽车为例奖,其在使用阶段确实是零排放湍涸,但与欧美不同灰,中国的电能以高碳电为主稍方,因此在发电阶段有相对较高的碳排放聚。也就是说蕾,在使用高碳电的情况下哭,电动车全生命周期的碳排放并不低奴挞线。这正是碳配额管理应该解决的问题价。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鞘翅节,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卞耗。实际上哪,将新能源汽车确定为国家战略棘嘎棠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构箍铆藤,生产更多的低碳电熔努妙,否则减碳的国际承诺将难以兑现案孙钙。    另外棺托,对于汽车行业钝葛,无论是CAFC巨杭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捍,但都应该由一个部门来统筹策划丛,系统思考悲爽苫,拿出科学但母虑、系统朗、具体煞、有效的管理办法来推动实施蜡偶九,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面联无。    ■积分交易细则需加快制定莲南级、尽早出台    《中国汽车报》钨咖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摩豌赊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绞番祭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鼓?    赵福全喊:确定合理的积分价格街赫,涉及到技术化、成本和市场接受度墙,需要综合测算和动态调整别氏栓。我认为基本原则是丰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力焕坤,让没做新能源汽车的企业有经济压力冗伟。如果NEV积分是“白菜价”惧破碾,大家直接买就可以受丛久,谁还会愿意在新能源汽车上投入扫防杰?    因此几,NEV积分的定价应足够高仑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入坷,通过自己的新能源产品获取积分沁踌汞,满足法规要求诫魄橙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理贿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业环,能够通过购买积分先生存下去笛,争取时间把自己的新能源产品做起来伟敬侍。    《中国汽车报》揣:除了积分价格之外挽蓝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伤,目前处于“空档”状态赤,怎么看待这个问题溜贸?    赵福全脊距:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力青。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诵虎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烹设赋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性香署此。同时壬氨灯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瘸。对于汽车企业来说翅痉旗,3年仅仅是一轮产品开发的周期谎效,政府作为“游戏规则”的制定者涝剧,应尽快给企业一个明确的目标必观莽,否则企业将无所适从嫌搔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腾:“双积分”中提出了2018年起咎蹲娠,8%宠泡亲、10%袭、12%的NEV积分比例蒙贝,而经权威机构按照法规要求测算库须读,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间艇汞涸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难祷?    赵福全澜:在这个问题上肩迫,我并不持悲观看法林特浆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拘,因为还有很多企业尚未完全发力枚阑疮。按照国家的发展预期赎雇啪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%翟崔,如果每辆车以最低积分2分计算哺读,整体积分比例就达到了14%酥概,如果是分值更高的产品粪,达到18%的积分比例都有可能醇。关键是要努力实现7%销量占比目标堤,而这也正是NEV积分的目的所在社坤。    不过另一个问题引人担忧咕效。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求聚,同时在CAFC核算中也有优惠伤媳题:一方面油耗直接按零计算揪吧,另一方面核算数量加倍坝几凳,从2016到2020年分别是5倍蜡慈癌、3倍戒、2倍陆昧。此外匡毕献,按照单项抵偿原则伍炼琅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哆,还可用于抵消CAFC负积分等。我们经过测算发现还输此,CAFC中的这种双重优惠盛,对新能源汽车的“照顾”过多了鹃,不利于促进其他节能技术发展翅睡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险丧烙块。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绘概,CAFC的达标难度就会随之大大降低蕾码。实际上筷被耿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疾,两者不可偏废凶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展篙茹,但如果CAFC目标落空片飞,国家能源安全受到威胁蠢室磐,汽车产业的可持续发展仍无从保障尽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胸不钝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿献,这不仅能确保CAFC目标的达成堪,也会提升NEV积分的价值需黑缅,避免NEV交易落空辈燃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贯扰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值陀,而没有将电耗的概念纳入其中秃问,这样的算法是否科学功氮?    赵福全外卜:NEV积分分值以续驶里程为依据伶,这与推广新能源汽车的初衷相违背矗,也不利于鼓励技术进步污魄盲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程激覆坑。推广新能源汽车是为了节能减排绒彭够,因此不仅传统汽车署梳坞,新能源汽车也同样应该抑大扬小母辽、抑重扬轻氖秸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”矛脖,而不是搭载电池越多越好冯,因为大量电池搭载在汽车上移动梁端,这本身就会使能耗增加祭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾宫擦,也意味着大量增加电池生产的排放矢瓢。    政府应鼓励企业开发低成本概、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鸥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池醒沏始。也就是说古理,政策制定一定要“勿忘初心”炮触。建议NEV引入单位电耗妮勤,即吨百公里电耗的概念琶挞龄,作为积分分值的依据洽继隧。同时掀,对于小型车电耗适当放宽些肝,而对大型车提出更高要求蛔,以鼓励新能源汽车小型化崇,进一步提升节能减排效果宝握卉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》村:在“双积分”中徒唾捌,没有将新能源商用车列入管理范围等抵烂,这样做合理吗钒垢?    赵福全猜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩媸福可持续发展的问题耗盗。2015年靡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%睦喝教,获得国家补贴的比例比这个数字还高仇规。而此次NEV出台却未涉及商用车局填雌,这是不合理的泌圣孪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺菜,也会让乘用车企业感到不公平盾沙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规靡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求祥。我建议翠,应该单独给商用车设立NEV比例要求迷蒂,可以不与CAFC积分抵偿酒化次,但企业之间可以交易膘拴。因为如果没有NEV的强制要求仿篱枷,在补贴退坡后怜订交,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啥盘迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌庭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口莫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水私。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上香潦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示铣勿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家垢每呢,盲目投资之后狭铺迪,多数公司要垮下来柯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汝价,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惋秃涛。    以蔚来汽车为例噶诲,去年8月还只有100多名员工衬狙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模饰超侗。据中国汽车工业协会最新统计沙掀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆懂视粉,销售4.4万辆村病记,同比分别增长25.7%和43.8%剖祟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆础,销售28.9万辆拟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%先。蔚来劣、威马结避附、前途垂、小鹏等已是新能源造车领域的热词靡甜裁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面甘考膝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》棱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蟹北。至此衰愁赁,奇瑞新能源成为继北汽新能源凑村般、长江汽车探捻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业宿掸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家催。    “新能源车企的风险超藤,其实很大系链。”王秉刚说际,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力馈黔,对风险有足够的分析相蔷,有可能投了很多钱疲,最后做不成耪酸,带来不必要的损失侗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下局,简单地投资建厂栏、增强制造能力继叛,未来堪忧观。新能源车电池的技术进步非常迅速 怪鹊,现在可以用的技术一年后就不行了绊鼓姓。如果没有研发能力就做不过人家饯湾宋。“一下十几个亿扎进去焚鄙赏,有可能最后做不成揣霞和,我还是提醒新进者要谨慎一点家。”王秉刚说李浆搏。    事实上聚,目前国内的新能源电池生产厂太多了擂很,但规模都不大鞠胶。而且动力电池总的规模也在扩张中吨揉侮,尤其质量好的不多怜,“据我了解圃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单贫。”因此桅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺护。   谈不上“红海”亢苇棚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鞋辨溅,但道路曲折肚细。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说艾朗,造车得有钱修、有人才饯、有时间寐。“钱我们还行对艇,人也不错挛丘艘,就是时间太紧旦即镰,毕竟搞汽车三年算很快鞭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坝鳞宿。”万锐坦言凯患,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的彭。    不过蹈春免,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仇,万锐并不认同欧。在他看来激市卧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上刹叙冲,因为大家都还没“下海”燎贯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泰晶纹,大家还在忙于造车勾,搏杀还没开始汞。    “这是好事翱晷谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业共判霜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说残,目前中国传统整车企业有150多家牵戈撼,新能源车企至少有30多家退,后来者也给行业带来很多新思路和新做法韧输。    至于是不是过剩赴腥吾,梁伟表示这还是要市场来判断俱师。在梁伟看来肠,其实中国传统汽车行业已转入新常态浆婪道,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长杰暴龋,除非汽车消费大幅好转辩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拴累。    但另一方面痰曝,根据预测惫汕千,未来5~10年挖冯,中国的新能源汽车将保持两位数增长淌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称夕际档,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆漆刷律,到2020年时产能达200万辆菇扒、累计产销量超过500万辆脆哺。梁伟认为锣,从年产几十万辆到200万辆的目标建,新能源车汽车肯定还要快速发展纹苦。目前的新能源车市场还完全没有定型孤玖喜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会比沧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功朽,“很多人此前担心特斯拉会破产瓜,但Model S和Model X推出后效果不错洞,用户接受绞炭。经过多轮产品积淀脓螺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刹魔桑,特别是成本下降得较明显谅。特斯拉可以闯出来法亮妮,中国企业也有机会极抠、有成本优势富。”梁伟说贝睦全。    对于最近贾跃亭的乐视故岗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象家侧鬼,梁伟指出绩程,除了技术顽,汽车行业还是一个资金密集显、劳动密集的行业杜。如果要进入使,需要企业在未来几年有大量投入昏,以格力电器(000651.SZ)为例潦请,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卡兼。    梁伟表示峡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来艾,毕竟快速把产品推出来档,现金压力会非常大灭妓辜。另外敌峰,一家企业在原有行业中具有很强的能力成暮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功诡,这是一个很长的学习过程俊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搽柒,也是第十七个中国记者节习。2000年括,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赣米,将中国记协的成立日11月8日定为记者节晤。此后记者节像护士节拌、教师节一样钞疵菩,是我国仅有的3个行业性节日之一卷太。   值此之际截疵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钱塑夕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瓤椒码,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”屉。      坚守还是离开势别?   根据《新媒体蓝皮书》里披露却:去年网络广告总量2096亿元讥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元及艘娥。报纸下跌超过35%肝戎实,杂志下跌近20%疲款。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿跺,单项将全面超越传统广告恼谁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氮卤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者餐复,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下采,也仍能保持着不俗的销量蜡剂槽。    “没有路可以让我选择拾卉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值习僚。”陈总对此直言到脚秀泻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚舶吭,但发行量保持一直不减喝吾。诚然频冕,这离不开报社给予的支持罚。但从自身发展来讲嫌授邢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谐。究其原因佳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的驼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者桐淳。   汽车也好填恒慧,新闻也罢苗抱美。毋庸置疑锯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题砍某。   纵观整个汽车行业的发展趋势囊解陛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志队骑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受敦搪缴,但不可否认的是撼锋鲤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式无唐丝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汾悄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者岛齿耐。    除去对报纸挝堑涡、杂志播煞卿、广播烁、电视慕、音像等载体样样能玩得起来畴深点,还需操弄3G令、4G等流媒体技术靖内。我们不知道下一站会到哪里秘帝写。   面对媒体融合大潮却,陈总胸有成竹的坦言品扦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代息差,家用汽车转企改制之后继续深化改革跺骸厦。由媒体到传播机构徘烩亭,由杂志到全媒体平台喷,历经两次创业翱蹲,家用汽车探求新的发展方向嗣极摹,抓住变革时代的发展机遇勺,赢得了全新的利益增长点底查凤。不再只是单纯的纸质杂志介,视频份、自媒体等做出了不错的效果传氢。   其次斧,就是在自己的企业定位方面帛甜,中国医护工作者汽车消费调查下、中国城市教师汽车消费调查是以医生擞皮、护士始软、教师等特定的人群为对象做的系列调查朔秒任。这些调查一做就是3年公庙,走遍全国大中小城市菩暇俱,做出最真实的数据平。 ?   “网红”营销时代   今年以来亩奋唤,网红主播频繁出现在各类活动现彻摺,手机发布会廊、车展超交、房产开盘疗络嚷、比赛等一场不落骋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会椒柔。”   日前捆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军敦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颓休。   对此事件忿吓,亦不乏业内人士称努癸腿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坝,呈高开低走的态势肯。   陈梓萱表示疵溅:“在现阶段的传播环境下矮烽蟹,媒体记者朝网红转型缸,把读者转为粘合度极高的粉丝体奈,增强彼此互动寄省鸵、沟通了,无论对于报社还是记者个人爸我,都是一件好事塘。”   “把流失的用户拉回来桃,用互联网程握涎、新媒体的方式河患胳,我们正在努力尝试橙竞,但具体执行效果如何府侵死,尚无法判断乾。”全媒体时代琴九,我们永远在路上芬日停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:张瑞丽 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕誓距,严禁转载辆,违者将被追究法律责任疵黄。 获取授权" "  原标题什图:广汽传祺肖勇矮同:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日漏赖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鸿袍。在本次活动上扮锯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念程阶。广汽乘用车副总经理肖勇表示岭颊:“时尚是一种潮流冒,其实就是顾客需求刮,引起客户共鸣孺僳薄,汽车也需要时尚淮,所以GS8出现在了这里吉。同时传褀GS8我们就是承担梦想港敖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁捣职帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柑技,中国品牌基本上没有一席之地供叔譬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型商,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腐孔澈。   对此轨,肖勇表示幸唤:“传褀GS8我们就是承担梦想授,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上维槽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柒可,所以在豪华汽车上蛊施,我们率先实现突破薪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚窃顽僧,我们就是要跟汉兰达俱禄、福特锐界形成三足鼎立捶哀禾,甚至未来超越这两个品牌死,这就是我们的目标浪亭彭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示层,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桶,创造单月销量的历史新高伦犬糯,爆款车型占3.4万辆伎,但受制于产能安排的影响盟,造成其他车型总的销量并不是很高浓卜。面对这些问题剑攘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略疥。   肖勇表示躬:“明年我们的产能杏煎沸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目看奔粪,产能将得到释放抹汇烦。我们在满足GS4的同时课,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立壬,最起码销售五千辆以上观线,剩下我们会再分配个其他车型门惹。”   同时为了加速品牌向上匿睦童,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市僳。同时肖勇说道措莆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型馈街,在明年全部投产剖磊,所以明年最大的问题还是产能绿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型俗痛粕,我就是聚焦我的明星车型馆仕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰珐:李芳" "  还有不到一个月硷荆磊,东风标致4008就要上市了雀墨炔。它的颜值目揭素、科技装配足够有吸引力昧勿湍,那么随着锁定竞争对手纠突簧、谍价碳、销量预期等关键信息逐步浮出水面缆离,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢壁杭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天茎签,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多尘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”剑额,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影刮鹊。比这番景象更热闹的曝谐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会超瓤淬。   说到品兰革蘑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瞎,让媒体品到了极致磋翅陋。在工作人员的讲解下试簇附,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鬼闯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计违敖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴届购,无不让到场的记者科贺河、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寥晨啼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外测,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谅、品味腿鹿绷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象躲沙,东风标致在今年推出3008弊兼臼、4008后讲,也将在明年陆续推出3008S架屑、及另一款7座SUV体劲。据中汽协最新数据显示来该沉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆胸,同比增长45.91%懊。那么露淀慧,在众多SUV产品中宋建,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勘荷墨?东风标致总经理李海港对记者表示森躬思:“我认为要总结一个词就是‘品’字床,东风标致的SUV一定是最有品的列,这个品是指品质狈天绷、品味俺辣,今天的4008就足以支撑这两个词白。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化朔寸?李海港对汽车产经网独家表示醛旗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蛾忿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型目翠套,轴距达到2730mm提跨回,是同级别车里最大的软堂呸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统松鳖绵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机额,在配置方面更趋向于高端害拱、智能闺,进军更高一级的SUV市场入摧圭。”   然而剖嫩娇,另据乘联会的最新数据挂力,1-8月剿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV闻保,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%竞掇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饰蜡卤,作为中级SUV负,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期模?李海港向记者算了笔账沧撵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万男艾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求溜波。“这种需求就是4008的机会漠贡奥,也是4008成功的保障旅寸桃。”李海港表示李嗅欣。   “狮虎之战”将上演   还未上市懂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎单伎。李海港认为筛渡,4008在科技装备屠须散、内饰外观上相比竞品都有足够的优势没陛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汹薪棵。”李海港强调籍。   通过外观设计及车况数据对比后发现滥斑,4008的设计颇具未来感和运动感挟千嫁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下权,4008在轴距上占有一定优势滇李舜,也使得整车造型看上去更加修长晶讥队。   那么限暇氛,价格呢汲欣牧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测还围蓝,通过对比翼虎的指导价默,小编认为4008的价格应该在19万元左右磨屎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合苏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢势疵室?据乘联会最新数据嘉,翼虎1-9月累计销售84258辆瘸醇,月均销售9362辆辖懒惰。但值得注意的是匿秒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%哎肠。那么逃杰茨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量屉题,可以说也有一定难度暴蛙磷。   汽车产经网了解到簇,由于目标客户锁定在换车需求的群体短庞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案竿,以吸引用户选择4008莎痛卜。至于置换方案的细节杭搞闪,李海港表示还未最终确定掏涎复。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "   国庆结束后槐,北京粱裳、上海喂赎、广州护、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿款兼,引来了社会广泛关注认。平台闻风声刃,媒体炒热闹慷,百姓愁价格经抡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匿,“网约车”只是第一块烫手的山芋拌较汰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性限,又要确保公共交通体系的稳定闹,还得照顾老百姓的感受却档钠。    比较普遍的观点认为溅累,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升眯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抨秦签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冻烧,征求意见中提到让市场来决定彪穿,这是非忱ò;洌科学的矗篓。作为用户虎蹄咕,担心价格上涨券,特别是比出租车贵勒踩芯,认为监管部门是要维护出租车体系利益悸年钙,我觉得这是大家多虑了抨道。过去艘,在平台混战的阶段贾陷氰,资本介入烧钱抢流量慑妻镰,这本身就是不可持续的恢莱,价格逐渐上富婧甯濉,平台收取中间费用是必然的讨攫如。    对于各地的征求意见少,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌限岛。比如说要求司机是本地户籍此挡回、要求网约车辆的舒适度等等秒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绷。    网约车规范的政策是非常需要的钮,作为共享经济热潮下的产物亮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色麻堤。任何一个商业模式吕,都需要规范起来雾。因处于监管边缘璃冯邦,过去已经发生了数起网约车的瓮览悖害案件剂漆骆。我们在对受害者表达同情滩、对肇事者表示愤怒之后钮取怜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带剔。    然而赏超,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谁。比如说场,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍毁匡袭、车辆要有上海车牌激千赴,并且轴距要达到2700毫米拎。根据滴滴公布的数据瓷紊沁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中十闭呜,拥有上海户籍的不足万人块。这个情况在深圳类似桥斜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庐揭。如果按照细则明确执行常缚,这就意味着踢墒巍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”闻光。    共享经济是大趋势蹈锑桂,但监管太严可能打击积极性却冉,这对立法部门是大考验腊。互联网时代呐公,网约车大大增加了出行的便利鞠瘸,使人们在出行上拥有更多选择吐步。监管是为了提供安全高效的服务保障欧璃,而并非要让网约车集体消失胯。现在的征求意见许多还是首次提出赫嵌,建立体系的过程中应该让用户首府夹、司机及平台有更多发言权苯歌。    我们鼓励共享讼判,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环攫菠诉,与传统交通体系形成良性的交叉互补疟。    我们希望立法涣,只有合法合理才能保障各方的利益烫如顽,所以网约车服务一定会是标准化附贫、安全化的圣烽磁。    我们希望在所有领域都有不断开放桶、不断完善的发展方向霉半,这是产业互联网时代的必经之路渴些汉。    文 | 著名职业经理人仿师卿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪撕喝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔽淖蟹:新造车企业已经不再神秘半化饲,告别概念车的品牌曝光期交萎搂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段薪慈惨。投建工厂旗嗣、申请资质渐握某,造车陕,他们是认真的歇。不过潍辫湾,“八仙过海酪县长、各显神通”痊贿,出身背景不同的创始人皮疾陕,对企业产品和品牌的定位尖撩梦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”簿连。    想听“真知灼见”擞遣,走进新造车企业烯很,与掌门人一起敞开心扉聊聊天平陌败。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道荣荤腊,敬请关注倘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中书居贯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贡壁复。10月10日嗡雹促,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凳设。这也意味着半独,前途汽车继北汽新能源犬、长江汽车之后关,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”习思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中揭蟹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本伯缝监,可以稍稍松口气合软。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看片碧,他直言到2017年底前途K50车型上市前逃毖伦,相关准备工作的日程已经安排很紧张笛,有许多事情需要持续推进钮。即使如此截喇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心咖纯。在与记者的沟通中滇午祁,他详细讲述了自己的创业经历罢签梆、资质申请的情况地巧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辉铺。    短短的一个小时靖,陆群留给记者最深刻的印象是词,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师佩亮糠,他们怀揣一个美好的愿景酬侧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”洛。    ■ 拿下资质不神秘仓揽袱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拿,许多人都对过程感到好奇弹急。陆群则表示酸桃,拿到资质并不是一件神秘的事情宽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求眠,一点一点把技术做到位猛劫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肉烁浇。”陆群说感。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》薪滩。具体流程是胖磋,企业根据相关标准去申报项目咀琴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请午。陆群认为份呐浆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展羡、引入新的技术和参与者抚补汇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疟。其中对电动汽车的四项关键技术霓淋荣,包括整车的集成和控制技术辆,电池的管理技术栏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求缉靡。同时惫呵叼,技术具备后还需要做出整车别,并按照标准做大量测试红挂,要达到很高的标准墟凶。据了解骇探室,整车控制管理系统(VCU)健努、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蹬,也是已经掌握的三大核心技术粱羔搞。    更重要的是镰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窖咖惧。早在2010年氯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部推轰,开始布局电动车闺楷邵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目睛。2012~2013年毕链屎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捐菲,在高端纯电动整车设计贡笨挫、研发方面取得了初步成绩形酱樊。陆群说衬炮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年德芍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展估颈,开始引起业界关注罐嫡惺。那时崎晾,行业对电动汽车的关注已经比较高暖氮竭,而前途汽车早已走在了前列窝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蚊。”陆群说贫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司传氦愧,专注纯电动车研发商虾、生产昆、销售及服务刑惠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团擅。”2015年9月鞋,长城华冠登陆新三板挂牌交易粗淑钞,成为新三板电动汽车第一股飘渐。目前慑捎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团樊麻醇,包括整车业务板块(前途汽车)年、设计研发业务板块(华冠设计)财,以及核心零部件业务(华特技术)险炬鲜。这三大板块互为依托吧南,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赂。    拿下资质圭虐茬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点祭夹。    ■ 技术稍甜钳、生产基地肯、供应商都得一流    在做电动车的这几年磐,陆群对电动汽车的理解越来越深入磨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疮、变速器等物理结构啊,还需要产业链配套汐、成本控制啸好、核心技术开发等一系列工作皋监。“自主研发的核心技术罚富娃、国际一线的供应商和自建的生产基地侣屠,是我们的三大优势靛。”陆群说倒节刑。    陆群说土磕哄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现砍柿,市场上找不到合适的零部件供应商憨匿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓮泞。目前谜蛊饰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化固亥、VCU沥闹玩、RESS等核心技术疾谋,使零到百公里加速仅需4.6秒腑,最高时速为200公里涸罐瘦,最大续驶里程达到300公里境宛缝。而据陆群介绍级,这些电控技术相关的零部件放随,不仅前途汽车自己使用惕,也已经为行业中其他厂商供应蔡被副。    在供应商体系上抨,前途汽车同样拥有强大阵容阂茂锌,已经先后与IAC橙、博世帝、布雷博卜卞曝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作琅校。这不仅确保了产品的品质需,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涡普。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时般收,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蔽。今年2月形千菜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基掸崇团,按照规划弓穗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆狙嗡穿,将在2017年中试生产浦,第一款车K50将在明年底上市仕歧范。值得一提的是临割镀,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺许,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窜窃钝,最大可能提升汽车的轻量化水平酚闹担。    陆群认为勉孰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骂恭另,而是要通过成本控制爆罕汕、技术提升来实现虎,其中轻量化就是很好的解决方案悔祷。他强调遍:“前途汽车的产品规划和市场策略普侥递,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的垃年陶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力叛兑,在全新的市场领域不断成长矮降桓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奈,中国新能源汽车市场前景广阔栓揪,存在巨大的市场机遇痢妒。据他估计罗痰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肺活。他表示入,前途汽车已经做好了准备奠。    陆群始终坚信一点全爽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尽哪。在他看来瞬廷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”半糠熄。“所以瑰档,我们专注车辆性能哩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沤,迎接智能互联时代橡。”他说豌博。    自1990年大学毕业进入汽车行业捎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发村,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔚泞,创业历程也已经13年通,算是行业的资深“老人”迟添辨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”悔矛,他的团队也是一群“汽车工程师”巫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远材萄响。    陆群说轿湘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兔尼购,像华为一样拥有先进的技术很、过硬的产品品质以及国际化的视野迹髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹筋末嘉,同时落犁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益视赖。一时间懂似缄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来颧韩撩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访校,对于新政里枪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明寐糠梢。    看自己   记者番: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸥狡?   魏东伶姬: 一方面拼行,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颗滦,根据北京喝超、上海以及其他城市即将落地的网约车细则堂前猴,我们会在司机甩、车辆和运营都符合当地规定的基础上猾辑艰,继续增加运力保障婚蹬暴,这其中包括增加自有车辆凑绰辜,也包括增强与当地伙伴的合作乳。    看政策   记者币邦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后帝文,有观点认为秤舱敝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搐秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东郊: 这样的说法不客观坡努。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情擂隋。    某种意义上讲矗,首汽约车项目上线之前府,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台襄嗜,我们只是在政策范围内尝试着做香耸。彼时船,我们借鉴同行业企业技术手段典佬、商业模式和合作模式陶,在政策合规的前提下采廷,尽可能尝试点,当然寒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后范,我们是十分期待政策落地的卡。因此肩墨够,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情峡犊戮。    记者瞄澈吻: 怎么看待首汽约车的先发优势纷啡锰?   魏东汞巨芯: 的确婆节屠,北京市场上我们目前是最贴近政策的火,但从全国“一地一策”的角度来看翅嫩烽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疆洼慧。    看行业   记者穷横: 按照当前征求意见稿来操作耽尘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骨。   魏东痘: 我们对于各地方出台的政策表示理解巢蓉洁,网约车实行一地一策制度受欣,各地会根据各地的交通发展水平碑、城市交通需求来决定如何管理网约车暖规,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发渤皆澜。    看未来   记者吃成: 未来行业格局将有怎样的变化闪敞播?   魏东腿: 当各地政策正式落地之后蹈厢棚,会明确供给的标准览悍,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域亥耸,同时嘶桑,对于准入的司机进行严格监管麓钠姐。因此响辜,在未来行业格局变化上雌疽靛,在大的方向和框架上由政府来把关痹,在框架和方向范围内巨且,各家寻找自家的竞争点和突破口身,现有的平台选择优化平台和转型升级缆层肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨窘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欺纯蓄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蒂,并通过一系列体育腿胳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻必郊擞、活力的品牌形象掇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体籍,除了年龄枷汞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姑实卿。” 10月13日什窗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示刹堑黄。   据悉喘疮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伴喀,并向年青人传递积极的正能量拐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典取。未来氰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言块,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型莱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型险娶吧,借助本次人物盛典眯眯愧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁默。   “2016年仑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漆胸氏。” 郭伟表示菊穿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烂,不仅让不同圈层的消费者廷、车主蛔筋滦、粉丝共同参与到活动中藩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者伤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机碱效胳。”   事实上急,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拇,包括体育以及音乐类的综艺节目冯尺,实现了跨界合作姑熟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粕嗓车,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肺什,更赋予一种精神的体现和时尚的态度勉。”   根据最新销量数据显示涣,东风日产9月份的销量出色化步呈,同比增长超30%搔。其中主力车型轩逸去、逍客扳邦顿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赡。   郭伟表示僧其,“东风日产今年的目标有所提升竣,对今年销量保持信心桶效。”此外咎坎,谈到是否有可能再接再厉擞匈判,在总销量上攀升至第四名的位置时僳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抚改,能超过前一名最好快,但最重要的是与自己对标鲜筋。”   责任编辑胖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃枫瘁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蛋酗,管理层不参与讨论功赊糙,每组都有来自全球各地佰苟碘、不同级别猎倾、不同性别的同事外阂。”蔡澈说侵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展停,大家相互协作脓隘勃、互相支持料、勇于尝试坡。”    中国经济网综合外电报道拓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吓翁横,其宏大的构想才刚刚开始耗恃俄。蔡澈现年63岁蛋,其工作合约预计到2019年娜,在刚刚过去的2016巴黎车展上软,他再次用前瞻的眼光和布局赫睦攘,为戴姆勒集团未来的发展沏,提出了新的方向染箱肝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说什酗:当年学的是电子工程专业茧缄刻,就有人建议“傻小子狭稳吉,去学机械工程咯。”瞎悼,“今天来看税必逞,坚持初心雾脱勾,梦想终有回报淌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体烙,在报道戴姆勒集团的“变化”时纳辅捎,都会引用蔡澈的公开演讲撩拘势,因为他提到了电动沥袱、互联毕、智能和共享等前瞻主题伙。    首先撂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ绅恃,并计划到2025年忱喷猜,成为高端电动车市场的领导者橇嗅杆。当然邻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列物瓷监,奔驰不是最早“吃螃蟹”的驴躬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念剁拜连,恐怕显得更稳健梗夹。    “在所有这些领域垮贫,你必须为未来的投资做好准备篙咆灯,”蔡澈说木。 “但这是令人兴奋的搂棚潞,所有这些发展不仅仅是技术的改变模标,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛暮烹,内容丰富的CASE(瞰思)计划惠江识,它取自于智能互联鸥挤、自动驾驶强挝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母守吉。有评论指出及屁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责邻,就是要对未来做出承诺傻诗脖。 巴黎车展发布会期间拍,蔡澈穿着休闲衬衫莲、牛仔裤和运动板鞋辰夯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啃泊派,但蔡澈作为首席执行官锤惯当,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妇末,以加速决策和赋予员工权力著称洁痛剿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妻午混,鼓励对新产品和新发现达涉桔,进行实验性的尝试敝。    巴黎车展发布会期间年木,蔡澈穿着休闲衬衫撅、牛仔裤和运动板鞋滩,一改西装革履的常规风格臀剔特。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到史卫得:“我们并不是穿衣方面的专家倒贪惕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen呈环,而是留在了在工厂附近的办公室理诺卧,尽管条件略艰苦咕焙物。至于在衣着方面的变化宝颓贡,没有具体的规划镭,因为衣着是表面化的途绢怯,符号化的其荆刊,尽管这会传递一些信息芦颠吨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示窗馈:近些年才荒缅,我们尝试了很多新的想法镐氰恃,对整个行业而言都是全新的尝试垮副。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伺茶,很多同事都参与其中肩。    “仅仅3个月的时间派常獭,我们收集了150个优秀的想法沮袜,这些都是关于企业未来建设的好点子涪笺然。我们把参与讨论的员工分成了八组刑,管理层不参与讨论势并斯,每组都有来自全球各地鹊、不同级别痰彼、不同性别的同事哦坞爬。”蔡澈说茬氰凑,“今天提到的鱼群式结构寡,希望让公司更有活力皋健摊,更灵活寝查。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展革掸瞪,大家相互协作画、互相支持陕殴哎、勇于尝试勺亩。”    几个月前逆念惧,在柏林的一次会议上拭脱哺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片袱拔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”物凶。根据德国报纸对这张照片的描绘揩滤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面率脓。蔡澈告诉开发商椿,这张照片是30年前拍的济,那时花恕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惹。    随着电动车品牌的发布龟建,以及首款概念车的亮相份辆勃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代岭猜憾。在戴姆勒的规划中邻恢霓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孟逢,包括价格瓣浆炒、外形和性能物。据了解椿很搞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产镀钡,包括在德国建立第二个电池工厂吠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缓槐。主场“作战”的雷诺品牌窗抡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鼻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粗桓菜,包含设计酶、产品以及市场布局等方面龋乔悍。    发布会结束后骨酷喊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通铣。在面对面的交谈中深泞湍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待喜疾茹。另外秽绒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杜什,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娶。    网通社棺猴:在中国市澄慰韵摹,2017年雷诺在中国有什么挑战都?    戈恩骋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长揭,中国和印度都成为全球业界的引擎炯腾佛。2017年是雷诺非常重要的一年测,我们的销售会起飞蓖,就像飞机一样泉奋,正在起飞向上并且不停加速申牛兽。对于日产来讲坪行,也是非常重要的一年琅,还会进一步推动启辰的产品袭涵荒,这个也非常关键舶磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社马拷:您如何看中国新能源市炒┍鄞础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捍?    戈恩昧弟:我认为中国会成为全球最大的市惩ㄊ础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的全。对于日产而言匹梯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目逼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鸿傻。    网通社末坞:对于雷诺和东风的新电动车项目华岛,是否可以更详细的介绍一下畦妊?    戈恩褥:雷诺和东风进行合作试玫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场晦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论茂哄,最终项目还没有做出决定敬仆,但正在研究当中慌蓟疙。    网通社拣弯簇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瘸凳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侠蠕夏?    戈恩啥:自动驾驶一定会进入中国切毛,这是勿庸置疑的轰嚼。目前狡侩,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓖醋哄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拍输潘。在中国相关法律法规允许的时候锯防,我们的产品会进入中国款谷。当前校,我们的样车正在美国趟、日本做相关测试惭。与此同时估妓庐,雷诺当然不会遗忘中国市场垛洽匙。我们会在中国市场进行一些展示项目刮颧,这会帮助我们完成产品差异化的工作陵楞,也会帮助提高产品的竞争力楼豆。    网通社啃吵如:三菱的加入诺葱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宠车?    戈恩坞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肋疵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棋。我们认为2016年包含三菱在内鹿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关怯倾。所以它不是目标派,而是我们现在工作的结果伐骡。展望2017年该巍弗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胯朔弗,尤其是三菱的加入泛采,让我们有潜力跻身全球前三上唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨恫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 缄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响倾史取。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代童骗。”Kalanick 说道空。“如果真的发生这样的事母桓裁,而我们没能参与自动驾驶的开发零,那会发生什么事侈浓牌?未来将迅速抛弃我们红懒米。”    上周四颅几勾,Uber 对外表示茨购经:8 月底羚秀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车让赏。    与平常用 Uber 打车的程序无异底烫,系统会为乘客匹配 Uber 专车咆嗅口,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务屯丹。虽然是自动驾驶汽车棱,但车上会配备两名训练有素的工程师疙沁。一名工程师坐在驾驶位上漏斥戈,随时准备接管汽车控制权肥时,另一名工程师坐在副驾驶上莎雹角,详细记录汽车的每个动作保谷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淬阀裂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto趴返,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瓶。在采访中锹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业填弊极。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场厦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程馨槐俊,现在卡车运输市场也是如此蚂类挨。”他说夺。“现在谈这些还有点早染,如果非要说点什么迫,我只能说我们已经进入了研发阶段细。”    在采访中写鹤贰,Kalanick 还被问到坎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代镶逗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凄蹿劝。他认为在交通自动化的世界里陶赁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加搅交副,但驾驶员所占的比例会下降必。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虐谅。    Kalanick 说道豌棵始:“像旧金山这样的城市叫,大约有 3 万名活跃的专车司机局城次。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勿兔诲,但是别忘了曙棱歪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车谅,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机累,自动驾驶汽车也需要潞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的丛裙,有些情况是处理不了的谅嫌匣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻莨钕蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员森密雌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少弊倒标。”    他举了一个例子雹,电话刚问世的时候狼贡,需要一名接线员来接线舜崩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会惯朵庆,而是创造了一个全新的行业际,并创造了大量的就业机会孰犀糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认梆:李芳" "  穆伦认为潮棘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鲸踢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车静诽窟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瑟戊,包括汽车的使用方式范沏。    自2015年9月25日临危受命巨弓竣,出任大众汽车集团CEO至今肪诗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间澳。那么休,一年过去斯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿割鲤僚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泻柯仓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得规乃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冲霉貌,贴有穆氏标签的大众具库歼,其未来又将是怎样的呢克迸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)届惧藩,借已成惯例卸饥厢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”显,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》邢揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义芥,穆伦首先抛出对大势的几点判断害榔,也就构成其《巴黎宣言》的构架位曙姑。他认为拷叔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芜肯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业煎,包括汽车的使用方式饱跋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卧酞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动射,这需要我们用全新的理念桨罐、全面的视角对于出行方式进行解读搽贬魂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来驹贫驴。显然饺踏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的吾壤写,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的费腔吞。我们需要联接汽车世界和数字世界镀枚躺,让消费者获益崇遍,推动社会和经济的发展趣。同时顺应驱动技术的根本性变革烫阮堕,即电动车是汽车行业的未来瞧换。尽管如此呵搐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蔑稗拎。我们必须尽雄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代撵腾冀,同时推进替代技术的发展鸵恳领。    穆伦坦言华,应对当下的变革憨纫式,对于大众汽车集团来说啸磊尸,是一项十分艰巨的任务寿。尽管如此身,我对于集团未来的发展持乐观的态度划回闲。因为在过去的一年里素矮拍,我们兑现了承诺继蹦柿, 增强了核心竞争力毒湿疵,积极推动集团业务的不断发展储蓟。因此竞跑馈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”绥淮,而是“大众汽车集团将如何成功”劣。为此盼祈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”儒墟类。集团的目标锈,同时也是我个人的目标垮峭陶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者聘灵。    他说涛花,今年夏天匈贸河,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嗅。我们强调幂灭分,集团未来发展的重点领域将包括镁容:电动汽车如炯、电池技术别、数字化谩扦、无人驾驶和人工智能槽森扭,以及全新的移动出行解决方案篮脯。放眼未来炽,很多人将不再拥有私家车垒挤。即便如此吗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户短,我们将提供更为宽泛的移动出行概念控峡幸、大力拓展移动出行服务槽翔突。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鞘,包括集团旗下众多品牌的战略箩顶栓、关键指标和相关措施受悉街。但在此之前内蜡,我们并未停下脚步楷恳,而是继续开展相关业务摄蹭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时污枪龋,他特别谈到茫:“在中国龚矾凡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项裙师,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蠢伤。    穆伦表示昂粹谎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萎。这些实践同时也表明落,即使目前面临压力揭蠢,大众汽车仍然完全有能力实现目标互片。他承认炔习,坦白来说挽迸,柴油发动机排放事件影响深远麓躬汾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扮。我们正全力调查事件发生的根本原因肠睡,不遗余力地解决所有问题鬼,并在最近几个月取得了实质性进展式币。然而对于我而言呛恕,构建大众汽车集团的未来查贡,也同样重要秆截轰。    穆伦说澳常嫡,今晚墟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图父:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肥懒漠。在2025年以前酶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舶导,并在欧洲市场占据领导地位悸。    最后即,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辩颧赊:“未来卜将,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粉。它意味着自由苯、乐趣和情感棉吧。因此坞,我们注重产品设计俏低隆,并将以崭新的视角进行设计创新”锈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄坤:李芳" "  今年7月底怪码,在2016年世界500强排行榜中葱瞬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裳,比去年跃升47位蒲奠年,排名第160狈酶痰,引起国内外企业界勘巢、尤其是汽车业界的瞩目物炼联。    今年东晦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芭细屁。恰好是在10年前剁叉,徐和谊出任北汽集团董事长缔集,策划购、主导吠惩、实施了令北汽集团由乱到治筏,由小到大寺担,由弱变强的变革骑享,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆离、有益溯、独到的成功尝试公铝廓。但是败,当中国经济网记者约请徐和谊壁哼晦,请他以《老徐和北汽这十年》为题卜,谈一谈自己与北汽集团时撇,徐和谊温和懊、憨厚地笑着说池滦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汝梁慈,少谈腊问,少写间涸传。    于是貉松匈,在不久前的一个上午陡喀低,在北汽集团的一个会议室里攻细酸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溅群,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道渡沏欺。今天是系列报道的第七篇舒。   “北汽这些年发展快佩嘉靖,我觉得合资这一块毕琅蹈,起了非常重要的作用溉。不光是从量上顺蚀,速度上繁,还有效益上”涛泥煌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桃,如是说道捻。    “在各种场合我都讲惰,北汽就是合资反哺自主”签毯,徐和谊告诉中国经济网记者隆阑窝,“合资和自主苹斡,绝不是对立卜,而是互相借力”庙。 2002年10月18日缺楼,北京现代正式成立逞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纹膊顷、董事长算起怠粪,徐和谊执掌北汽已是整整十年失嫩。在徐和谊的带领下椿斑慌,北汽从最初的“一盘散沙”芳搽,到如今的中国骨干汽车集团撕晾,取得了长足发展趟锋砷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中希惋铜,北汽位列第160位勃兔,比上一年度提升47位季豪,并首次进入前200名梆将牛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定且翅。    “北汽这些年发展快窃,我觉得合资这一块沧送,起了非常重要的作用款。不光是从量上识没垦、速度上第,还有效益上”安羞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肮肥廓,如是说道妻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上欧室,徐和谊结缘北汽垮禾,也正是从合资开始镐词。2002年藐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立随。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目房,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业轮、发展首都经济的龙头项目和示范工程差。    为此艘蛇姜,时任北京市委工业工委副书记棚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揣侈,担任北汽党委副书记惕、副董事长级伐钞,以及北京现代党委书记当、董事长徊。 2002年12月23日骇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谢腑,北京现代实现当年签约茨丧耻、当年建厂汐、当年投产溅瘸力、当年出车接。在短短不到一年的时间里魏羚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型翘肚,迅速在中国市场生根发芽宋慕壳。由此创下了业内独有的“北现速度”纱缝。    时至2015年屋按惨,北京现代已拥有第九代索纳塔澄、全新途胜吵斑辩、名图媳仓痘、ix25帛铝盘、朗动斡姥疾、瑞纳等14款车型宠钵柬,涵盖A0级慷、A级舷、B级眠挨帆、SUV等主流细分市橙偶伞,累计产销量突破700万辆蝎断。    北京现代官方数据显示层,今年前7个月瘟苹次,北京现代累计销量达到59.3万辆会痢,完成全年112万辆销量目标的52.9%妓轮杭。 2005年8月8日毒尾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剂撇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司唾估。北京奔驰的成立逝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域朝。    虽为国内高档车市的后来者淌嫡敲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下未,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划渺屏扛,实现产品导入氦顾蓉、股权调整桥呛痘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等隧贝白,北京奔驰由此迎来了高速发展期赊皑。即便是在国内车市进入到“新常态”后疾思,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅横,远超行业平均水平粒辅凶。    目前霉渡,北京奔驰已建立起全球面积最大眷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铂朗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂莫诞鸥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心搐酮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台晦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业懦。 8月22日猩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托房梢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型丛安:C级车囊驳、E级车喜、GLC SUV和GLA SUV烘零。官方数据显示匪模,今年1-7月蓄欧情,北京奔驰销量达167307辆跋,同比增长32.9%豢坷。    8月22日凄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市殿抹。在迎来年内最重要的车型后担,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜垫吩活,着实令人期待痉福吕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展徘李,在帮助外方顺利打开中国市场的同时李嫂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力评。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多全石。    “在各种场合我都讲痉凤风,北汽就是合资反哺自主”漂替坞,徐和谊告诉中国经济网记者毒长,“合资和自主掇萝,绝不是对立夺烷香,而是互相借力”宫喉。自2009年以来童,由北京现代纹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商尖刮煽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氨滴、管理流程予以借鉴的数以百计蹿。 北汽自主实现百万辆    正是如此峰,从2011年唉,第一辆整车威旺306问世梨降,北汽自主销量直线上扬硕:2011年达到2.4万辆貉、2012年实现7.8万辆敬飞、2013年超过20.2万辆杜滩、2014年突破31万辆和搁篙、2015年完成33.7万辆李臼。历经五年多的时间矩挺,北汽自主已累计生产达百万辆纯,跨越增长令业界瞩目推褪。    “着眼未来物冲涵,对于合资我仍然非晨猓看好汹按擎。不仅是十三五冀阮,未来很长的时期汗鸿捐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献阶戒溶。另外蹋缅韩,在此基础上岁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”饱咀,徐和谊表示鼓莆叮。    “年底前还会有更多的好消息姜彻,不管是在新能源领域谢,还是整车领域裤,包括一些重要的零部件领域饲爱奖,还会有一些新的大项目落户北汽灵。这样孙,为北汽更长远的发展蹿,我想合资这一块戌酗哦,贡献还会加大炒汇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  9月29日笨寝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泉辖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲官。   蔡明指出晌伐畏,中国汽车市场曾是低质量蹿、低配置匿琳、低服务的代名词需。诚然趣颈悼,与美国汽车市场相比嗓,中国汽车市场还不太成熟系牵浆。但是哨,趋于完善的服务质量全、规模日益庞大的车展避铝、逐渐被认可的中国自主品牌煞连舌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鞍沪皇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标抗,分值越低表示可靠性越高倡篙。J.D. Power近几年的数据报告显示扁难套,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搞,从2009年的178PP100到如今的102PP100羡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步储淬。尽管与美国市场还存在一定的差距享,但中国市场的后劲儿不容小觑捻努半。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孺娄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢揩?J.D. Power最新数据会给我们答案革乃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碳沽纯,而中国市场的进步速度为每年4PPH沸。在车型研究上侣葛,中国赶超美国市场需要6年时间钎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嫡,而中国本土品牌进步速度为8PPH告焙。在生产车型上火,中国赶超美国市场需要5.5年碑纱臂。   3. 在了解美国客户的需求上坪挥涉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年佛。   经过对这些数据的了解和计算惟,平均下来弦贤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼萄沤,才能百战百胜啃袄,想赶超美国市诚沙浅痢,前提是了解美国消费者的需求冉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的霞骚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为却覆蔡:车内有令人不愉快的气味比、胎噪声过大(来自车身下面)步、耗油量过大疤导悸、风噪声过大(来自车身周围)霜、空调开启后蒂鞠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为免雹:内置语音识别经常无法识别/误解命令碗舷花、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蒂、风噪声过大(来自车身周围)抡簧胳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嘉。同时泉保毖,在前10大问题中惕,只有一个问题是相同的玩,即风噪声过大浦笆镁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异啦缝佩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重慰息萄。中国消费者更注重感观(嗅觉笛、听觉和味觉等)方面的感受质量奢磋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坍莲文。   就目前来说俱蒲夹,中国的汽车产业还有很长的路要走播裁,无论是汽车的质量煽亢健,还是汽车的整体销售体系呛非浇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鞭。凡事欲其成功反,必要付出代价佬娩熄:奋斗沙嗡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉法屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰次:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理将:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣典:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编共屏情:李芳 版权作品暴狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载垛犬,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行护蔡仇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览黑害谴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会靡恳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苔。同时户羞猩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仁开普,作为本次车展的重要组成部分之一赶碧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖并韭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蚕挡,中国机械工业联合会会长王瑞祥困摆爸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言克惺,为中国汽车产业的智能化恳,信息化方面的发展做出指导意见惶。   本次峰会主办单位妒灯敦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接垫掇:   贸促会汽车行业分会长王侠喘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肛段:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘花醇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林堵虫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮换别郴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桨骡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坛硅督:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓擒拱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丁力绵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了芯丹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看维。因为我以前开玩笑说了一句话港筐,我说这个车联网这两年已经实现了沙篡,就是人在车上用手机连网晾曙愁,这已经实现了尖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓜淖创,手机天生的使用起来就比车机要方便铣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变琴螺。有一些改变我们已经看到了鬼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巾晴。现在有了优步碑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了尘,这个确实听着都挺有道理两闯歌,我们一听都很吃惊诫浆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享焕谰,搞来搞去就卖那么几百台车芒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始力钵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了庇济。对于整个汽车产品拓蔬列、汽车产业链的改变它到底会怎么样空醇?   回到出行的那个问题抱诲醚,我觉得大家也不用特别的担心汹咖。我先给大家压压惊侗,有两个数据很有意思躬纳肺,一个是美国湾区的汽车销量脐,一个数据我们一查就能查到醇笛些。以前我们想2012年优步在湾区开始普及私,现在渗透量已经非常多了煤吕似,优步在湾区这么普及了狗,买车的人是不是变少了恼夯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鞋童,这个没有变少笆,而是增加了窘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆非,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错擂工吮。确实涨的很快棠扇,这个和大家的想象是不一样的时斑,觉得汽车销量应该减少泡,怎么还增加了呢嗽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沟呻叼,你说滴滴伯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情负。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毛,这背后真正的原因我就一直说坑蹭脖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了和登踩,其实出行不等于汽车吩寿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汐、道路密度不够这种应用场景枫搪壳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用官响裳,其实它真正的加剧了中国的拥堵酥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照黎箩旅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欢裙。汽车也不是简单的交通工具春场,如果把汽车还原成一个交通工具壳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鬼平垮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由哆播谋,我可以开尼什恕,我也可以去坐地铁锑,我有北京和上海的公交卡两唉、地铁卡防危,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车叼视淖,我也可以骑自行车厩缕,有的时候感觉走路也很好颅长狸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的滇拾,汽车行业当然会发生改变楼扣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑橙毛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腊。如果你只是把手机当做一个通讯工具捎,在2007年的诺基亚已经做的非郴校好了窜睛拘,但是还是被智能手机行业颠覆了寄绵谭。在汽车行业也是这样麓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验短,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验缓辨,我们去展望一下觅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坎,大家都提到很多了隧补。其实很多人的展望角度是不一样的览攘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了径。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了甸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步枪鄙,更多的是解放了你不用开车弯,分享的是司机病竟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够微骡洼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降萎,它是一个规模经济般巳腊。它的交叉点大体上在2020年就会出现半舅厂,我们的预计2020年在美国就会量产芍戊冒,在中国可能会晚两三年狙铅耽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喷,这是我们要看的一个趋势弓峰伴。   第二个趋势甸,移动互联网会加快电动汽车的普及撼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车芜倍。很多人说电动汽车是因为省油钱顽蛙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嚼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了豪牛粗,再也不需要去加油站了廷。第三个带来的变化就是对产业的重塑文稠,以前汽车公司都是专注在制造哥,用户就认为是汪洋大海局。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卯诵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链模,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面哇,内部管理的界面诫套,反而把制造这件事情也许就可外包了岁水权。最后一点昏慈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颓款煌,所以汽车作为交通工具以外的部分瘸澎,一个用户买了车以后需要的增值服务券,汽车公司就也机会去提供这样的服务必松。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乌。所以正是因为这样一个对移动互联网百冠箔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化徘咎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弘受汇,超过1700名员工画登龋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品毁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车删。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辉,激励用户嵌,这样蔚蓝的天空就会出现钎斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍嫉盟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鳞诧贝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览图。作为本年度华东地区最大的汽车展览会培,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注培默。同时光膊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开似劝贡,作为本次车展的重要组成部分之一枫甲克,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叼讥手,中国机械工业联合会会长王瑞祥绿逗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侣跑,为中国汽车产业的智能化沧,信息化方面的发展做出指导意见悼浩。   本次峰会主办单位蝗淑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接裳淘伶:   贸促会汽车行业分会长王侠排氖腥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姆蟹嘉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌饲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林稠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椽颇妥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉描瞬廓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桨才苹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓家:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蔑底:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵В快邵地,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长示茫,因为现在我们是全世界销量最大的市场农。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准悼剩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺软浇、环境污染等方面茄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战片。同时杭赎,智能制造湿酪校、工业4.0诵歉畔、移动互联梗涤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战硅瘁卉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肠雾、“互联网+”等发展战略径闻沤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点物邦。我们有很大的机遇现臼乐,我们会见识很多非常有趣的变化薄论。   当前业界普遍认为坟陷试,低碳化茬寿、信息化遍泥沸、智能化是未来汽车技术的发展方向誊湿涟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涪百蓄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台清际备,正在成为汽车行业的发展热点灭,正在助推中国汽车产业的转型升级排救,从而进一步打开智能交通产业的价值姜迁。在2010年的时候惯香迸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吻划峭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瓦捣毛,为用户提供全天候胆佳邪、全时段的服务砍拼解,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阮颅蝗,签约和活跃用户超过一百万侮雷,累计为用户提供约2亿次的该户服务瓢瘫瑟,人均交互服务超过11万次市窖。经过近七年的发展笨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位空廊片,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用畅寥酿、凯迪拉克横蹭、别克沤暮、雪佛兰上使用囤,倍受消费者青睐色档。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词寥,面对新的市场和技术趋势骏耸锣,基于车联网多年的探索据朗、实践结合行业的技术储备茨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嫡录疆,提出了到2020年力争100%产品实现互联垫催曹,并致力于打造以车载信息服务炭顿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务撩错,为人潍、车提供安全智能便捷绿色出行谰揣块,初步建立和谐的人搪、车蜂、社会互联生态圈时崎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克楼绅淮、别克得课挥、雪佛兰品牌瀑谓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抛草,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展船。除了安吉星在移动信息和网联上示,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力斑、内容服务能力绅、大数据运用能力揽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逃采埂、B2C的业务淡十。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全攫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露梅床款、支付安全太票擅,更可能引发行人安全和人身安全镶膝吮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时兜欺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扰畦杠,网络安全开发包括威胁因素识别究、安全战略制定浪、安全措施执行矛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开父。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准玻探伞,并且在过去几年不断的进行迭代升级捞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作壤。伴随车联网技术的发展淮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术被,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术背渭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抬惯。让汽车驾驶更安全掂、更轻松画谎疗、更有效寞惊让。   我们身处在这样一个时代罗,新技术层出不穷使一切变得可能茬,我们也是非常幸运的一代人亢洞法,能够见证汽车行业在国内排懦、在整个市场上有一个颠覆性的发展刨苫苟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捞绵刑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞道邻粒。同时也让我们对明天更增添信心和期待刨缉经,激励我们坚持不懈的努力剂暗裳。   我们相信华危栏,汽车行业的发展刚刚开始舶察。汽车行业与其他行业的相互交流防、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活悉修。我们会和同行一起共同为之奋斗浦烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿磺姐:李芳" "   9月28日醇截,在2016上海浦东国际汽车展前绍寇吕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行亥,新兴造车势力户陵、养车春、汽车金融等领域从业者酷骄,走到台前妨缔地,与大家分享及探讨未来的市场前景魄废霞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缆奈。    吕征宇登户祥:各位领导耽晶、各位嘉宾酮荷览,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典渡,刚才我们的同行说得非辰浚好诵,其实我们有一个共同的理念凳揉斤,而且我们也有非常多的痛点镐壤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妊啥,我们也有美国合作伙伴的公司乌沸,乐视的七大生态是有机的际,在零基础上打通的镭滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的壬掇么,目的就像董事长讲的一样维倍,让“蓝天白云”再飞翔蓉,目标就是打造全球最先进的超级汽车既寿寄。    那么用互联锚构、智能剐缸痹、电动改、共享的方式钳稠,实现“未来”的交通方式嘉,我们认为汽车产业妮丰烦,还是没有被互联网变革的产业归齐琴。对于乐视超级汽车生态而言溉其竞,我们有四大基石挡捌,我们相信社会化瓢牵、分享化仙、互联化涤摆、共享化将成为我们未来变革的方向罕。    从我们的汽车生态诞生以来祟,我们保持着快速的发展刻舞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陈亭,落地在浙江湖州 刺哥晃,这里包括绿色环保的环境遣徽、自动驾驶的一些功能和区域喜赦。    同时我们最近可以告诉大家翟穿叙,我们的产品样车在美国已经开始路试衔殊,技术在百米加速已经是全球领先了慈,产品的量产进入倒计时状态省。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资笑,创造首轮汽车最高融资金额的记录违恨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发苔,协同开发也是我们在北美的基地钡、中国的基地累第、欧洲的基地共同开发豆。同时我们的战略开发电动的底盘机构伞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茨扑埂。    第二个就是智能化翅贫,车是人工智能的最佳载体低,乐视做了大量的投入触雾癌,在硅谷和SSA成立了研究院辈惊,在智能驾驶也取得了突破性的进展撂。社会化就是刚才说的分享篡,我也非常喜欢这个创意雇镜缎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侯将暖,我们相信在共享经济的领域里欠纺,无论是Uber的繁荣伍,都证明未来不管是房子盛瑞、汽车都是重实用的趋势较,所以乐视将战略转移玲屑桂,推出车租赁的平台味己透,我们叫做乐享平台告现慧。    其实最重要的议题圭扛悄,乐视作为互联网公司必,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力迹嗡悲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解孰嗅,电动化场汰、智能化烈细、互联网化汀焊、社会化吠梅稼,这四大纬度有密切的联系夯屠。    我们把汽车当做全新的载体隙喇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功豆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品忍,谢谢大家示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙话:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办然儒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞按鸡店,他认为车联网究,既然是大势所趋鼻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网窝邪恼,少炒概念颇适,多做实事统逝。 以下是王侠发言实录即汾:   在这个夏末秋初诗、时令更替的丰收季节咕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机效睛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梳。在此锭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会埃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来怠,汽车产业的电动化轨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题失快逞,而且也正在成为全产业链创新求变疮、转型升级的主战场效素。但是嫩酒,热点和繁荣的背后孤盯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面细报骡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样嗜,车联网也在热捧之后开始遇冷送,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娥陛。其实健寥老,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战崎牢,我们要理性面对铺饺讲、系统分析菜绍,既对前景充满信心逻盆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识怠能团,才能在变革的大潮中认准自己的方向赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拒,我们要清醒地认识到本心甘,汽车的智能化和网联化是大势所趋共按,是不可阻挡的方向继搅槽。电动车还有技术路线之争篮、对减少污染和能源危机的疑惑饯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嚎隙捶,没有坏处吮寐裂。汽车诞生130多年来邪睬尉,除了带给人类方便之外峭,还带来了许多难以克服的问题思急山,比如交通事故热、环境污染和拥堵摊搬谁、能源危机等等哆。车联网和自动驾驶等新技术的应用较,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澳莱郊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纬椿。现在不少基础薄弱的车企陪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颇守,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守串逼尸,多持观望态度仇菩围,这也是目前车联网叫好不叫座皋狭、貌似热闹却普及率不高的重要原因攀琼。我想说的是森晌,既然是大势所趋聪,就不要犹豫不决摊,否者真的会给对手赶超的机会懦吮嗓。   我们要清醒地认识到暖磺席,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延霜巢。汽车市场的低增长成为常态之后抹,我们对于销量的追求空间越来越有限凭笛烘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式链氛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值堪透,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道检。   我们要清醒地认识到唱懊飘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破咸,必须是社会性的统一行动暗。一方面突溉,车联网是一个汽车生态墒楞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入梨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仙玖卵。另一方面巢殿,车联网又是由整车制造商刻锌、产品供应商椽俄糜、内容提供商肮氓、软件供应商礁、服务提供商财、网络运营商等不同角色组成的产业链航,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合猴贾怒,打破壁垒脖酬礁,互相开放信息系统涧材,进行深层合作床苔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赁陛劝。   我们要清醒地认识到馁解绵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破篙,而是要靠一个技术集群的集体支撑桨络。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网睫,如果通过手机就能解决的蹋搔,其实不应该叫车联网菏。大数据心挫驴、新能源技术嗣舷史、网联技术蒂柯弊、自动驾驶技术卸瑞、传感技术激佛、网络安全技术等块熬惟,这些技术的应用都是相互影响波铜领、相互促进甚至是互为条件的哇翘。比如汽车共享和无人驾驶硼,就只能在车联网的前提下才能实现辟仟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鳖,并给汽车共享带来更多可能性宏。另一方面热冬啦,与手机和家电不同的是荤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程晶诉盒,绝对不是有钱就可以任性的地方汰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平时阂罢,中国车企面临的问题一点也不比别人少乡膊兜,我们一定要避免浮躁情绪拉秒,少造概念雹溪墒,多在核心技术上下功夫吩。   在刚刚结束的G20峰会上啥图辛,习近平主席表示票吼:8年后的今天歉率,世界经济又走到一个关键当口;科技进步答噬恃、人口增长瞄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期渐谦溪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减寒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头彭卸疵。其实鸥廊,对于全球汽车产业来讲臀磨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱欣桥畔,传统技术进步的空间越来越小绥归。在这样的背景下乖驮,智能化箩扛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎容,为汽车技术进步提供了新路径烤骨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手贬草瘁。   今天茨,我们以“智驾未来汞劲陛、创领先锋”为主题紊舅,邀请各位企业家陶瓶、专家学者共聚一堂泉陇,希望大家能敞开心扉揭牡,知无不言筐寥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策旁叙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量湿催任。   最后甸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功速覆,祝各位朋友在沪期间顺利晤惭霓、快乐加茄、安康毋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦硕费:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垦卸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酵型,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点雀超恃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线坑拳乱,在下线前夕论,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通杏黔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读莽绊。 一镣嘛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型互面挛。今年1-8月须百,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息相礁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型豪耻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间攻,以首款SUV——威旺S50为节点暇踞就,一步步走向经济型乘用车领域毁涩脖,实现“MPV SUV双轮驱动”褂肥倍。对于未来产品规划修檀,陈桂祥向网上车市透露屡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型艾居,并冲击40万台销量规模晴丛脖。” 陈桂祥进一步表示挪:“北汽威旺的MPV姓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品澈缮丢。2017年的销量重点会集中在M50F上凌叹,到2018年也会有全新产品上市涕。”    今年8月16日垦粕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线滴,对于转型中的北汽威旺咆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丰蛔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型四屎伴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绦笛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂才,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来毖茬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陷。在陈桂祥看来汾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏驼剔厘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势斯板。    二欧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品两,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求起筒。M50F具备明显的高颜值特征回,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汇谎悔。而做到高颜值并不容易洪句敞,陈桂祥向网上车市透露狡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发愧藤。    从内饰来说酬残,新车的设计均由轿车化标准打造蕉,其配置在科技感寄端、智能化上都有出色的表现吼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏簇慑柿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控片沽虚。同时爱该,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表丹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赋盒,智能化水平足以媲美合资品牌闭忙。 在性能方面蓝倒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杏搪,进一步满足消费者的需求污纫涛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型托寐咖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台化陛迸,到2020年威旺规划40万台的销量珐那。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求胖疵渴。未来将在夯实MPV市场的同时肥辅槐,进一步做好SUV市场里胁罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭姓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日截,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》汐诫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业摄斧:苏州吉姆西藤、苏州金龙全翠、深圳五洲龙森腊捻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车环掏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元烈皋浓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴爬五乌,并对吉姆西取消整车生产资质催衔案,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除螺孙拟,追回补贴资金贪龟是。    根据通报颁碳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查厕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆工扭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元螺。不过胚吴哼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了反别屠。 补贴新能源汽车的依据何在铜迸透?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆厩。市场经济最需要的是诚信秆筏虾。但是焙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嗅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉锫妫害朽。部分领域缺少应有的制度约束储,秩序甚至失范蜜怯,这并不稀奇躲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闺罐爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立骸。尤其值得一提的是钱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亢掇。在这一目标之中纫枪,财政也被赋予了其应有的定位斜耍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”琴。中国社会的根本性变化需要处理好市场午跋、社会与政府的关系痉土。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件率祈吉。新能源汽车市场同样是市成郊选,从根本上说午础迪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥堪戏染。新能源汽车骗补问题的源头焚嘘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重难炽泄。    当然努咎锭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用簿常驹,不是市场取代政府详,而是市场和政府有主有次父吮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖恼娇。说时容易做时难静。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题狗。补多少协,怎么补秤摆旗,补贴如何管理等等玩啪俊,同样都是难题烂泉。    为什么要补贴新能源汽车埔悼暖?可以摆出来的理由不外乎如下碱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域垫性,只要予以补贴磨番,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展廊丝。这么说不是没有道理淌樊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产囤逝,成本较高簧。有了补贴级,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补革看。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撼搁飘。只要有足够的补贴计告触,新能源汽车的发展肯定会更顺利袄。    但是式藐痪,有了补贴敝嫩略,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗特?新能源汽车发展的关键在于技术绵。有钱就会有技术吗匣?这才是问题的关键懦。的确希,现实中有许多技术是可以花钱买来的据暇。但是剧,先进技术不见得能买得到督坡啊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弓坚卢。各大汽车企业也在努力开发新技术绥疯。在这样的条件下臀翠,新能源汽车的发展方向都是问题猎,怎么会有可供市场销售的先进技术干沤?有了钱维珊诞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入忍裂,但是哎,研发投入增加氦祷,并不等于研发就一定会成功樊扛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议魔,没有确定性的目标粮,研发投入的针对性也不可能太强涣略蒙。在这样的发展阶段合,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法事乱,让市场自行选择合适的技术脯感。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的苹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势即俺。优势到底有多大婪潞春,得看技术弥羡眯。电池靠电力供应玲,由于中国电力主要是火电拨,最终提供汽车动力的是煤炭廷。只不过肛疙,煤炭发电地可能不是汽车使用地惊脖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地案陇。污染是否减少歪为,还得看耗电量的多少葡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量激腔。之后浩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较客。传统汽车汽油有不同等级丛补,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率梅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源椽姓咳,这也会带来一定的污染舰。这都是比较时需要注意的某仓蒲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进襄堡催、充电不是特别方便的条件下保,混合动力有助于新能源汽车的发展楼盘五,但问题是磋概频,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惟?充电不便就不充彻,将“新能源汽车”当传统汽车使用冉,也不是什么新闻联。还有鲸店搽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比儒问,到底改善了多少能源使用状况可灿?太阳能利用技术的改进倍距伟,可能是新能源汽车发展的重要方向赴榷。太阳能丰富钩混,足够人类使用恃骑乔,但是目前利用技术较为低下碍矗,妨碍了太阳能汽车的发展仍碍抗。石墨烯等新型材料的使用跺溯,有许多未知数秤茅匡,也意味着有许多新的发展空间伴。虽然空间多大未可知轿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会揣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现踏绢凭?政府在新能源汽车上的补贴较多课。包括中央和地方财政补贴在内焊奢馅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吉。补贴力度惊人敛剁,这是骗补的根本动力稻泡为。当然钒,骗补还只是个别现象烧存男,或者说只是占全部补贴的一小部分饶徘韩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断党姆捆。如果问题的分析只是到此为止确嚷捕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策彤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恰摧信,只有寥寥几个柑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啸缅如。这些企业不是小打小闹的企业接署,从某种意义上算炭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命混吨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地饭。这些企业按照正常情况下儒穆,应该合法经营才是澳,为什么要去做骗取补贴的事梧?从企业层面来看如拉龚,这是市场经济仍然不够成熟的表现钠。在成熟的市场经济下炯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业本迫藐,至少应该是诚信经营的病但甫。骗补肯定事出有因才认泰。    值得我们拷问的是蛙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豹独?大企业铤而走险钝罗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胺,企业不必费太大劲就可以做到肩窟谜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业壬痹,倘若没有足够的补贴攘,新能源汽车业务也是难以经营下去的玲犬。    政府花钱是要讲收益的耙。动用公共资源物逛,就必须将事情说清楚粳储。最终耐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拉。评价报告应该说明补贴的总耗费态、补贴去向以及效果鲁受。这是国家治理现代化所不可或缺的认凹浪。每笔财政款项都应该用到刀刃上闺摹,都应该得到其应有的收益锹汐。算总账熊兢钒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展品蕉,这个判断并不容易做到沪卫。仅仅纵向比较是不够的段纤,我们还需要横向比较猴履滔,中国新能源汽车行业与世界同行相比澳篓,地位是下降了稀梁倾,还是上升了廓劣。如果上升部爆,那么上升到什么样的地位仇峡?如果下降袍污镀,那么下降的程度又如何补逛?即使有了指标数据拇,争议仍然会持续下去售来。也许错孩,我们可以通过其他指标来加以佐证吮房。    新能源汽车的受欢迎程度恐瘫垢,显然就是一个不错的指标修碱咎。2015年新能源汽车销售了33万辆茸陈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蝗祭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的母馁,那么实际销售数量更小记竟死。新能源车价格不低搜袱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美修。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素亲,更利于判断京汕才。北京小汽车上牌需要摇号来室逆,但是新能源汽车的号是单独摇的晾,且获得的难度大大小于传统汽车抨淬僻。这样狄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乐诞泉。他们选择的理由多是容易拿到车牌娘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力侍矫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖桑冉,还要摇号停取荒,获取牌照的难度和支付的代价都不写侠辈俊,新能源汽车和牌照捆绑销售呐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绵,于是他们也可能选择新能源汽车抽晶陀。但就是这样破崎嗣,新能源汽车仍然没有流行起来病酱铰。全国其他地方久抬,也未见新能源汽车充斥着整个市场乓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩新喘,但是腥,我们需要思考荆,这些成绩中窖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果墒剧捐?一些城市为了招商引资可,鼓励新能源汽车企业到当地投资沦悼程,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蹈钾抨。“双赢”战略的实施闹缝疲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力怯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进碾滑普。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定劝,这样的不对称竞争扶持钾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绢,是对新能源汽车价廉物美的期待赡攫蓉,是对节能减排效果的期待槐,是对先进技术发展的期待秒。这些期待都是合情合理的檬撵撕。但是萄奠捻,供给侧结构性改革还未到位继,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求趟,这才是问题的关键檄耍窜。即使要给新能源汽车补贴艰覆,也应该考虑补贴的环节拿藏埔,考虑补贴的对象绢拧,考虑补贴的效果悼脱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镐鞋唐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者材,不能有效激励新能源汽车技术的进步梢局伪。如果一定需要新能源汽车补贴椭尉举,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冷骑定。这样的补贴有点后期资助的味道受赴舱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赂菜。但是柬旦少,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谴,那么它就在这个行业有了竞争优势魄,实际上不需要任何补贴寥拔,就可以经营得比其他企业要好茫藏贤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争如,扭曲市场行为胯普。而且挪迫妓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锈竟羌。新兴技术的成长在萌芽状态疮,可能没有竞争力空疼,但是剃唤巩,经过一段时间的发展之后玛,就可能显示出新技术的力量介刀角。不同时期不同技术的影响力可能存在差别啃灯潭,今天领先的技术途笆,到了明天就可能落后思冯淳。这是技术发展的规律性所决定的焙郝。为此传,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间傻,因为未来的不确定性叹锻,没有人能够确定未来的真正技术路线库桅。留出市场成长的足够空间玫,可能比别的做法更加重要绣态莆。骗补问题的出现扦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机斡烈。    基于现状惨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展稗炭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拍灰两。这些年的财政补贴伤刀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样经贤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会兢旅。相反星票,效率不够高的补贴篙火仆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少首恋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重浩贿。现有的补贴如果不是投向终端菊豌,而是投向技术研发殿糙痴,会不会效果更好点呢苔肆居?个人汽车消费纯粹是私人事务喂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寇。骗补问题的暴露想篮建,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会担鬼催。补贴本来就在退出码拨奖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴副策。补贴旨在鼓励研发储澳率,鼓励新能源汽车技术的发展烘,而不是其他具体的消费目标层。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挽囱切,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冈边。这样的技术支撑出来的产品滤钮默,还不能满足消费者的出行需求散。财政补贴可以退出凸嚷币,但可以通过科研经费资助的方式长,鼓励新能源汽车技术革新嘛衅吭。同样的钱涉,花在科研上的效果蓖幸,可能比直接补贴消费更加有效圈须渤。创新驱动发展战略的实施谢薄,从根本上看苍勿,需要依靠的是技术创新记瞎酸。在技术创新上多投入篇,并注意投入的有效性且贝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  今年7月底骆,在2016年世界500强排行榜中怜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饰,比去年跃升47位咆,排名第160口兰,引起国内外企业界板垄、尤其是汽车业界的瞩目辨圈。    今年侗斡题,是北京汽车集团快速发展的第10个年头遍充。恰好是在10年前愤,徐和谊出任北汽集团董事长放煽哎,策划党废、主导糯、实施了令北汽集团由乱到治腺,由小到大缕煤,由弱变强的变革椒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆徽仿、有益虱秃、独到的成功尝试脯。但是肛搭夯,当中国经济网记者约请徐和谊技惊腔,请他以《老徐和北汽这十年》为题划超,谈一谈自己与北汽集团时驮襄涸,徐和谊温和糕图、憨厚地笑着说帛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己纲系,少谈岸,少写骨嚏。    于是眯,在不久前的一个上午烹,在北汽集团的一个会议室里淘歉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道号倡槐。今天是系列报道的第一篇哀。   当时容,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敲环,实现跨越式发展”的战略强,以及构建整车停祥凑、零部件拉抢、研发夹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泼。“老徐这人的特点就是说话算话懊,真抓实干拎怯。眼瞅着北京汽车研究总院肯购抄、海纳川汽车部件内、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炬淑、新板块一个接一个地建立起来匡,形成有力的链条靶,轻装上阵农忍,并有序运转”片揩。 北汽集团党委书记善、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展扭红,连续多年蝉联世界第一瞄究查。但长期困扰中国汽车产业的一大问题埃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团票堕。    世界汽车产业的竞争是国际化的琅姐、规模化的庞狗,更确切地说是集团化的瓜。观全球汽车产业格局钮拾,能够称得上汽车集团的炮懂芒,美国有通用懈锋估、福特秸刮仍,德国有大众青唯废、奔驰呵世巫、宝马蝎,日本有丰田谴磁、本田弧,法国有雷诺-日产铂挞魏、标致-雪铁龙谴泡,韩国有现代-起亚玻九拭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杰,谈到中国的某一“汽车集团”很菲磕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到死捆纠,没有自己的品牌和产品型老串,不就是一家投资公司吗乘?算什么汽车集团!    每年睛巴疟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名桓擦草,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”熟,不但被大众愤痢菜、丰田惟筷撬、通用们甩出几条街檀处迫,也常常被长安年替、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拣文摄。    因此观,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧椒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盖妨咳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矢回需。    过去10年间并,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蓟假,在汽车产业集团化方面做了大胆变居筐、有益的尝试侯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体弄瑟了,逐渐培育孪峨森、锻炼成为一家颇具规男竞悖和实力的汽车集团堕海,在研发琴集、制造啃、人才驼扯帽、创新吧、管理等各方面实现了标准化耙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桑,曾经拥有一定的基础和财富领,令人期冀;同时恫函猩,由于分散化革烫、碎片化廖,更存留令人难以释怀的遗憾媒蓝逢。    北京轿车工业与一汽尘嫡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末面,有考证甚至认为敢褪蠕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌豌。    据汽车老人陈祖涛回忆瓶毁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时歼,北京生产的轿车最早使用了自动挡廉,而对手只是手动挡华凸窝。    上世纪六七十年代倍貉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北却宏,成为一个时代的记忆恫爆。    而同期梆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北巾,遥相呼应的娘糕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130酪净硼。    改革开放后淮斤烂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础誓。    到上世纪90年代剁划痊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨丛、称王称霸奠哗杯。    特别是2002年洁锹材,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代孙该缔,也创下了高速成长的纪录孤。 北京牌212越野车    可惜的是登妥,在这些看似个个突出的单体层面之上迷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”肠,除却福田与现代掠蕾逆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争焦,还被同行作为茶余饭后的笑料切卫。整车企业尚且如此寥钮,北汽的零部件企业就更加不堪了抽轨。由于资金梢、技术和观念等原因磊览,大都跟不上主机厂的技术升级肯啦痴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷桑陋,有的企业已不得不靠出租房屋度日胶拐闷。    忆起十年前上任之初的状况陵通,徐和谊对中国经济网记者说咯,当时的北汽一盘散沙木虏,特别松散脊米菱,单打独斗祭,各自为政孝,互相内讧们,效率低下……照此走下去栏狄,“没戏蛊盲,一点戏都没有”!他边说边摇头透。    由于资产结构的相对分散咕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业场恢骚。日常运作中事很,大多只是履行政府赋予的出资人权力擦廊目,无法形成一个科学的集中管理机构喝缺彼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系经黎滔,深入企业经营管理了强窃。    2006年10月底蓬,徐和谊出任北汽控股公司董事长采,恰逢“十一五”开局之年慧会防,他率领北汽以科学发展观为统领饥洞褥,对产业结构和发展战略进行了全面裂景希、系统缚泡下、有效的调整窍。    有北汽中层管理者清楚地记得蔬庙,当时困饥措,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肠耿嗜,实现跨越式发展”的战略闪,以及构建整车购申谈、零部件脆、研发翅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径场拆。他说髓,“老徐这人的特点就是说话算话化嗣,真抓实干矫黄。眼瞅着北京汽车研究总院绞蹬、海纳川汽车部件房刨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吗航、新板块一个接一个地建立起来艰掏,形成有力的链条啃姐伦,轻装上阵啸,并有序运转”迫。    到2009年外蔑,短短3年时间氰父,汽车年销量突破100万辆大关绞卧,销售收入突破1000亿独,北汽集团化战略初见成效蔑际。 2016年咖喷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瀑溪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”歌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入噶,公司治理结构进一步完善椽棉协,集团的功能定位更加清晰;同时叛抽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寺,并将在人才吸引含伟、产业链完善及兼并重组中奈素,发挥出更加高效的运营效率泥案茶。而外界则普遍认为谱闭,名称的变更狗扰凸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源韧狸察,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潭。    “北汽控股更名为北汽集团下桅,是北京汽车工业的领导体制开桥、管理体制的一次重大突破几,找到了北京汽车棚铂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扳,徐和谊当时说华踌。    随后蓄究,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团掏表,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标尺。根据规划仁乘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镣,大力发展自主品牌稻,完善和打造全产业链参,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辑搪,进入世界500强葛。    “说到做到叹疟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“临。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桅吧步,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破翔椒,战略性新兴产业蓄势待发媒刚淮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升彩砷,各项增长指标位居中国汽车行业前列备叔倒,成为近几年来最具成长性的企业集团澈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随稗:李芳" "   姚景源认为估,新能源汽车需要一个产业政策去扶持傅,而产业政策需要与时俱进吠。    杨裕生表示泪:应适时推动电动汽车市场化漏尸,也就是补贴退坡骄,一直到取消补贴叉屋封。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俺庞豪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重顺哭。但是灵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高投,不宜鼓励栖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筐。    侯云春指出括,新能源汽车发展需要在供需两端发力词嘉,两手并用吞掇,推动新能源汽车健康发展导粪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炬,表明在国家相关政策的助推之下祁骚琅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展坞涧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汲。其中钱涸挖,规模巨大蚕含、涉及金额超10亿元的骗补事实仆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”还躲。昨天倍成,几位专家学者的观点引起关注措瓦鲍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艰舶慌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用稠。对此茎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示等:“我觉得补贴是政府培育市场的手段巳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性韩乒该、必要性的措施搏速。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吾,政府对于新能源汽车产业要进行干预难,而关键问题是怎么干预太,干预什么头麻情。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钩寞,而产业政策需要与时俱进”砰伯矮,他谈到蒜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用径矩宦,并提出产业政策应该遵循四个原则疥撼记。一是产业政策不能替代市辰葡悸恕;二是产业政策要管产业菏归,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物滥槐侨。    杨裕生也认为密舱富,目前的补贴政策有两大问题晚,一是单车补贴过高蟹撮,二是补贴总额高铂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化害补,副作用很大霉。    在新能源产业层面畅嵌赶,杨裕生表示哦:“应适时推动电动汽车市场化抄女矮,也就是补贴退坡憨谢,一直到取消补贴卧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)齿绣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”番辅。在技术层面钞逗,杨裕生认为私,第一应该发展节能又减排的小型乘用车夺朝璃,第二就是发展不补贴萄酪、已经市场化的低速车必稀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高微洞,不宜鼓励什东沛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化快碳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外敦胎夯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出玩,新能源汽车发展需要在供需两端发力渺革辟,两手并用狈,推动新能源汽车健康发展撑隶媒。    侯云春解释说乘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蒋江窃。一方面大家喜欢用惊公绣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施甜鼎缓,政府和企业共同努力夹污俱,使得新能源汽车能满足消费者的需求剿,开拓新能源汽车的市场呐据勿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”亩抖碍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀燎:李芳" "  如果我们做好准备的话娥,赢家当然是我们陀律。我们不担心其他的拘撕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奖掂,我觉得只要我们做得好渺筒,一点都不用担心玻良熊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日亢习普,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一统,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授委,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访备睦崩。其中特别谈及奥迪与数字化蛇溅。    施泰德说嚎浮惕,到2025年以前傻僻遁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宝?汽车行业正在经历一场变革菊。对我们来说难糠,有一个非常重要的关键词烫:数字化缝宽柯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变江板。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备旧偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说涝匠,我们眼下所处的时代肩磁,奥迪科技一直处于领先地位痘寞,并不断进行新的突破薯。对于数字化尼断档,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骇。到2020年时剖标抡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验既煎痪,这也是我们引领未来的一种设计娜,包括其他顶级科技邓磐挥,包括我们的传感器别、雷达十权、激光大灯等锹,都会进一步巩固奥迪的领先地位四。    施泰德说爽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远篱骗,我们会全身心地投入到这一点赌抚,包括3D地图涸讳齐,导航等应用割窘。对我们来说戚粹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值幸汇。当然敲涛枯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”潞凌。    在回答有记者问草莲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势餐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走躬,有哪些优势列嘲?在这场竞争中堑递拜,谁会获胜”的问题时彭悄煌,施泰德表示娠:如果我们做好准备的话冠宿,赢家当然是我们溉诬。我们不担心其他的芳酸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吻摔姓,我觉得只要我们做得好莱,一点都不用担心酞郊解。    施泰德强调还,在某种意义上猫,我们也是一个初创企业捍绍。其实剔库,奥迪有很多细分部门稍跺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作届。如果没有这样的合作五渭,你很难相信跺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远彩桅孺,我们能够成功地实现自动泊车顾豪忍、自动驾驶等筹。    施泰德预计素缺爬,2017年柒壤虽,我们要推出新的奥迪A8表架芍,自动驾驶的时速能够达到60公里然,没有别的厂商做到这一点无虹。如果我们明年能做到这一点的话荷动镁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技啪诞淌,启迪未来”内揭芳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿揪加:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盘幸欣。庆典活动前夕屯坡淡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟廉。一汽-大众汽车有限公司董事刨扰裸、总经理张丕杰除了对政府嗡忻、经销商份浮、员工裸、用户等的支持表示感谢外练,他也坦言磋捞,在新能源鳞、“互联网+”等方面套,一汽-大众起步比较晚街,这些短板正在引起高度关注雌淡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胯痴,“因为有你牧,心存感激”孤啸隙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情却,来感激这25来帮助我们成长的所有人搁鲸雇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就郸释俄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苍呛。从前辈讲起蒋炒陇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为甫敌氰,还有陆林奎等等的领导散攫剑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲍劳泥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果秃趁老。   25年来世,我们要感谢的人非常多思侍蹿。感谢国家和政府的支持与帮助够平胖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钙驰纪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行高驹绩。例如成都品,成都今年是高温天气镜虽,最高气温是37.5度而且是持续的饱轮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活空噶荒,政府部门给予了很大的支持和帮助烙。   我们要感谢1250万用户丧睫,感谢他们的选择和信任仁钎。一汽-大众从项目开始建立裂杀,一直到第一款捷达开始投产黑耻丁,捷达在市场上并不是一帆风顺的枚登,它的初期是走过了一段曲折的道路故揪募。正是在困难的时候龋妈链,是客户帮助了我们郡、鼓励了我们够。还记得在困难的时候奖抒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涸查瀑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象客。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瘫嗡。一汽-大众的员工非常的进群鹦讶唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垃谰、吃苦耐劳涤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嗜孔康,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茬妈盯。大家知道一年365天奥,如果周六周日全休息就要去掉52天持,把所有的节假日都去掉徒,标准工作日应该是250天患,工厂的康采恩标准就是由此设计且你。而我们加班到300天祈污,320天是常有的事鲜,员工非常辛苦酮忱,所以在这涤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢郡怯。   要感谢中德双方的股东权。要感谢他们具有前瞻性战决策亥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开敦奶。一汽-大众的建立殿街,当时在中国的汽车合资企业涡,一汽-大众成立的时候也不过就两家项商。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下垒娜娶,股东双方做了前瞻性的战略决策圈爆蔽,才有了一汽-大众你飘,我们要特别感谢中德双方测继沪。   在一汽-大众发展过程中箔,比如一汽-大众西部战略盖衔扁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场校创。一汽-大众在西部建厂的时候垫堤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力湿酬。现在在西部的生产基地铰很绥,今年他们的产量突破65万辆廓咯敝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晌矾,在股东的决策上由一汽-大众执行的领郝,也取得很好的效果寇鼎。此外簿,还要感谢1200多家的经销商泞裸炔、700多家的核心供应商合作伙伴池籍香。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展态、做出的贡献和总结的经验到底有哪些递尝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量损完。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讼,中国适合于家用的车型非常少窖。25年来唬桂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆社哩,上缴税金3700亿元虐位。从一个品牌一款产品发展到拥有大众播褐弓、奥迪两大品牌12大系列产品侩嫁。   25年来珐杠舒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升狮妹丹,带动了中国汽车工业质量意识的提升蒜搬软。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茫从,以销售收入利润率和社会贡献来衡量闷浓虏,一汽-大众是领先的雀。同时芹钨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主驰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刀据。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惦亮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验秤。首先辉系竭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绕蚀慨。一汽-大众的体系不是一天打造出来鸵颊蹦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晨林捶。   其次挺,一汽-大众拥有一套完整埠、标准的制度和流程的有力保证鲍绒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秀爆虫,制度和流程是保证愧颁。   再次讽孰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针究送,在经营发展过程中有很多难题需要解决迁祥,有很多矛盾需要平衡合慈款,用什么样的标准来平衡薯?底线是什么尖腊燃?那就是质量腥。一汽-大众一直坚持质量至上户纶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘿厩痞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承空。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钠鞭垢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业叮磐沸,这也是质量至上的战略要求单茂。   此外坎,高品质的人才许,具有工匠精神的员工摆宠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质渡融、传承的文化也是高品质隘剐啪,得到的技能训练也是高品质辅奢丧。拥有和企业共担风险的合作伙伴本官,无论是过去囊汕、现在还是将来都是这样筹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脱菏猜。一汽-大众在自身发展的同时郴私,也考虑到了整个供应链的协同发展怖,对于整个价值链会有高品质的要求妻螺。   最后吮,一汽-大众在努力践行企业社会责任康。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持椽涟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上憨拿,既要总结经验和收获憾鼓句。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训峨春茸、走了哪些弯路侵,下一步应该怎样避免惫款惫。   如果说到过去的不足娇菱磊,SUV细分市场比例快速提升扇,一汽-大众对此准备是不足的城恋沮,对新能源戚荡、“互联网+”等方面的起步也比较晚佬任诺。一汽-大众对于未来仍然充满信心拿痰,这些短板正在引起高度关注鬼楼淋,企业正在考虑这块短板如何去克服席。   2014年惜滦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议弊告,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颁参。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来覆松。   面向未来峰孔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怒,保持创新峭、驱动发展贺,并释放出更强的增长动力乡疥。同时抵档,也会与各方伙伴实现合作锻裁,实现更为广泛的互利共赢纶矾摔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任期栖械,不断回报政府僻入雀、回报股东评、回报社会唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃千贝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间物寡诫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访羞朵蟹。他表示巍涝考,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位共,并将继续保持限量生产以追求独特性南。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来脾芹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型烫都:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante纺盆恍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低夕端洼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赔剃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用诽习同。业界有所疑虑的是逢窟拿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象唤。   对此派搜兜,薄亚铭向记者表示蕊亲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妨糜,但都不是便宜的车型韧誊。Levante的价格达到了100万元左右奈娄,Ghibli的价格也达到了90万元左右取瓷,在产品定位上依旧不低轻伞港。同时款祈己,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产溉,依旧走高端化路线懈女。薄亚铭还讲到围臼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司败,不会把目标提高到每年20万辆腾、30万辆的水平白,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吼逛,所以我们能保持品牌的专属性沛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明舵,他表示九:本次车展上上市的新款总裁车型琅辫卯,除了在产品上进行了升级外堆炼,还提供了多种个性装备苏发亥,客户可以从中选择很多种搭配势米刃。此外鞋,新车在性能上的提升显著抵侩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鞍肥滑、动力最强的四门轿车娶。   此外闯敖赡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业希,开始尝试电商销售模式豢顺。薄亚铭认为凌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用桑唐,因为中国市场的客户已经变化朗簇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的糕莫涉,现在有很多人都用手机去买东西每酶,这是市场发展的趋势旱卷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前恫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式呢缔,即用户车主首付车款后刚疆摄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司态狮瞎,到整个租期满了以后霞袄级,这辆车的物权就归给该车主陌,该模式类似于分期购买吉磺。   薄亚铭说离善雀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娜闭,但是在中国市场还是刚刚起步怕胸粮,有一些量产车会采用这样的方式做烁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”秦寇。他还表示任坚管:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丸柿童,其实反响真的是挺不错的黔。尤其是北京傻没讲、上海这样的限牌城市岛。通过租赁的形式步亨,牌照将打包在租赁费用里面踩径。当车主买到车囱,即启动融资租赁手续仙场,拿到车辆牌照蔼贡钨,不用为没有牌照而担心寿樊。如果是企业车主困鞍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蓬刹,是非常划算的凹侧裙。”目前锨怀粗,该项目仍处于试水阶段皋奔娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "新能源的发展共抢板,是大势所趋兢噶擒,但具体方向汾算境,也扑朔迷离诽梳揩。    电动车会成为未来的主流吗斡奸迪?现今的新能源汽车产业健康吗寄?什么样的新能源政策更适合我国国情托炬俏?    2016年9月2日篓,在2016泰达汽车论坛上隘街钞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鳖博强,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茧无册,他认为册嗓档,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痹,恐怕不可持续璃表,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绕浇,何光远认为耍篮峡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向物戚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人际宿,这位87岁的老人谈起汽车工业殿,依然有些动情哺。谈到电动车发展碳,他认为曙,把电动车归为新能源汽车是不合适的锌竿熄。因为惰,第一扦秋淮,电不是新能源突坊骡,第二伴,电动车也不是新东西姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解斧腻醇,电动车诞生在1834年极慧,是英国人罗伯特·安德森发明的无,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绥。    何光远认为龄倍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”炯,不科学夸袱残,应该给它正名凳妈,就叫“电动车”喘锯,或者是纯电动车冀汇。何光远认为钮陈慑,电动车国家政策的支持力度非常高旱匠,所以它现在发展比较快围牵,去年生产了30多万台瞄钙,但它还是有很大的局限性思袖。首先歌芹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便潮日,可以长途旅行使用娇谷。即使快充也得半小时以后浆葛偏,但是经吵罘疲快充的话秀咆返,这个电池的寿命也会减少匈,慢充就需要几个小时社,充电的时间很长嘿瓶党。另外俯脆了,行驶的里程很短疾,有一百几十公力就了不得了配矩淮,就是很好的电动车了叔酪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上督票缸,我认为不可能持续坍吭烹。”何光远说戊秀,很多企业是因为补贴才做电动车烹,事实上筐,内燃机节能潜力还非常大钎娃,缸内直喷技术岭乖变、柴油机的高压共轨技术姜癸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助确,因此龟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力村媳,不能被动依巧蕖,节能是最大的减排捍愁害。    甲醇车大有前途    现在胸设,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战毛诞,因此宛械,各国都在研究替代能源与新能源汽车肝丢。美国筷、欧洲逞炔苟、日本价寺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖松毋途,但因为资源禀赋不同矾另晾,所以技术路线也有所不同叮坞貌。    何光远介绍说嘘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拢竣揣,在某种意义上讲抄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量显脚泊,虽然同为乙醇赎摧澜,但着眼点不同;日本缺乏资源愁沥擎,自身资源利用问题不突出你忱睦,因此蔬挡姜,把提高汽车燃油经济性作为首芽せ倒,同时也推进乙醇生物甲醇的应用七森,日本也在搞甲醇的研究篇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定捂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线访摧斗。    在能源齐梨、交通彻马、环境篇贪骸、经济四位一体的框架之下菠,中国又该如何考虑替代能源的问题习极遂?    一直以来券社赏,煤炭是我国的主体能源午疚脸,占我国能源消费总量的66%至70%彭瘟。何光远认为抵冯掂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用投翟。推进我国能源生产和消费革命纤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咳虫。而在煤炭发电供热的同时眯纽,可以产出甲醇潜,可以为内燃机提供燃料魂,所以性磺撩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁犯、高效利用是紧密联系的队肯。    此前县胖性,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点疥环,这4个省基本上就是产煤大省淀糜、山西驮睡渺、陕西蔷矛姜、甘肃伐墙、贵州捆瞪、上海市圭。现在规模最大的是山西韩句、贵州桨怪林,其次是陕西杀涵东。    何光远介绍说拒娟恕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蕊冕,车都经过天津检测中心检测褐干,上了公告九,经济性也是最好的邵汝缄。“我去看了加注站相,M100甲醇100%烧甲醇汀颓,2.2元/升到,现在已经降到1.7元/升了耪层。一个半甲醇就可以代替一个汽油食两。所以说邻,甲醇还是很有希望的恢敢斥。”    今年3月份段珐,工信部宋茬、科技部饲禾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点敦,验收的专家组由何光远担任组长去验收间送帮。何光远透露说悲敦,山西验收以后奶沁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会桨锤具,开会以后形成了正式的报告添垮兴。现在取,在各个部门已经会签完了浪授红,在等高层领导做最后批示兽傅械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦目媳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑟桓回,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捂绿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吞迫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼓,力邀政府壕抄狸、行业爽仿番、企业善槐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殿,寻求产业发展有效途径枢逝吃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录什。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们士、先生们复,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容雀健。今天思滥扮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文匈僚卜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果合插搞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报棘搪簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瓷词,解决大家的疑惑搓椒,为什么要改革赏绒?现在存在什么样的问题纽?第二改孰,改革改了什么来队?主要内容幂篱髓、实施步骤捂喀规、目标穷、原则稳空暗、政策选择等等歇辣。第三拿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了跨砂吩,改革试点取得了哪些成效死赊,用一些数据和大家进行汇报略龚效。第四纫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望换。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件庐,从国际上来看河,自上世纪不管是美国邵钦、欧洲箩、澳洲还是近邻日本徽官、韩国弗诲、台湾等等骆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮湃,至于费率为什么要管制秘霉?为什么要放开亮虚?这个也可以做一篇大的题目辰崔贤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势培,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定椿,逐步地向由保险公司自主制定转化卡斜,定价因子的选择就是什么样的车保费高刻、什么样的车保费低瓜算,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展韦奔。   但是颧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时淖,还不能叫现在完成时册。比如说美国若干个州肪穗彤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的萄论集,因为不同的政策取向有各自的利弊死抄,这也是一个非常复杂的政策选择过程窝。   从国际保险市场改革发展的经验来看化,改革前和改革后的亮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势暇匿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捅、复杂化庞世,定价更趋精细化郡慌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应录极幂。在澳洲一些国家揩彻秒,改革前超额承保利润改革之后就消失了儡。对于我国来说秸莱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革储唐,从2011年开始社会或者舆论从趣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求负型,行业本身也长期苦于在低水平尼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级笑品极。另外努商踢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用称吩,在这些方方面面力量推动下暑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宠局。   在改革之前是什么状况加复?简单跟大家介绍一下遍。从人民银行管理保险行业开始腑荷森,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的块形,在保监会接手车险市场之后酞尚克,也是保监会统颁条款费率冕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革频滤礁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态防,整个行业亏损能哆、消费者投诉也比较多辛,所以到了2006年的时候歉麻贿,这个改革又走了一个相对回头的道路侵斥潘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套戏家,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微提嘘坪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态花刨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用郸,比如说行业比较统一怒断盯,消费者认为条款费率比较容易理解艘凤坡,恶性竞争的风险得到一定遏制兢磺,但是负面作用大家可以看到凭,一个是条款法律风险很大澎伟税,不能适时的随着道路交通环境韩、司法环境酗堑、社会经济生活环境的变化适时进行调整琅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔释、无保不赔挛刹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拔。   第二桅懦阿,在监管方面定位也不清晰吉。对于一个自主经营敖矮显、自负盈亏的保险企业吠,没有条款费率嘿炕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力功泌侥,改革发展没有动力龟绕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力顾,所以整个行业是在一种规木校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展唯。   在2011年俄、2012年前后经过评估昆薄丧、反复的讨论盟窗,其实当时市场上两种声音都很大香,一种认为行业就是应该统一规范标准化梧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吾使偿。经过反复的评估和权衡广,也是在十八届三中全会的指导下咸怒,改革的方向目标原则最终得以确立呻囱娥,这是在当时发布的两个文件卵膘噶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撇挝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标牟篮,比如说要提升行业的发展和服务水平忌傅侥,使价格更加合理靶骚帕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屏惜滤、保障范围莎、服务都有一些诟部迕贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标希。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向黎经。第一个是维护投保人保险的合法利益蜜发。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伐品。第三个原则是稳步审慎推进乳,根据一系列的国际比较研究煞歼勿,大家还是从中得到一定的经验和教训嘘干,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果煤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训攫。所以形喝项,最后选择的改革途径不是一步到位垦搂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谐戮身,它只是在长期的甚至六年刺腾、八年记栏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态持鞠关,这是改革的一个总体思路孪,从条款牌尝、费率盘逞纲、监管三个方面这是一个简单的概括奸烫淑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吮,大家不用仔细琢磨当中每一个字沦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桥嫌,双方义务关系是怎样的标准化流程帽恋避。   除了行业示范条款之外卿恨谈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充少,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验崇独,不管是欧美还是台湾视姑、日本紊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慷、百花齐放的状态凳,因为每个合同涉及几千个字论,实际上患聘低,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蔑嘶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择萄洞忙。   在费率方面分成两个部分物,一个是行业的保费水平锑巳柑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业寥簇扇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹春唷,对于汽车来说卫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肯焦林。所以在整个行业层面建立车险信息平台啃,收集各个公司历年来的承保理赔数据施,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的松壳昏、科学的定价的参考贿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动绊凄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矫乒诬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嗡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端空隧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司焕长。在行业基准保费方面亭绅嗅,行业协会做了以下工作却溶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理究夹,在这个层面瑞欢体,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平腐酸,其实是相当的弱士,这么多年来的承保标的惜嚼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名趟、编码实际上都是不统一的懊乓物,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据老,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码砰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库彤废拿,这个数据库目前正在申请国家标准歉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肪抬商,对每一款车归集了二十多个基本的字段维蹄矮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上绦推眉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弥,给消费者购车提供了一定的参考得圭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈咐刹汞。   在行业提供费率参考的基础上分泰酿,保险公司它是怎么定价的附?现在也是大家很关心的一个问题凰拌,为什么有的车费率高偿、有的车费率低苗坑弟,为什么今年高明年低莱?在不同的分类当中有一些差异禽仕辟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子毁,分成从人因子和从车因子两大部分疟戌胜,每一类因子当中又有若干个维度锻堵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贪腿、风险定价能力事驹屉、风险管理能力自主制定的埃播铺。   比如说喂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扛程害、他的生活方式绊霜、他的信用程度等等吵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嘎,它的安全性肥蚀、可维修性等等晦拔贪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险井冈汹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的似。   国际比较先进的保险公司弓衔堂,他们通常采用的定价因子潜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了境,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考便,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辅,这个差异可能我们现在还难以接受病,但是将来毕竟是一个未来的发展方向讨。   总的来说虾欺惺,保险它产生和发展的基础是数字法则仇经捌,在大数据的发展背景下疙娩绩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用翔谁亥。   前端越放开后端管的越紧寒懦,如果费率市场化以后梨休,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涸蹦怀、整体亏损的这么一个状态供溯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脾烂。   实施步骤擅权。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的寿帮鹿。到今年6月30号为止徒,第一阶段的改革基本完成了动统馈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外练蓉瞎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胚,不同的索赔历史对应不同的费率颇懒,不同的车型对应不同的费率阜替,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的兼,这也是改革的目标谰,首先是平稳过渡镐性罕。   下一步寸私埃,费率科学化剔灸曹、精准化兄瞳、精细化程度会逐步的加深嗣茹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的械家烁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肖蝗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下厦渴熊,经过一年的改革试点阿嚷,消费者从全国范围来看佰构版,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点逝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的馆钠,对于高风险餐绷、高出险的消费者图墨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了始台淑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挥嚷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率罐、道路交通安全水平都得到一定的提高靡。   从行业的整体情况来看秦形耸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平裤梅杯,增速营改增以前是11个点匠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锣囱,仍然是持续稳定增长身,这一增长是在保障范围扩大驶鲸酚、车均保费下降的基础上实现的尺,车险行业的承保效益基本保持稳定攀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峡,两个点的承保微利佳。   在保险行业层面来看别,公司的定价水平疯空箱、服务能力在稳步提升的普痊。外部正效应也比较明显碗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氰无,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杆,大家开车上路更审慎了宋溉尾,小额案件在索赔的时候可能更理性了肠脐。   下一步工作事砰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外损疚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品立,也就是说除了违法犯罪不赔啦理枷,除了不可保风险不赔瘫完,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险洽财、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障圣娥胚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体潮、不同的投保人捎毋唾、不同的车型价格的差异会越来越大偷钠梅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钮琳,更好地提升保险公司的核心竞争力埃襄,也更好地促进道路交通安全观,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兄查,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疥巷娩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捷菠圣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕好勃炉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褥仟,力邀政府峨辟夏、行业茄丢、企业脯卧撬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阂认,寻求产业发展有效途径矛倍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录触巫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点罚骑。第一等弛,SUV这几年是高速增长废,我们做一个判断楷竞,这个高速增长就要成为历史了辑,往后没有这么快了糜渐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坊暮,份额还会提高售哦棱。第二湘陆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势回肛授,就是份额和价位双提升汞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化驼驮莲,之前是低价位提升份额涡馅,这次是价位在提升没、份额也在提升俗搔。而且我们判断还具有可持续性憾佃。第三侮,汽车厂商将会由过去的韶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涵、弱者更弱份,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窘火。在此主要介绍前两个魔碧蜂,因为时间比较短矛犊较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势杯擦。从图中可以看到孰,从2007年开始尾靡村,SUV进到了一个高速增长的阶段幕词,连续九年年均增长率达到46%嗣赔,今年前七个月也比较快髓誓,增长38.6%稀。此外褂,市场份额在迅速提升疾安森,今年1-7月份市场份额达到40%徒弯迸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虚庭椿,过去几年每年4个百分点弘,去年涨了8个百分点财扯窝,今年1-7月份又长了4个百分点剃,自主品牌SUV占自主品牌的60%锭,SUV全面热炒捞裂,豪华车不既售、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高相供,下一步还有空间杏临。从这张图可以看出赂狭喀,一般的合资品牌表,SUV比重还偏低盯帛,豪华车和自主比较高芹,不同级别里面SUV占比较高图松牧,不同价位车里SUV比重也很高凡腐拉,还有一线筹铜先、二线担畔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)潜镁躲,不过一二三线的比重是去年的数据同,今年前七个月是四十了川,今年没有注册数据可以看得出来颠挟。   但是钒,我们说这些年汰蓬酵,suv领域基本没有在空白市场废蹿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侮,需求就会出现放缓的趋势匿吭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势朵熟,2012年-2015年逐月都是向上提升的怕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走把韶迷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月涡日,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了描。相对于去年被付,虽然今年全年涨了5个点剿妊妙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了廷隶刊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了传。   但是蛇芍斥,我们说还有增长的空间绣拧江,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点桶溪堂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况期胸,大家可以看得出来姥缅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恫,大约在20%左右晌眉卿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国扰、加拿大戌蛋间、俄罗斯这些国家福纹床。这些国家总的来看是地广人咸巍,SUV占比比较高乒判彭,人口密度比较高的SUV占比比较低叉梳苛,但是也不完全成立胳谈巨,韩国人口密度也很高但是SUV很高此徊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低深瓤扑,这不完全成立合穷化,这两类国家的情况是存在的艇。   如果跟美国相比捣遁钠,美国是把皮卡不作为乘用车辽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鸡菩比,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距限,与宽口径比还有11个百分点敌诲酸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高档,五十多不一定是峰值点鲤纶。   另外工虹,欧洲这几个国家坟伯,虽然SUV占比低貌爸奸,但是比重也在提升疤啥胃,从8%涨到25%浇献,SUV的热潮是全球性的劣替瘦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下航,美国吹、加拿大这些SUV占比高的国家幌烘拇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恋,大部分来讲可以占到40%左右催吗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高痛表,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低联虫穷,欧洲这些国家就是两类戊惜壤,我国应该是随着美国怕、加拿大阔、欧洲这个情况快皮,因为我们已经占到40%的份额了搐该动,如果按这个去计算膳顿,中国的三厢轿车是48.4%熊期,还应该有十个百分点的下降空间魔督,下降去给谁葛?基本上是SUV胚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%铜黄刊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升倘被,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点堂嚷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挖版,这就是我们对SUV的一个基本判断耐狼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涎负兄,就是份额和价位双提升勾抵疮,这是非常不容易出现的一个现象倪五,如果把它拉得更长一点看芭椽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卜,2000-2010年连续提高了讳,最近这几年不太好恋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升忱锰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间倘驾壳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低妻蕉,2004年窘怕黎、2008年巾磨、2011年魄泛、2014年痘淘,其他年份至少是相等的赁,大部分年份是比它高阂堑李,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的版儒典。   现在一个更积极的情况来看怪贯栏,就是我们的份额在提高拐希,如果以总体的市场为100的话蚕乳拣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%壕渴,如果以生产量为一百的话袭弘佃,我们的自主品牌已经占到了35%祷该,其中提高最快的就是SUV哨欢韧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%椽酥湘,它占到了一半以上的份额花桂毒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降额廷归,以轿车为一百落焙线,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%无河查,连续几年都在下降绒,轿车竞争力在下降骑。但是自主品牌总体上的份额在提高涉竣梅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显咀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车伦车虹,这个销量在提升炭坪羞,低价位的车销量在下降蓖氖疲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长恍苟膏,增长最多的就在这个5-15万区间骄。以自主品牌自身为一百的话喊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%了惊,现在只降到了3.4%系媳,而5-8万的车这几年也在下降绒,增长最快的8-10万的车和10-15万的匠卧纠,这两个价位上涨的是非常的快本飞副,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瓣位,还有10-15万由原来14%涨到28.9%廉藏巍,自主品牌的车价格明显在向上走募饥,这是一个积极的变化参。   另外很,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见龄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馅脚, 10-15万区间逞,自主品牌在里面也占到了28%丝梳啊,这个变化是很积极的拦秤馈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绢庞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绩崔镁,最高峰是2013年213万豁,去年降到164万蓝,但是SUV在迅速地扩张女持锨,大家看这个SUV的比重瑞,原来是二十多万辆嚎涕,去年到150多万辆卢卯,右边这个图是10-15万烧蔡讥,更是靠SUV在拉动的潭钮化,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争劣辱,这是一个非常大的积极变化骏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汇,这是GDTop的一个调查数据倒镀,这个一百辆车出的事故故障率迟,自主品牌在2003年有四百多个事故驾盛勤,合资品牌现在也在下降响,这两个差距正在缩芯选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的任宋发。   从产品的角度也可以感觉到郡,最近我们的一些新产品像奇瑞上、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价迁卜完,这就是一个积极的变化单,这就预示着我们未来具有可持续性妮。而且可以看出沏贫,如果以前二十名产品排名算的话下心,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3休码,一个长城C30一年卖了15万辆左右恭,前二十名里面我们有两个挨。2013年更少一点拼珊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矗咕,前十个里面已经有四个是自主品牌的眷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面矗翅。   这几个发展量比较大的企业瀑类芦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蕉,这也是积极变化武箱贫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量睬挎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拟涤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄衣弧,国际市场南美洲脆馅夸、亚洲儒、东欧镐亭、非洲是迅速扩张的市程昕伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辟挤,我们产品出口大国全是这些国家歇讽呜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家敞软垄,跟我们购买力差不多骂栋完,人口加在一起12亿吕星融,跟中国市场差不多恒奉舶,换句话说中国市场去年卖了630万辆割,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成谕锝痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议便勃锭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泰,传统汽车大有希望勺,至少应该平等地分配国家的力量蓄沃等,在传统车和新能源绰曙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重克荤坪,力量投的也太重鸡埃,下一步要对传统汽车给予足够重视辱,它完全有希望获得好的发展唇附。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了狙,以前是高速坪凉把,未来是中速典椒,它要抢别人的份额阔饰。最近两年这个数据可以看一下香及铃,自主SUV耍,连续几年50%-60%的增长朽锣试,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长溶领鞭,这就说明这种竞争关系在发生变化沃,这是一个蚂。   第三个观点我们就一句话带过了碘诧河,汽车厂商的格局要发生变化垂板,过去是大家共同进步橇、共同分享发展成果赦,因为有年均30%多的增速惟阂,最近几年速度已经降了年均降到11%了寄糙喘,未来还要下降沙钢里,大概8%左右或者稍微高一点景讨疲,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展碗。另外合资内部也会竞争肥矛白,自主内部还要竞争脆霓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搂,大众占到33%虹,最高占到38%漓僳硅,就是中国销量占到全球销量戳蚀,宝马哺谦、现代枫祈、PSA都占到了20%嫉蛙,通用15.9%络慰茂,如果把它的微车也加上超过25%庞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高妇崩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的翻,要么是维持全球地位通用帽碧逝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腐塘持,大家对中国市场都高度重视卿滤跋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额得了朝,我的速度要比别人的速度高冲篇报,所以竞争更激烈棋聚拨、自主更不用说了蔼老,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌刊钱,大家都给予很高的期望蔽,未来我们说竞争会非常的激烈毯蒙耐,而速度又会下来透享垄,所以未来的竞争格局跟以前不一样悍毁敲,以前叫分享娜涸欺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蹲、弱者更弱什梗略,十四五就会出现兼并重组怀,如果我们放开让更多的企业进来递克畴,我觉得这个可能局面会更快玫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年率搞,最多明年还有一年兔孙饯,但是它的速度比平均速度还是快一点辨棉戊,自主品牌大有希望题,我说的是传统自主品牌镁,传统汽车还不是新能源汽车孙瞳鸡,另外格局会发生大的变化阀颅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍唤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艰孺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题停汐沟,力邀政府焚泪椭、行业胯魂、企业挪隧巧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势没,寻求产业发展有效途径淳节。   以下为福田汽车集团副总裁琉圈匈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录衬。 福田汽车集团副总裁杀剑霖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拳、各位来宾达、女士们堤炽、先生们河侮浅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛篇崇,能够跟同行工、专家做一个交流学习划锈桃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新肌昧驼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享毋败。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势竿檄腊。从全球战略的视野来看裤,乘用车的全球化特征更加明显侈培笨,很多轿车的平台会在全球市场销售乱撼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些闲勾坟。举个例子罚稗泉,如皮卡菩,在北美皮卡占整车比重是很高的颗,但是在中国忙媳干,在欧洲氓棉暴,皮卡的量就很小徐梆禽。另外又如轻卡挛扮,现在它的亚洲化特征会比较明显朴屏摩。还有重卡趟不,在欧洲都是偏平头的戳老,北美则都是偏长头的贪肯厦。所以商用车行业的区域特征很明显戚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的虎踩负。而在中国市吵撞帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主喘摧狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车槿⑴稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的么便,2010年达到了一个峰值429万辆坍缅痹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势统,去年是345万辆律娩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哼胆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辫,主要的原因就是因为重化工行业弄,如煤炭炯达、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化辑。另外整个物流行业的效率在提升辛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模澳儒。   随着市场竞争的加剧蚕息奸,行业整合也在加速暖虑贰,份额由2010年的44%提高到2015年53%钢钨,再看一下今年商用车的情况刷儒敌,今年一到七月份销量略微增长朝现怜,整个商用车行业增长2.4%偿俏,我们判断是过了低谷极上奉,所以下一步会有微幅增长汰鳖。2.4%其中主要是载货车贡献的芳抡,同比增长4.8%软狭,客车受微面的下滑梆,导致载客车下降了10个点手。   关于未来的商用车市郴槐А,我想从四个维度分享一下我们的判断哨拷。   第一是从宏观经济层面椽,从金融危机以后桐讨,全球市场增长的趋势是慢下来的五巩垒,乘用车商用车的比例现在基本上在8范谩:2怒鳖,但是进入“十三五”之后我们判断垃溜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭翠,商用车因为是物流工具的企业呵,未来会有所好转弹,但变化不会很大横桂绘。   从技术层面来看拦侨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0摆可,现在正在快速进入智能化的3.0时代攻贾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲级苑牵快的伯诡。   未来的商用技术主要围绕着智能化冕、网联化冷功、电动化韭拨高、环保化来追求汽车的高效脖孤、绿色识、互联和安全虱糖锤。   另外从中国的政策法规来看停啪惜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动套,从客户需求来看轻胁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求称姥,推动了中国新能源车的高速发展卢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆忱伐辉,同比增长102%孰妊烯,其中纯电动客车3万辆布,同比增长176%临撤七。未来在城市公交以及城市物流试貉素、环卫等方面兜茫,电动车还会有一个高速发展美瘦杰。   下面分享一下福田在科技创新妓、转型方面的一些经验和做法妨猩孰。   在商用车2010年达到高点之后词侨耽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变勒,加快掌握自主研发的核心竞争力履。通过五年的发展来看岁副,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鸵。福田汽车目前的研发体系是两级莽疾,一级是福田集团的研究总院滑逝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异裙坟,曹博士也说疤漠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆杭我,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晃牧裙,是一个二级研发体系娘笆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程炉、整车的集成以及氖福块开发和整车测试的三大核心能力勃懈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疵乐、康明斯等等合作单位进行深度合作慈陆短、改变和创新扫,推动整车的技术进步守唐。   在转型方面伪荷,我们这几年主要围绕着几个方面蓉萎凡。   第一是产品低端往高端转型残,在“十二五”初呵,我们的高端产品占比不到20%桥,我们到今年年底高端产品能达到70%秤。   第二就是从国内往国外转型酵帕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%仓勾砂。我们连续四年商用车的出口保持领先宽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长栖虾玻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吻瘟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的彩穿嘿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嘶皑熔,另外为了解决汇率和贸易壁垒京济蓖,我们在属地产业化方面做了大量的工作内塑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设司森奢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础楞赣。   另一个就是从制造往服务的转型齿农,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乃,在“十二五”期间堡河,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益夕沽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秘铅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸撅逆绊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子困焕。福田康明斯通过这几年的培育汀,不管是从业务的规模倦备甩、收入梦袱赂、利润现在都发展得非澄耍好蕊,另一个他也对我们福田汽车的整车焦,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣好的支持瓷纪杰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恕逻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目旦射晶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3范竟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苟错,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涕纳漠。可以说尽管卡车的量比较邪衣E洹,但因为排放比较高超陇,另外一个因为运营的里程和时间比较长唱帕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虱前,实际上物流的效率还是比较低的钢藉。基于这一判断虑临场,我们提出了一个“超级卡车”的项目凭爽懂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抖们,通过这种材料的智能化揣、材料的纯电动拴邓前、新能源的技术路线以及车联网打造绿色袭戒访、环保单、节能烯抹等、高效雷、安全侣、智能的超级卡车晾惠。我们的目标是要实现降油耗30%翰凶悸,降排放30%媚府俱,整个货运效率提升70%吼。   另外是关于福田汽车的车联网技术薄,我在福田分管车联网业务东,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值佳金,因为乘用车是一个消费品顾如,买车和用车的基本上是一个人堆奔,而现在主要是用来出行的访。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捂酪,但是商用车不一样筷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惟痊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用淡暗惧,驾驶行为各方面的安全铂畏,另一个就是乘用车是一个地域性的车泥精潮,不像商用车需要全国跑跋拜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨狡瞪篡,过两天跑到海南去了苍累。所以通过车联网对车监控的需求更高一些平煌鹃。还有商用车的故障率蟹,因为它的工况复杂安惨,商用车一般具有轻载驼卢、标载和超载铜,但是对轿车一般不存在这个问题乱释,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低焕京舌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的射雄捌。所以通过车联网对车进行故障预警晒、排除以及程序优化等方面米伪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些铅捌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理勺乾,建立与客户的互联互通芥,为客户提供增值性服务漠攫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商红、服务商和供应商产品质量和服务的水平司厩贤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划排钝椭。大家很清楚钳凄,围绕着工业战略连肯苗,德国提出工业4.0宫,美国也工业互联网谰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拆酞、英国的2050战略希媚凹,中国也提出了中国制造2025剿,福田汽车结合自身的一些现状刃池借,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划去南。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台忍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部怒莫词、企业与企业铺、企业与产品唇函、企业与客户的互联互通申腔痪。“五智能”就是商业智能举、智能管理吓、智能汽车琉阔哦、智能工厂浚欧轰、智能制造辆茂。时间关系湾儒槐,不再进一步叙述饯燎。   目前成委菱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期档昏挝。福田汽车愿和大家一道力倪髓,通力合作跨,整合资源贪澳碉,协同发展钎,共同推动中国品牌的加速崛起良芜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献舌镜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配饯挺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题憾,力邀政府粟、行业叹叼、企业稗串哨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁,寻求产业发展有效途径抚娩鹊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员涕、舍弗勒集团副CEO缚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动闲闯、驰骋未来》的演讲实录详浇。 舍弗勒集团执行董事会成员柬蛙赊、舍弗勒集团副CEO词祷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾邓柑巴、女士们笺纬九、先生们搐弄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论煞峨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略舶纱疲,我们的愿景顽晒古,是如何来推动我们未来的出行和移动小。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莫贰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史喉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景遣,我们是一家领先的技术公司试羡,在全球都有我们的足迹娄,我们一直致力于移动扯蛾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亥骆埔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求建。   舍弗勒一直致力于创新霉桥,也可以说我们成功的因素是质量报般汹、技术和创新雷。我们在制造业方面有很强的实力誓,在系统研发方面投入非常大土崎。我们创造了一流的工艺和技术武桨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门可衅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秤腔兜,今年我们在德国获得了一系列的奖项撂赦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鼎沽取。   就像很多其他的技术企业一样躬桥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域娶。第一是环境友好型的驱动掂裸顽,第二是城市交通摊退躲,第三是城际交通扯答剧,第四是能源链舜铅。比如说大家可以看到扁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痰,人口结构变化非嘲停快相烈,老龄化社会已经展现在我们面前蝎,技术变得日趋复杂吵描,数字化技术的利用领域不断的扩大现,我们需要找到更好的方法来彼此了解储斯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作豹蘑杯。数字化是一个关键广谁,另外就是环境方面乌磁、可再生能源还有资源的可用性鲤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题镁,资源的短缺也是我们要去关注的鲜污。   再看一下经济的趋势入桂,我们现在处于一个全球村沥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题泥费,这些是不一样的能疮让。另外就是可负担性的问题弯就,我们要为客户带来更多的价值刻绦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题槽,这些都是我们要去关注关心的显媒算。   我们来看一下未来的战略串筷奋,主要涉及到四个窗口摔犯强。   第一是产品本身悔克嚏,我觉得对于汽车产业勘椽,对于机械制造产业来说都是非常关键的溃侯接。在这个领域/行业刺蟹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动膜牧,要减少对环境的污染绒。   第二是当我们制造产品的时候恳,或者制造产品元器件的时候拌婚痰,要关注它的功能惠革。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行栏、城市的交通双牢挞,对于汽车以及对于我们的供应商劳攫苯,可以为汽车产业提供什么样的元器件卸阑景,这些都是我们要去考虑的挡肥窘。   第三是城际的交通郊秀,涉及到比如说航空矮素、高速铁路的一些竞争锌琴哄。   第四是能源链的问题枷痴,我们有什么样的能源是可以使用的俏化猎,我们将来的交通工具运用什么样的能源劳,这些都需要我们考虑遁。   看一下将来的动力总成累。我想给大家传递一个重要的信息镶,在接下来十五年时间里护功,从全球来看吩鹤毙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成筐虏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分艾。   但是现在也有一个趋势发展得非撤一廴保快午磺箍,来自大众和奥迪的这些厂家救署,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车停甸。到2025年肚甲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%丝谁,也就是200到300万辆的纯电动汽车危添氏,所以到2030年可能会是一种不同的情况秽祥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况痪脊抛。我们还需要让它更加有效一些醋昏妊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争茹,还有电池或者是燃料电池等等别,这些都会占据越来越多的份额桃。对于我们汽车产业来说非常重要肃都,对于政府来说也是非常重要的钱筛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缉,比如汽油崎东掏,还需要考虑其他的一些燃料冈碎钢,或者是人造的燃料等等温掀,需要考虑更多类型的燃料兄缕型,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求板送隙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劝极帘,包括48伏的解决方案寄畴偶,它主要是对手动传动系统的电动化慑。我们需要首先实现这部分的电气化储孤褥。另外我们也需要对离合器实现电气化亭公,也由于推出电子离合器轻挨。另外我们还需要进一步提高效率巴焙。也就是要进一步推出我们的混合动力氖危块48伏系统泛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母扛埽块的解决方案挥存讥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案覆峭,针对高压的电桥驱动解决方案砷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吴垄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统阑,以对其进行电气化处理几。如果将来我们有纯电动汽车的话帽坛,它的电气化程度会越来越高搁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战囱赤咀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蓝鸽,因此我们需要进行标准化十,标准化是第一步彩糙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挽喉,或者说是一些部分的称拴欧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案辣拷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求堕膜亮。我们也需要减少车辆的整体的质量耗,主要是成本方面是一个重要原因妹颁。如果需要建一个标准的话禽距,我们就需要有更好的一个平台冒顾弧,也就是说我们需要基于标准的平台旁痉信,或者基于标准的募ィ块进行我们的汽车制造喘。   我们需要全球的平台化解决方案苹噶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求随。关于动力总成方面累,它的变速箱是最关键的一个部分藩捌。我们刚才提到一方面是包括内燃机茸贪善,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起土湍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乐咐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肝灌。   接下来看一下我们的重点产品你结。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面捍糖桅,我们为中国带来了什么样的解决方案握?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案遂橇,我们推出了高压P2混合动力钠蹋块褂是臣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决程雌,我们希望能够改变它的一个变速器瓜堡磷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苛。   通过这样的一个标准的那澹块化设计宽废,它可以适用于各种变速箱之间的转变痛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求杉虫,我们的这种创新型P2的混合动力钠慊ǘ伲块可以帮助实现不同程度的混动功能守底。实际上毒陕点,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案兔仟品。我们的量产计划是2017年在中国进行量产遍洪。这是第一个解决方案播。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辰洼抡,它叫做高压P4电桥的解决方案岗摄骏,可以用于SUV或者车辆的CD部分娩呻。它具有高功率密度揽,可以适用于不同的车型居频,非常容易打包进行个性化设计炽。也可以用于新能源的生产室。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产诡。它可以让我们更好地使用内燃机陋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车币,这是我们两到三年前开发出来的辑瓢拳。也是考虑到了中国排量的需求哄诲,或者是新能源车辆的需求降。针对这样的一个需求抚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瞥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糠板。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机届,我们中国团队也为此作出了很大的努力涝竿刑,这个发动机是专门针对中国市场推出的僻哎朔。   另外就是在变速箱方面壁,我们也推出了一个新的解决方案嚷廊皋,是集成干式离合器的DCT变速箱坚厕,机电一体化离合器和齿轮执行机构拨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仿精密,对于工程师来说繁砰疽,我们都是非常理性的晾虹,但是有的时候我们需要具备一定的感情蛔。对于我们的汽车技术来说雷店踩,我们一方面需要理性妮,另一方面也需要激情试停。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现故匈米。针对方程式1的赛车斜兑渴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成策矗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鳖惶朔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势暗焊笺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘滑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕污颠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题面,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题读,力邀政府遍斤串、行业琉溶、企业枪茹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苹星蔚,寻求产业发展有效途径刹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事比稠侧、副总经理 吴松发言实录缔蒙犁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事录兢、副总经理吴松   尊敬的何部长糕汰侯、朱总项,各位嘉宾席歉需、各位朋友亨谱捂,女士们邢替、先生们骗彻,大家上午好具图竞。很荣幸参加这次论坛匠,我上次参加此论坛还是2011年呻裁普,当时大家对广汽传褀品牌还不熟千疯淋,那时候传褀刚刚才有这个名字推趣瓮,传褀的保有量不到一万台累十绵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车付,这给了我们很大的信心和鼓舞衡怜笆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瑟。传褀一直也在努力搁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆十患寂,年均复合增长达到80%鸿。目前市场保有量达到65万辆伶似编,已经成为集团利润的主要贡献者之一侧。   明星车型GS4持续供不应求但晶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数餐捆澄,而且GS8与GA8同一平台氯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品宋临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到墩板室,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菩,对自主品牌的支持秃,关键的还是坐开,关键的是感受玛,关键的是多提意见烷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心评诉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会筛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法谦围楞。我做自主刚刚回集团官采,将近9年半的时间番筛,从不愿意干到喜欢干拉,到对自主品牌依依不舍伸详醋,到对自己找不到定位和方向日,感觉到人还是能做一点事靖。所以这在这里借这个机会然讲桥,感谢在座的我们各位嘉宾癌涡、各位媒体的支持草,也感谢传褀团队的支持懒禾钦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持糖切。   我的发言主题是构造改革创新驱动欧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考恋背。一个方面汽车产业发展形势分析碉阑,前面讲了很多了撂廊,我就不多讲累棱匡。   一个态势是稳步增长操磨,但是全球增势放缓蚕耿肮。中国汽车产业发展仍然有空间叫藕撮,仍将会领跑全球汽车势哀频狸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台骋,中重型商用车达到400万台奔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烙臀。中国汽车销量将达到3140万台吃面,我预计可能还会再多纪被,关键是结构看你怎么改才伍?如果要参与全球竞争脸俯,那重要可能生产量还会增长灰垢摆,复合增长率将达到4%颧。   第二个特点红,优秀自主品牌加速成长渐镁肖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鸿。中国汽车市场发生了深刻变化巳,中国品牌迅速崛起摩谰,优秀自主品牌加速成长靡乾。关键是要产生优秀中国品牌雀牌覆,不管是哪一个企业嫩膛,在现在这个环境下京,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垮,还有我们何部长农,这么一批老的汽车界的前辈樊虫袍,到了这个会场又在用行动来支持帅饯铰。大家和我们媒体各个方面的朋友幻,大家坐一坐丁催,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卤牢能,差别在哪里巴裸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的盛色袍。关键是中国人要团结晃猜第,不要互相贬低辈揽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胚,抓一到几个纯餐,不要想象太多顺捌纪,我们从来不怕想象扣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向塘姬,坚定方向砰尸。   那么数据也说明一切琼肉平,2015年很多中国汽车加速发展堆,行业整体增长率为7.3%的情况下恼绅揽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%廖投期,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朗赫痴,相比去年又增长了1.2%百分点奸缕粱。而且自主品牌抓住了很好的契机煞,在SUV里面我们是防守的娩,是中国品牌先站住位置倪剐逗,合资品牌再进攻浚山景,再加上周围的环境变化磁节青,所以在SUV里面我们一定要全方位发力戳刃钩,占据主导贫蛊尺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个桓浦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人壁男。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣蚜┝取,统治了我们的各个方面谩柿沮。我们展开进攻是非常艰难青廊,但不是说不可作为爬,要选择时机绷。我们要在中高端里面取得突破褪莽胃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钝甭,这是韩国人讲的逝兰辽,不是我讲的损垢锰。他们说达肆瞄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候埃畅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撇概础,如果不选择是对自己的不自信烁净,这个不能靠强求凰嫂,靠品质腐荡、技术天噶、新能辰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挡。   第三个呢鲁速,汽车消费升级和资源制约脸,也迫使汽车产业需要供给侧改革凳屉危。不但要有好的产品天人绿,而且还要有低的成本释,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害封踩嚼。在汽车需求方面马裴,80判让穆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军缄葱坑,个性化筏弓、智能化丧、体验化等方面的需求还在不断地上升坎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战得氓捞。不管怎么变化需,满足顾客的需求蒙徐师,满足抓住市场的脉动汹磕豢,这个是关键点泻魔惹。而且资源供给方面嗽帅,现在的人口红利逐步消失贩,而汽车不是简单劳动系交策,是高技术情况下的技术劳动颓搬癌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家舍腹,我到那些国家去考察过霖,没有中国这样受过良好教育递欣赦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坎酪,那不是每个地方都有的峨泄。有的地方上午上班松寺,下午到时间钱一领就走了攘方玩。所以对一些合资品牌来讲邢吵,中国也还是蛮有魅力的呕藏,关键是要拿好东西出来串割,才能谈自主锭拾。   当然工资涨这是个客观事实拦冕啃,2011年的时候4.1万疾丸誓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蕉,这个不高的绩胸患,还要涨税炭稍。农民工那么辛苦袜棘双,给他一点钱算什么疮澄坍。但是钱从哪里来头落?我在传褀亏损的时候违,工资涨得慢荡,但是想办法补贴饲。这几年别的都在减境算梧,就是员工工资不减冲跺骆,但是效率要提高连穿笔,要杜绝不干活的人俱故,最后挣得钱多虹,干活的人还没有机会躲但歌,有钱的人天天有时间去议论筒乃脯,没钱的人在干活绘母嫌,这样大家积极性都没有了茧泡痛。国企的弊端就是这个毯钒。   那么在监管方面鄙方饥,工信部刚才也说了颧,我们的司长也说了食粉霜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破故宿立,在供给侧这个方面要下功夫溃狭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径潜藐,作为五大发展理念之首拨,当时这个报纸一播五大发展理念避馁,那时候我还在乘用车饰薪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去啪,这十个字佩。为什么呢汕?因为没有创新就没有一切蠢辩椒,没有协调就调动不了资源摩活淀,没有和谐的话比屁单,共享也很难册,大家不愿意跟你干惧,我是不相信英雄的靖牧俯,但是特定的时间会产生一点糕,还是要充分调动群众的精神虎逢,各个方面全方面的参与叹,企业的成功除了它的领导者的作用偏通,更重要还是把员工的积极性调动起来史,人民群众才是创造历史的动力疙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人晾清发,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革潜吕,需要我们从技术管理夯俏朗、营销帆、品牌狼马、产品酗、服务全方位展开创新俯门,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革熟,来推动中国品牌进入全球该,成为世界品牌南。   第二具徽,汽车产业供给侧改革方向与实现裂粕溪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法秽。   首先据,在自主品牌方面笆轰,我们是追求全球视野开展正向开发兽,坚持以我为主的构造核心誊罐拷,组织全球资源虱抒拿,开放性自主研发模式桐希硅,掌握核心的竞争力勤,获得了可持续发展能力闷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人淀画兽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人澜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咳,我们的生产能力标准是35万蛊邵,但是预计今年我们的销量会超过35万汐,有可能达到38万峰,当然如果制造组织再高一点岁,可能40万甲刺郊,也还是有可能抡瓢泥,但是大家别报到40万啊闻品牵。这是有体系祥,有制度保障的秃透,有员工的全程的参与虫投抠。一个别的企业的人到这里来看腑,他说你这个企业为什么增长这么快汀烘寂,没什么别的杏撇瘸,员工的积极性调动起来了何,他们说拿扑,我看到你们的员工眼睛充满激情逆貉灸,因为人天天在干活的时候就会有理由哪广贿,如果执着地做一件事情带有一点追求啼捌蝗,那就有远大的理想甸教贝。   放眼全球躲歉蝎,在开发方面整合全球优势奉肖,实现研发的全球化邢,人才全球化郸酬驰、配套全球化窃。依托国内的研发资源断,充分利用国外的资源开展研发资源整合患哪,打造企业自身的技术体系普番。我们用了将近五六年的时间髓岁,我们确立了G-CPMA跨平台氖猓块化架构阿磁,我们第一代的产品是引进消化吸收内蜡,第二代产品已经完全进行了提升莎铆,但是没有否定第一代铃刀绊,掌握了数据链菇,掌握了开发的流程镀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列粳阑。实现了一个平台可以开发六七款车型品,实现了多个平台车间的相互有机关联兼皖吭,实现了车型的变化多尽墙痉,开发上市快昆,质量易保障替兰涤,低成本枫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设倍搐瓜。   第二个俯,坚持质量为先碌帮量,推出精品车型摄,提升产品质量鹃,加快自主品牌产品开发狙温,提高汽车供给侧水平耍,推出符合时代的互联网化的产品涎。打造消费者喜爱的精品车型玻乘垮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果熊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式斜溯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纺。实际上汽车不管是新能源也好雷谦套,产品的三大特点涵疲喝,一是颜值不好看别人不买尘湘,第二是品质扦,没品质也等于没品牌蜕舞轮,天天出毛病心里不愉快冲,第三是性价比但醋,就是靠成本碘。我们的员工不需要培训就知道品质寄,因为好多从合资企业来魏盛,合资别的没培养剖,就是对品质追求啦矗惊,结果就是成本搞贵了缚链,把品质先过关价,回头成本再来逐步下降牧。我们第一个解决的是品质豪,第二个解决的是颜值泪闹,第三才是考虑成本疾箔。成本客烩独,供应商的成本我控制不了箔拴,如果今天在座还有供应商的话慕攫圃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点贰箔,还是有这个机会的抵。但是我建厂可以控制锯唐,我们内部的生产流程工艺颊抱锌,我会重新再造葛,这个我投资减少了拦氯,今天也披露一下坚茧抖,我35万的规模最多可以干到60万伙。如果创造性一点可以干到65万顶交脊,总投资50个亿糜柿动,含整车加发动机被秆剖,这是内部数据售弊蹭,来给自主品牌共享泛览煽。   包括一些模具加在20个亿联、70个亿瘦,最后的结果我都不相信藉激渺,实现平台化爽、公开化公、可视化甭认拖,让所有的东西全部依照规则阳光推进夯。现在我们的供应商也很满意辫其,社会上也很满意边霜蹋。这就是在体系捆,在这些方面的作用力备羚郸,防止一个部位一个零件辱孟,一个车就不同零件不同标准茹沦,那怎么做凭姐,永远做不了好车痛模猾。这个要感谢合资养成的规矩拿浆。但是自主也会给你更大的动力反,动力是在研发得疽,其他方面再有作为驼。所以我们是国企的平台暮,民企的效率末硕挽,合资的流程矢栖,这三句话就是这么个意思磐澳匆。   第三个僵琅谷,坚持智能制造打造智慧工厂凌痕羡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂瓜闺肌,实现占地面积的有效节约掣,我们的合资企业茧即怠,广汽本田在推进第三期的时候联清乓,就是根据SSC这个原则故父紊。SSC的第一个S就是小型small默鞠,即所有资源空间最小岸、设备小型化;第二个S是简练simple浩冈,就是除去浪费倍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胸沮淑,complete拖,以追求小顺操、近撤喝庇、短侵、轻逆蔼祥,最合适的自动化海、墓。块化瘦铃酚。所以广汽本田第三工厂运用SSC型没褂,它们的车间占地面积减少45.5%董关,投资减少26%巫,跟它的一二期比路枚孔,能源减少了29%虱,成本节约了21%姆舒纬。   第四个坚持管理创新寒仓么,开展构造改革避,主要就是我们广汽丰田嘿,因为我原来在广汽丰田发动机冬,我9年就去丰田一次莲,去发动机只回了一次铝歌浇,因为当时这个地方环境太好了肝,我怕一回去又不想搞自主了涂辈。但是鼓励我底下那些员工经常去抹布巢,去交流歌獭弥,日本人也还不错渴,大家都交流侍秦。但是技术是交流不来的橙,思想文化还是可以交流的翱谁市。最近到丰田去了一下露为,大有感受忌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革倘弄椭,它从最关键惯戒、最基础的制造环节入手料剑,开展生产管理创新歉瓜,从制造轴推、供需轴戊荷沉、采购轴出发钨氯瞬,深入开展构造改革涂,实现全员参与炭朴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识替,充分调动员工的积极性敲楞、创造力赤居肉,取得了良好的成果炭绘筏。经营绩效方面等龋,今年的销量增长不多狈硅韩,但是利润大幅提升忱蹄歪,生产效率显著提高崎干蓬。人力绩效方面死,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蹈龄,管理体系与生产流程更为完善礁呜矩、合理垒董膝。   通过改构造改革踞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灭毁,根据他们的预计诉厕竿,已有的数据堵匿,2017年单台不良率预计会降到0.01%夏铰,就是万分之一降扦。而且现有的工人总数减少1600人涎划。就是现有的存量也可以变化瘫敦呈,他们现在不到一万人嚏百寥,要减1600人五粪,它新建的工厂敦,员工还是要招的式蓉,但有的还是要走客狭。就是用减下来的人把他投放到这个地方始。   第五恒,坚持体制增效库庭登,强化体系创新焕。既然这些企业都到中国来了府,有机会为什